JPS6139612Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6139612Y2 JPS6139612Y2 JP1577182U JP1577182U JPS6139612Y2 JP S6139612 Y2 JPS6139612 Y2 JP S6139612Y2 JP 1577182 U JP1577182 U JP 1577182U JP 1577182 U JP1577182 U JP 1577182U JP S6139612 Y2 JPS6139612 Y2 JP S6139612Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- valve
- indoor
- ventilation
- inlet
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 claims description 32
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 9
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 4
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Air-Flow Control Members (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は車室内換気用として車体に設けた車両
の室内換気構造に関するものである。
の室内換気構造に関するものである。
従来から車両の室内換気構造においては、換気
孔の入口と出口に高低差を設けたり或いは前後位
置をずらせたりして、洗車時や雨天時に室内に水
が入らないようにしていたが、ボデイ構造上、特
にスペースの制約が大きく影響するという問題が
あつた。そこで、換気孔の入口面と出口面が対面
している車両の室内換気構造において、確実に水
切りが行えしかも換気性能も満足する全天候型の
ものが望まれたが、未だ両者を満足する室内換気
構造は見受けられていない。
孔の入口と出口に高低差を設けたり或いは前後位
置をずらせたりして、洗車時や雨天時に室内に水
が入らないようにしていたが、ボデイ構造上、特
にスペースの制約が大きく影響するという問題が
あつた。そこで、換気孔の入口面と出口面が対面
している車両の室内換気構造において、確実に水
切りが行えしかも換気性能も満足する全天候型の
ものが望まれたが、未だ両者を満足する室内換気
構造は見受けられていない。
本考案の目的は換気孔の入口面と出口面が対面
する構造において、換気性能と水切り性能の両方
を満足する全天候型の車両の室内換気構造を提供
するにある。
する構造において、換気性能と水切り性能の両方
を満足する全天候型の車両の室内換気構造を提供
するにある。
このような目的を達成するために、本考案は、
換気孔入口の外側に、該入口を開閉できるよう形
成されたバルブを、前記入口面と一定間隔隔てて
取付けた構造としたものである。
換気孔入口の外側に、該入口を開閉できるよう形
成されたバルブを、前記入口面と一定間隔隔てて
取付けた構造としたものである。
以下、図に示す実施例を用いて本考案の詳細を
説明する。
説明する。
第１図は本考案に係る室内換気構造を備えた車
両の側面図、第２図は本考案に係る車両の室内換
気構造の一実施例を示す要部拡大断面図である。
同図において、符号１は車体内板、２は該車体内
板１に取付けられたベンチレータボツクス、３は
該ベンチレータボツクス２の室外側開口部２Ａに
取付けられた、換気孔の出口を構成するルーバで
該ルーバ３は、車両の後方に向けて20゜〜60゜の
角度を有する案内羽根３Ａを適数有し、室内４の
空気は、換気孔入口を構成する車体内板１の開口
部１Ａおよびベンチレータボツクス２の室内側開
口部２Ｂから各案内羽根３Ａの通路３Ｂを経て室
外５に排出されるようになつている。なお、符号
３ｃは案内羽根３Ａの側面に設けられた、雨水の
侵入防止用の横フインである。
両の側面図、第２図は本考案に係る車両の室内換
気構造の一実施例を示す要部拡大断面図である。
同図において、符号１は車体内板、２は該車体内
板１に取付けられたベンチレータボツクス、３は
該ベンチレータボツクス２の室外側開口部２Ａに
取付けられた、換気孔の出口を構成するルーバで
該ルーバ３は、車両の後方に向けて20゜〜60゜の
角度を有する案内羽根３Ａを適数有し、室内４の
空気は、換気孔入口を構成する車体内板１の開口
部１Ａおよびベンチレータボツクス２の室内側開
口部２Ｂから各案内羽根３Ａの通路３Ｂを経て室
外５に排出されるようになつている。なお、符号
３ｃは案内羽根３Ａの側面に設けられた、雨水の
侵入防止用の横フインである。
本実施例の特徴とするところは、以上のように
換気孔の入口面と出口面が対面しており、かつ換
気孔出口に、車両後方に向つて所定角度（20°〜
60゜）傾斜された案内羽根３Ａを有するルーバ３
を設けた室内換気構造において、前記ベンチレー
タボツクス２の室内側開口部２Ｂの外側、該開口
部２Ｂを開閉できるよう形成したゴム製バルブ６
を、プレート７、シール部材９によつて該室内側
開口部２Ｂと一定間隔隔てて配設したところにあ
る。すなわち、該バルブ６は、前記ベンチレータ
ボツクス２の室内側開口部２Ｂ周縁部にビス（図
示せず）で固定されたプレート７に掛止金具８で
その上部６Ａを固定されており、該バルブ６とプ
レート７間のシール性を確保すると共に、前記上
部６Ａを支点として開閉できるよう構成されてい
る。また、前記プレート７とベンチレータボツク
ス２との間にはシール部材９が介装されており、
これによつて該プレート７とベンチレータボツク
ス２間のシール性を確保している。
換気孔の入口面と出口面が対面しており、かつ換
気孔出口に、車両後方に向つて所定角度（20°〜
60゜）傾斜された案内羽根３Ａを有するルーバ３
を設けた室内換気構造において、前記ベンチレー
タボツクス２の室内側開口部２Ｂの外側、該開口
部２Ｂを開閉できるよう形成したゴム製バルブ６
を、プレート７、シール部材９によつて該室内側
開口部２Ｂと一定間隔隔てて配設したところにあ
る。すなわち、該バルブ６は、前記ベンチレータ
ボツクス２の室内側開口部２Ｂ周縁部にビス（図
示せず）で固定されたプレート７に掛止金具８で
その上部６Ａを固定されており、該バルブ６とプ
レート７間のシール性を確保すると共に、前記上
部６Ａを支点として開閉できるよう構成されてい
る。また、前記プレート７とベンチレータボツク
ス２との間にはシール部材９が介装されており、
これによつて該プレート７とベンチレータボツク
ス２間のシール性を確保している。
従つて、以上のような構成においては、車両走
行中の室内４の圧力変化で前記バルブ６が第２図
に二点鎖線６′で示す如く開き、これによつて室
内４の空気は、矢印Ａで示す如く、換気孔入口を
構成する車体内板１の開口部１Ａおよびベンチレ
ータボツクス２の室内側開口部２Ｂから各案内羽
根３Ａの間の通路３Ｂを経て室外５に排出される
ことになる。一方、洗車時、停車している時にお
いては、バルブ６は閉じた状態となつているの
で、該バルブ６に直接水がかかつ場合、水圧によ
つて更にバルブ６とプレート７とのシール性は向
上することになる。従つて、該バルブ６とプレー
ト７との間から室内４へ水が進入することは確実
に防止できる。また、矢印Ｂで示す如くバルブ６
の下部に向つて勢いの強い水がはね返つたとして
も、、該水はプレート７によつて、バルブ６下部
への衝突が遮断されると共に、該プレート７、シ
ール部材９の存在によつてベンチレータボツクス
２の室内側開口部２Ｂ周縁部とバルブ６下部との
間に奥行Ｈを形成しているので、前記バルブ６が
いわゆるバタつくようなことはなく、従つて、こ
の場合でも室内４への水の進入は確実に防止でき
る。更に、雨天走行時は、ルーパ３の案内羽根３
Ａが車両後方に傾斜しており、通路３Ｂが車両進
行方向に対して逆向きになつているので、空気抜
けの向上も兼ね雨水の進入を防止している。な
お、図示は省略するが、プレート７には、洗車で
バルブ６に水圧がかかつた時、該バルブ６が水圧
に負けて撓まないよう、プレート７の中央に数本
の縦の受面を持つている。
行中の室内４の圧力変化で前記バルブ６が第２図
に二点鎖線６′で示す如く開き、これによつて室
内４の空気は、矢印Ａで示す如く、換気孔入口を
構成する車体内板１の開口部１Ａおよびベンチレ
ータボツクス２の室内側開口部２Ｂから各案内羽
根３Ａの間の通路３Ｂを経て室外５に排出される
ことになる。一方、洗車時、停車している時にお
いては、バルブ６は閉じた状態となつているの
で、該バルブ６に直接水がかかつ場合、水圧によ
つて更にバルブ６とプレート７とのシール性は向
上することになる。従つて、該バルブ６とプレー
ト７との間から室内４へ水が進入することは確実
に防止できる。また、矢印Ｂで示す如くバルブ６
の下部に向つて勢いの強い水がはね返つたとして
も、、該水はプレート７によつて、バルブ６下部
への衝突が遮断されると共に、該プレート７、シ
ール部材９の存在によつてベンチレータボツクス
２の室内側開口部２Ｂ周縁部とバルブ６下部との
間に奥行Ｈを形成しているので、前記バルブ６が
いわゆるバタつくようなことはなく、従つて、こ
の場合でも室内４への水の進入は確実に防止でき
る。更に、雨天走行時は、ルーパ３の案内羽根３
Ａが車両後方に傾斜しており、通路３Ｂが車両進
行方向に対して逆向きになつているので、空気抜
けの向上も兼ね雨水の進入を防止している。な
お、図示は省略するが、プレート７には、洗車で
バルブ６に水圧がかかつた時、該バルブ６が水圧
に負けて撓まないよう、プレート７の中央に数本
の縦の受面を持つている。
以上説明したように本考案は、換気孔の入口面
と出口面が対しており、かつ換気孔出口に、車両
後方に向つて所定角度傾斜された案内羽根を有す
るルーバを設けた車両の室内換気構造において、
換気孔入口の外側に、該入口を開閉できるよう形
成されたバルブを、前記入口面と一定間隔隔てて
取付けた構成としたことにより、換気性能と水切
り性能を両立できる全天候型の室内換気構造を提
供できるという効果を有する。
と出口面が対しており、かつ換気孔出口に、車両
後方に向つて所定角度傾斜された案内羽根を有す
るルーバを設けた車両の室内換気構造において、
換気孔入口の外側に、該入口を開閉できるよう形
成されたバルブを、前記入口面と一定間隔隔てて
取付けた構成としたことにより、換気性能と水切
り性能を両立できる全天候型の室内換気構造を提
供できるという効果を有する。
第１図は本考案に係る室内換気構造を備えた車
両の側面図、第２図は本考案に係る車両の室内換
気構造の一実施例を示す要部拡大断面図である。 １……車体内板、１Ａ……開口部、２……ベン
チレータボツクス、２Ｂ……室内開口部、３……
ルーバ、３Ａ……案内羽根、３Ｂ……通路、４…
…室内、５……室外、６……バルブ、７……プレ
ート、９……シール部材。
両の側面図、第２図は本考案に係る車両の室内換
気構造の一実施例を示す要部拡大断面図である。 １……車体内板、１Ａ……開口部、２……ベン
チレータボツクス、２Ｂ……室内開口部、３……
ルーバ、３Ａ……案内羽根、３Ｂ……通路、４…
…室内、５……室外、６……バルブ、７……プレ
ート、９……シール部材。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 換気孔の入口面と出口面が対面しており、か
つ換気孔出口に、車両後方に向つて所定角度傾
斜された案内羽根を有するルーバを設けた車両
の室内換気構造において、換気孔入口の外側
に、該入口を開閉できるよう形成されたバルブ
を、前記入口面と一定間隔隔てて取付けたこと
を特徴とする車両の室内換気構造。 (2) 前記バルブは弾性板から成ることを特徴とす
る実用新案登録請求の範囲第(1)項記載のする車
両の室内換気構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1577182U JPS58118005U (ja) | 1982-02-05 | 1982-02-05 | 車両の室内換気構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1577182U JPS58118005U (ja) | 1982-02-05 | 1982-02-05 | 車両の室内換気構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58118005U JPS58118005U (ja) | 1983-08-11 |
| JPS6139612Y2 true JPS6139612Y2 (ja) | 1986-11-13 |
Family
ID=30028172
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1577182U Granted JPS58118005U (ja) | 1982-02-05 | 1982-02-05 | 車両の室内換気構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58118005U (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011084212A (ja) * | 2009-10-16 | 2011-04-28 | Honda Motor Co Ltd | 車両の換気構造 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH059209Y2 (ja) * | 1984-11-29 | 1993-03-08 |
-
1982
- 1982-02-05 JP JP1577182U patent/JPS58118005U/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011084212A (ja) * | 2009-10-16 | 2011-04-28 | Honda Motor Co Ltd | 車両の換気構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58118005U (ja) | 1983-08-11 |
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