JPS61266824A - 直動球軸受 - Google Patents
直動球軸受Info
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- JPS61266824A JPS61266824A JP61072652A JP7265286A JPS61266824A JP S61266824 A JPS61266824 A JP S61266824A JP 61072652 A JP61072652 A JP 61072652A JP 7265286 A JP7265286 A JP 7265286A JP S61266824 A JPS61266824 A JP S61266824A
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- 230000001627 detrimental effect Effects 0.000 description 1
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C29/00—Bearings for parts moving only linearly
- F16C29/04—Ball or roller bearings
- F16C29/06—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load
- F16C29/068—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load with the bearing body fully encircling the guide rail or track
- F16C29/0683—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load with the bearing body fully encircling the guide rail or track the bearing body encircles a rail or rod of circular cross-section, i.e. the linear bearing is not suited to transmit torque
- F16C29/0685—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load with the bearing body fully encircling the guide rail or track the bearing body encircles a rail or rod of circular cross-section, i.e. the linear bearing is not suited to transmit torque with balls
- F16C29/069—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load with the bearing body fully encircling the guide rail or track the bearing body encircles a rail or rod of circular cross-section, i.e. the linear bearing is not suited to transmit torque with balls whereby discrete load bearing elements, e.g. discrete load bearing plates or discrete rods, are provided in a retainer and form the load bearing tracks
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C35/00—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Bearings For Parts Moving Linearly (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は特許請求の範囲第（１）項の前提部分に記載し
た直動球軸受に関する。
た直動球軸受に関する。
各軌道レールが対応した球列の負荷を受けている（以下
「有負荷」という。）球のための軸方向に真っ直ぐに延
びている軌道条溝を有している形式の直動球軸受は、既
に知られている（ドイツ連邦共和国特許出願公開第２０
０３５３５号公報）。
「有負荷」という。）球のための軸方向に真っ直ぐに延
びている軌道条溝を有している形式の直動球軸受は、既
に知られている（ドイツ連邦共和国特許出願公開第２０
０３５３５号公報）。
軌道レールの軸方向両端に、円弧状の転向条溝が軌道レ
ールに加工されており、この転向条溝は有負荷の球に対
する真っ直ぐな軌道条溝から分岐し、ブツシュ状の保持
器の転向軌道に付属している。
ールに加工されており、この転向条溝は有負荷の球に対
する真っ直ぐな軌道条溝から分岐し、ブツシュ状の保持
器の転向軌道に付属している。
転向軌道における球のかじりを防止するために′、転向
条溝は非常に精密な形状に作らねばならず、ブツシュ状
の保持器の対応した転向軌道の上に正確に配置しなけれ
ばならない。
条溝は非常に精密な形状に作らねばならず、ブツシュ状
の保持器の対応した転向軌道の上に正確に配置しなけれ
ばならない。
したがって公知の直動球軸受は、軌道レールを正確に固
定するために、ブツシュ状の保持器の対応した開口を、
非常に小さな許容誤差で製作しなければならないという
欠点を有している。さらには、球に適合した断面形状の
軌道条溝を軌道レールに加工することは非常に困難であ
るという問題点もある。その結果公知の直動球軸受は、
その製作に経費がかかり高価である。
定するために、ブツシュ状の保持器の対応した開口を、
非常に小さな許容誤差で製作しなければならないという
欠点を有している。さらには、球に適合した断面形状の
軌道条溝を軌道レールに加工することは非常に困難であ
るという問題点もある。その結果公知の直動球軸受は、
その製作に経費がかかり高価である。
〔問題点を解決するための手段及び効果〕本発明の目的
は、特に経済的に製作できて、大きな許容製作誤差にも
拘わらず、ブツシュ状の保持器の転向軌道の範囲で球が
かじる危険がないように、冒頭に述べた形式の球軸受を
形成することにある。
は、特に経済的に製作できて、大きな許容製作誤差にも
拘わらず、ブツシュ状の保持器の転向軌道の範囲で球が
かじる危険がないように、冒頭に述べた形式の球軸受を
形成することにある。
本発明によればこの目的は、特許請求の範囲第（１）項
の特徴部分に記載した手段によって達成される。
の特徴部分に記載した手段によって達成される。
本発明に基づく球軸受によれば、球がブツシュ状の保持
器の球ガイドの転向軌道にかじりつくことはなく、各軌
道レールをブツシュ状保持器の対応した開口において、
軸方向に幾分移動させて挿入することができる。したが
ってブツシュ状の保持器の開口の寸法は軸方向において
大きな許容誤差範囲にできる。これは製造時に経済的に
大いに効果がある。
器の球ガイドの転向軌道にかじりつくことはなく、各軌
道レールをブツシュ状保持器の対応した開口において、
軸方向に幾分移動させて挿入することができる。したが
ってブツシュ状の保持器の開口の寸法は軸方向において
大きな許容誤差範囲にできる。これは製造時に経済的に
大いに効果がある。
各球列の球は転向軌道を通過する際に方向が変化するの
で、遠心力が球に作用し、この遠心力は球を転向軌道の
外側壁に押圧し、球は該外側壁に沿って案内される。転
向軌道に接続し軸方向に延びている有負荷の球のための
案内軌道への経路において、無負荷の球はまず軌道レー
ルの軌道条溝の外側肩部に接触し、次いで軌道条溝の底
に向けて、および軌道レールの内側肩部に向けて転勤す
る。案内軌道内を走る球は遠心力が軽減され、軸で次第
に負荷されるので、球は転向軌道から有負荷の球の案内
軌道に衝撃なしに少ない摩擦で入り込む。
で、遠心力が球に作用し、この遠心力は球を転向軌道の
外側壁に押圧し、球は該外側壁に沿って案内される。転
向軌道に接続し軸方向に延びている有負荷の球のための
案内軌道への経路において、無負荷の球はまず軌道レー
ルの軌道条溝の外側肩部に接触し、次いで軌道条溝の底
に向けて、および軌道レールの内側肩部に向けて転勤す
る。案内軌道内を走る球は遠心力が軽減され、軸で次第
に負荷されるので、球は転向軌道から有負荷の球の案内
軌道に衝撃なしに少ない摩擦で入り込む。
これと同様に、各球列の球は対応した軌道条溝の端部に
おいて、ブツシュ状の保持器の転向軌道に衝撃なしに少
ない摩擦で案内される。
おいて、ブツシュ状の保持器の転向軌道に衝撃なしに少
ない摩擦で案内される。
本発明の有利な実施形態は、特許請求の範囲の実施態様
項に記載しである。
項に記載しである。
特許請求の範囲第（２）項記載の実施形態によれｔｆブ
ツシュ状の保持器の対応した開口に挿入された軌道レー
ルを、軌道条溝の中心線が有負荷の球の案内軌道の中心
線に対して所定の距離だけ無負荷の球の案内軌道に向け
て円周方向にずらされている位置に置くことができる。
ツシュ状の保持器の対応した開口に挿入された軌道レー
ルを、軌道条溝の中心線が有負荷の球の案内軌道の中心
線に対して所定の距離だけ無負荷の球の案内軌道に向け
て円周方向にずらされている位置に置くことができる。
このようにして軸方向に延びる案内軌道における球の入
口並びに出口において、軌道条溝の外側肩部とこの外側
肩部に円周方向に対向して位置する軸方向に延びる案高
軌道の壁との間に、有負荷の球の非常に小さな隙間が生
ずる。その場合有負荷の球は、案内軌道の両端において
、列およびリンクの形で順々に転向軌道に入るかそこか
ら出る。
口並びに出口において、軌道条溝の外側肩部とこの外側
肩部に円周方向に対向して位置する軸方向に延びる案高
軌道の壁との間に、有負荷の球の非常に小さな隙間が生
ずる。その場合有負荷の球は、案内軌道の両端において
、列およびリンクの形で順々に転向軌道に入るかそこか
ら出る。
有負荷の球の案内軌道に対する軌道レールの軌道条溝の
円周方向のずれの距離は、この案内軌道における球の横
側隙間の半分よりも勿論大きくてはならない。というの
はさもなければ、軌道条溝と案内軌道の相対する壁との
間で、有負荷の球に有害な円周方向のかじりを生じてし
まうからである。
円周方向のずれの距離は、この案内軌道における球の横
側隙間の半分よりも勿論大きくてはならない。というの
はさもなければ、軌道条溝と案内軌道の相対する壁との
間で、有負荷の球に有害な円周方向のかじりを生じてし
まうからである。
、 〔実施例〕
以下、本発明に基づく直動球軸受についての実施例を添
付図面を参照して詳細に説明する。
付図面を参照して詳細に説明する。
第１図および第２図において、１は直動球軸受であり、
２はハウジングを構成する軸受台である。
２はハウジングを構成する軸受台である。
軸受台２の両側の脚部にはそれぞれ貫通孔３が穿設され
ている。軸受台２は貫通孔３に挿入される頭付植え込み
ボルト（図示せず）等によって基礎あるいは機械フレー
ム（図示せず）に固定される。
ている。軸受台２は貫通孔３に挿入される頭付植え込み
ボルト（図示せず）等によって基礎あるいは機械フレー
ム（図示せず）に固定される。
直動球軸受１は、第１図および第２図において二点鎖線
でその配置される位置が示されている、軸５の円筒外周
を囲んでいるブツシュ状の保持器４を有している。この
実施例の場合、保持器４は弾性合成樹脂を射出成形して
作られている。保持器４の外周面には複数の球ガイド部
６が円周方向に分布して形成されており、これらの各球
ガイド部６にはそれぞれ球列７が無端状に組み込まれて
いる。
でその配置される位置が示されている、軸５の円筒外周
を囲んでいるブツシュ状の保持器４を有している。この
実施例の場合、保持器４は弾性合成樹脂を射出成形して
作られている。保持器４の外周面には複数の球ガイド部
６が円周方向に分布して形成されており、これらの各球
ガイド部６にはそれぞれ球列７が無端状に組み込まれて
いる。
各球ガイド部６は、円周方向に並べて配置され軸方向に
延びている２つの案内軌道８．９を有し、これらの案内
軌道８．９はその両端においてそれぞれ半円状の転向軌
道１０によって互いに接続されている。各球列７の有負
荷の球１１はその球ガイド部６の案内軌道８を転動し、
無負荷の球１２は両側の転向軌道１０およびそれに続く
帰還案内軌道９を転動する。球１１．１２は軸受鋼で作
られている。
延びている２つの案内軌道８．９を有し、これらの案内
軌道８．９はその両端においてそれぞれ半円状の転向軌
道１０によって互いに接続されている。各球列７の有負
荷の球１１はその球ガイド部６の案内軌道８を転動し、
無負荷の球１２は両側の転向軌道１０およびそれに続く
帰還案内軌道９を転動する。球１１．１２は軸受鋼で作
られている。
保持器４の各球ガイド部６は、ハウジングたる軸受台２
の内径孔の内周面に接触支持される、負荷を受ける硬質
鋼製の軌道レール１３によって、半径方向外側を覆われ
ている。軌道レール１３は棒材を切断した素材から作ら
れている。
の内径孔の内周面に接触支持される、負荷を受ける硬質
鋼製の軌道レール１３によって、半径方向外側を覆われ
ている。軌道レール１３は棒材を切断した素材から作ら
れている。
軌道レール１３を保持器４に組み込む際、軌道レール１
３は保持器４にある複数の開口１４にそれぞれ半径方向
外側から内側に向けて押し込まれ、軌道レール３の軸方
向終端面の突起１５が、上記開口１４の対向して位置す
る壁に形成せられた凹所１６にスナップ状に嵌まり込み
、軌道レールエ３はその間口１４の中に脱落しないよう
に固定される（第２図参照）。
３は保持器４にある複数の開口１４にそれぞれ半径方向
外側から内側に向けて押し込まれ、軌道レール３の軸方
向終端面の突起１５が、上記開口１４の対向して位置す
る壁に形成せられた凹所１６にスナップ状に嵌まり込み
、軌道レールエ３はその間口１４の中に脱落しないよう
に固定される（第２図参照）。
各開口１４の円周方向側の壁は、軸方向に並べて配置さ
れた複数の係止突起１７を有し、これらの係止突起１７
は、軌道レール１３の対向して位置する軸方向縁１８に
係合し、軌道レール１３を球列７の案内軌道８に対して
所定の位置にて堅持する（第５図参照）。
れた複数の係止突起１７を有し、これらの係止突起１７
は、軌道レール１３の対向して位置する軸方向縁１８に
係合し、軌道レール１３を球列７の案内軌道８に対して
所定の位置にて堅持する（第５図参照）。
各軌道レール１３は、その半径方向内側に向いた側に、
軸方向に延びている軌道条溝２０をもった中央面１９を
有し、その軌道条溝２０は、断面が球１１，１２の円形
輪郭に合致している。かくして、軸５と軌道レール１３
の軌道条溝２０との間において、対応した球列７の有負
荷の球１１が転勤する（第４図参照）。
軸方向に延びている軌道条溝２０をもった中央面１９を
有し、その軌道条溝２０は、断面が球１１，１２の円形
輪郭に合致している。かくして、軸５と軌道レール１３
の軌道条溝２０との間において、対応した球列７の有負
荷の球１１が転勤する（第４図参照）。
軌道レール１３の半径方向内側に向いた側の中央面１９
の軸方向の両端に、転向軌道１０を半径方向外側から覆
う端面２１が続いており、これらの端面２１は転向軌道
１０の半円２２の平面に対して平行に延びており、段差
なしに軌道条溝２０の底に移行している。
の軸方向の両端に、転向軌道１０を半径方向外側から覆
う端面２１が続いており、これらの端面２１は転向軌道
１０の半円２２の平面に対して平行に延びており、段差
なしに軌道条溝２０の底に移行している。
軌道レール１３の軌道条溝２０は外側肩部２３を有し、
該外側肩部２３は対応した無負荷の球１２の案内軌道９
の側に面を向けて形成されており、その両端は、軌道レ
ール１３の半径方向内側に向いた側の端面２１にて軸方
向に突き出している。この実施例の場合、外側肩部２３
は軌道レール１３の“両端まで真っ直ぐに延びている。
該外側肩部２３は対応した無負荷の球１２の案内軌道９
の側に面を向けて形成されており、その両端は、軌道レ
ール１３の半径方向内側に向いた側の端面２１にて軸方
向に突き出している。この実施例の場合、外側肩部２３
は軌道レール１３の“両端まで真っ直ぐに延びている。
軌道条１４２０は、その案内軌道８の範囲にだけ、外側
肩部２３に対向した内側肩部２４をさらに有し、この内
側肩部２４の両端は隣接する端面２１に移行している。
肩部２３に対向した内側肩部２４をさらに有し、この内
側肩部２４の両端は隣接する端面２１に移行している。
軌道レール１３の軌道条溝２０は、その内側肩部２４お
よび外側肩部２３と共に全長にわたって、ならい研削盤
で仕上げ加工される。
よび外側肩部２３と共に全長にわたって、ならい研削盤
で仕上げ加工される。
各軌道レール１３はその間口１４について、その軌道条
溝２０が案内軌道８に対して所定の距離２５だけ、球列
７の案内軌道９に向けて円周方向にずらして配置される
ように決められている。この実施例の場合、この円周方
向のずれの距離２５は、球１１．１２の直径の０．０２
倍の大きさである。その場合答案内軌道８の対向して位
置する壁２６．２６４の間の円周方向間隔２７は、球１
１．１２の直径の１．０６倍の大きさである（第、４図
参照）。
溝２０が案内軌道８に対して所定の距離２５だけ、球列
７の案内軌道９に向けて円周方向にずらして配置される
ように決められている。この実施例の場合、この円周方
向のずれの距離２５は、球１１．１２の直径の０．０２
倍の大きさである。その場合答案内軌道８の対向して位
置する壁２６．２６４の間の円周方向間隔２７は、球１
１．１２の直径の１．０６倍の大きさである（第、４図
参照）。
第３図から明らかなように、各転向軌道ｌＯの半円２２
の中心２８は、内側肩部２４の端部３０から距離２９を
隔てた位置に配置されている。この実施例の場合、その
距離２９は球１１．１２の直径の約０．２倍の大きさで
ある。
の中心２８は、内側肩部２４の端部３０から距離２９を
隔てた位置に配置されている。この実施例の場合、その
距離２９は球１１．１２の直径の約０．２倍の大きさで
ある。
軌道レール１３は、その半径方向内側に向いた側に、無
負荷の球１２の案内軌道９を半径方向外側から覆う面積
部分３１を有し、この面積部分３１は軌道レール１３の
両端面２１に段差なしに移行している。
負荷の球１２の案内軌道９を半径方向外側から覆う面積
部分３１を有し、この面積部分３１は軌道レール１３の
両端面２１に段差なしに移行している。
この面積部分３１は円筒面の一部で形成され、球軸受１
の軸方向軸心３２に中心を置く曲率半径Ｒを有している
（第４図参照）。
の軸方向軸心３２に中心を置く曲率半径Ｒを有している
（第４図参照）。
上述した直動球軸受は、本発明の範囲内において構造的
に変更できる。例えば球軸受のブツシュ状の保持器は全
周を閉じて形成する必要はなく、むしろ軸方向に延びる
スリットを備えて、軸を一部でしか囲まないようにする
こともできる。
に変更できる。例えば球軸受のブツシュ状の保持器は全
周を閉じて形成する必要はなく、むしろ軸方向に延びる
スリットを備えて、軸を一部でしか囲まないようにする
こともできる。
ブツシュ状の保持器のいくつかの球列あるいは各球列の
有負荷の球を、軸に加工された軸方向に延びる軌道条溝
上で転勤させることもできる。その際この球は半径方向
力だけでなく、軸の円周方向力（モーメント荷重）も対
応した軌道レールを介して軸受台に伝達する。
有負荷の球を、軸に加工された軸方向に延びる軌道条溝
上で転勤させることもできる。その際この球は半径方向
力だけでなく、軸の円周方向力（モーメント荷重）も対
応した軌道レールを介して軸受台に伝達する。
さらに、ブツシュ状の保持器の転向軌道の半円の面およ
びそれに伴ってこの転向軌道を外側から覆う軌道レール
の端面が平らに形成されることは、必ずしも必要ではな
い。すなわちこれらの面を半径方向外側に円筒状に湾曲
して形成し、その際これに平行に延びる対応した軌道レ
ールの端面も同様に円筒状に形成することもできる。
びそれに伴ってこの転向軌道を外側から覆う軌道レール
の端面が平らに形成されることは、必ずしも必要ではな
い。すなわちこれらの面を半径方向外側に円筒状に湾曲
して形成し、その際これに平行に延びる対応した軌道レ
ールの端面も同様に円筒状に形成することもできる。
第１図は本発明に基づ〈実施例の直動球軸受の横断面図
、第２図は第１図におけるＡ−Ａ線に沿う断面図、第３
図は第１図および第２図における球軸受の軌道レールの
拡大斜視図、第４図は第１図および第２図における球軸
受のブツシュ状の保持器に組み込まれた軌道レールの拡
大部分断面図、および第５図は第４図における矢印Ｂ方
向から見た軌道レールの部分図である。 ４・・・・・・・・・・・・保持器 ７・・・・・・・・・・・・無端状の球列８．９・・・
・・・・・・案内軌道 １０・・・・・・・・・・・・転向軌道１１、．１２・
・・・・・球 １３・・・・・・・・・・・・軌道レール１４・・・・
・・・・・・・・開口 ２０・・・・・・・・・・・・軌道条溝２１・・・・・
・・・・・・・端面 ２２・・・・・・・・・・・・転向軌道の半円２３・・
・・・・・・・・・・外側肩部２４・・・・・・・・・
・・・内側肩部２５・・・・・・・・・・・・距離 ２６．２６八・・・・・・壁
、第２図は第１図におけるＡ−Ａ線に沿う断面図、第３
図は第１図および第２図における球軸受の軌道レールの
拡大斜視図、第４図は第１図および第２図における球軸
受のブツシュ状の保持器に組み込まれた軌道レールの拡
大部分断面図、および第５図は第４図における矢印Ｂ方
向から見た軌道レールの部分図である。 ４・・・・・・・・・・・・保持器 ７・・・・・・・・・・・・無端状の球列８．９・・・
・・・・・・案内軌道 １０・・・・・・・・・・・・転向軌道１１、．１２・
・・・・・球 １３・・・・・・・・・・・・軌道レール１４・・・・
・・・・・・・・開口 ２０・・・・・・・・・・・・軌道条溝２１・・・・・
・・・・・・・端面 ２２・・・・・・・・・・・・転向軌道の半円２３・・
・・・・・・・・・・外側肩部２４・・・・・・・・・
・・・内側肩部２５・・・・・・・・・・・・距離 ２６．２６八・・・・・・壁
Claims (10)
- （１）、軸とハウジングとの間に位置する直動球軸受で
あって、軸を少なくとも部分的に囲繞するブッシュ状の
保持器が、円周方向に並べられかつ軸方向に延びて形成
されて有負荷の球および無負荷の球のそれぞれに対する
案内軌道と、これらの案内軌道を互いに対をなして接続
する半円形の転向軌道とから成る球ガイド部を有し、該
球ガイド部には球列が無端状に配列かつ案内され、保持
器の半径方向開口には負荷を受ける軌道レールが組み込
まれ、該軌道レールが、その半径方向内側に向いた側に
、球列の有負荷の球に対する軸方向に延びている軌道条
溝をもった中央面を有し、該中央面の軸方向の両端に、
球列の転向軌道を半径方向外側から覆う端面を有してい
る直動球軸受において、 各軌道レール１３の軌道条溝２０が外側肩部２３と内側
肩部２４とを備え、外側肩部２３は中間部では、無負荷
の球１２の案内軌道９の側に面を向けかつ軸方向の端部
では軌道レール１３の半径方向内側に向いた側の各端面
２１にて軸方方向に突き出して形成され、内側肩部２４
は案内軌道８の範囲だけで前記外側肩部２３に対向して
位置し両端が隣接する端面２１に移行しており、前記端
面２１がその転向軌道１０の半円２２の面に対して平行
に走りかつ軌道条溝２０の底に段差なしに移行して形成
されている、 ことを特徴とする直動球軸受。 - （２）、各軌道レール１３は、ブッシュ状の保持器４の
開口１４にて軌道レール１３の軌道条溝２０が、有負荷
の球１１の案内軌道８に対して、無負荷の球１２の案内
軌道９に向けて円周方向に所定の距離２５だけずらして
配置されるように、設定されていることを特徴とする特
許請求の範囲第（１）項記載の直動球軸受。 - （３）、軌道条溝２０の円周方向にずれた距離２５が、
球１１、１２の直径の約０．０２倍の大きさであること
を特徴とする特許請求の範囲第（２）項記載の直動球軸
受。 - （４）有負荷の球１１の各案内軌道８の相対して位置す
る壁２６、２６Ａの円周方向の間隔２７が、球１１、１
２の直径の約１．０６倍の大きさであることを特徴とす
る特許請求の範囲第（２）項または第（３）項記載の直
動球軸受。 - （５）、各転向軌道１０の半円２２の中心２８が、軌道
レール１３の軌道条溝２０の内側肩部２４の端部３０か
ら距離２９を隔てた位置に配置されていることを特徴と
する特許請求の範囲第（１）項ないし第（４）項のいず
れか１つに記載の直動球軸受。 - （６）、転向軌道１０の半円２２の中心２８が軌道条溝
２０の内側肩部２４の端部３０から離れている距離２９
が、球１１、１２の直径の約０．２倍の大きさであるこ
とを特徴とする特許請求の範囲第（５）項記載の直動球
軸受。 - （７）、各軌道レール１３の軌道条溝２０の横断面が、
対応した球列７の球１１、１２の円形輪郭に合致してい
ることを特徴とする特許請求の範囲第（１）項ないし第
（６）項のいずれか１つに記載の直動球軸受。 - （８）各軌道レール１３の軌道条溝２０の外側肩部２３
が、軌道レール１３の両端まで延びていることを特徴と
する特許請求の範囲第（１）項ないし第（７）項のいず
れか１つに記載の直動球軸受。 - （９）、軌道レール１３がその半径方向内側に向いた側
に、無負荷の球１２の案内軌道９を半径方向外側から覆
いかつ軌道レール１３の両端面２１に段差なしに移行し
ている面積部分３１を有していることを特徴とする特許
請求の範囲第（１）項ないし第（８）項のいずれか１つ
に記載の直動球軸受。 - （１０）、軌道レール１３の前記面積部分３１が、球軸
受の軸心３２に中心を置いた曲率半径Ｒで形成される円
筒面の一部をなしていることを特徴とする特許請求の範
囲第（９）項記載の直動球軸受。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19853512013 DE3512013A1 (de) | 1985-04-02 | 1985-04-02 | Kugellager fuer laengsbewegungen |
| DE3512013.4 | 1985-04-02 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61266824A true JPS61266824A (ja) | 1986-11-26 |
Family
ID=6267093
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61072652A Pending JPS61266824A (ja) | 1985-04-02 | 1986-04-01 | 直動球軸受 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4717264A (ja) |
| JP (1) | JPS61266824A (ja) |
| DE (1) | DE3512013A1 (ja) |
| FR (1) | FR2579699B1 (ja) |
| GB (1) | GB2174153B (ja) |
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-
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1986
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- 1986-04-02 US US06/847,287 patent/US4717264A/en not_active Expired - Lifetime
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| DE3512013A1 (de) | 1986-10-02 |
| FR2579699A1 (fr) | 1986-10-03 |
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| GB2174153A (en) | 1986-10-29 |
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