JPS6137550A - パワ−シ−ト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明はノ臂ワーシート装置に関する。本発明による装
置は自動車におけるパワーシート用、特にフコ９ン車に
おけるパワーシート用に用いられる。

従来技術１発明が解決しようとする問題点従来ワゴン車
などにおいて、フルフラットや対面状態にする場合１手
動にて各種多数のし・々−を操作してシートを任意な状
態にしなければならず、非常に面倒であシ、また１時間
を要した。最近各シートが電動化される傾向にあるが、
一般の乗用車の運転席などと違い、ワゴン車などの中開
度や最後塵の電動化の場合は、駆動個所が多く、駆動順
序を正しく決定してやらないし、電動化の効果もあまシ
ないという問題点がある。

そこで本発明の目的は、可動部機構を電動化し。

可動部機構の状態を検出するセンサ、可動部機構の電動
１駆動を制御する制御部、および操作スイッチを用い、
各可動部の作動を頑序立てて行うという構想にもとづき
、　パワーシートのセットにおけるパワーシートの機構
作動条件の選択された状態への作動を迅速、正確かつ容
易に行うことにある。

問題点を解決するための手段 本発明においては車両に設けられた各・ぞワーシートの
機構作動状態を検出する機構作動状態検出センサ、該パ
ワーシートを選択された機構作動条件の状態へ操作する
操作スイッチ、および、該機構作動状態センサおよび該
操作スイッチからの信号にもとづき該・母ワーシートを
所定の順序にした−　　がって選択された機構作動条件
の状態へ作動させる制御部を具備することを特徴とする
パワーシート装置が提供される。

実施例 本発明の一実施例としての・やワーシート装置が第１図
に示される。第１図装置において、１１０はワゴン車用
中間塵、１２０は最後塵を示す。

Ｃ０ＮＴはこれらｉＪ？ワーシートを制御する制御部、
ＳＷは車両内の任意の位置に取り付けられた操作スイッ
チである。

なお操作スイッチＳＷは、対面やフルフラットなどを自
動的に行わせることが出来るオートマチック操作スイッ
チＳＷＩと、個々のモータを調整し、シートを乗員にベ
ストフィトさせることができるマニーアルスイッチＳＷ
２よ構成る。さらに、オートマチック操作スイッチＳＷ
Ｉ、マニュアルスイッチＳＷ２は車室内の任意の位置に
取付けることが出来る。実施例においては、オートマチ
ック操作スイッチＳＷＩ、中間席用マニュアルスイッチ
Ｓ　Ｗ　２　（１）最後席用マニュアルスイッチＳＷ２
　（２）はそれぞれ第１９図に示す位置に取付けられて
いる。詳細は以下に説明される。第１図装置のフルフラ
ット状態は破線によシ示される。第１図装置−の対面状
態は第２図に示される。

ノ卆ワーシートのシートクッション回転ト前後動が以下
に説明される。パワーシートに用いられている機構が第
３図〜第１０図に図解される。第３図、第４図（４）、
（６）、第５図、第７図は中間席在席を図解し、第９図
、第１０図は中間席在席の左アームレストを図解するａ 第４図（４）、（Ｂ）において脚２１１は中開席１１０
を床面にボルト（図示せず）にて固定する。脚２１１は
、平板部２１１ｍを有しており、左右の脚をつないでい
る。平板部２１１＆のほぼ中央には支軸２１１ｂを有し
、支軸２１１ｂの上端面には大平歯車２１１ｃを有する
。

ターンテーブル２１２は支軸２１１ｂＫ回転自在に支持
されている。第４図（Ａ）において矢印ＦＲは前方をあ
られし、矢印ＲＯＴは回転方向をあられす。ターンテー
ブル２１２の両端には、ライトレール２１３、し７トレ
ール２１４を有する。又、ライトレール２１３は、ライ
ドア、パレール２１３ａ％ライトロアレール２１３ｂよ
構成シ、ライトアッ／（レール２１３ａは、ライトｏ７
レー＃２１３ｂの上をなめらかに摺動可能である。し７
トレール２１４もライトレール２１３と同様である。又
、ライトレール２１３．レフトレール２１４°ともにア
ッｔ４レールハ中開席１１０のシートクッション１１０
＆に固定されている。

回転用モータ２１５は、ターンテーブル２１２に固定さ
れ、その出力ギヤ２１５ａは常時太平歯７−車２１１ｃ
と噛み合っている。前後動用モータ２１６はターンテー
ブル２１２に固定され、出力ギヤ２１６ａは、ライトレ
ール２１３に固定されたラック２１７と常時噛み合って
いる。２１８゜２１９．２２０．２２１はリミットスイ
ッチであシ、リミットスイッチ２１８は、シートが進行
方向゛ＦＲを向いている時は、ターンテーブル２１２に
固定されているストッパ２２２と接しておジオン状態で
ある。シートが進行方向ＦＲと反対側に向いている時は
、ストツノ母２２２とリミットスイッチ２１９が接し、
オン状態となる。なおシートは、第３図の状態から反時
計方向ＲＯＴへ回転して、進行方向と反対側に向くこと
が出来る。

リミットスイッチ２２０は、レフトレール２１４に固定
されたストッパ２２３によって、シートが最後部へ来た
時にオン状態となる。リミットスイッチ２２１は、シー
トが最前部に来た時にオン状態となる。

リミットスイッチ２１８．２１９，２２０．２２１は第
６図に示す様な構造を有している。２２４は一般のリミ
ットスイッチ、２２５はガイド、２２８はリミットスイ
ッチ２２４の端子を保護するコーテイング材、２２９は
ガイド２２５に支持されかつ、リミットスイッチ２２４
を所定の位置に支持するピンである。ストッパ２２７は
、緩衝材である硬質ゴム２２６を有している。リミット
スイッチ２２４がオン状態となるのは第６図の状態であ
シ、硬質ゴム２２６と、ガイド２２５との隙間は少しし
かないように設定しである。がイド２２５は頑丈に作っ
である。よってストッパ２２７かリミットスイッチ２２
４に近づいてきて、リミットスイッチ２２４がオン状態
となったあとは、ストツー＃２２７が固定されている部
材の慣性力によって。

制御部にてモータへの電力を遮断してもしばらくは、ス
トツ・や２２７が移動するため、結局、がイド２２５と
衝突することＫなる。この時、ストツノぐ２２７と、ガ
イド２２５との間に硬質ゴム２２６があるため、これが
ダンパーとなシ静かでかつスムーズにストッパ２２７は
がイド２２５に衝突し、静止することになる。

・母ワーシートのリクライニングが以下に説明される。

リクライニング機構が第７図を参照しつつ説明される。

シートクッション１１０ａのフレーム２３０は、モータ
２３３を固定し、又、シートバックフレーム２３１の回
転中心支軸２３１ａを回転自在に支持している。支軸２
３１＆は、平歯車２３１ｂを有し、平歯車２３１ｂはリ
クライニング用モータからの出力ギヤ２３２ａと常時噛
み合っている。又、平歯車２３１ｂの側面には、ストツ
ノ！ピン２３１Ｃが突出している（第８図）。

第８図はシートバックが立っている状態をあられし、リ
ミットスイッチ２３５がオンである。シードパツクが寝
ている時、すなわち、フルフラットの時は平歯車２３１
ｂが第８図において時計方向に回転し、ストッパピン２
３１ｃが移動し、リミットスイッチ２３４がオンとなる
。

アームレス）Ｋついて以下に説明される。アームレスト
の駆動部が！９図、第１０図を参照しつつ説明される。

ウオームホイール４３６％ウオーム４３７、アームレス
ト用モータ４３８．ボルト４３９、スペーサ４４０、お
よび皿ばね４４１゜が設けられる。ウオームホイール４
３６は、アームレスト用モータ４３８に連結されたウオ
ーム　１４３７によシ駆動され、ポル）　４３９に回転
自在に支持されている。ボルト４３９は、シートバック
フレーム４４２に固定されたナラ）４４２ａｌ（て取υ
付は可能であシ、また、スペーサ４４０によシ、シート
バックフレーム４４２と、ボルト４３９のストッパ部４
３９ａとの距離は一定に取シ付けである。よって、スト
ッ／ぐ部４３９ａとボルト４３９の六角部下面４３９ｂ
との距離も一定にて取シ付けられである。この距離内に
ウオームホイール４３６と皿ばね４４１が設けられてい
るため１皿ばねの特性を変えることによって、ボ）レト
４３９とウオームホイール４３６との摩擦による保持力
を変えることが出来る。　　　　“つマシ、設定値以上
のトルクがアームレストに加わった場合には、ウオーム
ホイール４３６と、ボルト４３９がスリラグし、許容以
上のトルクがウオームホイールと、ウオームに加わらな
いようになっている。これは、手動でもアームレストが
作動することを意味する。

アームレスト用モータ４３８はハウジング４４３に固定
され、またハウジング４４３はアームレスト７　Ｌ／−
ム４４４　Ｋ固定サレ、アームレスト７レーム４４４は
スペーサ４４０に回転自在に取シ付けられている。アー
ムレストフレーム４４４の回シには当然表皮が付く、ボ
ルト４３９の上端面−は、スト、ノ９ピン４４５が取シ
付けられる。

第１０図は、アームレストが倒れている状態をあられす
。この時、ストッパピン４４５は、リミットスイッチ４
４６と接していて、オン状態である、アームレストが寝
る、すなわち、アームレストがシートバックと平行にな
シ、フルフラットになるときは、第１０図において、ア
ームレストが、時計方向へ回転し、リミットスイッチ４
４７がストツノ母ピン４４５に接しオン状態となる。

また、アームレストが寝ている時または、立っている時
は、その寝た、または立った状態以上に回動しないよう
になっている。

第１１図にこのロック機構が示される。シートバックフ
レーム４４２に設けられたストッパピン４４８、アーム
レストフレーム４４４１Ｃ設ｆｆうした溝４４４ａよ構
成るすなわち、ストッ・サキン４４８は常時、溝４４４
ａに先端が収容されているため、立っている時は、スト
ッパピン４４８は溝４４４ａの一端４４４ｂＫｍ接して
いて、それ以上回動しない。又、寝ているときは他端４
４４Ｃに当接していてそれ以上回動することはない、当
然のことながら、ストクツ母ピン４４８が一端４４４ｂ
に当接している時は、ストツノ臂ピン４４５はリミット
スイッチ４４６と接しているし、ストッ・やピン４４８
が他端４４４ｃＫａ接している時は、ストツノやピン４
４５はリミットスイッチ４４７と接している。

アームレストおよび中間席左右席用のマニュアルスイッ
チＳ　Ｗ　２　（１）の構成が第１５図、第１６図に示
される。マニュアルスイッチＳ　Ｗ　２　（１）が第１
６図に示される。第１６図においてはマニュアルスイッ
チＳ　Ｗ　２　（１）をアームレストから出した状態を
。

第１５図は収納した状態を示す。アームレスト４０１内
に固定されたガイド４０２．ガイド４０２内に摺動可能
に収っているスイッチボックス４０３、ストッパレバー
４０４、カム溝４０５等よ構成る。

ストツノＪ？レバー４０４ｔｄ、　支軸４０４ａをアー
ムレスト４０１内に固定されたグレート４０６の穴４０
６ａＫ回転可能に収っており、摺動ピン４０４ｂはガイ
ド４０２に設けられた支軸４０４ａを中心とした長穴４
０２ａＫ摺動可能に収りている。摺動ピン４０４ｂは長
穴４０２ａを突き抜はカム溝４０５内に突出している。

ばね４０７は、一端をスイッチボックス４０３Ｋ、他端
をガイド４０２に固定され、常時スイッチボックス４０
３をアームレスト外方向へ付勢している。

通常は、スイッチボックス４０３は一第１５図に示され
るようにアームレスト４０１内に収っておシ、摺動ピン
４０４ｂは溝４０５のストツノぐ部４０５ａと当接して
いる。スイッチボックス４０３をアームレスト４０１内
に押し込むと、摺動ピン４０４ｂが第１６図の矢印ＡＲ
１の様に移動し、壁４０５ｂＫａる。スイッチボックス
４０３を押し込むのを止めると、ばね４０７の力によシ
、スイッ１チボックス４０３は外へ押し出されるので、
摺動ピン４０４ｂは第１６図の矢印ＡＲ２のように移動
する。パワーシートの操作はこの時行う。操作が終れば
、再びスイッチボックス４０３をばね４０７の付勢力（
打ち勝ってアームレス）４０１内に押し込むと、摺動ピ
ン４０４ｂは第１６図の矢印ＡＲ３のように移動する。

ここで、スイッチボックス４０３を押し込むのを止める
と、スイッチボックス４０３はばね４０７に押し出され
て、摺動ピン４０４ｂは第１６図の矢印ＡＲ４のように
移動し最初の状態すなわち、アームレスト４０１内に収
納されたこととなる。なお、ハーネスは、アームレスト
取シ付はボルト４３９の中心に設けられた穴４３９Ｃを
通してシートバック内へ通じてい゛る。

なお、前述においてアームレスト内にスイッチを収納出
来る様にしたが、特に収納しなくてもアームレスト上面
に配置し、誤動作防止用に−ｍを設ける様にしてもよい
。

中間席右用ヘッドレストの構成が第１７図、第１８図に
示される。第１７図はヘッドレストの構成を示す図であ
る。第１８図は第１図の側方からみた側面図である。８
２１は背もたれ部１１０ｂの外形を形成するためのフレ
ームで、このフレーム８２１の上部左右には第１小型モ
ータ８０２、第２小塵モータ８０３が配されている。こ
の第１小型モータ８０２の出力軸にはウオーム歯車８０
４が連結されておシ、このウオーム歯車８０４ｉウー。

オームホイール８０５に噛合している。そして。

このウオームホイール８０５は前記フレーム８２１に一
端側が支持される中空状のガイドパイブ８０６に連結し
ている。このがイドパイプ８０６は横方向に延びる横パ
イプ８０６ａと、この横７９イグ８０６ａの両端側に配
された垂直方向に延びる縦パイプ８０６ｂとからなシ、
この横ノ臂イグ８０６＆の一端側８０６ｃ　（図中右方
）が前記フレーム８２１の穴部８２１ａＫ挿入され支持
されている。前述したウオームホイール８０５はこの横
ｉ４イア’８０６ａの一端側８０６ｃ　Ｉｃ固定されて
いる。

乗員の頭部を支えるヘッドレス）８０１は、背もたれ部
１１０ｂの上方に位置し、２本の脚８０８゜８０８を有
している。そして、この２本の脚８０８゜８０８は前記
縦・−イｆ８０６ｂに挿入され、さらＫその先端部は、
前記フレーム８２１が突出して形成されるがイド部８３
１の穴部８３１ａに挿入されている。前記２本の脚８０
８．８０８の外聞にはラック８０８ａが形成されておシ
、丸ラックを形成している。

前記第２小型モータ８０３の出力軸にもウオーム歯車８
０９が連結されておシ、このウオーム歯車８０９はシャ
フト８１０の一端８１０ａＫ連結されたウオームホイー
ル８１１と噛合している。シャ７）８１０は前記横パイ
プ８０６ａ内部に収納され、一端８１０ａ側がフレーム
８２１１’（設けた穴部８２１ａＫ挿通して軸支されて
いる。このシャフト８１０の外周には、前記へラドレス
）８０１の脚８０８と交差する位置にピニオン８１０ａ
が形成されておシ、このピニオン８１０ｍと前記脚８０
８のラック８０８ａとが噛み合っている。

８１３．８１４．８１５は脚８０８（＋り先’１ｍ　８
　ｏ８　ｂの位置を検出するためのリミットスイッチで
ある。

なお、前記脚８０８は前記縦パイｆ８０６ｂおよびがイ
ド８３１の穴部８３１ａ内を摺動自在であシ。

また前記シャフト８１０は前記横・ぐイグ８０６ａ内を
回転自在に収納されている。

第１８図は第１７図装置を側方から見た側面図である。

ヘッドレスト８０１はシャフト８１０を中心にして図中
矢印ＡＲ１８の方向に後側するわけであるが、後側した
時の縦・ぐイブ８０６ｂの位置をリミットスイッチ８１
７で検出しておシ、この後側した状態（図中点線で示す
）から元位置に復帰した時、縦・ぐイブ８０６ｂの位置
をリミットスイッチ８１６で検出している。

なお、第９図、第１０図に示されるアームレストは左側
であるが、右側は、左側と対称な配置となる。

中間席右席は、全て在席と対称な配置である。

つまシ、前後動、アームレスト立ち位置、寝位置、）ラ
ドレスト作動は同様な動作であるが回転のみは、進行方
向から反進行方向へシートの向きを変える時は車体上か
ら見て、時計方向へ回転させることとなる。

また、最後席１２０も中開席１１０と同様な機構によシ
−トバック、リクライニング立ち位置、寝位置、ヘッド
レスト作動の機能を有している。

以下余白 制御部Ｃ０ＮＴについて以下に説明される。パワーシー
ト群を制御する制御部Ｃ０ＮＴと操作スイらチＳＷにつ
いて第１２図を参照しつつ説明される。

Ｃ０ＮＴは制御部、ＳＷは操作スイッチてあ゛る。モー
タＭＴ（１）〜ＭＴ（２４）の役割は下記のとおシであ
る。

ＭＴ（１）　：中間席右席、シート前後動用。

ＭＴ（２）　：中間席右席、シート回転用、。

ＭＴ（３）　：中間席右席、リクライニング用。

ＭＴ（４）　：中間席右席、右アームレスト作動用。

ＭＴ（５）　：中間席右席、左アームレスト作動用。

ＭＴ（６）　：中間席右席、ヘッドレスト上、下用。

ＭＴ（７）　：中間席右席、へ、ドレスト回転用。

ＭＴ（１１）：中間席在席、シート前後動用。

ＭＴ（１２）：中間席在席、シート回転用。

ＭＴ（１３）：中間席在席、リクライニング用。

ＭＴ（１４）：中間席在席、右アームレスト作動用。、
。

ＭＴ（１５）：中間席在席、左アームレスト作動用。

ＭＴ（１６）：中間席在席、へ、ドレスト上下動用。

ＭＴ（１７）：中間席在席、へ、ドレヌト回転用。

ＭＴ（２１）：最後席、シート前後動用。

ＭＴ（２２）：最後席、リクライニング用。

ＭＴ（２３）：最後席、右へッドレヌト上下動用。

ＭＴ（２４）：最後席、左ヘッドレスト上下動用。

リミットスイッチＬＳ（１１）〜ＬＳ（７５）の役割は
下記のとおシである。

ＬＳ（１１）：中間席右席、シート前眼用。

フルフラット時のシートクック１ンの 位置検出。

ＬＳ（１２）：中間席右席、シート後眼用。

機構上の後隅の位置検出。

ＬＳ（２１）：中間席右席、シート右回転眼用。後向き
用。対面時のシートクツシアンの位 置検出。

ＬＳ（２２）：中間席右席、シート左回転眼用。前向き
用。正面時のシートクツシアンの位 置検出。

ＬＳ（３１）：中間席右席、リクライニング前眼用。

対面にするときにシートを回転させて も車室内壁とシートバックが干渉しな い前隅の位置検出。はぼ二−−トラル 位ｉ。

ＬＳ（３２）：中間席右席、リクライニング後成用。

フルフラット用。フルフラット時のシ ートバックの位置検出。

ＬＳ（４１）：中間席右席、右アームレスト上限用。

寝位置用。フルフラット時の右アーム レストの位置検出。

ＬＳ　（４２）　：中間席右席、右アームレスト下限用
。

立ち位置用。右アームレスト使用時の 位置検出。

ＬＳ（５１）：中間席右席、左アームレスト上限用。

寝位置用。フルフラット時の左アーム レストの位置検出。

ＬＳ（５２）：中間席右席、左アームレスト下限用。

立ち位置用。左アームレスト使用時の 位置検出。

ＬＳ（６１）：中間席右席、ヘッドレスト回転上限用。

ヘッドレストが回転出来る高さの位置 検出。

ＬＳ　（６２）　：中間席右席、ヘッドレスト上下動上
限用。

ヘッドレストの通常使用時の上限位置 検出。

ＬＳ（６３）：中間席右席、ヘッドレスト上下動下限用
。ヘッドレストの通常使用時の下限 位置検出。

ＬＳ（７１）：中間席右席、ヘッドレスト回転前隅用。

通常状態用。

へ、ドレストの通常使用時の回転位置 検出。

ＬＳ　（７２）　：中間席右席、ヘッドレスト回転後眼
用。

フルフラット用。

へ、ドレストのフル７う、ト時の回転 位置検出。

ＬＳ（１４）：中間席在席、シート前眼用。

フルフラット時のシートクッションの 位置検出。

ＬＳ（１５）　：中間席在席、シート後隅用。

機構上後隅の位置検出。

ＬＳ（２４）：中間席在席、シート左回転用。後向き用
。対面時のシートクック１ンの位置 検出。

ＬＳ（２５）：中間席在席、シート右回転用。前向き用
。正面時のシートクッションの位置 検出。

ＬＳ（３４）：中間席在席、リクライニング前眼用。

対面にするときにシートを回転させて も車室内壁とシートバックが干渉しな　。

い前隅の位置検出。はぼ二−−トラル 位置。

ＬＳ　（３５）　：中間席在席、リクライニング後眼用
。

フルフラット用。フルフラット時のジ ードパ、りの位置検出。

寝位置用。フルフラット時の右アーム レストの位置検出。

ＬＳ　（４５）　：中間席在席、右アームレスト下限用
。

立ち位置用。右アームレスト使用時の 位置検出。

ＬＳ（５４）：中間席在席、左アームレスト上限用。

寝位置用。フルフラット時の右アーム レストの位置検出。

ＬＳ　（５５）　：中間席在席、左アームレスト下限用
。

立ち位置用。左アームレスト使用時の 位置検出。

ＬＳ　（６４）　：中間席在席、ヘッドレスト回転上限
用。

ヘッドレストが回転出来る高さの位置 検出。

ＬＳ　（６５）　：中間席在席、ヘッドレスト上下動上
限用。ヘッドレストの通常使用時の上限 位置検出。

ＬＳ　（６６）　：中間席在席、ヘッドレスト上下動下
限用。ヘッドレストの通常使用時の下限 位置検出。

ＬＳ　（７４）　：中間席在席、ヘッドレスト回転上限
用。

通常状態用。ヘッドレ、＜）の通常使用時の回転位置検
出。

ＬＳ（７５）：中間席在席、ヘッドレスト回転後眼用。

　　ンフルフラット用。ヘッドレストのフル　　　２フ
ラット時の回転位置検出。　　　　　　　　１ＬＳ　（
１７）　：最後席、シート前眼用。フルフラット時のシ
ートクッションの位置検出。

ＬＳ（１８）：最後席、シート後隅用。機構上後隅の位
置検出。

ＬＳ（２７）：最後席、リクライニング前眼用。通常使
用時のニエートラル位置検出。

ＬＳ（２８）：最後席、リク′ライニング後隅用。フル
フラット時の位置検出。

ＬＳ（３７）：最後席、右へ、ドレヌト上限用。通常使
用時の上限位置検出。

ＬＳ　（３８）　：最後席、右へッドレヌト下限用。通
常使用時の下限位置検出。

ＬＳ　（４７）　：最後席、左ヘッドレスト上限用。通
常使用時の上限位置検出。

ＬＳ　（４８）　：最後席、左へッドレヌト下限用。通
常使用時の下限位置検出。

このような構成で各駆動用モータと各リミット：イッチ
を制御することによシ各種操作を行うとができる。まず
マニエアル操作の種類としては、冨間席左右席共にシー
ト前後動、シート回転、すクライニング立ち位置、寝位
置、ヘッドレスト上下動、アームレスト立ち位置、寝位
置がおり、最後席には、シート前後動、リクライニング
立ち位置、寝位置、左右ヘッドレスト作動がある。

しかしながら、実際の使用頻度を考慮すると、マニエア
ル操作としては、中間席左右席、最後席ともに、シート
前後動、リクライニング前後動、へ、ドレスト上下動が
あればまず十分でおると考えられる為、実施例において
は、以上の操作のできるマニュアルスイッチを、中間席
左右席にはアームレストに、最後席には、最後席の左右
内壁に取シ付けである（第１９図）。中間席左右席用の
マニーアルスイッチＳ　Ｗ　２　（１）は、既に第１５
図、第１６図にて説明した通シである。また、第２０図
に最後席用のマニーアルスイッチＳ　Ｗ　２　（２）を
示す。

マス、マニュアルスイッチＳ　Ｗ　２　（１）の操作方
法を第１６図を用いて説明する。Ｍ１〜Ｍ６がスイ、チ
となっておシ全てがモーメンタリタイプのプ、シ晶スイ
ッチである。Ｍｌをオンするとシートバックが前へリク
ライニングする。Ｍ２をオンするとジードパ、りが後へ
リクライニングする。Ｍ３をオンするとシートが前へ移
動する。Ｍ４をオンするとシートが後へ移動する。Ｍ５
をオシすると、ヘッドレストが上がる。Ｍ６をオンする
と、ヘッドレストが下がる。全てモーメンタリである為
、スイッチを押している間のみ、それぞれ移動する。

次にマニュアルスイッチＳ　Ｗ　２　（２）の操作方法
を。

第２０図を用いて説明する。Ｍ７〜Ｍ１２がスイ、チと
なっておシ、全てがモーメンタリタイプのゾ、シ為スイ
、チである。Ｍｌをオンするとヘッドレストが上がる。

Ｍ８をオンするとへ０ツドレス　；トが下がる。Ｍ９を
オンすると、ジードパ、りが前へリクライニングする。

ＭＩＯをオンすると、ジードパ、りが後へリクライニン
グする。Ｍｌｌをオンすると、シートが後へ移動する。

Ｍｌ−２をオンすると、シートが前へ移動する。これも
全て、２モーメンタリである為スイッチを押している間
のみそれぞれ移動する。

又、マニュアルスイッチＳ　Ｗ　２　（１）は、中間席
左右席にそれぞれ１つづつ設けられておシ、それぞれ別
々に調整出来る。但し、１つ１つのスイッチ（Ｍｌ〜Ｍ
６）には優先順位を設けておシ、１つのシートにおいて
同時に２つ以上が作動することはない。

又、マニュアルスイッチ８１０２（２）は、最後席の左
右席横内壁に取り付けてラシ、右側のスイッチを操作す
れば、最後席の右側が、左側のスイッチを操作すれば最
後席の左側がそれぞれ操作出来る。但し、実施例におい
ては、シートクツシラン、シートバックは左右一体であ
るため、別々に調整出来るのは、へ、ドレストの上下動
のみである。

又、これにも優先順位が付いているので、左右のヘッド
レストは同時に、調整は出来るが、あとは全て同時には
出来ない。又、マニュアルスイッチは全て、オートマチ
ック作動中には操作出来ない。

以上のようにマニュアルスイッチＳＷ２は任意の位置に
シートの各部を各リミットスイッチ内の範囲で調整し、
乗員にペストフィツトさせることが出来る。

マニュアルスイッチＳＷ２は、フル７う、ト状態等以外
の時は常に操作出来る。フルフラットの時は、シートク
、シ璽ン前後動、へ、ドレスト作動、（以上中開度）、
へ、ドレスト作動、シートクッシ箇ン前後動（以上最後
席）は、構成上、操作すると支障があるため、操作して
も作動しない回路となっている。

オートマチック操作について以下に説明される。

オートマチ、り操作スイッチとしては、駆動箇所が多い
ために様々な種類が考えられる。例えば、全てのシート
をフルフラットにする、任意のシートのみフル７う、ト
にする、中間席左右席共対面゛にする、どちらか片方を
対面にする、任意のシートをフル７２ツトや対面にする
、全てを通常状態に戻す、任意のシートを通常状態に戻
す等、種々のオートマチック操作スイッチが考えられる
。

示す。なお既に説明したようにオートマチック操作スイ
ッチＳＷＩは第１９図に示す位置に、実施例においては
、取り付けられている。

次にオートマチック操作スイッチＳＷＩの操作方法を第
２１図を用いて説明する。Ｋ１〜Ａ７がスイッチとなっ
ておシ全てモーメンタリタイプのグツジ−スイッチであ
る。ＡＩ’〜Ａ６’は発光ダイオードである。Ａ８はブ
ザーである。スイッチＡ１〜Ａ３は第２１図に示すよう
に、車両を上方から見た図のうち、Ａ１は最後席のシー
トク、シ目ン、Ａ２は中間席在席のシートクッシ目ン、
Ａ３は中間席右席のシートクッシ璽ンのようになってい
る。Ａ４は、フラット命令、Ａ５は対面命令、Ａ６はシ
ートを進行方向へ向ける命令、Ａ７は作動停止の操作ス
イッチである。発光ダイオードＡＩ’〜Ａ６’はそれぞ
れ対応しているスへッチ入１〜八６のスイッチを押した
時に発光する。スイッチＡ１〜Ａ３はモーメンタリタイ
プであるので、発光ダイオードはフリＹｆ７０ッグ回路
を介して取シ付けられ、一度スイ、チを押せば発光し続
け、再び同じスイッチを押さないと消えないようにしで
ある。さらに詳しく説明すると、Ａ１−Ａ３のスイッチ
は、シートの選択スイッチであシ、選択スイッチＡ１〜
Ａ３を押すと発光ダイオードＡ１′−〜Ａ　３’が発光
し、シートを選択することができる。

Ａ４〜Ａ６のスイッチはシートの作動の選択であって、
Ａ１−Ａ３のスイッチにてシートを選択した後に操作し
、シートをオート作動させる。よってＡ４〜八６のスイ
ッチは必ずＡ１−Ａ３のスイ、チにてシートを選択した
後すなわちＡ、１′〜Ａ３’のいずれかが点燈していな
いと操作してもシートは作動しない。又、Ａ４′〜Ａ６
’の発光ダイオードはＡ４〜Ａ６を押して、シートがオ
ートマチック作°動中は点燈し続け、オートマチ、り作
動が停止、・すれば消燈する。又、Ａ４′〜Ａ６’の発
光ダイオードが点燈している間はブザーＡ８も音を発し
、操作者に視覚だけでなく聴覚からも、オートマチック
作動中であることを知らせている。スイッチＡ７は非常
停止スイッチで６り、オートマチック、−２作動中に何
らかの原因でシートの作動を停止させたい時に用いる。

Ａ７を押した時は、瞬時にシートは作動を止めると同時
にＡＩ’〜Ａ６’の発光ダイオードも消燈し、又、ブザ
ーも音を出すのを止め、オートマチック作動が停止した
ことを操作者に知らせる。その後再びオートマチ、り作
動をさせたくなった時は、以上の操作順に従って操作す
れば良い。又、以上のオートマチック作動はマニーアル
スイ、テ操作中の時は不可能としである。以上の様にオ
ートマチック操作スイッチによシオートマチック作動を
選択し、この信号が制御部Ｃ０ＮＴに行き、制御部Ｃ０
ＮＴは、各モータを各リミ、トスイ、チの入力信号を利
用して制御するわけであるが、ここで問題となるのは、
作動順序である。

つまり、シートが作動している時に他の物と干渉しない
ような作動順序を決めておく必要がある。

そして、この作動Ｊ＠序を決めるには、成る条件さえ守
らせれば、他はどのように作動させてもよい。

以下にその条件を挙げる。

（１）中開度を回転させる時は、必ず片側のシートだけ
を回転させる、もしくは、シートが干渉しない様に同期
をとって回転させる。

（２）中開度を回転させる時は、リクライニングが起き
た位置の時に回転させる。

（３）　　中開度を回転させる時は、クートク、シ冒ン
を干渉しないような位置の時回転させる。

（４）中間席左右席、最後席ともへ、ドレスト格納又は
通常の位置にする時はへ、ドレストが干渉しない位置の
リクライニング状態である。

（５）中間席左右席、最後席ともフルフラットにすると
き、もしくはフル７う、トから９通常状態にするときは
、シートが最前部の時にリクライニングさせる。

（６）中間席左右席、最後席とも、シートを後方へ移動
させる時は、リクライニングを起きた位置、−にしてか
ら移動させる。

（７）中開度をフルフラットにするとき、もしくはフル
フラットから通常に戻す時は、最後席が後の時リクライ
ニングさせる、もしくは、中開度がリクライニングして
も干渉しない位置まで後へ送る。

以上の点を守って作動させれば、オートマチック作動中
に、シートが干渉して、作動が停止するようなことはな
い。

以上のような構成を有しているため、次のような作動を
行う。

まずマニュアル操作であるが、既に構成のところで記し
ている条件を守って、回路が組まれている。中間席左右
席、最後席とも種類としては、ヘットレスト上下、シー
ト前後、リクライニンク前後の３柵類である。例として
、中間席在席を用いて示す。第１６図Ｍ１又はＭ２を押
すと、制御部Ｃ０ＮＴを介して、リクライニングが前後
調整出来る。すなわち第７図において、制御部Ｃ０ＮＴ
は、リクライニング用モータ２３３を作動させ、シート
バックフレーム２３１を前後させることが出来る。但し
、第８図に示すようにリミットスイッチ２３４．２３５
があるため、この範囲内のみで可能である。

スイッチＭ３又はＭ４を押すと、シート前後の調整が出
来る。すなわち、第４図（４）において、制御部Ｃ０Ｎ
Ｔは前後動用モータ２１６を作動させ、ラック２１７が
移動するととＫよシ、ライトレール２１３、レフトレー
ル２１４に取シ付けられてイルシートクッシ望ン１１０
ａを前後させることが出来る。但し、リミットスイッチ
２２１，２２０があるため、この範囲内のみで可能であ
る′。

スイッチＭ５又はＭ６を押すとヘッドレスト上下のｖ！
４整が出来る。すなわち、第１７図、第１８図において
、制御部Ｃ０ＮＴは第２小型モータ８０３を作動させ、
ウオーム歯車８０９及びウーオームホイール８１１を介
してシャ７）８１０を回転させる。するとシャ７）８１
０のピニオン８１０ａと脚８０８の２．り８０８亀とが
噛合しているのでシャフト８１００回転に応じて脚８０
８が上下動する。但し、シャ７）８１０がガイド８３１
の穴８３１ａより抜は出ないようにリミ、トスイッ≠８
１４．８１５の範囲内で可能である。

以上のように中間席在席は、マニ晶アルスイッチにて、
各部を調整出来、乗員にペストフィツトさせることが出
来る。又、中間席右席、最後席も同様にして調整するこ
とができる。

次にオートマチ、り操作について説明する。オートマチ
ック操作についても、操作方法、操作種類については既
に機構のところで説明した通シである。操作梗類はかな
シあるため、ここでは例として、全てのシートをフルフ
ラットにする場合と、全てのシートを対面にする場合に
ついて説明する。

第１３図に全てのシートをフルフラットにする場合を、
第１４図に全てのシート（中開席左右）を対面にする場
合のフローチャートを示す。但し制御の詳細（モータ番
号、リミットスイッチ番号の指示）は省き、大きな流れ
のみを示しである。

又フローチャートに従っての回路は、従来の技術によシ
簡単に構成できるため詳細な説明は省略する。第１３図
、第１４図中、疑問符（？）のものは２トヌイツチがオ
ンになるまで各モータを作動させる。

以下余白 まず、第１２図および第１３図にそって全てのシート全
フルフラットにする場合を説明する。又、構成図のある
ものは、構成図中の名称及び番号も併記しておく・ オートスイッチ５ｗ１（第２１図）において、ＡＩ　、
Ａ２　、Ａ３を押して、全てのシートを選択する。。も
ちろん発光ダイオードＡ　１’　、　Ａ　２’　、　Ａ
　３’は点燈する。続いて、Ａ４ｉ押す・押すと同時に
、発光ダイオードＡ　４’が点燈し、ブザーＡ８も音を
発し、以上の信号が、制御部Ｃ０ＮＴに送られ、制御部
Ｃ０ＮＴは決められた条件に従って、全てのシー）ｕｎ
してフルフラットにさせる。制御部ＣＯＮＴ内のフロー
チャートは第１３図に示してあ５ＩＯＩにおいて中間席
右席が正面か対面か判別する。リミットスイッチＬＳ（
２２）がオンの時は正面、ＬＳ（２１）がオンのときは
対面状態である。正面の時はイエス、対面の時はノウに
進む。

８１０２〜５１０４においてまず右岸が対面状態である
ので右岸のみ正面状態に戻す（条件（１））。

５１０２においてリクライニングモータＭ　Ｔ　（３）
全作動させ、リミットスイッチＬＳ（３１）７％オンに
なるまでシートバックを起こす（条件（２）　）。

５１０３において、シート前後用モータＭ　Ｔ　（１）
を作動させ、リミットスイッチＬＳ（１２）がオンにな
るまでシートを後へ下げる（条件（３））。

５１０４において、シート回転用モータＭ　Ｔ　（２）
を作動させ、リミットスイッチＬＳ（２２）がオンにな
るまでシートを左回転させる。

以上で中間席右岸が正面状態となる。

５１０５において、中間席右岸のヘッドレストが通常状
態か、格納状態かを判別する。Ｌ　Ｓ　（７１）（第１
８図においてリミットスイッチ８１６）がオンなら通常
状態、ＬＳ（７２）（第１８図においてリミットスイッ
チ８１７）がオンなら格納状態である。格納状態ならイ
エス、通常状態ならノウに進む。

８１０６において、ヘッドレストを格納するためにリク
ライニングモータＭＴ（３）全作動させ、リミットスイ
ッチＬＳ（３１）がオンになるまでシートバックを起こ
す（条件（４））又、当然ではあるが５１０１において
イエスに進んで未だ時しか作動けしない。

５１０７において、へ、ドレストラ格納させる。

まずへ、ビレスト上下用モータＭＴ　（６）　（ｉ１７
図、第２小型モータ８０３）を作動させ、第１７．−図
において、脚８０８ががイド８０１の穴８０１ａよシ完
全に抜は出るまで上方に移動させる。脚８０８が完全に
上昇しきったことをリミットスイッチＬＳ（６１）（第
１７図リミットスイッチ８１３）により検知したらモー
タＭＴ　（６）を停（第１７図第１小型モータ８０２）
に通電すご。

モータＭＴ（７）が回転すると、中空ｉ４イデ８０６の
回転に伴い、へ、ドレストも回転し、第１８図破線で示
す状態、すなわち、リミットスイッチＬＳ（７２）（第
１８図リミットスイッチ８１７）がオンになるま・で回
動する。

８１０８において、中間Ｈ右岸のアームレストを格納す
る。モータＭＴ（４）ＭＴ（５）を同時に作動させ、リ
ミットスイッチＬＳ（４１）とＬＳ（５１）両方がオン
になるまで通電し、アームレストを格納させる。

５１０９において中間席右岸のモータＭＴ（１）全作動
させ、リミットスイッチＬＳ（１１）がオンになるまで
シートクッションを前に送る（条件（５））。

５ＩＩＯにおいて、中間席右岸がフルフラット状態がど
うか判別する、リミットスイッチＬＳ（３２）がオンな
らばフルフラット状態、オフならばフルフラットではな
い。フルフラットならばイエス、フルフラットでなけれ
ばノウに進ｔｒ。

５１１１において、最後席のクッシ目ンが後にあるかど
うかの判別、リミットスイッチＬ　Ｓ　（１８）がオン
ならば後にある。後にあればイエス、なければノウに進
む（条件（７）　）　６ ８１１２において、最後席のモータＭＴ（２２）を作動
させ、リミットスイッチＬＳ（２７）がオンになるまで
ジードパ、りを前へリクライニングさせる（条件（６）
）。

５１１３において、最後席のモータＭＴ　（２１）を作
動させ、リミットスイッチＬＳ（１８）がオンになるま
でシートクッションを後へさげる。

’８１１４において、中間席右岸のモータＭ　Ｔ　（３
）を作動させ、リミットスイッチＬＳ（３２）がオンに
なるまでシートツクを後ヘリクネイニングさせる。

以上で中間席右岸がフルフラットになつた状態である。

中間席右岸が既にフルフラットになっている場合は、８
１０１．８１０５．８１１０において全てイエスに進む
ため、シートは全く作動しないことＫなる。

続いて、中間席在席をフルフラットにする。これＦｉｓ
　１０１〜５１１４と同様である。

５１１５において、中間席在席が正面か対面か判別する
。リミットスイッチＬＳ（２５）（第４−図（Ａ）４）
、：リミットスイッチ２１８）がオンの時は正面、ＬＳ
（２４）（第４図（Ａ）中リミットスイッチ２１９）が
オンの時は対面状態である。正面の時はイエス、対面の
時はノウに進む。

８１１６〜８１１８において、対面状態であるので正面
状態に戻す＠ ５１１６において、リクライニングモータＭＴ（１３）
（第７図中リミットスイッチ２３３）を作動させリミッ
トスイッチＬＳ（３４）（第８図中リミットスイッチ２
３４）がオンになるまでシートバックを起こす（条件（
２））。

８１１７において、シート前後用モータＭＴ（１１）（
第４図体）中、モータ２１６）を作動させ、リミットス
イッチＬＳ（１５）（第４図体）中、リミットスイッチ
２２０）がオンになるまでシートを後へ下げる（条件（
３））。

８１１８において、シート回転用モータＭＴ（１２）（
第４図中、モータ２１５）を作動させ、リミットスイッ
チＬＳ（２５）（第４図中、リミットスイッチ２１８）
がオンになるまでシートを右回転させる。以上で中間席
在席が正面状態となる。

５１１９において、中間席在席のヘッドレストが通常状
態か格納状態かを判別する。Ｌ　Ｓ　（７４）がオンな
ら通常、ＬＳ（７５）がオンなら格納状”態である。格
納状態ならイエス、通常状態１らノウに進む。

５１２０において、へ、ドレストを格納するためにリク
ライニングモータＭＴ　（１３）　（ｇ７図中、モータ
２３３）を作動させ、リミ、トスイ、。

チＬＳ（３４）（第８図中、リミットスイッチ３５）が
オンになるまでシートバックを起こす（条件（４））。

又当然ではあるが、８１１５においてイエスに進んで来
た時しか作動けしなｈ０８１２１１Ｃおいて、へ、ドレ
ストを格納させる。

動させ、リミットスイッチＬＳ（６１）がオンになるま
でヘッドレストを上げる、ＬＳ（６１）がオンになった
らモータＭＴ　（１６）を止め、モータＭＴ　（１７）
を作動させ、リミットスイッチＬＳ（７５）がオンにな
るまでヘッドレスト釜回動させ、リミットスイッチＬＳ
（７５）がオンに格納する。モータＭＴ（１４）ＭＴ（
１５）（第１０図中モータ４３８）’ｉ同時に作動させ
、リミットスイッチＬＳ（４４）、ＬＳ（５４）（第１
０図中すミットスイ、チ４４７）両方がオンになるまで
通電し、アームレストを格納させる。

５１２３において、中間席在席のモータＭＴ（１１）（
第４図（Ａ）中モータ２１６）を作動させ、リミットス
イッチＬＳ（１４）（第４図体）中、リミットスイッチ
２２１　）がオンになる゛までシートクッシリンを前に
送る（条件（５））。

８１２４において、中間席在席がフルフラット状態かど
うか判別する。リミットスイッチＬＳ（３５）（第８図
中リミットスイッチ２３４）がオンならばフルフラット
状態、オフならばフルフラットではない。フルフラット
ならば１゛ニス、ちがえばノウに進む。

がオンならば後にある。後にあればイエス、なければノ
ウに進む（条件（７）　）。ここでノウに行くのは、５
１１０においてイエスへ進んだ時だけである。

５１２６において、最後席のモータＭＴ（２２）を作動
させ、リミットスイッチＬＳ（２７）がオンになるまで
シートバックを前へリクライニングさせる（条件（６）
） ８１２７において、最後席のモータＭＴ（２１）を作動
させ、リミットスイッチＬＳ（１８）がオンになるまで
、シートクッシｌンを後へさげる。

５１２８において、中間席在席のモータＭＴ（１３）（
第７図中、モータ２３３）を作動させ、リミットスイッ
チＬＳ（３５）（第８図中リミ。

トスイッチ２３４）がオンになるまでシートバックを後
へリクライニングさせる。

以上で中間席在席がフルフラ、）Ｋなった状態である。

中間席在席が既にフルフラットになっている場合は、５
１１５，８１１９．８１２４において、全てイエスに進
むため、シートは全く作動しないことになる。

最後に最後席をフルフラットする。

５１２９において、最°後席のモータ°−ＭＴ（２３）
ＭＴ（２４）’ｉ作動させそれぞれリミ、トスイ。

チＬＳ（３８）、ＬＳ（４８）がオンになるまでヘッド
レストを下げる。

８１３０において、最後席のモータＭＴ（２１）を作動
式せ、リミ、トスイ、チＬＳ　（１７）がオンになるま
でシートを前へ送る（条件（５））Ｓ１３１において、
最後席のモータＭＴ　（２２）を作動させ、リミットス
イッチＬＳ（２８）がオンになるまで後へリクライニン
グさせる。

以上で最後席のフルフラットがおわシ、発光ダイオード
Ａ　Ｉ’〜Ａ　３’　、　Ａ　４’は消燈し、ブデーＡ
８も音をやめる。

以上の様に条件を守ってシートを制御してやれば素速く
確実にフルフラットにすることが出来る。

第１４図に全てのシート（中間席左右岸のみ）を対面状
態にする時の制御部Ｃ０ＮＴの７０−チャートを記しで
ある。全てをフルフラットにする場合と同様に説明され
る。

５２０１において中間席右岸が正面であるか杏かを判別
する。ノウであれば５２１０へ進むが、イエスであれば
５２０２へ進む。Ｓ　２０２−において中間席右岸のヘ
ッドレストが通常状態か否かを判別する。イエスであれ
ば５２０６へ進むが、ツクであれば５２０３へ進む。

５２０３において最後席シートクヅシ■ンが後位である
か否かを判別する。イエスであれば５２Ｑ６へ進むが、
ノウであれば５２０４へ進む。

５２０４において最後席のリクライニングを起こし、８
２０５において最後席シートクッシ冒ンを後へ下げる。

８２０６において中間席右岸のリクライニングを起こし
、８２０７において中間席右岸へ、ドレストを通常状態
にする。８２０８において中間席右岸り、シ冒ンを後へ
下げ、８２０９において中。

開度右岸りッシ四ンを回転させる。

８２１０において中間席在席が正面であるか否かを判別
する。ノウであればルーチン終了へみちびかれるが、イ
エスであれば５２１１へ進む。

５２１１において中間席在席へ、ドレストが通常状態か
否かを判別する。イエスであれば５２１５へ進むが、ノ
ウであれば５２１２へ進む。

５２１２において最後席シートクッシヲンが後位でめる
か否かを判別する。イエスであれば５２１５へ進むが、
ノウであれば５２１３へ進む。８２１３において最後席
のリクライニングを起こし、８２１４において最後席シ
ートク、シ璽ンを後へ下げる。

５２１５において中間席在席のリクライニングを起こし
、５２１６において中間席在席ヘッドレストヲ通常状８
にする。５２１７において中間席在席シートクッシｌン
を後へ下げ、８２１８において中間席在席シートクッシ
ョンを回転し、そしてルーチンを終了する〇 以上２つの例について説明したが、他のオートマチック
作動もそれらに準する態様で行われる。

当然のことながら他のオートマチック機構を作動させる
時も以上の牽伸全溝たすように回路を構成すればよい。

ｔＪＳ１図装置釦装置る制御の基本は、機構作動状態セ
ンサおよび操作スイッチからの信号にもとづきパワーシ
ートを所定の順序にしたがって選択さ。

れた機構作動の状態へ作動させることにある。この制御
の実施にあたり、下記の稙々の態様をとることができる
ことが理解されるであろう。

（１）　　前記制御部は、対面機能を有するパワーシー
トを回転させる時は、必ず１つのシワ−シートが他のノ
々ワーシートが回転しても干渉しない位置になり念後に
、他のノやワーシートを回転させる。

（２）　　前記制御部は、対面機能を有するパワーシー
トを回転させる時は、同時に２つ以上作動させず必ず１
つのパワーシートのみ全回転させる。

（３）　　前記制御部は、対面機能を有するパワーシー
ト全回転させる時は、リクライニングを起こし回転して
もシートが干渉しない位置にした後に回転させる。

（４）前記制御部は対面機能を有するパワーシートを回
転させる時は、回転してもシートが干渉しない位置にシ
ートクッシ四ンを移動させた後に回転させる。

（５）　　前記制御部は、フルフラット時にヘッドレス
トが格納できる機能を有するパワーシートにおいて、ヘ
ッドレストの格納又は通常に戻す時、ヘッドレストが干
渉しない位置にリクライニングがあるときにヘッドレス
トを作動させる。

（６）前記制御部は、フルフラット機能を有するパワー
シートにおいて、フルフラットにさせる時又は、フルフ
ラットから戻す時は、リクライニングしても、干渉しな
い様な位置にシートクック１ンがあるときにリクライニ
ングさせる。

（７）前記制御部はフルフラット機能を有する・やワー
シートにおいてフルフラットにさせる時又はフルフラッ
トから戻す時はリクライニングしても干渉しない位置に
、作動させるパワーシートの後方シートクッシ菖ンヲ後
へ作動させる。

（８）前記制御部はパワーシートを後へ作動させる時は
、シートバックが干渉しない様な位ｒＩｔＫリクライニ
ングを起こしてから作動させる。

（９）前記制御部はオートマチックにてパワーシートが
作動している間は、音叉は光にて作動していることを表
示する機能金有する。

本発明の実施にあたっては、前述の実施例のは、か種々
の変形形態をとることができる。釘えげ、パワーシート
の構成は前述の実施例に限定されることなく、他の構成
をとることができる。さらに制御部のフローチャートに
おいても条件さえ守れば順序は変更しても良い。

例えば第１３図において、６／’０８中間席右席アーム
レスト格納は、第１３因中＋Ｓ／−３２破線枠内でも良
く又、　妻５ｆ２２中間席左席、アームレスト格納も！
−５７３３破線枠内でも良い。また前述の実施例におい
ては、特にワゴン車の中開度がセパレートタイプで説明
したが、他のシート構成でもよく、当然のことながら、
乗用車のフルフラットシート機構においても、フロント
席を中開度シートとし、後席を最後塵と考えれば、同条
件にて、作動させることができる。また、シートの各状
態を検知するのにリミットスイッチを使用しているが他
のセンサを用いてもよい。また、操作スイッチの１つと
して緊急時用停止スイッチを設け、いざというときＫは
瞬時に停止出来るスイッチをつけであるが他のスイッチ
を付けてもよい。

発明の効果 本発明によれば、ノ々ワーシート装置において可動部機
構が電動化され、可動部機構の状態を検出するセンサ、
可動部機構の電動駆動を制御する制御部、および制御ス
イッチが用いられ、各可動部機構の作動が順序立てて行
われ、パワーシートの機構作動条件の選択された状態へ
の作動が迅速、正確、かつ容易に行われる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例としてのパワーシート装置を
示す図、 第２図Ｉｒｉ第１図装置の対面状態を示す図、第３図、
第４図（Ａ）　＋　ＣＢ）　ｓ　５　ｓ　６　＃　７　
＊　８　ｓ　９ｔ１０図および第１１図はいずれも中間
席在席の構成を示す図であって、第４図体）は第３図の
ＩＩ／Ａ　　−ＩＶＡ線からみた図、第４図（Ｂ）は第
４図のｆｌ／Ｂ−■線からみた図、第５図は第４図体）
のｙ−ｖ線からみた図であるもの、 第６図はリミットスイッチの構成を示す図、第７図はリ
クライニングの構成金示す図であっ。 て、第３図の■−■線からみた図であるもの、第８図は
リクライニング構成におけるストッパピンシよびリミッ
トスイッチを示す図、第９図、第１０図はいずれもアー
ムレストの構成を示す図であって、第１０図は第９図の
Ｘ方向からみた図であるもの、 第１１図はアームレストの口、り機構を示す図であって
、第９図のＭ−Ｍ線からみた図であるもの、 第１２図は第１図装置忙おける制御部、操作スイッチ部
に関連する系統を示す図、 第１３図、第１４図＃′ｉｔｎずれも第１図装置Ω動作
の流れを示す図、 第１５図は第１図装置におけるアームレスト部を示す図
、 第１６図は第１５図のアームレスト部における操作スイ
ッチの構成を示す図であって、第３図のＸＶＩ方向から
みた図であるもの、 第１７図、第１８図はいずれも中間席右岸用ヘッドレス
トの構成を示す図、 第１９図は操作スイッチの配置の例を示す図、第２０図
は最後諸州マニュアルスイッチの例を示す図、 第２１図はオートマチック操作スイッチの例全示す図で
ある。 （符号の説明） １１０・・・中間塵、１１０ａ・・・シートクッション
、１１０ｂ・・・シートバック、２１１・・・脚、２１
２・・・ターンテーブル、２１３，２１４・・・レール
、２１５・・・回転用モータ、２１６・・・前後動用モ
ータ、２１８．２１９，２２０，２２１・・・リミット
スイッチ、２２２，２２３・・・ストツノ臂、２２４・
・・リミットスイッチ、２２５・・・ガイド、２２６・
・・緩衝材、２２７・・・ストツノ４’、２２８・・・
コーテイング材、２２９・・・ピン、２３０・・・シー
トクツシリンフレーム、２３１・・・シートバックフレ
ーム、２３３−・・モータ、２３５・・・リミ。 トスイッチ、４３６・・・ウオームホイール、４３７・
・・ウオーム、４３８・・・モータ、４３９・・・ボル
ト、４４０・・・スペーサ、４４１・・・皿ばね、４４
２・・・シートバックフレーム、４４３・・・ハウジン
グ−１４４４・・・アームレストフレーム、４４５・・
−ストツノ４ピン、４４６．４４７・・・リミットスイ
ッチ、４４８・・・ストッパピン、８０１・・・ヘッド
レスト、８０２゜８０３・・・モータ、８０４・・・ウ
オーム歯車、８０５・・・ウオームホイール、８０６・
・・ガイトノやイ！、８０８・・・脚、８０９・・・ウ
オーム歯車、８１０・・・シャフト、８１１・・・ウオ
ームホイール、８１３゜８１４．８１５，８１６，８１
７・・・リミットスイッチ、８２１・・・フレーム、８
３１・・・ガイド部、Ｃ０ＮＴ・・・制御部、ＳＷ・・
・操作スイッチ。 第１図 第２図 第３図 第４図 （Ａ） 第４国 （Ｂ） 第５図　　　第６図 第８図 第９図 ４ニ 第１０図 第１１図 ４４４ａ　　４４８ 第１８図 第１９図 第２０図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、車両に設けられた各パワーシートの機構作動状態を
   検出する機構作動状態検出センサ、該パワーシートを選
   択された機構作動条件の状態へ操作する操作スイッチ、
   および、該機構作動状態センサおよび該操作スイッチか
   らの信号にもとづき該パワーシートを所定の順序にした
   がって選択された機構作動条件の状態へ作動させる制御
   部を具備することを特徴とするパワーシート装置。 ２、前記制御部は、対面機能を有するパワーシートを回
   転させる時は、必ず１つのパワーシートが他のパワーシ
   ートが回転しても干渉しない位置になった後に、他のパ
   ワーシートを回転させることを特徴とする特許請求の範
   囲第１項記載の装置。 ３、前記制御部は、対面機能を有するパワーシートを回
   転させる時は、同時に２つ以上を作動させることなく１
   つのパワーシートのみを回転させることを特徴とする特
   許請求の範囲第１項または第２項記載の装置。 ４、前記制御部は、対置機能を有するパワーシートを回
   転させる時は、リクライニングを起こした位置にし、回
   転してもシートが干渉しない位置にした後に回転させる
   ことを特徴とする特許請求の範囲第１、第２、または第
   ３項に記載の装置。 ５、前記制御部は対面機能を有するパワーシートを回転
   させる時は、回転してもシートが干渉しない位置にシー
   トクッションを移動させた後に回転させることを特徴と
   する特許請求の範囲第１項から第４項までのいずれかに
   記載の装置。 ６、前記パワーシートはフルフラット機能を有しかつフ
   ルフラット時にヘッドレストが格納され得るヘッドレス
   トを備えており、前記制御部はヘッドレストを格納また
   は通常に戻す場合には、ヘッドレストが干渉しない位置
   にリクライニングがあるときにヘッドレストを作動させ
   ることを特徴とする特許請求の範囲第１項から第５項ま
   でのいずれかに記載の装置。 ７、前記パワーシートはフルフラット機能を有し、前記
   パワーシートをフルフラットにさせ、または、フルフラ
   ットから戻す場合には、リクライニングしても干渉しな
   い様な位置にシートクッションがあるときにリクライニ
   ングさせることを特徴とする特許請求の範囲第１項から
   第６項までのいずれかに記載の装置。 ８、前記パワーシートはフルフラット機能を有し、前記
   パワーシートをフルフラットにさせ、または、フルフラ
   ットから戻す場合には、リクライニングしても干渉しな
   い位置に、作動させるパワーシートの後方シートクッシ
   ョンを後へ作動させることを特徴とする特許請求の範囲
   第１項から第７項までのいずれかに記載の装置。 ９、前記制御部はパワーシートを後へ作動させる時は、
   シートバックが干渉しない様な位置にリクライニングを
   起こした位置にしてから作動させることを特徴とする特
   許請求の範囲第１項から第８項までのいずれかに記載の
   装置。 １０、前記制御部はオートマチックにてパワーシートが
   作動している間は音または光にて作動していることを表
   示する機能を有することを特徴とする特許請求の範囲第
   １項記載の装置。 １１、前記制御部はパワーシートをフルフラットにする
   時は、アームレストを連動してシートバックの側面に格
   納することを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の装
   置。