JPS622443Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両のベンチレーシヨン開閉用バルブ
のシール装置の改良に関するものである。

車両のベンチレーシヨンとして例えば第７図に
示すものは、ボデイ５１の正面に開口部５２を設
け、これの外面に側方にエア取入口５３を有する
ケース５４を止着し、ケース５４内にはノブ５５
で開閉操作されるバルブ５６を設け、バルブ５６
の周縁にはこれの開口部５２周縁の閉塞時のシー
ル部材５７を設け、一方、ケース５４のボデイ５
１への取付部にもシール部材５８を介在せしめ
る。

かかる従来構造は、ケースのシール、バルブの
シールの二部材を必要とし、従つて部品点数も多
くなること、夫々の取付作業を要することから工
数が多くなること等の不利がある。

又第８図の如くボデイ６１と車室内のインスト
ルメントパネル６２間を導風ケース６３で繋ぐ場
合、インストルメントパネル６２の開口部６４周
縁とケース６３との間にシール材６５を必要と
し、且つバルブ６６と弁座６７との間に専用のシ
ール材６８を必要とし、従つて上記と同様に部品
点数が多く、工数が多くなるという不都合があ
る。

本考案は以上を改善すべくなされたもので、そ
の目的とする処は、車両の外気導入通路をシール
するシール部材をバルブが衝合する開口部周辺部
に達する迄通路断面の内方迄延出し、内方延出部
でバルブ周縁部をシールする如くし、部品点数の
減少、工数削減、コストダウンを図つた車両のベ
ンチレーシヨン開閉用バルブのシール装置を提供
するにある。

次に本考案の好適一実施例を添付図面に従つて
詳述する。

第１図は本考案の第１実施例の横断平面図で、
本実施例は車両の外板１の前面に直接ベンチレー
シヨンを設けたものを示し、外板１の側部寄り部
分に後方に湾曲したヘツドライトハウジング２を
設け、これにヘツドライトユニツト３を収納支持
せしめ、ヘツドライトユニツト３の車幅方向内方
の斜め後方の外板１に外気導入用開口部４を設け
る。

ヘツドライトハウジング２内の側部に臨む如く
ケース５を配設し、ケース５は側方に開口して空
気取入口６を備え、取入口６から開口部４に連な
る屈曲した通路７を備え、中間部にＬ型の係止部
８を外板１外表面と対向する如く開口部４の周辺
外面側に備え、外板１外表面に止着される。ケー
ス５の通路７内には一端を外端側で枢着９した板
状のバルブ１０が設けられ、バルブ１０は開口部
４より充分に大きく、開口部４の周辺外面に閉じ
た状態で衝合し、これの内端部は通路７に一端を
係止したバネ１１の他端に係止され、バネ１１で
図実線Ａの如き開口部４の開放位置の保持と鎖線
Ｂで示す閉塞弾圧保持を行い、バルブ１０の中央
部には車室内に突出する如く操作ノブ１２が突設
され、以上のケース５及びバルブ１０は合成樹脂
等で成形する。

以上のケース５とバルブ１０のシールを行うシ
ール材１３を介設するが、これの単品を第３図乃
至第５図で示し、シール材１３は中央部に開口部
１４を有する板枠状をなし、これの本体１３ｃの
中央部に開口部１４を備え、開口部１４周縁には
全周に亘り外面に突出し、且つ外方に傾斜したリ
ツプ部１５を備え、又外周縁１３ａには横溝形の
係止片１６が所定の個所に複数所定長さで設けら
れている。そして外周縁の一部に突片部１３ｂを
設け、これに外方への傘状係止突起１７を設け、
これをケース５の底壁５ａの不図示の取付孔に係
合して取付支持し、且つこの部分のシールを行
い、シール材１３の裏面で開口部１４周辺部には
全周に亘り内方に突出するリツプ部１８が設けら
れ、更に本体１３ｃの外面のリツプ部１５と係止
片１６間には突起部１９が開口部を囲繞する如く
設けられている。

以上のシール材１３は係止片１６で係止部８を
挾持する如くケース５の底壁５ａと外板１間に介
装し、係止部８内端で構成される通路７の出口部
端７ａに突起部１９を当接し、本体１３ｃの突起
部１９より内方の略半分の裏面１３ｄは第１図の
如くボデイ開口部４外面周辺部に当接し、裏面の
リツプ部１８は外板１外面に当つて撓曲シール
し、リツプ部１５は開口部４の外面方向に斜めに
囲繞起立することとなる。

以上において、第１図はバルブ１０の開放状態
を示し、バルブ１０は外面の周縁の一部をケース
５の外壁５ｂに衝合してバネ１１によりこの位置
を保持し、空気は入口６、通路７開口部４を経て
室内に導入される。ところで外方に突出し、且つ
外方に傾斜したリツプ部１５が開口部４周を囲繞
しているため、バルブ１０を開いた状態で洗車を
行い、或は降雨中走行しても、側方からの水の侵
入はこの部分で阻止され、水が車室内に侵入する
のを防止することができる。又ケース５とボデイ
外板部との間のシールは本体１３ｃ中間部裏面の
リツプ部１８でなされ、バルブ１０の閉塞時には
これの周縁裏面部が全周に亘りリツプ部１５に接
し、バネ１１でこれに弾接し、シールリツプ部１
５とバルブ１０周縁部裏面との弾圧シールは、リ
ツプ部１５が圧潰することなく適度の圧力でなさ
れるよう本体１３ｃの外面と接して第２図の如く
本体１３ｃとの間のクリアランスを保持するため
の規制突起２０がバルブ１０の裏面の一部に突設
されている。

このように本考案によれば、一枚のシール部材
でケースと外板との間のシール及びバルブのシー
ルの両機能を併せて行い、個々にシール部材を必
要とすることがなく、部品点数の削減を図ること
ができ、又シール部材は一個の組着で足り、工数
の削減を図ることができ、上記と併せコストダウ
ンを図ることができる。

尚第６図は第２実施例を示し、この実施例はイ
ンストルメントパネル１２１に開口部１２２を設
け、外板１０１に設けた開口部１０４と開口部１
２２裏面との間に導風ケース１０５を介設し、こ
れの室内側開口部１０５ｂ周縁のフランジ部１０
５ａとインストルメントパネル１２１の開口部１
２２周縁裏面との間にシール材１１３を設け、こ
れの開口部１１４に対しケース１０５の開口部１
０５ｂを大きくし、開口部１０５ｂの内方にシー
ル部材１１３の略半分程が通路１０７内に突出
し、開口部１０５ｂを開閉するバルブ１１０の周
縁部が閉塞時にシール材１１３の開口部１１４周
辺外面に当り、シールを行うようにした。これに
よれば一枚のシール材でケース１０５とインスト
ルメントパネル１２２及びバルブ１１０のシール
を併せて行うことができる。尚バルブ１１０はケ
ース１０５の外板１０１の開口部１０４側に設け
ても良く、この場合には外板側シール材１２３を
シール材１１３と同様に構成すれば良い。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
は本考案の横断平面図、第２図はバルブ閉塞時の
要部の拡大図、第３図はシール材の正面図、第４
図及び第５図は第３図４−４線及び５−５線断面
図、第６図は変更実施例図、第７図及び第８図は
従来例の図である。 尚図面中５，７は通路、１０はバルブ、１３は
シール材である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ボデイパネル等の車両構成部材にダクトを取付
   けて外気導入通路を形成し、該外気導入通路を通
   る外気を車内に流入せしめる開口部に開閉自在な
   バルブを設けるとともに前記車両構成部材とダク
   ト間にシール部材を配設して車両構成部材とダク
   ト間をシールするようにした車両のベンチレーシ
   ヨン開閉用バルブのシール装置に於て、 前記シール部材にダクト内方まで延出するリツ
   プ部を設け、該リツプ部でバルブ閉状態に於るバ
   ルブ周縁部のシールを行うようにしたことを特徴
   とする車両のベンチレーシヨン開閉用バルブのシ
   ール装置。