JPS62198532A - 車両用シ−ト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は車両用シートのヘッドレストに関するもので特
にヘッドレスト不要時にヘッドレストの位置を移動でき
るヘッドレストである。

〔従来の技術〕

従来のヘッドレストはシートバックの上部に１本あるい
は２本の支柱で支えられ、上下運動あるいは前後運動で
きる程度のものであった。車両後退走行時には運転者が
後方を振わ返る際にヘッドレストが視界を妨げたり、運
転席からの後座の荷物の出し入れ時にはヘッドレストが
邪魔になり、荷物の出し入れが困難になったりしており
、ヘッドレストをシートバックから取り外すという煩わ
しい作業が必要であった。

〔発明の目的〕

そこで本発明は上記問題点を鑑み、ヘッドレストを上下
運動させると共に支柱を回転軸として回転させる駆動手
段と、この駆動手段を制御する制御手段を備え、ヘッド
レスト不要時にヘッドレストを取外すことなく、ヘッド
レストの支柱を回転軸として回転移動させ、後方視界の
妨げにならない様、あるいは荷物出し入れの邪魔になら
ない様にすることを目的とする。

〔実施例〕

第１図は本発明の一実施例を示すシート全体を上方から
見た構成図である。１００は乗員が着座するシートクッ
ション、２００はシートクッション１００に回転自在に
連結されたシートバック、３００はシートバンク２００
の上部に配されたヘッドレストである。４００は本実施
例の駆動部を制御する為のコントローラでシートに内蔵
されるか、シート近傍に固定される。５００は前記ヘッ
ドレスト３００を上下動させたり、回転させたりする為
の駆動部である。６００は前記ヘッドレスト３００の位
置を制限する為のリミットスイッチ部である。

前記ヘッドレスト３００は第２図のごとくライトバイブ
３１０とレフトパイプ３３０に固定され、ライトパイプ
フレーム３２０とレフトパイプフレーム３４０を介して
シートバック２００の上端に取付けられて、頭部の過度
な傾動を防止している。

ライトパイプ３１０はレフトパイプ３３０の長さより短
く、ヘッドレスト３００がレフトパイプ３３０を軸中心
として回転する時にはライトパイプフレーム３２０から
抜は出る構造になっている。

レフトパイプ３３０には第４図に示す様にカムフォロア
３５０が一体的に取付けてあり、レフトパイプフレーム
３４０のスリット部３４０ｂ及びらせん面３４０ａにガ
イドされている。通常時のヘッドレスト３００が上下動
のみの場合はスリット部３４０ｂでガイドされ、ヘッド
レスト回転時にはらせん面３４０ａでガイドされている
、レフトパイプフレーム３４０の上面３４０ｃは約１／
４が切り取られている為、ヘッドレスト３００はライト
バイブ３１０がライトパイプフレーム３２０から抜は出
た時に上昇しながら、自重で９０″回転することが可能
となっている。

又、第３図に示すようにレフトパイプ３３０の中間部付
近はラックギヤ３３０ｂが全周に切ってあり、後述する
スパーギヤ５３４に噛み合って上下動が可能となってい
る。更にレフトパイプ３３０の先端３３０ａは第５図に
示す様に後述するリミットスイッチ６１），６１２，６
１３のレバ一部６１）ａ、６１２ａ、６１３ａを押して
リミットスイッチ６１），６１２．６１３を０Ｎ−ＯＦ
Ｆ作動させる。

コントローラ４００は第７図のブロック図に示す様にギ
ヤ位置センサー４２０．ヘッドレスト上下スイッチ４３
０．ヘッドレスト回転スイッチ４４０、リミットスイッ
チボックス６１０等の信号を入力インターフェース４５
０で受は取り、マイクロコンピュータ４６０で演算し、
演算結果により出力インターフェース４７０でモータ５
１０を制御する様に構成された電子回路が内蔵されてい
る。

ギヤ位置センサー４２０は第１図に示す様にシフトレバ
一部４１０の位置を検出するもので、例えばオートマチ
ック車の場合はＲ（リバース）。

Ｄ（ドライブ）、その他の位置が検出でき−る様構成さ
れている。又、ヘッドレスト上下スイッチ４３０はヘッ
ドレスト３００を上下動する際のマニュアルスイッチで
本実施例ではセンタコンソールに設けた。ヘッドレスト
回転スイッチ４４０は後席への荷物の出し入れの際にヘ
ッドレスト３００が邪魔になる様な場合に使用するマニ
ュアルスイッチで、ＯＮするとヘッドレスト３００がレ
フトパイプ３３０を軸中心として後方へ９０°回転する
。本実施例ではヘッドレスト上下スイッチ４３０と同様
の位置に設けた。

駆動部５００はモータ５１０とフレキシブルシャフト５
２０及び減速機５３０で構成されている。

モータ５１０はシートバンク２００の下方に内蔵されて
おり、コントローラ４００の信号により正逆転できるも
ので、正回転でヘッドレスト３００は下降し、逆回転で
上昇する。フレキシブルシャフト５２０はモータ５１０
の回転を減速機５３０に伝達する公知のものである。

減速機５３０は第３図に示す通りで、フレキシブルシャ
ツ１５２００回転がギヤボックス５３１の上部５３１ａ
と下部５３１ｂに回転自在に支持されたウオームギヤ５
３２に伝達され、ウオームギヤ５３２に噛合ったウオー
ムホイール５３３に伝達され、回転速度が減速される。

このウオームホイール５３３にはスパーギヤ５３４が一
体に回転する様、構成されており、スパーギヤ５３４と
噛合ったレフトパイプ３３０のラックギヤ部３３ｏｂが
上下運動することが可能である。又、レフトバイブ３３
０のラックギヤ部３３０ｂは全周にある為にヘッドレス
ト３００が回転しても、スパーギヤ５３４との噛合いが
外れる様なことはない。

リミットスイッチ部６００を第５図に示す。リミットス
イッチ部６００は３個のリミ・ノドスイッチ６１），６
１２，６１３で構成されており、レフトバイブ３３０の
先端３３０ａで各リミットスイッチ６１），６１２，６
１３のレバ一部６１）ａ、６１２ａ、６１３ａを押して
０Ｎ−ＯＦＦさせるものである。リミットスイ・ンチ６
１）はヘッドレスト３００が回転する際上限を決めるも
のでＯＦＦの状態が上限である。リミットスイッチ６１
２．６１３は通常使用時の上下限を決めるもので、この
範囲でヘッドレス）３００が回転することはない。上限
はリミットスイッチ６１２がＯＦＦで下限はリミットス
イッチ６１３がＯＮの状態である。

Ｃ実施例の作動〕 第８図〜第１）図では、前述した構成の実際の作動を示
している。第８図では、センサ６１３ａをレフトバイブ
３３０の下端３３０ａが押しでリミットスイッチ６１３
がＯＮになり、ヘッドレスト３３０の下限を決定してい
る。第８図からモーター５１０が正回転をすると、ギヤ
ボックス５３０によってレフトバイブ３３０が上昇し第
９図に示す状態となる。

第９図ではレフトパイプ下端３３０ａの通過でリミット
スイッチ６１２がＯＦＦになり、カムフォロア３５０は
レフトバイブ３４０ａのすぐ下に位置し、この位置はヘ
ッドレスト３００の上下調節の上限を示している。さら
にモーター５１０が正回転すると第１０図に示す状態と
なる。

第１０図はヘッドレスト３０００回転動作図である。ラ
イトパイプ３１０はカムフォロア３５０がレフトパイプ
フレームらせん面３４０ｂより下部位置のとき、ライト
パイプフレーム３２０がらはずれる長さとなっている。

このためヘッドレスト３００が、上昇するとライトパイ
プフレーム３１０がライトパイプフレーム３２０よりは
ずれてヘッドレスト３００は、レフトバイブ３３０を軸
として回転可能となる。

そしてヘッドレストの自重によりカムフォロア３５０が
レフトパイプフレームらせん面３４０ｂに沿って動くた
めヘッドレストはらせん運動する。

第１）図ではリミットスイッチ６１）がレフトパイプ下
端３３０ａの通過によりＯＦＦとなり、モーター５１０
は回転停止する。このときカムフォロア３５０はレフト
パイプフレームらせん面３４０ａより上部位置する。ヘ
ッドレスト３００は９０＠回転終了となる。ヘッドレス
ト３００が回転下降する時は、逆動作する。

次に第１２図フローチャートで本発明の全体の作動を説
明する。５１００はスタートである。５１０１では変速
ギヤがＲか否かを判断する。ＹＥＳならば５１０４でリ
ミットスイッチ６１）のＯＮ。

ＯＦＦを判断する。ＯＮならばモーター５１０リミツト
スイツチ６１）がＯＦＦになるまで正回転する。すなわ
ち変速ギヤ４１０がＲになると、ヘッドレスト３００は
第１）図の状態となる。

５１０１で変速ギヤがＲにはいっていない場合では、３
１０２のステップで変速ギヤがＤかを判断する。ＹＥＳ
ならば５１０５へ進む。５１０５ではリミットｓｗ６１
２のＯＮ、ＯＦＦを確認する。ＯＦＦならばライトバイ
ブ３１０はライトパイプフレーム３２０からはずれて回
転自在となっているため、ＳＷでモーターを逆回転して
、ライトパイプ３１０をライトパイプフレーム３２０へ
収納し、第９図に示す状態となる。

５１０２のステップで、ＮＯならば５１０３へ進む。５
１０３で、ヘッドレスト回転マニュアルＳＷ４４０を、
ＵＰとすると３１０４へ進みヘッドレスト３００を正回
転させ、ＤＯＷＮとすると３１０５へヘッドレスト３０
０を逆回転し収納する。３１０６では上下マニュアルＳ
Ｗ４３０のＵＰ、ＤＯＷＮを判断する。リミットＳＷ６
１２とリミットＳＷ６１３でヘッドレスト３００の上下
調節範囲を決定し、上下マニュアル５Ｗ４３０でその範
囲内でのヘッドレスト３００の上下調節ができるように
なっている。

５１）２はリアシート着座センサーのＯＮ。

ＯＦＦを判断する。リアシートに乗員が座っているＯＮ
状態では、ヘッドレストは回転不能で、リアシートに乗
員がいないＯＦＦ状態でのみ５ＩＯ４へ進むようになっ
ている。

〔他の実施例〕

ヘッドレスト回転機構の構成は前記実施例に限定される
ものではない、たとえば第１３図に示すような構成とし
てもよい。第１３図はシートバンク２００を前方から見
た時の断面図で、第１４図は側方から見た時の断面図で
ある。ヘッドレスト３００を上下運動させる時は、モー
ター１００５の回転をギヤボックス１００４を通して左
ねじの雄ねじ１００３に伝える。そしてレフトパイプ１
００１の中にネジを切っておくことにより、ヘッドレス
ト３００を上下移動させる。この時リミットスイッチ１
００７により上限を決めておく。ヘッドレス）３００を
回転させる時は上昇過程においてリミットスイッチ１０
０７を読まないようにしておく。するとライトバイブ１
００６の下端１００６がシートバック２００のスリット
１００８のところまで上昇する。ゴムブツシュ１００８
によりモーター１００５の回転力がレフトパイプ１００
１に伝わると、ライトパイプ下端１００６ａがスリット
１００８からはずれてヘッドレスト３００は回転する。

リミットスイッチ１００２によりヘッドレスト３００が
９０”回転したことを読みとり、モーター１００５が停
止するようにしておく。収納の時はこの逆を行う。

本実施例では駆動に電動モーターを用いているが、油圧
、空気圧等を用いてもよい。

本実施例では位置検出機構にリミットスイッチを使用し
てヘッドレスト位置制御しているが、他の位置検出機構
を使用してもよい、またモーターの回転数をカウントす
ることにより、ヘッドレストの位置制御をしてもよい。

本実施例ではヘッドレストの高さ調節は、マニュアルス
イッチのＯＮ、ＯＦＦによって手動で行われる。各個人
の最適なヘッドレストの高さ位置を制御回路に記憶させ
、自動的にヘッドレストの高さを調節してもよい。

また右後部座席に乗員がいる場合は、ヘッドレストの回
転と右後部座席の乗員が干渉する可能性がある。このた
め右後部座席のシート下に、着座センサーを取り付けて
、右後部座席に乗員がいる場合はヘッドレストが回転不
能としてもよい。

本実施例は運転席の装置であるが、助手席にも同じ機構
を組み付けてもよい。ただしこの場合は変速ギヤとは連
動して動作しなく、マニュアルスイッチで動作を行う。

〔発明の効果〕

以上述べた通り、本発明においてはヘッドレストを上下
運動させると共に支柱を回転軸としてヘッドレストが回
転移動可能としたことにより、車両後退時や後席の荷物
の出し入れ時にヘッドレストが邪魔になることがなくな
る効果を発汗する。

【図面の簡単な説明】

第１図は実施例を示す全体平面図、第２図はフレーム構
造を示す正面図、第３図は減速機の断面図、第４図は部
分拡大図、第５図は部分拡大断面図、第６図は作動を示
す平面図、第７図は信号回路を示すブロック図、第８図
乃至第１）図は作動を示す正面図、第１２図は作動を示
すフローチャート、第１３図は他の実施例を示す断面図
、第１４図は第１３図のＸＩＶ−ＸｒＶ断面図である。 １００・・・シート部、２００・・・シートバック部。 ３００・・・ヘッドレスト、３１０・・・ライトパイプ
（支柱）、３３０・・・レフトパイプ（支柱）、５００
・・・駆動部、５１０・・・モータ、５３０・・・減速
機。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）乗員が着座するシート部と、このシート部に回動
   自在に連結されるシートバック部と、このシートバック
   部の上部に配され、支柱で連結された乗員の頭部を支え
   るためのヘッドレストと、このヘッドレストを上下運動
   させると共に支柱で回転軸として回転運動させる駆動手
   段と、この駆動手段を制御する制御手段を備え、ヘッド
   レスト不要時にヘッドレストの支柱を回転軸として、ヘ
   ッドレストが回転可能としたことを特徴とする車両用シ
   ート。
2. （２）前記制御手段はシフトレバーの位置を検出するこ
   とができるシフトレバー位置検出手段を備えシフトレバ
   ー位置に応じてヘッドレストの回転移動を制御すること
   を特徴とする特許請求の範囲第１項記載の車両用シート
   。
3. （３）前記駆動手段はヘッドレストが所定値以上上昇後
   、上昇しながら自重で回転できるヘッドレストの支柱の
   ガイド部を備えたことを特徴とする特許請求の範囲第１
   項又は第２項記載の車両用シート。