JPS6127574B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明はエンジンの始動時にのみ着火性のよ
いガソリンなどの副燃料を用い、その他の運転域
ではアルコール燃料、石油など比較的着火性の低
い主燃料を用いてその混合気を生成する多種燃料
用気化器に関するもので、その目的は運転者の不
注意により、副燃料が浪費されることがないよう
にするものである。

一般に多種燃料用のエンジンでは、副燃料が始
動時のみに用いられるものであるため、副燃料用
として小容量のタンクが用意されている。そこで
始動エンリツチ操作を手動で行なう気化器におい
て、その操作解除を忘れるとタンク中の副燃料を
消費しつくしてしまい、次のエンジン始動時に始
動できなくなることがある。

その発明は斯る不具合を除去するもので、以
下、図示の実施例によつて説明する。第１図は本
発明を自動二輪車に適用したときの構成を示し、
車体枠１に搭載されたエンジン本体２には気化器
３が装着されている。気化器３にはパイプ４を通
して主タンク５から、例えばアルコール10％以上
を含むガソホールあるいはアルコール、石油など
低着火性の主燃料が、また、パイプ６Ａ，６Ｂを
通して副タンク７から高着火性の副燃料であるガ
ソリンがそれぞれ供給される。

多種燃料用気化器３は第２図，第３図に示すよ
うに、吸気通路８を形成する吸気胴９と、吸気通
路８内へ進退し、その通気面積を調節する絞り弁
１１とを有する。吸気胴９の下面には主燃料用の
主浮子室１２と副燃料用の副浮子室１３とが形成
されている。主浮子室１２内は主燃料通路１４と
始動系の他の燃料通路１５とに通じている。副浮
子室１３内は始動系の他の燃料通路１６に通じて
いる。

一方、絞り弁１１下流の吸気通路８には、始動
空気通路１７が開口しており、その他端は始動弁
１８を介して絞り弁１１より上流で再び合流して
おり、始動弁１８の開閉に伴つて始動空気通路１
７が連通、遮断される。始動弁１８は円孔１９と
弁体２０とからなつている。円孔１９内には前記
始動空気通路１７と始動燃料通路２１とが開口し
ており、弁体２０が図中で左方へ移動するとそれ
らが全て閉じられ（第３図の状態）、右方へ移動
すれば開かれる。始動燃料通路２１の他端はここ
に供給される燃料を切換える燃料切換弁２２（以
下、切換弁２２という）に連通されている。

切換弁２２には前記燃料通路１５，１６の他端
が連結されており、始動燃料通路２１はこれらの
一つに選択的に連結される。すなわち、弁孔２３
内にスプール弁２４が摺動自在に挿入されてお
り、スプール弁２４は図中左動した第１位置で
（第３図の状態）その外周溝２５が主燃料側の燃
料通路１５に通じ、右動した第２位置で副燃料側
の燃料通路１６とに通じる。切換弁２２は更に副
タンク７に通じる通路２６を連通、遮断する燃料
弁２７としても用いられている。弁孔２３の底面
には副燃料通路２６のパイプ６Ｂ側が、また周面
には副浮子室１３側が開口しており、スプール弁
２４が右動すると両者を連通し左動すると遮断す
る。

切換弁２２は始動弁１８と関連して切換作動す
るよう構成されている。すなわち、吸気胴９上に
ねじ止めされた鋼板製の枠体２８には操作枠２９
が摺動自在に支持されており、それに支持された
鉤形の舌片３０，３１の遊端は弁体２０およびス
プール弁２４の外周に形成した小径部２０Ａ，２
４Ａに緩く係合している。３２は操作杆２９の一
端に設けた摘子である。摘子３２は，，で
示した３個の作動位置を有する。操作杆２９の他
端には座金３３が遊嵌し、その座金３３と端部３
４との間に戻しばね３５が圧縮状態で支持されて
いる。３６は摘子３７により予備通路３８を開閉
する副燃料用のリザーブ弁で、副燃料切れによる
始動不能をなくすものである。

この実施例の作動を説明すると、エンジンを暖
機状態で始動するとき摘子３２はの位置にあ
る。操作杆２９は舌片３０，３１を左方へ移動さ
せるので、弁体２０，スプール弁２４が従動し、
切換弁２２は始動燃料通路２１を主燃料側の燃料
通路１５に接続するが、始動弁１８は始動空気通
路１７および始動燃料通路２１を閉じているので
吸気通路８には始動用の濃混気は供給されない。
エンジンが20℃前後の常温に冷えているときは摘
子３２はの位置に操作される。操作杆２９が右
動するので、舌片３０，３１もそれに従動し、舌
片３０は始動弁の弁体２０を右方へ移動させ、始
動空気通路１７を連通すると共に、始動燃料通路
２１を開く。舌片３１が係合しているスプール弁
の小径部２４Ａは操作杆２９のからの位置へ
の移動量と等しい長さを有しており、小径部２４
Ａ上を右端まで遊動する。始動弁１８が開くと、
始動空気通路１７内に絞り弁１１を側路する吸気
流が流れ、その中に始動燃料通路２１から低着火
性の主燃料たるガソホール（アルコールとガソリ
ンとの混合油）が供給されて、空燃比の濃厚な始
動用の混合気が生成される。これは更に始動空気
通路１７を通して絞り弁１１下流の吸気通路８へ
流れ、その中を流れている比較的希薄な混合気を
エンリツチして始動性を向上させる。エンジンが
15℃以下の低温のときは摘子３２は戻しばね３５
に抗しての位置に操作される。舌片３０は弁体
２０を右端まで遊動させ、舌片３１はスプール弁
２４を図中で示す位置に移動させ、始動燃料通
路２１を副燃料側の燃料通路１６に連通すると共
に燃料弁２７を開き、副燃料を副浮子室１３へ供
給する。従つて、クランキングに際して始動空気
通路１７には着火性のよい副燃料が混入して濃厚
な副燃料の混合気が生成される。この高着火性の
混合気は更に絞り弁１１下流の吸気通路８内へ流
入し、その中を流れている主燃料の混合気と混合
してエンジンの燃焼室内へ吸入され、その始動性
を一層良好にするものである。

そして、エンジン始動後摘子３２を手離すと、
操作杆２９は戻しばね３５の弾力での位置に復
帰し、切換弁２２は始動燃料通路２１を副燃料の
燃料通路１６から主燃料の燃料通路１５へ切換え
て接続する。一方、副タンク７と副浮子室１３と
を接続してる通路２６は、燃料弁２７によつて遮
断される。

以上説明したようにこの発明は、低着火性の主
燃料を供給する始動系の燃料通路１５と高着火性
の副燃料を供給する始動系の燃料通路１６とを、
燃料切換弁２２を介して吸気通路８に連通すると
共に、この燃料切換弁２２を切換え操作する操作
杆２９、始動系燃料通路２１が前記低着火性の主
燃料を供給する始動系の燃料通路１５へ接続され
る第１位置と、高着火性の副燃料を供給する始動
系の燃料通路１６へ接続される第２位置との２位
置に移動するように摺動自在に設け、この操作杆
２９に戻しばね３５を作用させ、その弾力で操作
杆２９を第２位置から第１位置へ自動的に復帰さ
せるようにしたものであるから、極低温時のエン
ジン始動弁において、摘子を摘んで操作杆を第２
位置へ移動させ、その位置に保持したまゝエンジ
ンを始動させ、始動後摘子を手離せば摘子は戻し
ばねによつて自動的に第１位置へ復帰し、始動燃
料は高着火性のものから低着火性のものに自動的
に切換わる。このときエンジンは既に始動してい
るので低着火性の燃料でも運転を継続できる。従
つて始動用の高着火性燃料が操作忘れのため無用
に消費されることがない効果を奏する。

また、燃料切換弁２２は、副浮子室１３と副燃
料タンク７とを接続する通路２６を開閉する燃料
弁２７と連結され、前記第１位置でこの燃料弁２
７が閉じるように構成されているから、主燃料を
使用して運転しているときには、燃料弁２７が自
動的に閉じられエンジンの振動等により副浮子室
１３中の浮子１６が振動して液面弁が開放されて
も、副燃料が副浮子室１３内へ過剰に流入するよ
うなことがない。したがつて、副燃料の液位が高
くなり過ぎて外部へ流出したり、あるいは始動毛
混合気の空燃比を過度に濃厚にして副燃料を無駄
に消費してしまうようなことがない。

【図面の簡単な説明】

図面はこの発明の一実施例を示すもので、第１
図は自動二輪車の一部を断面した側面図、第２図
はその要部の拡大側面図、第３図は第２図中−
断面を拡大して示す断面図である。 １７…始動空気通路、１８…始動弁、２１…始
動燃料通路、２２…切換弁、２９…操作杆、３５
…戻しばね。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 低着火性の主燃料を供給する始動系の燃料通
   路１５と高着火性の副燃料を供給する始動系の燃
   料通路１６とを、燃料切換弁２２を介して絞り弁
   下流の吸気通路８に連通すると共に、前記副燃料
   を供給する燃料通路１６が接続される副浮子室１
   ３と副燃料タンク７とを接続する通路２６を開閉
   する燃料弁２７を設け、この燃料弁２７と前記燃
   料切換弁２２とを連結し、この燃料切換弁２２を
   切換え操作する操作杆２９を、始動系燃料通路２
   １が前記低着火性の主燃料を供給する始動系の燃
   料通路１５へ接続されると共に燃料弁２７が通路
   ２６を閉じる第１位置と、高着火性の副燃料を供
   給する始動系の燃料通路１６へ接続されかつ燃料
   弁２７が通路２６を開く第２位置との２位置に移
   動するように摺動自在に設け、この操作杆２９に
   戻りばね３５を作用させ、その弾力で操作杆２９
   を第２位置から第１位置へ自動的に復帰させるよ
   うにした多種燃料用気化器の始動装置。