JPS6126159Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6126159Y2 JPS6126159Y2 JP2389681U JP2389681U JPS6126159Y2 JP S6126159 Y2 JPS6126159 Y2 JP S6126159Y2 JP 2389681 U JP2389681 U JP 2389681U JP 2389681 U JP2389681 U JP 2389681U JP S6126159 Y2 JPS6126159 Y2 JP S6126159Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- plate
- engine
- base plate
- installation
- bolt hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims description 8
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 7
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 5
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は内燃機関用据付台板に関するものであ
り、その目的は、機関幅の減少を通じ、その機関
室の配置性を有利にすることにある。
り、その目的は、機関幅の減少を通じ、その機関
室の配置性を有利にすることにある。
内燃機関用据付台板は、機関室内の機台に多数
のボルトを介して設置される。第１図、第２図に
示されるように、従来の台板１は、左右の側壁
２，２の下端間に亘つて配設された底壁３の左右
端縁を前記側壁２，２の外側部へ張出させてフラ
ンジ部４，４とし、このフランジ部４，４に多数
の据付用ボルト穴５を形成していた。そしてこの
フランジ部４，４を機関室の主機台６，６上に置
き、ボルト７，７により両者を締め込んで固定す
るようにしていた。
のボルトを介して設置される。第１図、第２図に
示されるように、従来の台板１は、左右の側壁
２，２の下端間に亘つて配設された底壁３の左右
端縁を前記側壁２，２の外側部へ張出させてフラ
ンジ部４，４とし、このフランジ部４，４に多数
の据付用ボルト穴５を形成していた。そしてこの
フランジ部４，４を機関室の主機台６，６上に置
き、ボルト７，７により両者を締め込んで固定す
るようにしていた。
しかしこの構成では、フランジ部４，４が台板
１の側部へ張出しているためにその分だけ機関室
の配置上不利となつていた。すなわち船舶に搭載
する機関では、できるだけ船体の後部へ該機関を
据付けることが機関室より前部のスペースを大き
くとる上で好ましいが、実際上は船体形状が船尾
に近付く程次第に狭小となつているため、そのこ
とが制限されていた。そして前記フランジ部４，
４が、機関をできるだけ船体へ据付けることを阻
害する要因となつていた。
１の側部へ張出しているためにその分だけ機関室
の配置上不利となつていた。すなわち船舶に搭載
する機関では、できるだけ船体の後部へ該機関を
据付けることが機関室より前部のスペースを大き
くとる上で好ましいが、実際上は船体形状が船尾
に近付く程次第に狭小となつているため、そのこ
とが制限されていた。そして前記フランジ部４，
４が、機関をできるだけ船体へ据付けることを阻
害する要因となつていた。
本考案は以上に鑑みてなされたものであり、以
下その実施例を第３図〜第６図に基づき説明す
る。
下その実施例を第３図〜第６図に基づき説明す
る。
１０はツインバンク内燃機関の台板を示してお
り、この台板１０は、左右の側壁１１Ａ，１１Ａ
及びその間の中間壁１１Ｂと、これらの下端間に
亘つて配設された底壁１２と、側壁１１Ａと中間
壁１１Ｂとの間の空間を前後方向で区画する複数
の仕切壁１３とを備える。仕切壁１３には、主軸
受１４、タイロツド挿通穴１５等が形成される。
１６は据付用ボルト穴を示し、このボルト穴１６
は底壁１２の左右両端縁付近における側壁１１
Ａ，１１Ａの内側部に多数並べて形成される。底
壁１２と側壁１１Ａとの間に、前記ボルト穴１６
を覆うように台板１０の前後方向に延びる隔板１
７，１７が設けられ、また側壁１１Ａ，１１Ａ
に、隔板１７，１７による囲繞部と外部とを連絡
する開口１８，１８がボルト穴１６に対応して形
成される。隔板１７，１７は潤滑油がはね飛ぶの
を防止する。
り、この台板１０は、左右の側壁１１Ａ，１１Ａ
及びその間の中間壁１１Ｂと、これらの下端間に
亘つて配設された底壁１２と、側壁１１Ａと中間
壁１１Ｂとの間の空間を前後方向で区画する複数
の仕切壁１３とを備える。仕切壁１３には、主軸
受１４、タイロツド挿通穴１５等が形成される。
１６は据付用ボルト穴を示し、このボルト穴１６
は底壁１２の左右両端縁付近における側壁１１
Ａ，１１Ａの内側部に多数並べて形成される。底
壁１２と側壁１１Ａとの間に、前記ボルト穴１６
を覆うように台板１０の前後方向に延びる隔板１
７，１７が設けられ、また側壁１１Ａ，１１Ａ
に、隔板１７，１７による囲繞部と外部とを連絡
する開口１８，１８がボルト穴１６に対応して形
成される。隔板１７，１７は潤滑油がはね飛ぶの
を防止する。
台板１０を機関室の主機台１９に据付けた状態
が第６図に示される。第６図において、２０はス
ペーサであり、このスペーサ２０を介して台板１
０の底壁１２が主機台１９上に置かれ、底壁１２
のボルト穴１６にスリーブ２１の一端を嵌合さ
せ、このスリーブ２１、ボルト穴１６及びスペー
サ２０の穴２２、さらに主機台１９の穴２３を貫
挿して締付けボルト２４を挿入し、そしてこの締
付ボルト２４の主機台１９側及びスリーブ２１の
他端側にナツト２５，２６を配し、該締付けボル
ト２４を締付ける。この締付けの際、締付けボル
ト２４の上端部に油圧ジヤツキ（図示せず）が取
付けられ、この油圧ジヤツキで締付けボルト２４
にテンシヨンを掛け、この状態でナツト２６を開
口１８を通して操作し、締込む。
が第６図に示される。第６図において、２０はス
ペーサであり、このスペーサ２０を介して台板１
０の底壁１２が主機台１９上に置かれ、底壁１２
のボルト穴１６にスリーブ２１の一端を嵌合さ
せ、このスリーブ２１、ボルト穴１６及びスペー
サ２０の穴２２、さらに主機台１９の穴２３を貫
挿して締付けボルト２４を挿入し、そしてこの締
付ボルト２４の主機台１９側及びスリーブ２１の
他端側にナツト２５，２６を配し、該締付けボル
ト２４を締付ける。この締付けの際、締付けボル
ト２４の上端部に油圧ジヤツキ（図示せず）が取
付けられ、この油圧ジヤツキで締付けボルト２４
にテンシヨンを掛け、この状態でナツト２６を開
口１８を通して操作し、締込む。
図示例では図外のクランク軸を受ける主軸受１
４を二列に亘つて有する台板１０を一体に構成し
たものが示されているが、このような構成を採り
得るのは、据付用ボルト穴１６を底壁１２におけ
る側壁１１Ａ，１１Ａの内側部に形成することに
よつて、従来のようなフランジ部４（第１図、第
２図参照）を省略し得たからである。
４を二列に亘つて有する台板１０を一体に構成し
たものが示されているが、このような構成を採り
得るのは、据付用ボルト穴１６を底壁１２におけ
る側壁１１Ａ，１１Ａの内側部に形成することに
よつて、従来のようなフランジ部４（第１図、第
２図参照）を省略し得たからである。
以上実施例で説明した本考案によれば次のよう
な効果が奏される。
な効果が奏される。
従来のようなフランジ部を側壁の下端外方へ
張出させる必要がないので、その分だけ台板
幅、すなわち機関幅を減少させることができ、
船舶に搭載する機機にあつては、その機関室の
配置上有利である。すなわち機関室をできるだ
け船体の後部に配置することができ、それより
前部のスペースを大きく確保することができる
ようになる。
張出させる必要がないので、その分だけ台板
幅、すなわち機関幅を減少させることができ、
船舶に搭載する機機にあつては、その機関室の
配置上有利である。すなわち機関室をできるだ
け船体の後部に配置することができ、それより
前部のスペースを大きく確保することができる
ようになる。
主機台間の距離を、前記台板幅の減少に応じ
て短かく設定することができ、これにより台板
自体の剛性が向上する。このように剛性上有利
であることは、強度要素となる構造物や補強リ
ブを不要として台板自体の材料の節約が可能に
なることを意味し、これが内燃機関のイニシヤ
ルコストの低減につながる。
て短かく設定することができ、これにより台板
自体の剛性が向上する。このように剛性上有利
であることは、強度要素となる構造物や補強リ
ブを不要として台板自体の材料の節約が可能に
なることを意味し、これが内燃機関のイニシヤ
ルコストの低減につながる。
実施例で説明したようにツインバンク形式の
機関に限らず本考案の適用が可能である。
機関に限らず本考案の適用が可能である。
第１図は従来例の一部切欠平面図、第２図は同
一部切欠正面図、第３図〜第６図は本考案実施例
を示しており、第３図は一部切欠平面図、第４図
は横断正面図、第５図は一部切欠側面図、第６図
は据付状態の要部を拡大した横断正面図である。 １……台板、１１Ａ……側壁、１１Ｂ……中間
壁、１２……底壁、１６……据付用ボルト穴、１
７……隔板、１８……開口、１９……主機台、２
４……締付けボルト、２５，２６……ナツト。
一部切欠正面図、第３図〜第６図は本考案実施例
を示しており、第３図は一部切欠平面図、第４図
は横断正面図、第５図は一部切欠側面図、第６図
は据付状態の要部を拡大した横断正面図である。 １……台板、１１Ａ……側壁、１１Ｂ……中間
壁、１２……底壁、１６……据付用ボルト穴、１
７……隔板、１８……開口、１９……主機台、２
４……締付けボルト、２５，２６……ナツト。
Claims (1)
- 左右の側壁の下端間に亘つて配設された底板の
前記側壁の内側部に据付用ボルト穴を設け、前記
側板に据付用ボルト穴に対応した開口を設け、前
記底板から側板に連設されて前記据付用ボルト穴
および開口を内部と隔離する隔板を設けたことを
特徴とする内燃機関用据付台板。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2389681U JPS6126159Y2 (ja) | 1981-02-20 | 1981-02-20 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2389681U JPS6126159Y2 (ja) | 1981-02-20 | 1981-02-20 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57137595U JPS57137595U (ja) | 1982-08-27 |
| JPS6126159Y2 true JPS6126159Y2 (ja) | 1986-08-06 |
Family
ID=29821636
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2389681U Expired JPS6126159Y2 (ja) | 1981-02-20 | 1981-02-20 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6126159Y2 (ja) |
-
1981
- 1981-02-20 JP JP2389681U patent/JPS6126159Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57137595U (ja) | 1982-08-27 |
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