JPS6142655B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6142655B2 JPS6142655B2 JP54135075A JP13507579A JPS6142655B2 JP S6142655 B2 JPS6142655 B2 JP S6142655B2 JP 54135075 A JP54135075 A JP 54135075A JP 13507579 A JP13507579 A JP 13507579A JP S6142655 B2 JPS6142655 B2 JP S6142655B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pawl
- locking
- lock
- gear
- axis
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 26
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims abstract description 15
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 claims description 17
- 230000036316 preload Effects 0.000 description 2
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H63/34—Locking or disabling mechanisms
- F16H63/3416—Parking lock mechanisms or brakes in the transmission
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
- B60T1/005—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles by locking of wheel or transmission rotation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/40—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism comprising signals other than signals for actuating the final output mechanisms
- F16H63/48—Signals to a parking brake or parking lock; Control of parking locks or brakes being part of the transmission
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自動トランスミツシヨンの出力軸の
確実にロツクされた状態（駐車状態）を確立する
ために用いられるトランスミツシヨン・ロツク機
構に関するものである。
確実にロツクされた状態（駐車状態）を確立する
ために用いられるトランスミツシヨン・ロツク機
構に関するものである。
本発明は：トランスミツシヨン出力軸に駆動的
に連結された歯車と；トランスミツシヨン・ハウ
ジング上に回動可能に装着され歯車及び出力軸の
回転を阻止すべく歯車と選択的に係合可能な爪
と；該爪の選択的係合を開始すべく第１の軸線の
まわりで一回動方向に手動により運動可能な手動
的手段と；第１の軸線のまわりで回動可能で且つ
手動的手段から運動を伝えるカム手段と；該カム
手段から運動を受け且つ該運動を第１の軸線に垂
直な第２の軸線のまわりでの回動運動に変換する
位置に置かれたロツク桿と；該ロツク桿に連結さ
れ、手動的手段が前記一方向に回動せしめられた
場合に前記ロツク桿から力を受けるばね手段と；
該ばね手段に連結されたロツク支柱とを含み、該
ロツク支柱は、ロツク桿から伝えられたばね手段
内の力に応答して爪に弾性的に係合することによ
り該爪を歯車とのロツク係合位置に移動せしめる
べく、または該爪がロツク支柱により移動せしめ
られて歯車上の歯の外側面と当接した場合には該
歯車上の歯溝と爪との整列によりロツク係合の達
成が可能となるまで該爪を上記の当接状態に弾性
的に維持すべく、第２の軸線のまわりで運動可能
であり；カム手段は、手動的手段が手動により第
１の軸線のまわりで反対方向に運動せしめられた
場合に、爪の歯車からの離脱を許容すべくロツク
支柱の弾性力が爪から除去される位置に該ロツク
支柱を移動せしめるようにしたトランスミツシヨ
ン用ロツク機構を提供するものである。
に連結された歯車と；トランスミツシヨン・ハウ
ジング上に回動可能に装着され歯車及び出力軸の
回転を阻止すべく歯車と選択的に係合可能な爪
と；該爪の選択的係合を開始すべく第１の軸線の
まわりで一回動方向に手動により運動可能な手動
的手段と；第１の軸線のまわりで回動可能で且つ
手動的手段から運動を伝えるカム手段と；該カム
手段から運動を受け且つ該運動を第１の軸線に垂
直な第２の軸線のまわりでの回動運動に変換する
位置に置かれたロツク桿と；該ロツク桿に連結さ
れ、手動的手段が前記一方向に回動せしめられた
場合に前記ロツク桿から力を受けるばね手段と；
該ばね手段に連結されたロツク支柱とを含み、該
ロツク支柱は、ロツク桿から伝えられたばね手段
内の力に応答して爪に弾性的に係合することによ
り該爪を歯車とのロツク係合位置に移動せしめる
べく、または該爪がロツク支柱により移動せしめ
られて歯車上の歯の外側面と当接した場合には該
歯車上の歯溝と爪との整列によりロツク係合の達
成が可能となるまで該爪を上記の当接状態に弾性
的に維持すべく、第２の軸線のまわりで運動可能
であり；カム手段は、手動的手段が手動により第
１の軸線のまわりで反対方向に運動せしめられた
場合に、爪の歯車からの離脱を許容すべくロツク
支柱の弾性力が爪から除去される位置に該ロツク
支柱を移動せしめるようにしたトランスミツシヨ
ン用ロツク機構を提供するものである。
公知のロツク機構（例えば米国特許3074513
号）においては、スプラツグ作動アームをトラン
スミツシヨンロツク離脱のために確実に離脱させ
る手段が欠如していた。このため、該公知技術に
おいては、トランスミツシヨン・ロツク係合のた
めにから動きを供することが要求されるばねがト
ランスミツシヨン・ロツク離脱の間にも作用する
という問題があつた。
号）においては、スプラツグ作動アームをトラン
スミツシヨンロツク離脱のために確実に離脱させ
る手段が欠如していた。このため、該公知技術に
おいては、トランスミツシヨン・ロツク係合のた
めにから動きを供することが要求されるばねがト
ランスミツシヨン・ロツク離脱の間にも作用する
という問題があつた。
これに対して、本発明においては、引張ばねが
トランスミツシヨン・ロツク係合のためにロツク
桿とロツク支柱との間に要求されるから動きを供
し、トランスミツシヨン・ロツク離脱のための確
実作動はカムの指部分がロツク支柱の面に直接係
合することにより供せられるので、上述のトラン
スミツシヨン・ロツク係合のためにから動きを供
するばねがトランスミツシヨン・ロツク離脱の間
にも作用するという公知技術の問題が解消され
る。
トランスミツシヨン・ロツク係合のためにロツク
桿とロツク支柱との間に要求されるから動きを供
し、トランスミツシヨン・ロツク離脱のための確
実作動はカムの指部分がロツク支柱の面に直接係
合することにより供せられるので、上述のトラン
スミツシヨン・ロツク係合のためにから動きを供
するばねがトランスミツシヨン・ロツク離脱の間
にも作用するという公知技術の問題が解消され
る。
また、本発明の構成によれば、作動が要求され
る環境を満足する。
る環境を満足する。
さらに、本発明の構成によれば、比較的一定の
作動及び離脱力で作動し、いかなるオーバーセン
ター型の作用を必要とすることなく有効に作動し
得る。
作動及び離脱力で作動し、いかなるオーバーセン
ター型の作用を必要とすることなく有効に作動し
得る。
以下に本発明及びその実施態様を図面を参照し
つつ詳述する。
つつ詳述する。
図面に示す手動により作動される軸１０は軸線
１４のまわりで回動し得るようにトランスミツシ
ヨン・ハウジング１２内に支持されている。カム
１６は一対の留具１８により手動軸１０に固定さ
れ、該手動軸１０と共に回動するようになされて
いる。カム１６は、ロツク桿２４上に形成された
カム面２２とロツク支柱２８上に形成された面２
６との間に配置された指部分２０を有する。ロツ
ク桿２４とロツク支柱２８とは軸線３２のまわり
で回動し得るように軸３０上に支持されている。
１４のまわりで回動し得るようにトランスミツシ
ヨン・ハウジング１２内に支持されている。カム
１６は一対の留具１８により手動軸１０に固定さ
れ、該手動軸１０と共に回動するようになされて
いる。カム１６は、ロツク桿２４上に形成された
カム面２２とロツク支柱２８上に形成された面２
６との間に配置された指部分２０を有する。ロツ
ク桿２４とロツク支柱２８とは軸線３２のまわり
で回動し得るように軸３０上に支持されている。
ロツク桿２４は、第３図に最も明暸に示されて
いるように、手動軸１０とカム１６との下方に延
びる付加部分３４を有する。ロツク桿２４の腕３
８に開口３６が形成され、該開口内に引張ばね４
２の一端４０が配置される。引張ばね４２の他端
４４はロツク支柱２８の腕４８に形成された開口
４６内に配置される。引張ばね４２は第１図及び
第２図に示す両極端位置において面２２，２６を
指２０との当接関係に維持する。
いるように、手動軸１０とカム１６との下方に延
びる付加部分３４を有する。ロツク桿２４の腕３
８に開口３６が形成され、該開口内に引張ばね４
２の一端４０が配置される。引張ばね４２の他端
４４はロツク支柱２８の腕４８に形成された開口
４６内に配置される。引張ばね４２は第１図及び
第２図に示す両極端位置において面２２，２６を
指２０との当接関係に維持する。
ロツク支柱２８はまた腕５０を有し、ロツク爪
５８の二股に分かれた端部５６内に配置された軸
受５４と当接関係にあるカム面５２が腕５０上に
形成されている。ロツク爪５８は、トランスミツ
シヨン・ハウジング１２内に支持された軸６０上
に回動可能に装着されている。ねじりばね６２は
軸６０を囲み、その端部６４，６６はトランスミ
ツシヨン・ハウジングへ固定され、またその中央
部分はロツク爪５８を第１図及び第２図で見て反
時計方向に付勢するようにロツク爪に当接してい
る。ロツク爪５８には、歯車部材７６の外周７４
に形成された歯溝７２と噛み合うように設計され
た歯７０が形成されている。歯車部材７６はトラ
ンスミツシヨン・ハウジング内に回転可能に支持
され、トランスミツシヨンの出力軸に作動的に連
結されており、歯車部材７６がロツク爪５８によ
つて固定保持されるとトランスミツシヨン出力軸
が固定保持されるようになされている。
５８の二股に分かれた端部５６内に配置された軸
受５４と当接関係にあるカム面５２が腕５０上に
形成されている。ロツク爪５８は、トランスミツ
シヨン・ハウジング１２内に支持された軸６０上
に回動可能に装着されている。ねじりばね６２は
軸６０を囲み、その端部６４，６６はトランスミ
ツシヨン・ハウジングへ固定され、またその中央
部分はロツク爪５８を第１図及び第２図で見て反
時計方向に付勢するようにロツク爪に当接してい
る。ロツク爪５８には、歯車部材７６の外周７４
に形成された歯溝７２と噛み合うように設計され
た歯７０が形成されている。歯車部材７６はトラ
ンスミツシヨン・ハウジング内に回転可能に支持
され、トランスミツシヨンの出力軸に作動的に連
結されており、歯車部材７６がロツク爪５８によ
つて固定保持されるとトランスミツシヨン出力軸
が固定保持されるようになされている。
ロツク機構を第２図に示す離脱位置から第１図
に示す係合位置へ作動させるには、手動軸１０を
第３図で見て反時計方向、すなわち第４図の矢印
Ａ方向に回動させる。手動軸１０のこのような回
動の結果、カム１６は、指２０がカム面２２との
接触を介してロツク桿２４を第４図矢印Ｂ方向、
すなわち第１図及び第２図で見て時計方向に回動
せしめるように回動する。ロツク桿２４のこの運
動は引張ばね４２を介してロツク支柱２８に伝達
されるので、ロツク支柱の腕５０が軸線３２のま
わりで回動せしめられて、軸受５４に対するカム
面５２の相対運動を生ぜしめ、ロツク爪５８を軸
６０のまわりで時計方向に回動せしめるので、歯
７０は歯溝７２の一個と係合する位置に動かされ
る。歯７０と歯溝７２が第１図に示すように整列
している場合、歯車７６はこれにより回転を阻止
される。しかしながら、歯７０が最初に歯車７６
の外周７４に当接したとすると、引張ばね４２は
ロツク桿２４とロツク支柱２８間に相対運動を許
容するので、爪を係合させようとする力は、爪５
８の歯車７６への係合を生じさせる歯７０と歯溝
７２の一個との整列が達成されるまでロツク支柱
２８上に保持される。
に示す係合位置へ作動させるには、手動軸１０を
第３図で見て反時計方向、すなわち第４図の矢印
Ａ方向に回動させる。手動軸１０のこのような回
動の結果、カム１６は、指２０がカム面２２との
接触を介してロツク桿２４を第４図矢印Ｂ方向、
すなわち第１図及び第２図で見て時計方向に回動
せしめるように回動する。ロツク桿２４のこの運
動は引張ばね４２を介してロツク支柱２８に伝達
されるので、ロツク支柱の腕５０が軸線３２のま
わりで回動せしめられて、軸受５４に対するカム
面５２の相対運動を生ぜしめ、ロツク爪５８を軸
６０のまわりで時計方向に回動せしめるので、歯
７０は歯溝７２の一個と係合する位置に動かされ
る。歯７０と歯溝７２が第１図に示すように整列
している場合、歯車７６はこれにより回転を阻止
される。しかしながら、歯７０が最初に歯車７６
の外周７４に当接したとすると、引張ばね４２は
ロツク桿２４とロツク支柱２８間に相対運動を許
容するので、爪を係合させようとする力は、爪５
８の歯車７６への係合を生じさせる歯７０と歯溝
７２の一個との整列が達成されるまでロツク支柱
２８上に保持される。
ロツク機構を離脱させるには、手動軸１０を矢
印Ａと反対方向に回動させる。これにより、面２
６と接触した指部分２０がロツク支柱２８を軸線
３２のまわりで反時計方向に回動させ、カム面５
２を軸受５４に対し相対運動させるので、ロツク
爪５８はばね６２の作用によつて歯車７６から離
脱する。引張ばね４２は、離脱時に、付加部分３
４が手動軸１０またはカム１６の下面に当接する
まで、ロツク支柱２８の運動をロツク桿２４に伝
える。付加部分３４がこのように当接して、ロツ
ク機構は離脱され、リンク機構が脂部分２０、面
２２，２６、付加部分３４及び引張ばね４２の協
働によつて離脱位置に保たれる。
印Ａと反対方向に回動させる。これにより、面２
６と接触した指部分２０がロツク支柱２８を軸線
３２のまわりで反時計方向に回動させ、カム面５
２を軸受５４に対し相対運動させるので、ロツク
爪５８はばね６２の作用によつて歯車７６から離
脱する。引張ばね４２は、離脱時に、付加部分３
４が手動軸１０またはカム１６の下面に当接する
まで、ロツク支柱２８の運動をロツク桿２４に伝
える。付加部分３４がこのように当接して、ロツ
ク機構は離脱され、リンク機構が脂部分２０、面
２２，２６、付加部分３４及び引張ばね４２の協
働によつて離脱位置に保たれる。
ばね４２のばね定数（spring rate）及び該ば
ね上の「予荷重」力は、ばね６２上のばね定数及
び「予荷重」力よりも大きいので、ロツク爪は、
該ロツク爪の係合時にばね４２内に生起される力
に応答する。ロツク機構における「ロツク」力の
解放・除去は手動軸１０の運動により制御される
のであつて、ロツク桿２４とロツク支柱２８とか
ら成るリンク機構を離脱位置に戻すための貯えら
れたばね力に依存していないことは明らかであ
る。ロツク爪はばね６２の力によつて離脱せしめ
られるが、「リンク」力は手動軸１０の作動を介
して除去されるので、離脱時にロツク爪上に「リ
ンク」力はない。
ね上の「予荷重」力は、ばね６２上のばね定数及
び「予荷重」力よりも大きいので、ロツク爪は、
該ロツク爪の係合時にばね４２内に生起される力
に応答する。ロツク機構における「ロツク」力の
解放・除去は手動軸１０の運動により制御される
のであつて、ロツク桿２４とロツク支柱２８とか
ら成るリンク機構を離脱位置に戻すための貯えら
れたばね力に依存していないことは明らかであ
る。ロツク爪はばね６２の力によつて離脱せしめ
られるが、「リンク」力は手動軸１０の作動を介
して除去されるので、離脱時にロツク爪上に「リ
ンク」力はない。
第１図は本発明に従つたロツク機構のリンクを
係合位置にて示す断片図、第２図はリンクを離脱
位置にて示す断片図、第３図は第１図の線３−３
に沿つた断面を矢印方向に見た断面図、第４図は
リンクの断片的斜視図である。 〔主要部分の符号の説明〕、１０……手動的手
段、１４……第１の軸線、１６……カム手段の一
部、２０……カム手段、２４……ロツク桿、２８
……ロツク支柱、３２……第２の軸線、３４……
付加部分、４２……ばね手段、５８……爪、７２
……歯車、７４……歯の外側面、７６……歯車。
係合位置にて示す断片図、第２図はリンクを離脱
位置にて示す断片図、第３図は第１図の線３−３
に沿つた断面を矢印方向に見た断面図、第４図は
リンクの断片的斜視図である。 〔主要部分の符号の説明〕、１０……手動的手
段、１４……第１の軸線、１６……カム手段の一
部、２０……カム手段、２４……ロツク桿、２８
……ロツク支柱、３２……第２の軸線、３４……
付加部分、４２……ばね手段、５８……爪、７２
……歯車、７４……歯の外側面、７６……歯車。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ トランスミツシヨン出力軸に駆動的に連結さ
れた歯車と、トランスミツシヨン・ハウジング上
に回動可能に装着され前記歯車及び前記出力軸の
回転を阻止すべく前記歯車と選択的に係合可能な
爪と、該爪の選択的係合を開始すべく第１の軸線
のまわりで一回動方向に手動により運動可能な手
動的手段とを有するトランスミツシヨン用ロツク
機構において： 前記第１の軸線１４のまわりで回動可能で且つ
前記手動的手段１０から運動を伝えるカム手段２
０と；該カム手段から運動を受け且つ該運動を前
記第１の軸線に垂直な第２の軸線３２のまわりで
の回動運動に変換する位置に置かれたロツク桿２
４と；該ロツク桿に連結され、前記手動的手段が
前記一方向に回動せしめられた場合に前記ロツク
桿から力を受けるばね手段４２と；該ばね手段に
連結されたロツク支柱２８とを含み、該ロツク支
柱は、前記ロツク桿から伝えられた前記ばね手段
内の力に応答して前記爪５８に弾性的に係合する
ことにより該爪を前記歯車７６とのロツク係合位
置に移動せしめるべく、または該爪がロツク支柱
により移動せしめられて前記歯車上の歯の外側面
７４と当接した場合には該歯車上の歯溝７２と爪
との整列によりロツク係合の達成が可能となるま
で該爪を前記当接状態に弾性的に維持すべく、前
記第２の軸線のまわりで運動可能であり；前記カ
ム手段は、前記手動的手段が手動により前記第１
の軸線のまわりで反対方向に運動せしめられた場
合に、前記爪の前記歯車からの離脱を許容すべく
前記ロツク支柱の弾性力が前記爪から除去される
位置に該ロツク支柱を移動せしめるようにしたこ
とを特徴とするトランスミツシヨン用ロツク機
構。 ２ 特許請求の範囲第１項に記載のものにおい
て； 前記爪５８は離脱位置に向けてばね付勢されて
いることを特徴とするトランスミツシヨン用ロツ
ク機構。 ３ 特許請求の範囲第１項または第２項に記載の
ものにおいて； 前記ロツク桿２４は、ロツク機構の充分なる離
脱位置を確立すべく前記手動的手段１０または前
記カム手段２０の一部１６に当接する付加部分３
４を有することを特徴とするトランスミツシヨン
用ロツク機構。 ４ 特許請求の範囲第１項から第３項のいずれか
に記載のものにおいて； 前記ばね手段４２は、ロツク機構が充分に係合
しまたは充分に離脱した場合に、前記ロツク支柱
２８及びロツク桿２４を前記カム手段２０との当
接状態に維持するようにしたことを特徴とするト
ランスミツシヨン用ロツク機構。
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US05/953,256 US4252219A (en) | 1978-10-20 | 1978-10-20 | Transmission lock mechanism |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5557744A JPS5557744A (en) | 1980-04-28 |
| JPS6142655B2 true JPS6142655B2 (ja) | 1986-09-22 |
Family
ID=25493753
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13507579A Granted JPS5557744A (en) | 1978-10-20 | 1979-10-19 | Locking mechanism for transmission |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4252219A (ja) |
| JP (1) | JPS5557744A (ja) |
| AU (1) | AU528422B2 (ja) |
| CA (1) | CA1105853A (ja) |
| DE (1) | DE2934707A1 (ja) |
| FR (1) | FR2439339A1 (ja) |
| GB (1) | GB2036212B (ja) |
| IT (1) | IT1120018B (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01502936A (ja) * | 1986-05-05 | 1989-10-05 | ネスラー リチャード エフ | 製品用ディスペンサ |
Families Citing this family (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3020813C2 (de) * | 1980-06-02 | 1984-02-23 | Deere & Co., Moline, Ill., US, Niederlassung Deere & Co. European Office, 6800 Mannheim | Arretierungsvorrichtung für ein schwenkbar gelagertes Teil |
| JPH0617102B2 (ja) * | 1983-10-14 | 1994-03-09 | 日産自動車株式会社 | パークロック装置のパーキングポール押圧構造 |
| US5800571A (en) * | 1997-02-24 | 1998-09-01 | University Technology Corporation | Locking mechanism for voluntary closing prosthetic prehensor |
| US5992576A (en) * | 1997-06-16 | 1999-11-30 | Clark Equipment Company | Parking lock with secondary brake |
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