JPH06255Y2 - 自動車のエンジンル−ム構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の目的］ （産業上の利用分野） この考案は、フロント側座席の下部側にエンジンルーム
を形成し、このエンジンルームにエンジンをラジエータ
と共に配した自動車のエンジンルーム構造に関する。

（従来の技術） １ボックスタイプで代表されるワゴン車では、従来より
第５図に示されるようにフロント側座席（図示しない）
の下部上、フロント側ホイールハウスａ，ａで挟まれる
部位にエンジンルームｂを構成し、このエンジンルーム
ｂにフロント側からラジエータｃ、冷却ファンｄ、エン
ジンｅを設けることが行なわれている。なお、冷却ファ
ンｄはエンジンｅを動力として回転するものである。

ところで、自動車ではラジエータｃの冷却水を使ってエ
ンジンｅを冷却する以外に、冷却ファンｄを通過する風
で、エンジンｅと同時にエンジンルームｂを冷却するこ
とが行なわれていることが知られている。

ところが、冷却ファンｄを経た風をそのままエンジンル
ームｂ内に導く構造は、ファンシュラウドｆから出る風
の向きが一様でないために逆流（フロント側へ風が行
く）が発生して、効果的な冷却ができない欠点をもって
いる。

そこで、こうした逆流をなくすべく、第５図に示される
ようにラジエータｃとホイールハウスａ，ａとの間の隙
間をシール材ｇでシールすることが行なわれている。

（考案が解決しようとする問題点） ところが、このようにシールする構造は、そのシール材
ｇの付近で気流が渦巻流になるところで、充分な冷却効
果を得るものではなかった。

この考案はこのような問題点に着目してなされたもの
で、その目的とするところは、冷却ファンからの気流に
よる冷却効果を十分に向上させることができる自動車の
エンジンルーム構造を提供することにある。

［考案の構成］ （問題点を解決するための手段と作用） この考案は、ホイールハウスのエンジンルームに臨む側
面に、冷却ファンの後段側に位置して、前記冷却ファン
からの風を整流してエンジン側へ案内するため、傾斜し
た壁部よりなる逆流防止体を設けることにより、逆流な
らび渦巻流なく、冷却ファンからの風をエンジンルーム
へ流そうとするものである。

（実施例） 以下、この考案を第１図ないし第４図に示す一実施例に
もとづいて説明する。第２図は１ボックスワンゴンと称
される自動車のフロント側の側断面図を、第１図はその
平断面を、第３図はその正断面をそれぞれ示し、１は車
体である。車体１内には、フロント側から中央にかけ客
室２が形成されているとともに、リア側にその客室２と
連通する荷室（図示しない）が形成されている。またフ
ロント側座席３の下部側にはエンジンルーム４が形成さ
れている。エンジンルーム４は、従来と同様、フロント
側座席３の直下となるフロア部分、フロント側のホイー
ルハウス６ａ，６ｂで挟まれる空間より構成される。そ
して、このエンジンルーム４にフロント側からラジエー
タ７、周囲がファンシュラウド８ａで覆われた冷却ファ
ン８、エンジン９が設けられており、従来同様、ラジエ
ータ７でエンジン９を冷却すると同時に、冷却ファン８
からの風でエンジン９をエンジンルーム４と共に冷却で
きるようにしている。なお、冷却ファン８はエンジン９
を動力として回転させるものである。

そして、こうしたエンジンルーム構造を構成するホイー
ルハウス６ａ，６ｂのうち、通風抵抗が小さい（エンジ
ン側方の通路４ａの空間が小）側のホイールハウス６ａ
のみに逆流防止プレート（逆流防止体）１０が設けられ
ている（小なる通風抵抗が多く風が流れることによ
る）。

ここで、要部となる逆流防止プレート１０について説明
すれば、これは、第４図に示されるように、たとえばプ
レートを三角形状に折曲げてなる、所定長さをもつ壁部
から構成されている。なお、それと同時に側端に固定座
１１，１１を形成している。そして、こうした傾斜した
壁部よりなる逆流防止プレート１０が、エンジンルーム
４に臨むホイールハウス６ａの側面上に、上下方向（吹
出方向と直角な方向）に沿って脱着可能にボルト締めさ
れている。詳しくは、逆流防止プレート１０は、ホイー
ルハウス６ａの側面（エンジン側方の通路４ａに臨む
面）上、冷却ファン８の後段に位置して、吹出気流に対
しリア側の傾斜面がならう状態で固定されており、リア
側の傾斜面をガイド面１０ａとして冷却ファン８からの
風を整流してエンジン９側へ案内するようにしている。

なお、４ｂはフロント側座席５の直下のフロア部分に設
けたエンジンルーム開口を示す。

しかして、このような構成において、エンジン９を作動
して自動車を走行させると、バンパー１２の孔部１２
ａ、バンパー１２の下から導入される空気が冷却ファン
８で導入される空気と共にラジエータ７へ入り、ファン
シュラウド８ａを通じリア側へ吹き出されていく。な
お、通路８ａの路面積が大きいから気流のほとんどは通
路８ａ側へ流れていく。

ここで、吹き出される気流は方向が一様でないから、そ
のままでは逆流、渦巻流などを生じようとする。しか
し、吹き出された気流は、後段の逆流防止プレート１０
のガイド面１０ａで流れが整えられると同時に、向きが
エンジンルーム４のリア側へ整えられる。しかるに、逆
流、渦巻流といった気流の乱れ解消して、冷却ファン８
からの風を有効にエンジンルーム４へ流すことができ
る。

したがって、エンジン９、エンジンルーム４などを効果
的に冷却することができ、気流による冷却性能の向上を
図ることができる。また逆流防止プレート１０を脱着可
能に固定したことで、エンジンルーム４ないしエンジン
９の仕様に応じ、それに対応した逆流防止プレート１０
を容易に装着できる利点がある。

なお、上述した一実施例ではエンジンルーム４に幅方向
が非対称のエンジン９を搭載した構造を挙げたが、対称
なエンジン９を搭載した構造にもこの考案を適用しても
よい。この場合、エンジン側方の各通路４ａ，４ｂは同
じとなるために双方のホイールハウス６ａ，６ｂに逆流
防止プレート１０を設ける。

［考案の効果］ 以上説明したようにこの考案によれば、冷却ファンから
の気流による冷却効果を十分に向上させることができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図はこの考案の一実施例を示し、第１
図はエンジンルームをエンジン廻りと共に示した平断面
図、第２図はその側断面図、第３図は第１図Ａ〜Ａ線に
沿う断面図、第４図は逆流防止体を示す斜視図、第５図
は従来のエンジンルーム構造を示す平断面図である。 ３…フロント側座席、４…エンジンルーム、６ａ，６ｂ
…フロント側ホイールハウス、７…ラジエータ、８…冷
却ファン、９…エンジン、１０…逆流防止プレート（逆
流防止体）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】フロント側座席の下部側に、フロント側ホ
   イールハウス間に位置してエンジンルームを形成し、こ
   のエンジンルームのフロント側からラジエータ、冷却フ
   ァン、エンジンを配した自動車のエンジンルーム構造に
   おいて、前記ホイールハウスのエンジンルームに臨む側
   面に、前記冷却ファンの後段側に位置して、前記冷却フ
   ァンからの風を整流してエンジン側へ案内するための、
   傾斜した壁部よりなる逆流防止体を設けたことを特徴と
   する自動車のエンジンルーム構造。