JPH0417783Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は異常時における内燃機関の異常停止装
置に係り、特に異常時に発生するチヤタリングの
不具合を解消したものに関する。

［従来の技術］ 従来、油圧低下やオーバーヒートが起こると自
動的にエンジン停止を行うエンジン異常停止装置
が車両に設けられている。この装置は、油圧スイ
ツチと水温スイツチとを介して燃料カツト解除用
ソレノイドリレーを作動させるようにしたもの
で、エンジン異常により油圧スイツチ又は水温ス
イツチがOFFするとソレノイドリレーを直ちに
不作動にしてエンジン停止を行うようになつてい
る。

［考案が解決しようとする問題点］ しかし、従来のものでは、油圧スイツチ及び水
温スイツチの異常信号をそのままソレノイドリレ
ーの作動信号に使用してエンジン停止を行わせて
いるため、スイツチにチヤタリングが発生すると
ソレノイドの作動もチヤタリングと同期して
ON，OFFを繰り返し、エンジン停止が不確実に
なるという欠点があつた。

また、特にチヤタリングが著しい場合には、ソ
レノイドを焼損させるという問題があつた。

［考案の目的］ 本考案の目的は、一度異常信号が出たら異常を
検出するスイツチ側のチヤタリングに関係なく内
燃機関の停止を確実に行うことが可能で、しかも
燃料カツト解除用ソレノイドの寿命を向上させ得
る内燃機関の異常停止装置を提供することであ
る。

なお、関連する従来の技術としては、例えば実
開昭52−129822号公報に示されているように、油
圧が一定値以下になると燃料供給を断つてエンジ
ンの焼付を防止したものがある。

［考案の概要］ 上記目的に沿う本考案は、実施例に対応する図
に示す如く、内燃機関の異常停止回路を構成する
油圧スイツチ８およびこれに直列接続された水温
スイツチ９と、油圧スイツチを内燃機関始動時に
油圧立上り遅れ時間のみ短絡するタイマスイツチ
７とを介して制御される燃料カツト解除用ソレノ
イドリレー２に、油圧スイツチ８又は水温スイツ
チ９のチヤタリング防止用リレー５を並列接続し
てある。

このチヤタリング防止用リレー５のリレー接点
６は油圧スイツチ８に直列接続されて、油圧立上
り遅れ時間経過後はこのリレー接点６を介してソ
レノイドリレー２を作動させるが、一度でも油圧
スイツチ８又は水温スイツチ９がOFFしたら、
リレー接点６をONからOFFに切替え、それ以後
はソレノイドリレー２への通電を遮断するように
なつている。これにより、再びスイツチがONし
てもソレノイドリレーを不作動のままとし、内燃
機関の停止がスイツチのチヤタリングの影響を受
けないようにしたものである。

［実施例］ 本考案の実施例を添付図面に基づいて説明すれ
ば以下の通りである。

図は本考案の内燃機関の異常停止装置を示す。
１は燃料カツト解除用ソレノイドで、通電される
と図示しない燃料カツトレバーを燃料増方向に引
き、非通電のときは内燃機関への燃料供給をカツ
トする。この燃料カツト解除用ソレノイド１の通
電制御は燃料カツト解除用ソレノイドリレー２に
よつて行われ、このリレー２はスタートスイツチ
３及びエンジン始動時における油圧の立上り遅れ
時間のみ異常停止回路を不作動とするタイマ回路
４によつて制御される。

このタイマ回路４は、本考案において新規に追
設されたチヤタリング防止用リレー５と、このリ
レー５に分岐接続されたリレー５のリレー接点６
及び既設のタイマスイツチ７とを有している。チ
ヤタリング防止用リレー５及びそのリレー接点６
は特にエンジン油圧のチヤタリング発生時に確実
にエンジン停止を行うために設けられている。チ
ヤタリング防止用リレー５の分岐点に上記燃料カ
ツト解除用ソレノイドリレー２が接続される一
方、チヤタリング防止用リレー接点６には油圧ス
イツチ８と水温スイツチ９とを直列接続して成る
異常停止回路が外付けされ、この異常停止回路の
中点にタイマスイツチ７を接続している。タイマ
スイツチ７は、エンジン始動後所定時間経過する
と付勢されるタイマリレー１０のリレー接点であ
り、これを上述したように油圧スイツチ８と並列
接続することにより、エンジン始動時油圧の立上
り遅れ時間のみ油圧スイツチ８を短絡してこの異
常停止回路を作動させないように機能する。な
お、チヤタリング防止用リレー５の電源は、燃料
カツト解除用ソレノイドリレー２の電源と同じく
スタータスイツチ３を介して接続されるバツテリ
ー電源１１としているから、チヤタリング防止用
リレー５と燃料カツト解除用ソレノイドリレー２
とは並列接続されていることになる。

上述したタイマ回路４はレギユレータ１２出力
によつて付勢される、チヤタリング防止回路付の
チヤージリレー１３によつて作動するようになつ
ている。なお、図中、１４は充電警告ランプ、１
５は油圧警告ランプ、１６はオーバーヒート警告
ランプであり、１７は油圧警告ランプを点灯させ
る油圧用リレー、１８はオーバーヒート警告ラン
プを点灯させる水温用リレーである。また、１９
及び２０は逆流防止用ダイオードである。

さて、上記のような構成において、スタータ
スイツチON時、エンジン始動及び運転時、
エンジン正常時のエンジン停止、エンジン異常
時の自動停止の４つの作動について以下述べる。

先ず、スタータスイツチON時、スタータスイ
ツチ３のＢ−ACC端子が導通し、ACC端子から
燃料カツト解除用ソレノイドリレー２のコイル→
タイマスイツチ７→水温スイツチ９を通つて電流
が流れソレノイドリレー２が作動する。この結
果、ソレノイド１に通電され、燃料カツトレバー
は燃料増方向に引かれる。

この場合において、タイマ回路４内のチヤタリ
ング防止用リレー５も作動し、そのリレー接点６
がONとなる。

次に、エンジン始動及び運転時、スタータスイ
ツチ３のACC端子は始動時にもＢ端子に導通す
る。したがつて、エンジン始動時にもソレノイド
１の通電は確保されており、スタータを作動させ
るとエンジンは始動する。エンジンが始動する
と、図示しないジエネレータが発電を開始し、レ
ギユレータ１２出力によりチヤージリレー１３が
ONとなり、充電警告ランプ１４が消灯する。こ
の結果、タイマ回路４の入力に電圧が印加され、
タイマ回路４内では約５秒経過すると、タイマリ
レー１０がONとなりそのリレー接点であるタイ
マスイツチ７をOFFにする。通常、エンジンが
始動する２〜３秒で油圧スイツチ８がONとなる
ので、タイマスイツチ７がOFFとなつても、油
圧が正常に上昇していれば、油圧スイツチ８と水
温スイツチ９とから成る異常停止回路が閉じてい
るのでソレノイド１は保持される。

更に、エンジン正常時のエンジン停止は、スタ
ータスイツチ３をOFFして燃料カツト解除用ソ
レノイドリレー２への通電を遮断するこにより行
う。

そして、エンジン異常時の自動停止は次のよう
に行われる。即ち、油圧低下又はオーバーヒート
時、油圧スイツチ８又は水温スイツチ９はOFF
となる。この結果、ソレノイド１への通電が遮断
されてエンジンは自動的に停止する。この場合に
おいて、エンジン正常時に直列接続される油圧ス
イツチ８及び水温スイツチ９にチヤタリング防止
用リレーのリレー接点６が直列に介挿されている
ため、もし油圧低下でエンジンが自動停止する場
合、油圧スイツチ８が一度OFFになるとチヤタ
リング防止用リレー接点６はOFFのままとなる。
この結果、エンジン停止途中に油圧スイツチ８が
チヤタリングを起こしてもソレノイド１への通電
はリレー接点６により、確実にOFFのままとな
つているためエンジンは完全に停止する。

なお、水温スイツチ９がチヤタリングを起こし
ても同様にエンジン停止は確実に行われる。

［考案の効果］ 以上要するに本考案によれば次のような優れた
効果を発揮する。

(1) 内燃機関の異常停止回路が一旦作動したのち
はソレノイドリレーへの通電をOFF状態に保
持するチヤタリング防止用リレーを燃料カツト
解除用ソレノイドリレーに接続したことによ
り、異常停止回路のスイツチがチヤタリングを
起こしても内燃機関を確実に停止させることが
できる。

(2) 燃料カツト解除用ソレノイドリレーが異常停
止回路のスイツチのチヤタリングに同期して
ON，OFFを繰り返すことがなくなるため、従
来のようにソレノイドが焼損することがなく寿
命を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

図は本考案に係る内燃機関の異常停止装置の実
施例を示す回路構成図である。 図中、２は燃料カツト解除用ソレノイドリレ
ー、５はチヤタリング防止用リレー、６はチヤタ
リング防止用リレーのリレー接点、７はタイマス
イツチ、８は油圧スイツチ、９は水温スイツチで
ある。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 内燃機関への燃料供給量を通電時には増加させ
   非通電時には減少させるための燃料カツト解除用
   ソレノイドに、その通電をON／OFFするための
   燃料カツト解除用ソレノイドリレーを設け、該ソ
   レノイドリレーに、内燃機関の異常発生時にはソ
   レノイドリレーへの通電をOFFにする異常停止
   回路と、該異常停止回路が一旦作動したのちはソ
   レノイドリレーへの通電をOFF状態に保持する
   チヤタリング防止用リレーとを接続したことを特
   徴とする内燃機関の異常停止装置。