JPS61257326A - エンジン式車両における燃料遮断装置 - Google Patents
エンジン式車両における燃料遮断装置Info
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- JPS61257326A JPS61257326A JP60100328A JP10032885A JPS61257326A JP S61257326 A JPS61257326 A JP S61257326A JP 60100328 A JP60100328 A JP 60100328A JP 10032885 A JP10032885 A JP 10032885A JP S61257326 A JPS61257326 A JP S61257326A
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- fuel
- oil
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- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M1/00—Pressure lubrication
- F01M1/18—Indicating or safety devices
- F01M1/20—Indicating or safety devices concerning lubricant pressure
- F01M1/22—Indicating or safety devices concerning lubricant pressure rendering machines or engines inoperative or idling on pressure failure
- F01M1/24—Indicating or safety devices concerning lubricant pressure rendering machines or engines inoperative or idling on pressure failure acting on engine fuel system
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
発明の目的
（産業上の利用分野）
エンジンに燃料を供給する燃料供給手段をυ制御してそ
の燃料の供給をカットするエンジン式車両における燃料
遮断装置に関するものである。
の燃料の供給をカットするエンジン式車両における燃料
遮断装置に関するものである。
（従来技術）
従来、例えばエンジン式フォークリフトにしよその運転
中においてエンジンオイルの油量が減少すると、エンジ
ンオイルプレッシャースイッチがオンし、そのオンに基
づいて警告灯を点灯させて運転者に油量が減少している
ことを報知するようになっていた。
中においてエンジンオイルの油量が減少すると、エンジ
ンオイルプレッシャースイッチがオンし、そのオンに基
づいて警告灯を点灯させて運転者に油量が減少している
ことを報知するようになっていた。
（発明が解決しようとする問題点）
ところが、警告灯が点灯しても運転可能なため、運転者
がその警告を無視して運転を続イテした場合、エンジン
の焼き付き等のトラブルを起す虞があった。
がその警告を無視して運転を続イテした場合、エンジン
の焼き付き等のトラブルを起す虞があった。
この発明の目的は上記問題点を解決するために、車両運
転中にエンジンオイルの油量が減少した時、その運転を
強制的に停止させ、未然にエンジンの焼き付き等の１−
ラブルを防止することのできる工ンジン式車両における
燃料遮断装置を提供するにある。
転中にエンジンオイルの油量が減少した時、その運転を
強制的に停止させ、未然にエンジンの焼き付き等の１−
ラブルを防止することのできる工ンジン式車両における
燃料遮断装置を提供するにある。
発明の構成
（問題点を解決するための手段）
この発明は上記目的を達成すべくエンジンに燃料を供給
する燃料供給手段とエンジンオイルの油圧を検出する油
圧検出手段を設けるとともに、前記油圧検出手段の検知
に基づいてエンジンオイルの圧力低下を判断して前記エ
ンジンへの燃料供給を遮断するように前記燃料供給手段
を制御する燃料遮断制御手段を設けてなるエンジン式車
両における燃料遮断装置をその要旨とするものである。
する燃料供給手段とエンジンオイルの油圧を検出する油
圧検出手段を設けるとともに、前記油圧検出手段の検知
に基づいてエンジンオイルの圧力低下を判断して前記エ
ンジンへの燃料供給を遮断するように前記燃料供給手段
を制御する燃料遮断制御手段を設けてなるエンジン式車
両における燃料遮断装置をその要旨とするものである。
（作用）
燃料遮断制御手段は油圧検出手段の検知に基づいてエン
ジンオイルの圧力低下を判断すると、その判断結果に基
づいて燃料供給手段を制御しエンジンへの燃料供給を遮
断してエンジンの駆動を停止させる。
ジンオイルの圧力低下を判断すると、その判断結果に基
づいて燃料供給手段を制御しエンジンへの燃料供給を遮
断してエンジンの駆動を停止させる。
（実施例）
以下、この発明の燃料遮断装置を具体化した一実施例を
図面に従って説明する。
図面に従って説明する。
第１図においてイグニッションスイッチ１はＡＭ端子、
ＳＴ端子及びｒＧ端子の各端子を有し、エンジン始動時
には全ての端子が接続され、エンジン運転時にはＡＭ端
子とＩＧ端子が接続されて（ＳＴＤＮ子はオフ状態）、
後記する各機器を通電するようになっている。
ＳＴ端子及びｒＧ端子の各端子を有し、エンジン始動時
には全ての端子が接続され、エンジン運転時にはＡＭ端
子とＩＧ端子が接続されて（ＳＴＤＮ子はオフ状態）、
後記する各機器を通電するようになっている。
スタータリレー２はその常開接点２ａがバッテリー４の
プラス端子に接続されているとともに駆動コイル２ｂが
ＳＴ端子に接続されている。又、前記常開接点２ａの他
端はスタータ３に接続されている。
プラス端子に接続されているとともに駆動コイル２ｂが
ＳＴ端子に接続されている。又、前記常開接点２ａの他
端はスタータ３に接続されている。
そして、スタータリレー２の駆動コイル２ｂが励磁して
常開接点２ａが開路すると、スタータ３はバッテリー４
からの？！源に基づいて駆動しエンジン５を始動させる
。
常開接点２ａが開路すると、スタータ３はバッテリー４
からの？！源に基づいて駆動しエンジン５を始動させる
。
始動時燃料供給手段としてのエンジン始動用リレー６は
その常開接点６ａがＩＧ端子に接続されているとともに
駆動コイル６ｂがＳＴ端子に接続されている。又、前記
常開接点６ａの他端は燃料供給手段としての燃料開閉ソ
レノイド７に接続されている。そして、エンジン始動用
リレー６の駆動コイル６ｂが励磁して常開接点６ａが閉
路すると、燃料開閉ソレノイド７は通電し、その通電に
基づいてエンジン５に燃料が供給されるようになってい
る。
その常開接点６ａがＩＧ端子に接続されているとともに
駆動コイル６ｂがＳＴ端子に接続されている。又、前記
常開接点６ａの他端は燃料供給手段としての燃料開閉ソ
レノイド７に接続されている。そして、エンジン始動用
リレー６の駆動コイル６ｂが励磁して常開接点６ａが閉
路すると、燃料開閉ソレノイド７は通電し、その通電に
基づいてエンジン５に燃料が供給されるようになってい
る。
燃料遮断制御手段としてのエンジンカット用リレー８は
その常閉接点８ａ及び駆動コイル８ｂの一端が共にＩＧ
端子に接続されている。一方、常閉接点８ａの他端は前
記燃料開閉ソレノイド７に接続されているとともに、駆
動コイル８ｂの他端は油圧検出手段としてのオイルプレ
ッシャースイッチ（以下、プレッシャースイッチという
）９に接続されるようになっている。
その常閉接点８ａ及び駆動コイル８ｂの一端が共にＩＧ
端子に接続されている。一方、常閉接点８ａの他端は前
記燃料開閉ソレノイド７に接続されているとともに、駆
動コイル８ｂの他端は油圧検出手段としてのオイルプレ
ッシャースイッチ（以下、プレッシャースイッチという
）９に接続されるようになっている。
プレッシャースイッチ９はエンジンオイルの油圧を検出
するスイッチであって、エンジンオイルが予め定めた値
（以下、設定値という）以下になった時には閉路し、反
対に設定値以上になった時には開路するようになってい
る。
するスイッチであって、エンジンオイルが予め定めた値
（以下、設定値という）以下になった時には閉路し、反
対に設定値以上になった時には開路するようになってい
る。
従って、プレッシャースイッチ９の閉路に基づいて前記
エンジンカット用リレー８の駆動コイル８ｂは励磁され
常開接点８ａが開路されるようになっている。
エンジンカット用リレー８の駆動コイル８ｂは励磁され
常開接点８ａが開路されるようになっている。
警告ランプ１０はイグニッションスイッチ１のＩＧＩ’
Ｎ子と前記プレッシャースイッチ９との間に接続され同
プレッシャースイッチ９が閉路することによりイグニツ
ショスイッチ１からの電源に基づいて点灯するようにな
っている。
Ｎ子と前記プレッシャースイッチ９との間に接続され同
プレッシャースイッチ９が閉路することによりイグニツ
ショスイッチ１からの電源に基づいて点灯するようにな
っている。
次に上記のように構成した燃料遮断装置の作用について
説明する。
説明する。
エンジン５を始動すべくイグニッションスイッチ１を操
作してＡＭ端子、ＩＧ端子及び５Ｔｆ４子を通電させる
と、スタータリレー２の駆動コイル２ｂが励磁され常開
接点２ａが閉路される。そして、常開接点２ａの閉路に
基づいてスタータ３は駆動を開始しエンジン５を始動さ
せる。
作してＡＭ端子、ＩＧ端子及び５Ｔｆ４子を通電させる
と、スタータリレー２の駆動コイル２ｂが励磁され常開
接点２ａが閉路される。そして、常開接点２ａの閉路に
基づいてスタータ３は駆動を開始しエンジン５を始動さ
せる。
一方、これと同時にエンジン始動用リレー６の駆動コイ
ル６ｂも励磁され常開接点６ａが閉路される。常開接点
６ａが閉路されることに基づいて燃料開閉ソレノイド７
は通電しその通電に基づいてエンジン５に燃料が供給さ
れることになる。
ル６ｂも励磁され常開接点６ａが閉路される。常開接点
６ａが閉路されることに基づいて燃料開閉ソレノイド７
は通電しその通電に基づいてエンジン５に燃料が供給さ
れることになる。
なお、この始動時においてはエンジンオイル゛の油圧が
低く設定値以下になっていてプレッシャースイッチ９は
閉路状態にあるので、エンジンカットリレー８の駆動コ
イル８ｂが励磁され常閉接点８ａが開路している。
低く設定値以下になっていてプレッシャースイッチ９は
閉路状態にあるので、エンジンカットリレー８の駆動コ
イル８ｂが励磁され常閉接点８ａが開路している。
そして、エンジン５の始動にともないエンジンオイルの
油圧が上昇しやがて設定値以上になると、プレッシャー
スイッチ９は開路して、燃料カット用リレー８の常閉接
点を閉路させ前記燃料開閉ソレノイド７を通電させる。
油圧が上昇しやがて設定値以上になると、プレッシャー
スイッチ９は開路して、燃料カット用リレー８の常閉接
点を閉路させ前記燃料開閉ソレノイド７を通電させる。
スタータ３によりエンジン５が始動し、同エンジン５が
通常の運転に移ると、イグニッションスイッチ１は自動
復帰してＩＧ端子とＡＭ端子が通電状態になり、スター
タリレー２及びエンジ始動リレー６の常開接点２ａ、６
ａが開路される。この結果、スタータ３は駆動停止する
とともに、エンジン始動用リレー６を介しての燃料開閉
ソレノイド７の通電は遮断される。
通常の運転に移ると、イグニッションスイッチ１は自動
復帰してＩＧ端子とＡＭ端子が通電状態になり、スター
タリレー２及びエンジ始動リレー６の常開接点２ａ、６
ａが開路される。この結果、スタータ３は駆動停止する
とともに、エンジン始動用リレー６を介しての燃料開閉
ソレノイド７の通電は遮断される。
なお、この時エンジン始動用リレー６を介しての燃料開
閉ソレノイド７の通電は遮断されるが、先に前記燃料カ
ット用リレー８の常開接点が閉路し同燃料カット用リレ
ー８を介して燃料開閉ソレノイド７は通電されているの
で、エンジン５への燃料供給がカットされることはない
。
閉ソレノイド７の通電は遮断されるが、先に前記燃料カ
ット用リレー８の常開接点が閉路し同燃料カット用リレ
ー８を介して燃料開閉ソレノイド７は通電されているの
で、エンジン５への燃料供給がカットされることはない
。
次に、エンジン運転時にエンジンオイルの油圧が設定値
以下になった場合について説明する。
以下になった場合について説明する。
エンジンオイルの油部が減少してエンジンオイルの油圧
が設定値以下になると、プレッシャースイッチ９は閉路
し、そのプレッシャースイッチ９の閉路に基づいて燃料
カット用リレー８の駆動コイル８ｂは通電し常閉接点８
ａを開路させる。この燃料カット用リレー８の常閉接点
８ａを開路に伴って燃料開閉ンレノイド７の通電は遮断
され、エンジン５への燃料供給がカットされ同エンジン
５が停止する。
が設定値以下になると、プレッシャースイッチ９は閉路
し、そのプレッシャースイッチ９の閉路に基づいて燃料
カット用リレー８の駆動コイル８ｂは通電し常閉接点８
ａを開路させる。この燃料カット用リレー８の常閉接点
８ａを開路に伴って燃料開閉ンレノイド７の通電は遮断
され、エンジン５への燃料供給がカットされ同エンジン
５が停止する。
一方、プレッシャースイッチ９の閉路に基づいて警告ラ
ンプ１０が点灯し運転者にエンジンオイルの油量が減少
していることを報知する。
ンプ１０が点灯し運転者にエンジンオイルの油量が減少
していることを報知する。
このように、本実施例ではエンジンオイルの油量の減少
をプレッシャースイッチ９で検出し、その検出動作に基
づいて燃料カット用リレー８を作動させることによって
、燃料開閉ソレノイド７を介してエンジン５への燃料供
給をカットしエンジン５を停止させるようにしたので、
エンジンオイルの油量が減少したまま車両を運転させる
ことができなくなることからエンジン焼き付きといった
トラブルは未然に防止することができる。
をプレッシャースイッチ９で検出し、その検出動作に基
づいて燃料カット用リレー８を作動させることによって
、燃料開閉ソレノイド７を介してエンジン５への燃料供
給をカットしエンジン５を停止させるようにしたので、
エンジンオイルの油量が減少したまま車両を運転させる
ことができなくなることからエンジン焼き付きといった
トラブルは未然に防止することができる。
又、本実施例においてエンジン始動時においてエンジン
オイルが正常にある場合にもかかわらず、油圧が低い場
合、前記燃料カット用リレー８の常閉接点８ａが閉路す
るまで、すなわち、プレッシャースイッチ９が開路する
までエンジン始動用リレー６を介して燃料開閉ンレノイ
ド７は通電されているので、エンジン始動時に燃料がカ
ットされ始動不能となることはな（確実にエンジン５を
始動させることができる。
オイルが正常にある場合にもかかわらず、油圧が低い場
合、前記燃料カット用リレー８の常閉接点８ａが閉路す
るまで、すなわち、プレッシャースイッチ９が開路する
までエンジン始動用リレー６を介して燃料開閉ンレノイ
ド７は通電されているので、エンジン始動時に燃料がカ
ットされ始動不能となることはな（確実にエンジン５を
始動させることができる。
なお、この発明は前記実施例に限定されるものではなく
、例えＧｆ １第２図に示すように、プレッシャースイ
ッチ９を３端子型にするとともに、燃料カット用リレー
８の常閉接点８ａを常開接点８Ｃにして、油圧が設定値
以下の時にはプレッシャースイッチ９を警告ランプ１０
に接続させ、油圧が設定値以上の時には燃料カット用リ
レー８の駆動コイル８ｂに接続させるようにして実施し
てもよい。この場合にも前記実施例と同様にエンジン５
への燃料カットを行なわせることができる。
、例えＧｆ １第２図に示すように、プレッシャースイ
ッチ９を３端子型にするとともに、燃料カット用リレー
８の常閉接点８ａを常開接点８Ｃにして、油圧が設定値
以下の時にはプレッシャースイッチ９を警告ランプ１０
に接続させ、油圧が設定値以上の時には燃料カット用リ
レー８の駆動コイル８ｂに接続させるようにして実施し
てもよい。この場合にも前記実施例と同様にエンジン５
への燃料カットを行なわせることができる。
又、事前に運転者に警告ランプ１０を点灯させて警告し
た後、一定時間経過した時にエンジン５への燃料カット
を行なわせるようにしてもよい。
た後、一定時間経過した時にエンジン５への燃料カット
を行なわせるようにしてもよい。
この場合、プレッシャースイッチ９の検出動作に基づい
て動作を開始するタイマを設け、そのタイマが一定時間
経過してタイムアツプした時、前記燃料カット用リレー
８を作動させることになる。
て動作を開始するタイマを設け、そのタイマが一定時間
経過してタイムアツプした時、前記燃料カット用リレー
８を作動させることになる。
発明の効果
以上詳述したように、この発明によれば車両運転中にエ
ンジンオイルの油量が減少した時、その運転を強制的に
停止させるようにしたので、未然にエンジンの焼き付き
等のトラブルを防止することのできる優れた効果を有す
る。
ンジンオイルの油量が減少した時、その運転を強制的に
停止させるようにしたので、未然にエンジンの焼き付き
等のトラブルを防止することのできる優れた効果を有す
る。
第１図はこの発明を具体化燃料遮断装置の電気回路図、
第２図はこの発明の別個を示す燃料遮断装置の電気回路
図である。 図中、１はイグニッションスイッチ、２はスタータリレ
ー、５はエンジン、６はエンジン始動リレー、６ａは常
開接点、６ｂは駆動コイル、７は燃料開閉ソレノイド、
８はエンジンカット用リレー、８ａは常閉接点、８ｂは
駆動コイル、９はオイルプレッシャースイッチ、１０は
警報ランプである。
第２図はこの発明の別個を示す燃料遮断装置の電気回路
図である。 図中、１はイグニッションスイッチ、２はスタータリレ
ー、５はエンジン、６はエンジン始動リレー、６ａは常
開接点、６ｂは駆動コイル、７は燃料開閉ソレノイド、
８はエンジンカット用リレー、８ａは常閉接点、８ｂは
駆動コイル、９はオイルプレッシャースイッチ、１０は
警報ランプである。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、エンジンに燃料を供給する燃料供給手段と、エンジ
ンオイルの油圧を検出する油圧検出手段と、 前記油圧検出手段の検知に基づいてエンジンオイルの圧
力低下を判断して前記エンジンへの燃料供給を遮断する
ように前記燃料供給手段を制御する燃料遮断制御手段と からなるエンジン式車両における燃料遮断装置。 ２、燃料遮断制御手段はエンジン始動時においてその時
のエンジンオイルの圧力低下状態に関係なくエンジンに
燃料を供給すべく前記燃料供給手段を制御する始動時燃
料供給制御手段を備えているものである特許請求の範囲
第１項記載のエンジン式車両における燃料遮断装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60100328A JPH0610432B2 (ja) | 1985-05-10 | 1985-05-10 | エンジン式車両における燃料遮断装置 |
| US06/859,658 US4741306A (en) | 1985-05-10 | 1986-05-05 | Fuel cutoff apparatus for engine-driven vehicle |
| CA000508820A CA1261429A (en) | 1985-05-10 | 1986-05-09 | Fuel cutoff apparatus for engine-driven vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60100328A JPH0610432B2 (ja) | 1985-05-10 | 1985-05-10 | エンジン式車両における燃料遮断装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61257326A true JPS61257326A (ja) | 1986-11-14 |
| JPH0610432B2 JPH0610432B2 (ja) | 1994-02-09 |
Family
ID=14271091
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60100328A Expired - Lifetime JPH0610432B2 (ja) | 1985-05-10 | 1985-05-10 | エンジン式車両における燃料遮断装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4741306A (ja) |
| JP (1) | JPH0610432B2 (ja) |
| CA (1) | CA1261429A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| DE3725088C1 (de) * | 1987-07-29 | 1989-01-12 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer Brennkraftmaschinen,insbesondere Reiheneinspritzpumpe fuer Diesel-Brennkraftmaschinen |
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- 1985-05-10 JP JP60100328A patent/JPH0610432B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1986
- 1986-05-05 US US06/859,658 patent/US4741306A/en not_active Expired - Fee Related
- 1986-05-09 CA CA000508820A patent/CA1261429A/en not_active Expired
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CA1261429A (en) | 1989-09-26 |
| US4741306A (en) | 1988-05-03 |
| JPH0610432B2 (ja) | 1994-02-09 |
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