JPH09177419A - 開閉体用の開閉装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 大型のステーダンパを用いることなく、簡単
な構造で、開閉体を容易に２段開きすることのできる、
フードパネル用の開閉装置を提供することである。 【解決手段】 フードパネル１を車体１０に回動開閉可
能に枢支するヒンジ２の固定リンク１１に係止部材１５
を回動可能に枢着し、フードパネル１を第１開放位置に
回動させたとき、係止部材１５をヒンジ２の第２回動リ
ンク２２に係合させてフードパネル１をその位置に保持
させ、フードパネル１を第２開放位置へさらに回動開放
させるときは、係止部材１５を回動させて第２回動リン
ク２２との係合を解除する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、開閉体を本体に対
して回動開閉可能に枢支するヒンジと、開閉体に対して
開方向のモーメントを付与する付勢手段とを有し、開閉
体を、第１開放位置と、この位置における開閉体の開度
よりも大きい第２開放位置との各位置で、それぞれ保持
させる開閉体用の開閉装置であって、前記ヒンジが、本
体側に固定された固定リンクと、該固定リンクに一端部
が枢着された第１回動リンクと、該第１回動リンクの枢
着部よりも、閉鎖位置にある開閉体の基端部側へ離れた
固定リンク部位に一端部が枢着された第２回動リンク
と、開閉体側に固定され、第１及び第２回動リンクの各
他端部がそれぞれ枢着された作動リンクとを有し、第２
回動リンクの他端部は、第１回動リンクの他端部よりも
開閉体の基端部側の作動リンク部位に枢着され、固定リ
ンク、第１及び第２回動リンク、並びに作動リンクが、
開閉体の回動開閉を許容するように作動する四節回転連
鎖を構成している開閉体用の開閉装置に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】一般の機械装置や、車両などには、各種
の開閉体が設けられており、自動車の車体に回動開閉可
能に枢支されたフードパネルや、ラゲージドア、或いは
バックドアなどがその代表例である。このような開閉体
を冒頭に記載した形式の開閉装置を介して回動開閉可能
に車体に支持することは従来より周知である。この形式
の開閉装置においては、開閉体を通常の開放位置である
第１開放位置の他に、この位置よりも開度の大きい第２
開放位置に保持できるので、開閉体を開放して所定の作
業を楽に行うことができる。

【０００３】開閉体の２段開きを可能にする方法とし
て、従来、付勢手段としてステーダンパを用いると共
に、そのシリンダ内に中間ストッパーを設け、このステ
ーダンパの全作動ストロークに対して、中間ストローク
の状態で、開閉体を第１開放位置に保持させる構成が公
知である。ところが、この構成によると、大型のステー
ダンパを用いる必要があり、ステーダンパ設置のために
大きなスペースを必要とするばかりでなく、そのステー
ダンパのコストが高いため、開閉装置の全コストが高く
なる欠点がある。この他、ステーダンパに開閉体の２段
開きを可能にする機構を付設した開閉装置も公知である
が、これによるものも構造が複雑になると共に、開閉装
置のコストが高くなる欠点を免れない。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、上記
従来の欠点を除去し、簡単な構成で開閉体を容易に２段
開きすることができ、コストの上昇を抑えた冒頭に記載
した形式の開閉体用の開閉装置を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するため、冒頭に記載した開閉体用の開閉装置におい
て、開閉体を閉鎖位置から第１開放位置に開放させたと
き、第１及び第２回動リンクのいずれか一方の回動リン
クに係合し、開閉体に作用する開方向のモーメントによ
り、前記一方の回動リンクが固定リンク側の枢着部の周
りに回動しようとするのを止めて、開閉体を第１開放位
置に保持させる係止部材と、この係止部材の、前記一方
の回動リンクに対する係合を解除した状態で、前記開方
向のモーメントにより、開閉体が、第２開放位置に開放
したとき、第１及び第２回動リンクが固定リンク側の枢
着部の周りに回動することを阻止し、開閉体を第２開放
位置に保持する回動リンクストップ手段とを設けたこと
を特徴とする開閉体用の開閉装置を提案する。

【０００６】その際、前記係止部材は、開閉体が第１開
放位置に開放したとき、当該開閉体をその第１開放位置
に保持すべく、第２回動リンクに係合する第１の位置
と、開閉体が第２開放位置へ開放するのを許容すべく、
第２回動リンクに対する係合を解除した第２の位置との
間を回動可能に、前記固定リンクに枢着され、開閉体を
第２開放位置から閉鎖位置へ回動させるとき、第１回動
リンクが、第２の位置を占めた係止部材を加圧して当該
係止部材を第１の位置へ回動させるように、第１回動リ
ンクに対する係止部材の位置を設定すると有利である。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明を自動車のフードパ
ネル用の開閉装置として構成した実施形態例を図面に従
って詳細に説明する。

【０００８】図１において、開閉体の一構成例であるフ
ードパネル１は、その開閉装置を介して、当該パネル１
を支持する本体の一例である車体１０に枢支されてい
る。開閉装置は、フードパネル１を車体１０に対して回
動開閉可能に枢支するヒンジ２と、フードパネル１に対
して開方向のモーメントを付与する付勢手段の一構成例
であるステーダンパ３とを有している。フードパネル１
は図１に実線で示した閉鎖位置と、破線で示す開放位置
又は仮想線で示す開放位置との間を回動開閉され、この
開閉に伴い車体１０のエンジンルームが開閉される。

【０００９】ガススプリングから構成されたステーダン
パ３は、シリンダ３ａと、その内部のガス、例えばエア
の圧力によってシリンダ３ａから離れる向きに付勢され
たロッド３ｂを有し、そのシリンダ３ａと、これに嵌合
したロッド３ｂは、実質的に同一の中心軸線上に位置し
ている。かかるステーダンパ３の一端側、図示した例で
はそのシリンダ３ａの基端部が枢着部５においてフード
パネル１に回動可能に枢着され、ステーダンパ３の他端
側、図の例ではそのロッド３ｂの先端部が、枢着部４に
おいて車体１０に回動可能に枢着されている。

【００１０】ステーダンパ３は、車体１０の幅方向各側
に１個ずつ配設されているが、これらの構成と作用に変
りはない。かかるステーダンパ３とその枢着部４，５、
及びヒンジ２は、フードパネル１や車体１０の内部側、
すなわちフードパネル１を閉鎖した状態では車外から目
視されない位置に配置されているが、図１においては、
フードパネル１が閉鎖位置にあるときの、これらの要素
２，３，４，５を便宜上、実線で示してある。

【００１１】図２はフードパネル１が閉鎖位置にあると
きの開閉装置の様子を示す説明図であり、この図におい
ては、フードパネル１を単なる直線によって表わしてあ
る（図３乃至図５においても同じ）。

【００１２】フードパネル１が図２に示した閉鎖位置に
あるとき、当該フードパネル１は図示していないロック
装置によって車体１０に対してロックされている。この
とき、ステーダンパ３は、そのシリンダ３ａの内部のガ
ス圧によって、その閉鎖位置にあるフードパネル１に対
して図２にＦで示す外力を及ぼす。ステーダンパ３のシ
リンダ３ａとロッド３ｂは、シリンダ３ａ内の圧縮され
たガスの圧力によって互いに離間する向きの力を受け、
これによってステーダンパ３がフードパネル１に対して
Ｆなる反力を及ぼすのである。図１及び図２に符号３Ａ
で示すものは、ステーダンパ３の反力の作用線であり、
この力Ｆによるモーメントによってフードパネル１は開
方向に回動付勢される。またフードパネル１には、その
自重による閉方向のモーメントが作用する。

【００１３】上述したロック装置のロックを解除する
と、このときもフードパネル１には、ステーダンパ３に
よる開方向のモーメントと、フードパネル１の自重によ
る閉方向のモーメントが作用する。かかる状態で操作者
がフードパネル１を持ち上げて、これを開放回動させる
が、フードパネル１がその閉鎖位置から或る角度まで開
放回動するまでは、その自重による閉方向のモーメント
の方がステーダンパ３による開方向のモーメントよりも
大きく、その或る角度を越えると、ステーダンパ３によ
る開方向のモーメントの方が大きくなる。従って、操作
者はフードパネル１を閉鎖位置から或る角度まで手で持
ち上げた後は、そのフードパネル１から手を離しても、
該パネル１は自動的に図１に破線で示した開放位置まで
回動する。このように、ステーダンパ３を設けることに
よって、小さな操作力でフードパネル１を開放回動させ
ることができるのである。

【００１４】上述のように、フードパネル１がステーダ
ンパ３の力で図１に破線で示す開放位置まで回動する
と、この位置で保持される。この開放位置は、最も良く
使われる通常の開放位置である。この位置を「第１開放
位置」と呼ぶこととして、本例の開閉装置は、第１開放
位置におけるフードパネル１の開度よりも大きい開放位
置まで、フードパネル１を開放可能とすると共に、この
位置でそれを保持できるように構成されている。これに
より、エンジンルーム内のメンテナンス上の作業性を向
上させることができる。すなわち、図１に破線で示す第
１開放位置よりも、過開き状態となる仮想線で示す位置
まで、フードパネル１を開放させることにより、車体１
０に向かって奥側のエンジンルーム内のメンテナンス作
業などを容易に行うことできるのである。逆に、エンジ
ンルーム内の手前側領域のメンテナンス作業を行うとき
は、フードパネル１を第１開放位置に保持して楽に作業
を行うことができる。以後、過開き状態となる開放位置
のことを「第２開放位置」と呼ぶ。

【００１５】上述のように、図示した開閉装置は、フー
ドパネル１を、第１開放位置と、この位置におけるフー
ドパネル１の開度よりも大きい第２開放位置との各位置
で、それぞれ保持させるものであり、かかる保持機能
を、ヒンジ２を利用して行うように構成されている。そ
こで先ず、ヒンジ２の構成を明らかにする。

【００１６】図２、図６及び図７に示すように、車体１
０側には固定リンク１１が固定され、その固定リンク１
１には、第１回動リンク２１の一端部が枢着されてい
る。その枢着部６は、図２及び図７に示したピンによっ
て構成されている。また、第１回動リンク２１の枢着部
６よりも、閉鎖位置にあるフードパネル１の基端部側へ
離れた固定リンク部位には、第２回動リンク２２の一端
部が枢着されている。その枢着部７も、図２及び図７に
示したピンによって構成されている。

【００１７】フードパネル１には、例えばそのパネル自
体を切り起こして形成されたリンク取り付け部材１３，
１３を介して、作動リンク１２が固定されている。作動
リンク１２には第１及び第２回動リンク２１，２２の各
他端部がそれぞれ枢着されている。前者のリンク２１の
枢着部８はピンにより、また後者のリンク２２の枢着部
９もピンによりそれぞれ構成されている。

【００１８】上述のように、ヒンジ２は、固定リンク１
１と、第１及び第２回動リンク２１，２２と、作動リン
ク１２の４つのリンクを有し、第２回動リンク２２の他
端部（すなわちその枢着部９）は、第１回動リンク２１
の他端部（すなわちその枢着部８）よりも、フードパネ
ル１の基端部側の作動リンク部位に枢着されている。か
かる固定リンク１１、第１及び第２回動リンク２１，２
２、並びに作動リンク１２は、後述するところから明ら
かなように、フードパネル１の回動開閉を許容するよう
に作動する四節回転連鎖を構成している。このようなヒ
ンジ２の構成自体は従来より周知なものである。

【００１９】一方、固定リンク１１には、図６及び図７
に示すように、ピン１４によって係止部材１５が枢着さ
れている。圧縮バネ１６を間に設けたバネ受け部材１
７，１８のうちの一方のバネ受け部材１７は、ピン１９
によって係止部材１５に、他方のバネ受け部材１８は、
ピン２０によって固定リンク１１にそれぞれ枢着されて
いる。

【００２０】フードパネル１が閉鎖位置にあるとき、図
２に示すように、作動リンク１２は固定リンク１１とほ
ぼ平行な水平姿勢を保ち、第１及び第２回動リンク２
１，２２は、フードパネル１の自由端側と反対の基端部
側を向いた倒れた姿勢を保っている。また係止部材１５
は、圧縮バネ１６の力で固定リンク１１に設けた係止部
材受け部１１ａに圧接した第１の位置に保持されてい
る。

【００２１】フードパネル１を、図２に示した閉鎖位置
から、図における時計方向に、図３に示した第１開放位
置まで回動開放させると、この間において、第２回動リ
ンク２２が、枢着部７の周りを、フードパネル１の自由
端側へ立上がる向きに反時計方向に回動する。このよう
に、図１に示した傾倒位置から図２に示す位置に立ち上
がった第２回動リンク２２は、これに設けた係止部材当
て部２２ａが係止部材１５の先端部に係合する。第１回
動リンク２１は、その一端部側の枢着部６のまわりを回
動し、これによって他端部側の枢着部８が反時計方向に
回動して図３の位置に至る。

【００２２】この状態で、ステーダンパ３の反力Ｆによ
る開方向のモーメントの働きで、第２回動リンク２２
が、枢着部７の周りに図３における反時計方向にさらに
回動しようとするのであるが、この回動が上記係合によ
り止められ、フードパネル１が通常の開度である第１開
放位置に保持される。

【００２３】フードパネル１を過開き状態の第２開放位
置まで開放させるときは、図３に示した係止部材１５と
圧縮バネ１６との連結部を操作者が矢印Ａ方向に指で押
し込み、圧縮バネ１６の伸張弾力に抗して係止部材１５
をピン１４の周りに図３における反時計方向に強制的に
旋回させ、第２回動リンク２２の係止部材当て部２２ａ
を受けている第１の位置から図４に示した第２の位置に
退避させる。係止部材１５と圧縮バネ１６との連結部を
Ａ方向に押し込むことによって、両者は中央思案位置
（中立位置）を経て、図４に示す位置にターンオーバー
する。両者の屈曲形態が初めと逆になるのである。

【００２４】すると、第２回動リンク２２と係止部材１
５との相互の係合が解除され、ステーダンパ３による開
方向のモーメントによって、フードパネル１が図３の第
１開放位置からさらに回動開放する。同時に、第２回動
リンク２２が枢着部７の周りに、フードパネル１の自由
端側へ向けて反時計方向に回動する。そして、フードパ
ネル１が図４に示した過開き状態である第２開放位置ま
で回動すると、第２回動リンク２２の係止部材当て部２
２ａが、今度は固定リンク１１に設けた回動リンク係止
部１１ｂに係合する。

【００２５】ステーダンパ３の反力Ｆによる開方向のモ
ーメントによって、フードパネル１が図４の位置から更
に回動開放しようとするも、係止部材当て部２２ａが回
動リンク係止部１１ｂに係合することによって、第２回
動リンク２２が図における反時計方向に回動しようとす
るのを止められるため、フードパネル１は、過開き状態
である第２開放位置に保持される。

【００２６】このようにフードパネル１を過開き状態と
することによって、エンジンルーム内の作業がやり易く
なり、メンテナンス作業性を向上させることができる。

【００２７】係止部材１５は、前述のように、フードパ
ネル１を閉鎖位置から第１開放位置に開放させたとき、
第２回動リンク２２に係合して、フードパネル１に作用
する開方向のモーメントにより、第２回動リンクが固定
リンク１１側の枢着部７の周りに回動しようとするのを
止めて、フードパネル１を第１開放位置に保持させる用
をなす。

【００２８】係止部材１５を第２回動リンク２２に係合
させる代りに、第１回動リンク２１の方に係合させて、
フードパネル１を第１開放位置に保持するように構成す
ることもできる。

【００２９】このように、本発明に係る開閉装置は、開
閉体を閉鎖位置から第１開放位置に開放させたとき、第
１及び第２回動リンクのいずれか一方の回動リンクに係
合し、開閉体に作用する開方向のモーメントにより、上
記一方の回動リンクが固定リンクの側の枢着部の周りに
回動しようとするのを止めて、開閉体を第１開放位置に
保持させる係止部材を有しているのである。

【００３０】また図示した開閉装置は、フードパネル１
が第２開放位置まで回動したとき、第２回動リンク２２
の係止部材当て部２２ａが係合してフードパネル１を第
２開放位置に保持させる回動リンク係止部１１ｂを有し
ているが、かかる係止部１１ｂは、第１及び第２回動リ
ンクのいずれか一方の回動リンクに対する、係止部材の
係合を解除した状態で、第１及び第２回動リンクが固定
リンク側の枢着部の周りに回動することを阻止し、開閉
体を第２開放位置に保持する回動リンクストップ手段の
一例を構成している。

【００３１】フードパネル１が第２開放位置へ回動した
とき、第１回動リンク２１の方を、又は第１及び第２回
動リンク２１，２２の両者を、例えば固定リンク１１に
設けた係止部より成る回動リンクストップ手段に当て、
第１及び第２回動リンク２１，２２の回動を阻止するよ
うに構成することもできる。

【００３２】なお、フードパネル１が開閉回動すると
き、そのパネル１はヒンジ２のヒンジ中心の周りを回動
するが、かかるヒンジ中心は、フードパネル１の回動開
閉に伴う、リンク２１，２２，１２の作動によってわず
かに変位する。

【００３３】図４に示したフードパネル１を、図４にお
いて反時計方向に閉鎖位置に向けて回動させると、第２
回動リンク２２は枢着部７の周りに図における時計方向
に回動する。図５は、フードパネル１の閉鎖位置近くに
おける、その回動中途状態を示す。一方、第１回動リン
ク２１も、枢着部６の周りに図４における位置から時計
方向に回動するが、その際、図５に示す回動位置で、第
１回動リンク２１は係止部材１５に衝き当たり、引き続
いてのその回動により、第１回動リンク２１によって係
止部材１５が押しやられ、図５の矢印方向に回動させら
れる。

【００３４】このようにして、フードパネル１が図２の
閉鎖位置にくる間で、係止部材１５と圧縮バネ１６と
は、図５に示した屈曲形態から中立形態となり、且つ、
圧縮バネ１６の力で図２に示す当初の屈曲形態に戻っ
て、係止部材１５は係止部材受け部１１ａに圧接する。
係止部材１５が第２の位置から図１の当初の第１の位置
に戻るのである。

【００３５】上述のように、本例の係止部材１５は、フ
ードパネル１より成る開閉体が第１開放位置に開放した
とき、当該開閉体をその第１開放位置に保持すべく、第
２回動リンク２２に係合する第１の位置と、フードパネ
ル１より成る開閉体が第２開放位置へ開放するのを許容
すべく、第２回動リンク２２に対する係合を解除した第
２の位置との間を回動可能に、固定リンク１１に枢着さ
れていると共に、フードパネル１より成る開閉体を第２
開放位置から閉鎖位置へ回動させるとき、第１回動リン
ク２１が、第２の位置を占めた係止部材１５を加圧して
当該係止部材１５を第１の位置へ回動させるように、第
１回動リンク２１に対する係止部材１５の位置が設定さ
れている。

【００３６】かかる構成によれば、係止部材１５を自動
的に第１の位置へ戻すことができ、操作を一層簡素化す
ることができると共に、係止部材１５を第１の位置へ戻
し忘れるおそれをなくすことができる。

【００３７】なお、上述したヒンジ２、これに関連する
係止部材１５、圧縮バネ１６、係止部材当て部２２ａな
どは、ステーダンパと同様に、車体１０の幅方向各側に
１組ずつ設けられており、これらは同期して前述の動作
を行う。これによりフードパネル１を、その各位置に確
実に保持することができる。

【００３８】以上説明した開閉装置によれば、フードパ
ネルを第１又は第２開放位置に確実に保持できると共
に、従来のようにシリンダ内に中間ストッパを設けた大
型のステーダンパを用いる必要がないので、開閉装置の
コストを引き下げることができ、ステーダンパの設置の
ためのスペースを小さくすることができる。また、ステ
ーダンパに対して、２段開きを可能にする何らの機構を
付設する必要がないので、開閉装置の構成を簡素化する
ことができ、そのコストを更に引き下げることができ
る。

【００３９】更に、本実施形態例においては、フードパ
ネル１を、過開き状態である第２開放位置（図４）から
閉鎖位置（図２）に閉じる際、図５の係止部材１５と圧
縮バネ１６とは、この屈曲状態が自動的に切り換わるの
で、この切り換えのために何らの操作をする必要がな
く、単にフードパネル１を閉じるだけでこと足りる。こ
のような点からも、フードパネル１の開閉操作を簡単に
して容易に行うことができるのである。

【００４０】図示した例ではステーダンパ３のシリンダ
３ａをフードパネル１に、そのロッド３ｂを車体１０に
それぞれ枢着したが、これを逆にし、シリンダ３ａを車
体１０に、ロッド３ｂをフードパネル１に回動可能に枢
着してもよい。

【００４１】また、上述の実施形態例は、開閉体を自動
車のフードパネルとしたものであるが、この他、自動車
のラゲージルームの上部開口を開閉するラゲージドア
や、車体後部に開閉自在に枢支されて、車体後部の開口
を開閉するバックドアなどの開閉体においても、前述し
たような構成を採用することによって、前述した一連の
諸効果を得ることができる。また、自動車のフードパネ
ルやバックドアなどに限らずに、他の機械装置などに使
われる各種開閉体においても、同様なる構成を採用する
ことによって同じ効果を得ることができる。本発明は、
これらのいずれの開閉体の開閉装置にも適用できるもの
である。

【００４２】さらに、開閉体に対して開方向のモーメン
トを付与する付勢手段として、ステーダンパ以外の手
段、例えばトーションバーや引張ばねなどを用いること
もできる。

【００４３】

【発明の効果】請求項１に記載の構成によれば、開閉体
を第１又は第２開放位置に保持するために、大型の付勢
手段を用いる必要がないので、開閉体の開閉装置のコス
トを引き下げることができると共に、開閉装置の構成を
簡素化でき、そのコストを更に引き下げることができ
る。しかも、開閉体をその第１開放位置又は第２開放位
置に楽に回動開放させることができる。

【００４４】請求項２に記載の構成によれば、開閉体を
閉じるときに、係止部材を手操作で第１の位置へ戻す必
要がなく、その操作性をより一層高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】フードの開閉によってステーダンパがいかに作
用するかを説明するための、自動車の前部側の概略側面
図である。

【図２】本発明一実施形態例の開閉装置の要部を示す側
面図である。

【図３】フードパネルが通常の第１開放位置に保持され
たときの状態を示す、図２からの作用図である。

【図４】フードパネルが過開き位置である第２開放位置
に保持されたときの状態を示す、図３からの作用図であ
る。

【図５】フードパネルが過開き位置である第２開放位置
から閉鎖位置に閉鎖される間の状態を示す、図４からの
作用図である。

【図６】係止部材とその周辺の構成要素を示す平面図で
ある。

【図７】ヒンジとこれに関連して設けられた要素の分解
斜視図である。

【符号の説明】

２ ヒンジ ６ 枢着部 ７ 枢着部 １１ 固定リンク １２ 作動リンク １５ 係止部材 ２１ 第１回動リンク ２２ 第２回動リンク

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 開閉体を本体に対して回動開閉可能に枢
   支するヒンジと、開閉体に対して開方向のモーメントを
   付与する付勢手段とを有し、開閉体を、第１開放位置
   と、この位置における開閉体の開度よりも大きい第２開
   放位置との各位置で、それぞれ保持させる開閉体用の開
   閉装置であって、前記ヒンジが、本体側に固定された固
   定リンクと、該固定リンクに一端部が枢着された第１回
   動リンクと、該第１回動リンクの枢着部よりも、閉鎖位
   置にある開閉体の基端部側へ離れた固定リンク部位に一
   端部が枢着された第２回動リンクと、開閉体側に固定さ
   れ、第１及び第２回動リンクの各他端部がそれぞれ枢着
   された作動リンクとを有し、第２回動リンクの他端部
   は、第１回動リンクの他端部よりも開閉体の基端部側の
   作動リンク部位に枢着され、固定リンク、第１及び第２
   回動リンク、並びに作動リンクが、開閉体の回動開閉を
   許容するように作動する四節回転連鎖を構成している開
   閉体用の開閉装置において、 開閉体を閉鎖位置から第１開放位置に開放させたとき、
   第１及び第２回動リンクのいずれか一方の回動リンクに
   係合し、開閉体に作用する開方向のモーメントにより、
   前記一方の回動リンクが固定リンク側の枢着部の周りに
   回動しようとするのを止めて、開閉体を第１開放位置に
   保持させる係止部材と、この係止部材の、前記一方の回
   動リンクに対する係合を解除した状態で、前記開方向の
   モーメントにより、開閉体が、第２開放位置に開放した
   とき、第１及び第２回動リンクが固定リンク側の枢着部
   の周りに回動することを阻止し、開閉体を第２開放位置
   に保持する回動リンクストップ手段とを設けたことを特
   徴とする開閉体用の開閉装置。
2. 【請求項２】 前記係止部材は、開閉体が第１開放位置
   に開放したとき、当該開閉体をその第１開放位置に保持
   すべく、第２回動リンクに係合する第１の位置と、開閉
   体が第２開放位置へ開放するのを許容すべく、第２回動
   リンクに対する係合を解除した第２の位置との間を回動
   可能に、前記固定リンクに枢着され、開閉体を第２開放
   位置から閉鎖位置へ回動させるとき、第１回動リンク
   が、第２の位置を占めた係止部材を加圧して当該係止部
   材を第１の位置へ回動させるように、第１回動リンクに
   対する係止部材の位置を設定した請求項１に記載の開閉
   体用の開閉装置。