JPH0338445Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、アルコールやケロシン等の低気化性
燃料を主燃料とし、ガソリンを補助燃料として用
いる多種燃料用気化器において、ガソリンの噴射
時にのみガソリン供給用ポンプを作動させるよう
にした多種燃料用気化器に関する。

［従来技術の説明］ 内燃機関用の燃料として、経済性の面からガソ
リンに代えて気化性の悪いアルコールやケロシン
等が用いられる場合がある。このアルコール等の
燃料だけでは低温始動時や暖機走行時には良好な
運転性能を得ることができないため、従来から、
低温始動時から暖機完了までの間は、アルコール
と共にあるいはアルコールに代えて補助燃料とし
てガソリンが用いられている。

補助燃料であるガソリンの使用量は主燃料の使
用量と比べて少ないので、ガソリン溜室の構造や
そのガソリン溜室への燃料補給システムは、大容
積の主燃料用フロート室の構造やその補給システ
ムとは異なつている。補助燃料の燃料溜室の構造
並びに燃料補給システムとしては、例えば本件出
願人の出願に係わる実願昭60−72342号等に示さ
れるように、メインノズルにガソリンを投入する
ガソリン溜室の内部にオーバーフロー通路を設
け、ガソリンタンクからそのガソリン溜室にポン
プによつてガソリンを常時供給し、そのガソリン
溜室内でオーバーフローしたガソリンを再びガソ
リンタンクに戻すようにしたものがある。

［考案が解決しようとする問題点］ しかし、このような従来例では、ガソリン溜室
にガソリンを供給するための供給用ポンプを常に
駆動させなければならず、そのポンプ駆動用モー
タが長持ちしないという不具合があつた。その
上、ポンプが常に駆動しているためモータ音が絶
えることはなかつた。

［考案の目的］ 本考案は上記の点に鑑みてなされたもので、ア
ルコール等の低気化性燃料を主燃料としガソリン
を補助燃料とする多種燃料用気化器において、ガ
ソリン移送用ポンプをガソリンの噴射時にのみ駆
動させるようにしたもので、ポンプ駆動用モータ
の寿命を延ばすと共に、ポンプによる騒音を防止
することを目的とするものである。

［問題点を解決するための手段］ 本考案は上記目的を達成するために、アルコー
ル等の低気化性燃料用のフロート室と、補助燃料
用ガソリン溜室と、そのガソリン溜室へガソリン
を供給するガソリンタンクと、そのガソリンタン
クと前記ガソリン溜室とを連絡する供給通路の途
中に備えられるガソリン供給用ポンプとを有する
多種燃料用気化器において、前記ガソリン溜室か
らメインノズルに通じるガソリン燃料通路を開閉
する負圧作動バルブ装置と、前記ガソリン供給用
ポンプを作動停止させる負圧作動スイツチと、所
定の温度以下において前記ガソリン燃料通路を開
放させるように前記負圧作動バルブ装置への導入
負圧を制御すると共に前記ガソリン供給用ポンプ
を作動させるように前記負圧作動スイツチへの導
入負圧を制御するための温度作動バルブとを備え
るようにしたものである。

［作用］ 上記構成から成る本考案は、冷却水温度が約60
℃以下の暖機完了に至るでまでの間は、温度作動
手段によつて、メインノズルに通じるガソリン燃
料通路を開閉する負圧作動バルブが開かれると共
に、ガソリン供給用ポンプの作動用スイツチが
ONにされる。この結果、アルコールと共にガソ
リンが噴射され、かつ、ガソリン溜室へはガソリ
ンが補充される。その後、冷却水温度が約60℃以
上になつて暖機が完了すると、温度作動手段によ
つて、ガソリン燃料通路を開閉する負圧作動バル
ブが閉じられると共に、ガソリン供給用ポンプの
作動用スイツチがOFFとされる。この結果、ガ
ソリンの噴射が遮断されると共に、ガソリン溜室
へのガソリンの補充も停止される。

［実施例］ 次に本考案を図面に基づいて説明する。

添付図は本考案に係わる多種燃料用気化器の一
実施例を示す縦断面図である。気化器本体１０内
には、吸気通路１２とアルコール燃料用フロート
室１４とが設けられている。その吸気通路１２内
には、インナーベンチユリー１６が設けられ、そ
のインナーベンチユリー１６の上流側にチヨーク
バルブ１８が回転自在に取付けられ、そのインナ
ーベンチユリー１６の下流側にアクセルと連動す
るスロツトバルブ２０が回転自在に取付けられて
いる。

前記アルコール用フロート室１４内には、フロ
ート２１が揺動自在に取付けられ、そのフロート
２１の揺動に応じて上下に摺動させられるニード
ルバルブ２２によつて、アルコールタンク２３か
ら通じるアルコール供給通路２４が開閉され、フ
ロート室１４内に適宜アルコールが導入される。
このフロート室１４へ導入されたアルコール燃料
は、絞り２５を備えた主燃料通路２６を経てメイ
ンノズル２８からインナーベンチユリー１６へ投
入される。この主燃料通路２６の途中の低い位置
からスロー系燃料通路３０が分岐しており、その
スロー系燃料通路３０はバイパスホール３１やア
イドルポート３２に通じている。

一方、アルコール燃料用フロート室１４とは別
体のガソリン溜室３４が気化器本体１０付近に設
けられる。このガソリン溜室３４のガソリンの油
面は前記フロート室１４のアルコール油面より高
い位置となるように設定されている。このガソリ
ン溜室３４は、絞り３５を備えたガソリン燃料通
路３６を介して前記主燃料通路２６に連通する。
そのガソリン燃料通路３６の主燃料通路２６への
連通位置の高さは、前記ガソリン溜室３４の油面
よりも高い位置とされる。

このガソリン溜室３４とガソリン燃料通路３６
との間には、そのガソリン燃料通路３６を開閉す
るための従来既知の負圧作動バルブ装置３８が備
えられており、その負圧作動バルブ装置３８と吸
気通路１２の下流側とは、絞り４０を備えた負圧
導入通路４２で連通されている。この負圧作動バ
ルブ装置３８は、吸気通路負圧によつて作動する
もので、その内部に大気が導入された時に前記ガ
ソリン燃料通路３６を開き、その内部に負圧が導
入された時にガソリン燃料通路３６を閉じるもの
である。

前記負圧導入通路４２の絞り４０の位置より負
圧作動バルブ装置３８側には、その負圧導入通路
４２内へ大気を導入あるいは遮断するための従来
既知の温度作動バルブ４４が備えられている。こ
の温度作動バルブ４４は、冷却水温度が約60℃以
下の場合には負圧導入通路４２への大気を導入
し、冷却水温度が約60℃以上になつた時に負圧導
入通路４２への大気の導入を遮断するように設定
されている。即ち、温度作動バルブ４４は、冷却
水温度が約60℃以下では、負圧作動バルブ装置３
８の内部へ大気を導入してガソリン燃料通路３６
を開き、前記主燃料通路２６へのガソリンの流入
を可能とする。一方、冷却水温度が約60℃以上に
なると、負圧作動バルブ装置３８の内部に負圧を
導入してガソリン燃料通路３６を閉じ、前記主燃
料通路２６へのガソリンの流入を停止する。

前記ガソリン溜室３４へはガソリンタンク４６
から供給通路４８を経由してガソリンが供給され
る。更に、このガソリン溜室３４からガソリンタ
ンク４６へは、ガソリン溜室３４でオーバーフロ
ーしたガソリンがリターン通路５０を経由して戻
される。その供給通路４８の途中にはガソリン供
給用電磁ポンプ５２が備えられ、そのリターン通
路５０の途中にはガソリンリターン用電磁ポンプ
５４が備えられている。これら供給用電磁ポンプ
５２とリターン用電磁ポンプ５４の作動並びに停
止はリレー５６によつて同時に行なわれる。この
リレー５６は従来既知の負圧スイツチ５８によつ
てON・OFFさせられるもので、この負圧スイツ
チ５８は、前記負圧導入通路４２の絞り４０位置
より負圧作動バルブ装置３８側と、負圧導入通路
６０で連通されている。この負圧スイツチ５８は
その内部に大気が導入された時に前記リレー５６
をONさせ、その内部に負圧が導入された時にリ
レー５６をOFFさせるものである。即ち、冷却
水温度が約60℃以下では、前記温度作動バルブ４
４によつて負圧導入通路６０に大気が導入されて
負圧スイツチ５８がONとなり、リレー５６を
ONにする。一方、冷却水温度が約60℃以上にな
ると、温度作動バルブ４４によつて負圧導入通路
６０への大気の導入が遮断されて負圧スイツチ５
８がOFFとなり、リレー５６をOFFにする。

以上のように構成された本考案においては、冷
却水温度が約60℃以下の場合には、温度作動バル
ブ４４によつて負圧作動バルブ装置３８に大気が
導入され、ガソリン燃料通路３６が開放され、主
燃料通路２６にガソリンが導入される。この結
果、メインノズル２８からはアルコールと共にガ
ソリンが噴射される。また、温度作動バルブ４４
によつて負圧導入通路６０へも大気が導入され、
負圧スイツチ５８がONとなり、リレー５６が
ONとなる。この結果、ガソリン供給用電磁ポン
プ５２とガソリンリターン用電磁ポンプ５４とが
作動させられる。即ち、暖機が完了するまでは、
アルコールとガソリンとが噴射され、ガソリン溜
室へはガソリンが補充される。

次に、冷却水温度が約60℃以上になると、温度
作動バルブ４４によつて負圧導入通路４２への大
気の導入が遮断されてガソリン燃料通路３６が閉
鎖される。この結果、主燃料通路２６へのガソリ
ンの導入が停止され、メインノズル２８からはア
ルコールのみが噴射される。また、温度作動バル
ブ４４によつて負圧導入通路６０への大気の導入
が遮断され、負圧スイツチ５８がOFFとなり、
リレー５６がOFFとなる。この結果、ガソリン
供給用電磁ポンプ５２とガソリンリターン用電磁
ポンプ５４との作動が停止させられる。即ち、暖
機完了後は、ガソリンの噴射が停止され、それと
共にガソリン溜室へのガソリンの補充も停止され
る。

なお、前記実施例においては、ガソリン移送用
ポンプとして、ガソリン供給用電磁ポンプ５２と
ガソリンリターン用電磁ポンプ５４との両方のポ
ンプを備えたが、ガソリンタンク４６をガソリン
溜室３４より下方に配置し、ガソリン溜室３４よ
りガソリンタンク４６へガソリンを自然落下させ
るようにして、ガソリンリターン用電磁ポンプ５
４を省略するようにしてもよい。

［考案の効果］ 以上のように、本考案に係わる多種燃料用気化
器によれば、ガソリン溜室とガソリンタンクとの
間のガソリン供給用ポンプの作動と、ガソリン溜
室からメインノズルへ通じるガソリン燃料通路の
開閉とを、１個の温度作動バルブで行なわせるも
ので、暖機完了までのガソリンの噴射を必要とす
る時間だけガソリン移送ポンプを駆動させるよう
にしたものである。従つて、ポンプの駆動時間が
従来のものより非常に短かくなり、ポンプのモー
タの寿命、特にエアーを噛み易いリターン用電磁
ポンプのモータの寿命を延ばすことができる。ま
た、ポンプによる騒音も暖機完了までの短時間で
消えるのでその騒音を減少防止することができ
る。更に、暖機完了までの短期間しかガソリンを
移送させないため、ガソリンの蒸散も減少させる
ことができる。

【図面の簡単な説明】

添付図は本考案に係わる多種燃料用気化器の一
実施例を示す縦断面図である。 １０……気化器本体、１４……アルコール用フ
ロート室、２８……メインノズル、３４……ガソ
リン溜室、３６……ガソリン燃料通路、３８……
負圧作動バルブ装置、４４……温度作動バルブ、
４６……ガソリンタンク、４８……供給通路、５
２……ガソリン供給用電磁ポンプ、５８……負圧
作動スイツチ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. アルコール等の低気化性燃料用のフロート室１
   ４と、補助燃料用のガソリン溜室３４と、そのガ
   ソリン溜室３４へガソリンを供給するガソリンタ
   ンク４６と、そのガソリンタンク４６と前記ガソ
   リン溜室３４とを連絡する供給通路４８の途中に
   備えられるガソリン供給用ポンプ５２とを有する
   多種燃料用気化器において、前記ガソリン溜室３
   ４からメインノズル２８に通じるガソリン燃料通
   路３６を開閉する負圧作動バルブ装置３８と、前
   記ガソリン供給用ポンプ５２を作動停止させる負
   圧作動スイツチ５８と、所定の温度以下において
   前記ガソリン燃料通路３６を開放させるように前
   記負圧作動バルブ装置３８への導入負圧を制御す
   ると共に前記ガソリン供給用ポンプ５２を作動さ
   せるように前記負圧作動スイツチ５８への導入負
   圧を制御するための温度作動バルブ４４とを備え
   たことを特徴とする多種燃料用気化器。