JPS6129550Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、運搬車におけるダンプ荷台のあお
り戸開閉制御装置に関するもので、各あおり戸を
作動可能状態になすことと作動阻止状態になす切
換が著しく円滑に行え、特に構成を簡潔にして作
動可能状態から作動阻止状態になすときの作動を
円滑且つ確実に行えて実作業に適合する荷台のあ
おり戸開閉制御装置を得んとするものである。

以下、これを図面に示す具体例にもとずいて詳
細に説明する。

第１図は本考案を実施した運搬車の全体側面視
状態を示すものであり、この運搬車はクローラ形
走行部Ａに支架される車台Ｂの前部にエンジンル
ームＣと操縦部Ｄとを設置しこれらの直後部に立
設するガード枠Ｅをはさんで、更にその後方車台
部分に荷箱Ｆを装備して構成される。

この運搬車における車台Ｂは、支承具B′によつ
てトラツクフレームＧに支承されるのであり、詳
細構成はつぎのように構成される。

すなわち、図面第３図と第４図に示しているよ
うに、並列する縦部材１，１の前端部へ、エンジ
ンルームＣと操縦部Ｄとを設置する操縦載設部２
を一体的に枠組して設け、この操縦載設部２部分
に後続する箇処は複数本の横部材３，３′および
４で連結して枠組することによつて荷箱載設部５
を設ける。

荷箱載設部５の横部材のうち、前部横部材３の
左右側両外端には、外方に向つて開口するコ字状
の前方連結部６，６′を固設して、これらの連結
部には前後方向にむく水平軸心Ｏ−Ｏを有した連
結ピン孔を穿設する。

また後部横部材３′の左右側両外端には、横方
向つまり横部材の長手方向にむいた水平軸心Ｐ−
Ｐの周りに回動のみ自在な状態で後方連結部７，
７′を取付けて、これらの連結部７，７′も前述前
方連結部６，６′と同様、外方に向つて開口する
コ字状になして側方への突出位置を一致させ、同
軸心Ｏ−Ｏの連結ピン孔を穿設するのである。

そして、縦部材１，１の後部寄りの箇処から
は、後述する荷箱Ｆのあおり戸開閉機構Ｈのガイ
ド部を摺接案内する案内部８，８′を側方へむけ
て延設させて、その上面を縦部材１，１の上面と
面一にさせ、これらの上面を摺接案内面になすと
ともに、さらに縦部材１，１の他箇処からは支持
腕９……を側方に延出させて、それぞれには荷箱
Ｆの裏面に当接する緩衝体１０……を取付けて構
成されるのである。

このように構成される荷箱載設部２の上方に装
備される荷箱Ｆは底台１１の裏面４箇処へ装着腕
１２……を設けており、それぞれの装着腕１２は
前述した車台Ｂの前後連結部６，６′、７，７′に
合致して、それらの連結ピン孔と軸心がそろう孔
をもつている。

しかして車台Ｂへの取付けは装着ピン１３，１
３の嵌装、取外しによつて行うのであり、第１図
仮想線のように底台１１の後部が低く傾斜するダ
ンプが可能な状態に装する場合は、後方連結部
７，７′に対応する装着腕１２，１２のみを装着
ピン１３，１３によつて連結するのであつて、荷
箱Ｆを左右側いずれかの側に側方ダンプする状態
に装す場合には、傾斜下側となる前後連結部６，
７又は６′，７′に装着ピン１３，１３を嵌装して
傾斜の回動支点となるように連結するのであつ
て、底台１１裏面の適処とトラツクフレームＧと
の間には前後方向および横方向に揺動自在に油圧
シリンダ機構１４を取付けるのである。

底台１１の上面四隅には夫々適宜形状の支持柱
１５……を立設して、これらのうち底台前部隅部
の支持柱間には固定側板１６を取付けるととも
に、各支持柱１５……の上面にはそれぞれ支持金
係１７……を設置する。

各支持金具１７……は、一対の相対向する支持
板１８，１８と、これら支持板１８，１８間の所
定箇処に基部を回動自在に軸支する係止カムレバ
ー１９とから形成して各支持板１８，１８の上端
には、あおり戸２０，２１，２２上端の取付ピン
２３を嵌入保持する係止溝２４を刻設し、上記取
付ピン２３が係止溝２４に嵌め込まれた状態のと
きに、係止カムレバー１９を作動させて、抜け外
れしないように抱持させて係止するように構成す
るのである。

各あおり戸２０，２１，２２は、それぞれ支持
柱間の寸法より長く形成されて、その両端部から
は支持体２５を立設し、支持体２５から上述した
取付ピン２３を突設するのであり、取付ピン部で
の支持金具１７への装着によつて、上部を支点と
して下部が揺動するようになされ、各あおり戸２
０，２１，２２の下側部には係止具２６，２６が
設置されるのである。

一方荷箱Ｆの裏面には、あおり戸開閉機構Ｈが
設置されるが、この詳細構成は第５図に全体状態
を示し、第７図、第８図に部分拡大して示すよう
に構成するのである。

つまり、荷箱Ｆの底台１１を構成する骨部材２
７，２８のクロス部に荷箱後側のあおり戸２０を
開閉する作動リンク機構２９をこのあおり戸２０
と直交状態に設けるとともに、該機構２９に直交
する方向へむけて右側及び左側のあおり戸２１，
２２を開閉する作動リンク機構３０，３１を設け
てこれら各作動リンク機構２９，３０，３１を後
側のあおり戸２０近くの後部側に集中して配設す
る。後側あおり戸開閉用の作動リンク機構２９
は、第８図に側面視状態がみられるように、略三
角形のリンク板３２の上端隅角部を枢支軸３３に
よつて骨部材２７側部に枢支させて揺動自在に取
付け、該リンク板３２の揺動先端部寄り隅角部に
は、前述した車台Ｂの縦部材１上面に摺接するガ
イドローラー３４を側方に突出せしめて遊転状に
支承させ、両枢支部の中間部には作動ロツド枢支
体３５を、前記ガイドローラー設置側とは反対側
部に突出させて回動自在に取付け、さらに下側の
取付座３６と骨部材２７に設ける座３７との間に
は引張スプリング３８を取付けてリンク板３２が
下方に揺動附勢されるようになすとともに、リン
ク板３２の先端には係止部３９を設ける。そして
作動ロツド枢支体３５には、作動ロツド４０を軸
心方向に移動が可能なように取付けるが、その作
動ロツド４０の所定位置には固定鍔部４１を設け
て、これと作動ロツド枢支体３５との当接により
所定位置に保持されるようになし、作動ロツド枢
支体３５に嵌装する部分より突出する先端部に
は、緩衝用の圧縮スプリング４２を嵌装し、この
圧縮スプリング４２のばね力をロツド先端に形成
する調節ネジ機構４３で調節できるようになすの
であり、作動ロツド４０の他端には長さ調節ネジ
機構４４を介してフツク作動腕４５の連結具４６
を取付け、フツク作動腕４５は底台１１に設けら
れる支持座４７に回動自在に枢支する作動軸４８
に固定連結させて、作動軸４８には係止フツク４
９，４９を固着し、これらの係止フツク４９，４
９があおり戸２０下側の係止具２６の係止ピン２
６ａに係脱するように構成するのである。

また、右側及び左側のあおり戸２１，２２を開
閉するための作動リンク機構３０，３１は、前記
の後側リンク機構２９とは、直交する方向に設置
されて、リンク板３２の先端の係止部５０，５１
の突出方向が異なるのみで、各構成要素は後側作
動リンク機構２９と同じになされ、そのフツク５
２，５２、５３，５３が右側と左側のあおり戸２
１，２２の係止具２６係止ピン２６ａに係脱でき
るようになされるのであり、リンク板３２のガイ
ドローラ３４，３４は、縦部材１から側方にむけ
て延設される案内部８，８′の上面にそれぞれ摺
接することができるような位置関係になされるの
である。

このように構成される各作動リンク機構２９，
３０，３１の係止部３９，５０，５１は、骨部材
２８の側部に集結されて所要の位置関係に配設さ
れるのであつて、骨部材２８の裏面には前記の各
作動リンク機構２９，３０，３１の揺動を択一的
に許容せしめる切換部材５５を設ける。この切換
部材５５は保持体５４で保持されて横方向にスラ
イドするもので、この切換部材５５が前記係止部
３９，５０，５１を係止して、各リンク板３２の
うちのいずれか一つをイ方向への揺動を許容する
状態とに切換えるようにするのである。

しかして切換部材５５には、係合溝５６が設け
られ、この係合溝５６へ、支点部５７で揺動する
作動レバー５８先端の作動ピン５９を係合させ、
作動レバー５８の他端には操作索６０を連結しこ
の操作索６０の先端は操作レバー６１に連結す
る。

操作レバー６１は運搬車の操縦手元部に設置さ
れるもので、回動支点６２を中心に揺動自在にな
され操作案内金６３の案内溝６４に形成される係
止位置Ｒ，Ｕ，Ｎ，Ｌに係止可能とするものであ
る。

なお、作動レバー５８は、底台１１の掛金６５
との間に張設される引張りスプリング６６によつ
て操作索６０の索引方向に対し反対方向に揺動さ
せられるよう附勢されるのである。

つぎに本考案の作用を説明すると、荷箱Ｆを例
えば第１図仮想線のように底台１１の後部が低く
なるようなダンプ状態になすときは、装着ピン１
３，１３を後方連結部７，７′と装着腕１２，１
２に嵌装するのであつてこの状態で油圧シリンダ
機構１４を伸長作動させれば、荷箱Ｆは後部横部
材３′の回動軸心Ｐ−Ｐ周りに回動して前部が持
ち上げられ傾斜作動するのである。

この傾斜作動を行う際、操縦手元部の操作レバ
ー６１を操作案内金６３のＮ位置に係止しておけ
ば、作動レバー５８は引張りスプリング６６に抗
して第５図のN′位置に保持されるので、各作動
リンク機構２９，３０，３１の係止部３９，５
０，５１はいずれも切換部材５５に係合し、リン
ク板３２の矢印イ方向への移動を阻止する状態
（第８図実線状態）に維持するのでありしたがつ
て作動ロツド４０も同図実線位置にあつて作動腕
４５を引張り、係止フツク４９，４９、５２，５
２、５３，５３が、あおり戸２０，２１，２２の
係止具２６，２６にそれぞれ係合した状態を保つ
ので、いずれのあおり戸もあおり作動せず完全な
箱状の荷箱Ｆとなつているのである。

後方ダンプをするに際して、後側のあおり戸２
０があおり作動をなすように変更する場合は、操
作レバー６１をＮ位置からＵ位置に動かして係止
すると操作索６０が所定ストローク緩み、作動レ
バー５８は支点部５７中心に揺動して引張りスプ
リング６６に引張られ、先端の作動ピン５９を
N′位置からU′位置まで動かす、したがつて作動
ピン５９に係合溝５６を係合させている切換部材
５５は左側へ動かされ、後側あおり戸２０の作動
リンク機構２９における係止部３９の規制のみを
解除して揺動を許容する位置となる。

規制を解除したままで、未だ荷箱Ｆが油圧シリ
ンダ機構１４によつて傾斜させられないときは、
規制解除にもかかわらず、作動リンク機構２９の
ガイドローラー３４が車台Ｂの縦部材１上面に摺
接しているのでリンク板３２は実線姿勢に保たれ
るのである。

この状態から上述したように荷箱Ｆの上昇を開
始すると、ガイドローラー３４は縦部材１上面か
ら離脱することとなり、これに伴つて規制を全く
解かれたリンク板３２は、引張りスプリング３８
の力によつて第８図仮想線の如く矢印イ方向に揺
動下降するのであり、この作動で作動ロツド４０
は押し出されフツク作動腕４５を介して作動軸４
８を回動させて該軸４８に取付けた係止フツク４
９，４９を、係止具２６，２６との係合を解く方
向に作動させる。よつて後側のあおり戸２０はロ
ツク状態が解除され、支持金具１７に保持された
取付ピン２３を回動支点として下側が揺動開閉可
能となるので、荷箱Ｆに積載した荷物の側圧など
を受けると、第１図仮想線状態のように荷箱Ｆの
後側を開放することになるのである。

ダンプ作動を終つて、荷箱Ｆが車台Ｂ上に載置
される位置に戻るときは、後側あおり戸２０は垂
下方向が変つて開口部を閉じてあおり作動開始前
の姿勢に戻り、第８図仮想線位置にあるガイドロ
ーラー３４が、縦部材１上面に当接する位置から
は、この当接力によつてリンク板３２が反矢印イ
方向に押し上げられて、実線の作動開始前位置に
復帰するのであり、この揺動で作動ロツド４０は
引張られ係止フツク４９，４９を再びあおり戸２
０下端の係止具２６，２６に係合してロツクする
のである。

このロツク作動時に、係止フツク４９と係止具
２６との間に異物を噛み込むなどしたときは、作
動ロツド４０の緩衝用圧縮スプリング４２の作用
によつてこれを許容して円滑な係止が行えるので
あり、この緩衝設定圧は調節ネジ機構４３で適宜
調整できるのである。また係止フツク４９と係止
具２６との係止寸法の調整は、長さ調節ネジ機構
４４の調整操作で作動ロツド４０の長さを適宜変
更することによつて行えるのである。

このようにして作動リンク機構２９が作動開始
位置に戻つたのち、再び操作レバー６１を作動し
て、Ｕ位置からＮ位置にすれば、操作索６０が前
記と逆方向に引張られ、作動レバー５８と係止部
３９をも係止するＮ位置に戻して再びロツクする
のである。

作動リンク機構２９の係止部３９が、切換部材
５５に係脱する作動をなす間は、他の作動リンク
機構３０，３１の各係止部５０，５１は切換部材
５５に係止されたままであり、したがつて右側及
び左側のあおり戸２１，２２はあおり作動をしな
いのである。

さらに荷箱Ｆを左右側のいずれかにダンプさせ
るべく構成するときは、後方連結部に嵌装してい
る装着ピン１３の一本を外して装着ピン１３を取
付け連結したままの後方連結部と同一側の前方連
結部６又は６′にて装着腕１２を連結すれば、荷
箱Ｆは６，７または６′，７′側の回動中心Ｏ−Ｏ
を揺動支点として傾斜作動できる状態となり、油
圧シリンダ機構１４の伸縮作動で強制傾動するの
である。

この側方ダンプを行うときに、左右のあおり戸
２２が２１にあおり作動をせしめるには、操作レ
バー６１をＬかＲ位置に作動せしめるのであり、
この作動によつて切換部材５５が右側又は左側に
スライドされ、作動リンク機構３１又は３０の係
止部５１，５０との係止を解く、従つて係止を解
かれた作動リンク機構３０又は３１は、前記に詳
述した作動リンク機構２９と同様の作動をし、い
ずれかのあおり戸を開閉させる状態に働くのであ
る。

勿論、側方あおり戸の１つが作動可能状態にあ
るときは、他の側方あおり戸作動リンク機構と後
方あおり戸作動リンク機構２９はそれらの係止部
が切換部材５５に係止され作動できない状態に保
たれるのである。

本考案は以上説明したように、荷箱の後側およ
び左右両側に、上方を支点にして下方が揺動する
あおり戸を設置し、そのあおり戸側の係止具に底
台側の係止フツクが係脱することによつてあおり
作動阻止状態と作動状態とに切換える構成の運搬
車において、上記係止フツクを作動させる各作動
リンク機構と該作動リンク機構の揺動を択一的に
許容せしめる切換部材を前記荷箱裏面の後側のあ
おり戸近くに集中して配設し、荷箱載設部を枠組
構成する縦部材とこの縦部材の後部寄りから側方
に延設する案内部の各上面を面一にしてこれら縦
部材と案内部の上面を前記各作動リンク機構中の
各リンク板の先端部寄りに設けるガイドローラの
摺接案内面となし、該ガイドローラをこの摺接案
内面に当接または離脱させるとき前記リンク板を
上下に揺動せしめて係止フツクを作動させる構成
にするとともに、前記切換部材を横方向にスライ
ド自在にしこれによつて前記各作動リンク機構の
うちいずれか一つのリンク板の先端に設けた係止
部との係合を解除してそのリンク板の揺動を許容
する状態に切換える構成にしたから、荷箱が傾斜
または復帰する作動をなすに伴なつて作動リンク
機構により、あおり戸は確実円滑に開閉作動し得
る状態と阻止状態とに切換えられるので、使用面
が著しく便利となつたのである。

特に本考案は各作動リンク機構と切換部材とを
荷箱裏面の後側のあおり戸近くに集中して配設し
たのであるから、後側のあおり戸を開閉する作動
リンク機構は他の左右側のあおり戸を開閉する作
動リンク機構と比較して長大なものにするに及ば
ず共用化がはかられ構成を簡素化することができ
る。

しかも荷箱載設部を構成する縦部材とこの縦部
材から側方に延設する案内部の各上面を面一にし
この各上面を各作動リンク機構中の各リンク板の
先端部寄りに設けるガイドローラの摺接案内面と
しガイドローラをこの摺接案内面に当接または離
脱させるときリンク板を揺動せしめて係止フツク
を作動させるものであるからその作動は確実とな
り且つ各あおり戸の作動阻止状態と作動状態の開
始時点がそのときどきによつて誤差がなく不測の
事態を惹起するおそれがない。

また、切換部材はリンク板の上下揺動に対して
横方向のスライドによつて作動リンク機構の揺動
を択一的に許容せしめるものであるから構造は簡
潔でありながらその切換を確実ならしめることが
できるという利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を実施した運搬車の全体側面
図、第２図はその部分拡大側面図、第３図は車台
の平面図、第４図は第３図の側面視図、第５図は
あおり戸開閉機構の全体図、第６図はその操作レ
バー部の平面図、第７図は後部あおり戸開閉機構
を拡大して示した要部平面図、第８図は第７図の
側面視状態による作動説明図である。 Ｆ……荷箱、５……荷箱載設部、２６……係止
具、８，８′……案内部、４９，５２，５３……
係止フツク、１１……底台、２９，３０，３１…
…作動リンク機構、１……縦部材、２０，２１，
２２……あおり戸、３２……リンク板、３９，５
０，５１……係止部、５５……切換部材、３４…
…ガイドローラ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 荷箱Ｆの後側および左右両側に、上方を支点に
   して下方が揺動するあおり戸２０，２１，２２を
   設置し、そのあおり戸２０，２１，２２側の係止
   具２６に底台１１側の係止フツク４９，５２，５
   ３が係脱することによつてあおり作動阻止状態と
   作動状態とに切換える構成の運搬車において、上
   記係止フツク４９，５２，５３を作動させる各作
   動リンク機構２９，３０，３１と該作動リンク機
   構２９，３０，３１の揺動を択一的に許容せしめ
   る切換部材５５を前記荷箱Ｆ裏面の後側のあおり
   戸２０近くに集中して配設し、荷箱載設部５を枠
   組構成する縦部材１とこの縦部材１の後部寄りか
   ら側方に延設する案内部８，８′の各上面を面一
   にしてこれら縦部材１と案内部８，８′の上面を
   前記各作動リンク機構２９，３０，３１中の各リ
   ンク板３２の先端部寄りに設けるガイドローラ３
   ４の摺接案内面となし、該ガイドローラ３４をこ
   の摺接案内面に当接または離脱させるとき前記リ
   ンク板３２を上下に揺動せしめて係止フツク４
   ９，５２，５３を作動させる構成にするととも
   に、前記切換部材５５を横方向にスライド自在に
   しこれによつて前記各作動リンク機構２９，３
   ０，３１のうちのいずれか一つのリンク板３２の
   先端に設けた係止部３９，５０，５１との係合を
   解除してそのリンク板３２の揺動を許容する状態
   に切換える構成にしたことを特徴とする運搬車に
   おけるダンプ荷台のあおり戸開閉制御装置。