JPS61282171A - 自動車のリヤホイ−ルハウス構造 - Google Patents
自動車のリヤホイ−ルハウス構造Info
- Publication number
- JPS61282171A JPS61282171A JP12376985A JP12376985A JPS61282171A JP S61282171 A JPS61282171 A JP S61282171A JP 12376985 A JP12376985 A JP 12376985A JP 12376985 A JP12376985 A JP 12376985A JP S61282171 A JPS61282171 A JP S61282171A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rear wheel
- wheel house
- flange
- joint
- house inner
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は自動車のリヤホィールハウス構造に関する。
従来の技術
自動車のりャホイールハワスはｓｇ２図に示すようＣ：
、リヤホイールハウスインナ１とりャホイールハ９スア
９夕４の各接続部側周縁部にフランジ部２．５を曲折成
形し、これらフランジ部２，５を突合わせてｖｌａケ所
ｌスポットａｍにより接合して構成されている。また、
前記７ランク部２゜５の曲折基部３．６の継目部分には
、シール材、例えばペイントシール７を施して、フラン
ジ部２゜５の接合部分に水が滲透して車室側に侵入しな
いようにしている。図中８はりャフエンダ、９けリヤホ
イールを示す。この類似構造に、例えば昭和５５年４月
２０日（株）山海堂発行自動車工学全書１３巻乗用車の
車体１０５頁に示される。
、リヤホイールハウスインナ１とりャホイールハ９スア
９夕４の各接続部側周縁部にフランジ部２．５を曲折成
形し、これらフランジ部２，５を突合わせてｖｌａケ所
ｌスポットａｍにより接合して構成されている。また、
前記７ランク部２゜５の曲折基部３．６の継目部分には
、シール材、例えばペイントシール７を施して、フラン
ジ部２゜５の接合部分に水が滲透して車室側に侵入しな
いようにしている。図中８はりャフエンダ、９けリヤホ
イールを示す。この類似構造に、例えば昭和５５年４月
２０日（株）山海堂発行自動車工学全書１３巻乗用車の
車体１０５頁に示される。
発明が解決しようとする問題点
フランジ部２．５の曲折基部３．６の継目にペイントシ
ール７１に施してあっても、このペイントシール７が車
両走行時にリヤホイール９より飛散されるチッピング、
スプラッシュ等の直撃な受けるため、該ペイントシール
７が剥離してフランジ部２，５の接合部分に水が滲透し
て、該接合部分から発錆したり、単室側への水侵入が生
じ易いという問題があった。
ール７１に施してあっても、このペイントシール７が車
両走行時にリヤホイール９より飛散されるチッピング、
スプラッシュ等の直撃な受けるため、該ペイントシール
７が剥離してフランジ部２，５の接合部分に水が滲透し
て、該接合部分から発錆したり、単室側への水侵入が生
じ易いという問題があった。
そこで、本発明は特に専用部分を用いることなくフラン
ジ曲折基部の継目に施場れるシール材をチッピンシやス
プラッシュ等から保護できて、フランジ部の接合部分か
らの発錆、水侵入を確実に防ＬＩ：、することができる
自動車のリヤホィールハウス構造な提供するものである
。
ジ曲折基部の継目に施場れるシール材をチッピンシやス
プラッシュ等から保護できて、フランジ部の接合部分か
らの発錆、水侵入を確実に防ＬＩ：、することができる
自動車のリヤホィールハウス構造な提供するものである
。
問題点な解決するための手段
リヤホイールハウスインナとリヤホィールハウスアウタ
の何れか一方のフランジ部の曲折基部に、他方のフラン
ジ部の曲折基部の下側に廻り込むビード部を突役しであ
る。
の何れか一方のフランジ部の曲折基部に、他方のフラン
ジ部の曲折基部の下側に廻り込むビード部を突役しであ
る。
作用
車両走行時にリヤホイールからチッピングやスプラッシ
ュ等が飛散するが、これらチッピング。
ュ等が飛散するが、これらチッピング。
スズラッシュ等をビード部で受けてフランジ部の曲折基
部の継目に施したシール材への直撃を回避する。
部の継目に施したシール材への直撃を回避する。
実施例
以下、本発明の一実施例な図面と共に前記従来の構成と
同一部分に同一符号な寸して詳述する。
同一部分に同一符号な寸して詳述する。
第１図において、リヤホイールハウスインナ１
：とリヤホィールハウスア９夕４とを、それぞれの接続
部側周縁部に曲折成形したフランジ部２，５ ゛
を突合わせて、複数ケ所でスポット溶接して接合すると
共に、前記フランジ部２．５の曲折基部３゜６の継目に
例えばペイントクール７を施した基本的構造は前記従来
と同様である。ここで、前記リヤホイールハウスインナ
１とリヤホイールハラスアウタ４の何れか一方のフラン
ジ部の曲折基部、例えば、本冥施例にあってｆｌ ＋７
ヤホイールハツスア９夕４のフランジ部５の曲折基部６
に、リヤホイールハウスインナ１のフランジ部２の曲折
基部３の下側に廻り込むビード部１０す突投しである。
：とリヤホィールハウスア９夕４とを、それぞれの接続
部側周縁部に曲折成形したフランジ部２，５ ゛
を突合わせて、複数ケ所でスポット溶接して接合すると
共に、前記フランジ部２．５の曲折基部３゜６の継目に
例えばペイントクール７を施した基本的構造は前記従来
と同様である。ここで、前記リヤホイールハウスインナ
１とリヤホイールハラスアウタ４の何れか一方のフラン
ジ部の曲折基部、例えば、本冥施例にあってｆｌ ＋７
ヤホイールハツスア９夕４のフランジ部５の曲折基部６
に、リヤホイールハウスインナ１のフランジ部２の曲折
基部３の下側に廻り込むビード部１０す突投しである。
以上の実施例構造によれば、車両走行時にリヤホイール
９払らチッピングやスプラッシュ等が飛散するが、これ
らチッピング、スプラッシュ等なビード部１０で受け、
ペイントシール７への直撃を回避して、該ペイントシー
ル７を保護する。
９払らチッピングやスプラッシュ等が飛散するが、これ
らチッピング、スプラッシュ等なビード部１０で受け、
ペイントシール７への直撃を回避して、該ペイントシー
ル７を保護する。
また、このようなペイントシール７の保護効果が得られ
る他、リヤホイールハウスインナ１とリヤホイールハウ
スアラ夕４との組けけ時に、ビード部１０の外周側にリ
ヤホイールハウスインナ１のフランジ部２の曲折基８（
１３を嵌合して位置決めすることができ、従って、組付
は作業性な著しく向上することもできる利点がある。
る他、リヤホイールハウスインナ１とリヤホイールハウ
スアラ夕４との組けけ時に、ビード部１０の外周側にリ
ヤホイールハウスインナ１のフランジ部２の曲折基８（
１３を嵌合して位置決めすることができ、従って、組付
は作業性な著しく向上することもできる利点がある。
ｆｘお、前記実施例でけビード部１０をリヤホイールハ
ウスアウタ４側に形成したが、これとは逆にリヤホイー
ルハウスインナ１側に設定してもよいことは勿論である
。
ウスアウタ４側に形成したが、これとは逆にリヤホイー
ルハウスインナ１側に設定してもよいことは勿論である
。
発明の効果
以上のように本発明によればビード部によってフランジ
部の曲折基部の継目に施したシール材なチッピングやス
プラッシュの直撃から保護することができるため、該継
目からフランジ部の接合部分への水滲透による発錆およ
び単室側への水侵入な確実に防とすることができ、品質
感、信頼性を一段と向上することができる。また、リヤ
ホイールハウスインナとりャホイールハ９スアウタとの
組けけ時にビード部で位置決めすることができて組付は
作業性を改善下ることもできるという実用上多大な効果
を奏する。
部の曲折基部の継目に施したシール材なチッピングやス
プラッシュの直撃から保護することができるため、該継
目からフランジ部の接合部分への水滲透による発錆およ
び単室側への水侵入な確実に防とすることができ、品質
感、信頼性を一段と向上することができる。また、リヤ
ホイールハウスインナとりャホイールハ９スアウタとの
組けけ時にビード部で位置決めすることができて組付は
作業性を改善下ることもできるという実用上多大な効果
を奏する。
第１図げ本発明の一実施例の要部を示す断面図、＠２図
に従来の構造な示す断面図である。 １・・・リヤホイールハウスインナ、４・・・リャホイ
ールハウスア９り、２．５・・・フランジ部、３．６・
・・曲折基部、７・・・シール材、１０・・・ビード部
。
に従来の構造な示す断面図である。 １・・・リヤホイールハウスインナ、４・・・リャホイ
ールハウスア９り、２．５・・・フランジ部、３．６・
・・曲折基部、７・・・シール材、１０・・・ビード部
。
Claims (1)
- （１）リヤホイールハウスインナとリヤホイールハウス
アウタとを、それぞれの接続部側周縁部に曲折成形した
フランジ部を突合わせて接合すると共に、フランジ部の
曲折基部の継目にシール材を施した構造において、リヤ
ホイールハウスインナとリヤホイールハウスアウタの何
れか一方のフランジ部の曲折基部に、他方のフランジ部
の曲折基部の下側に廻り込むビード部を突設したことを
特徴とする自動車のリヤホィールハウス構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12376985A JPS61282171A (ja) | 1985-06-07 | 1985-06-07 | 自動車のリヤホイ−ルハウス構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12376985A JPS61282171A (ja) | 1985-06-07 | 1985-06-07 | 自動車のリヤホイ−ルハウス構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61282171A true JPS61282171A (ja) | 1986-12-12 |
Family
ID=14868823
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12376985A Pending JPS61282171A (ja) | 1985-06-07 | 1985-06-07 | 自動車のリヤホイ−ルハウス構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61282171A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2015076196A1 (ja) * | 2013-11-19 | 2015-05-28 | 本田技研工業株式会社 | 車体側部構造 |
| CN105793144A (zh) * | 2014-01-16 | 2016-07-20 | 丰田自动车株式会社 | 车辆用弹起式发动机罩装置 |
-
1985
- 1985-06-07 JP JP12376985A patent/JPS61282171A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2015076196A1 (ja) * | 2013-11-19 | 2015-05-28 | 本田技研工業株式会社 | 車体側部構造 |
| CN105745143A (zh) * | 2013-11-19 | 2016-07-06 | 本田技研工业株式会社 | 车身侧部构造 |
| JPWO2015076196A1 (ja) * | 2013-11-19 | 2017-03-16 | 本田技研工業株式会社 | 車体側部構造 |
| CN105745143B (zh) * | 2013-11-19 | 2017-08-29 | 本田技研工业株式会社 | 车身侧部构造 |
| CN105793144A (zh) * | 2014-01-16 | 2016-07-20 | 丰田自动车株式会社 | 车辆用弹起式发动机罩装置 |
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