SU1466971A1 - Устройство дл автоматического поддержани температуры двигател внутреннего сгорани транспортного средства - Google Patents
Устройство дл автоматического поддержани температуры двигател внутреннего сгорани транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- SU1466971A1 SU1466971A1 SU874275356A SU4275356A SU1466971A1 SU 1466971 A1 SU1466971 A1 SU 1466971A1 SU 874275356 A SU874275356 A SU 874275356A SU 4275356 A SU4275356 A SU 4275356A SU 1466971 A1 SU1466971 A1 SU 1466971A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- engine
- sensor
- output
- vehicle
- neutral position
- Prior art date
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
Изобретение позвол ет предотвратить аварийные ситуации и исключить недозволенное использование транспортного средства. Входы управл ющих реле 1 и 2 подключены к датчику 3 т-ры двигател . Выход реле 1 подключен к входу 5 включени программного автомата 4 запуска двигател (Д), к входу 6 отключени к-рого подключен датчик 9 запуска Д. Выход автомата 4 подключен к входу включени пускового устройства 8, питающегос от аккумул тора 7. Выход реле 2 подключен к одному из входов логического элемента ИЛИ 13, выход к-рого подключен к устройству 10 останова Д. К второ- му входу элемента ИЛИ 13 подключен один из выходов датчика 11 нейтрального положени трансмиссии, второй выход которого св зан с блоком 12 сигнализации. 1 ил. с « (Л
Description
0д
а ;о vj
11466971
; Изобретение относитс к машнност- р|эению, а именно к системам автомати- ч ского поддержани температуры дви- г телей транспортных средств.
Цель изобретени - предотвращение а)варийных ситуаций и исключение, не- д|озволенного использовани транспорт- HJoro средства.
i На чертеже представлена структур- нЬ схема устройства.
I Устройство содержит первое 1 и BJropoe 2 управл ющие реле, входы ко- т|орьгх подключены к датчику 3 темпе- рйтуры двигател , программньй автомат-е ределенной длительности на вход включени пускового устройства 8, кото10
При сто нке транспортного сред- - ства с выключенным двигателем в холодное врем года температура двигател (в частности температура воды в системе охлаждени ) понижаетс . Соответственно измен етс величина выходного сигнала датчика 3 температуры двигател . При снижении температуры двигател до определенного значени срабатывает управл ющее реле t и дает сигнал на включение программного автомата А запуска двигател . Автомат 4 выдает команду запуска оп4 запуска двигател , имекнций вход 5 включени и вход б отключени , аккумул тор 7, пусковое устройство 8, датчик 9 запуска двигател , устройство 10 останова двигател , датчик 11 нейтрального положени трансмиссии Щ блок 12 сигнализации. Выход пер- BJoro управл ющего реле 1 и Датчик 9 Запуска двигател подключены соответственно к входу 5 включени и ходу 6 отключени программного ав- TJOMaTa 4 запуска двигател , выход последнего подключен к входу включе- пускового устройства 8, питание KJOToporo осуществл етс от аккумул - TJopa 7. Устройство снабжено логичес- ikiM элементом ИЛИ 13 с двум входами, 4дин из которых подключен к выходу ВТОРОГО управл ющего реле 2, а дру- 1|ой - к датчику 11 нейтрального по- 4ожени трансмиссии, причем выход Элемента ИЛИ 13 подключен к устрой- 4тву 10 останова двигател , а датчик j1 нейтрального положени трансьмс20
25
30
35
рое осуществл ет прокрутку двигател . В случае, если двигатель не запустилс с первой попытки, автомат 4 повтор ет команды запуска через определенный промежуток времени в соответствии с заложенной в нем программой. Как только двигатель запуститс , срабатывает датчик 9 запуска и вьщает сигнал на вход 6 отключени программного автомата 4. Двигатель в процессе его работы прогреваетс . Пропорционально разогреву двигател измен етс величина сигнала на выходе датчика 3 температуры. Это приводит сначала к возврату в исходное положение управл ющего реле 1, а затем при определенной температуре к срабатыванию управл ющего реле 2. Выходной сигнал управл ющего.реле 2 проходит через элемент ИЛИ 13 и включает устройство 10 останова двигател м Температура остановленного двигател снова начинает понижатьс . Это приаии подключен к блоку 12 сигнализации..- водит к возврату управл ющего реле 2
Устройство работает следующим образом .
Подача питани к элементам систе- №, т.е. ее включение, осуществл етс с помощью устройства (например , аналогичного замку зажигани ), предотвращающего последующее выключение системы посторонними лицами. Перед включением устройства необходимо отключить трансмиссию транспортного Средства от двигател . В случае, ес- Пи это не будет произведено, при по- йаче питани к элементам устройства сигнал с датчика 11 нейтрального положени трансмиссии включает блок 12 сигнализации. Включение сигнализации напоминает лицу, управл ющему транспортным средством, о необходимости установки трансмиссии в нейтральное положена е.
45
50
55
в исходное положение, и далее проц(есс работы повтор етс .
В случае, если во врем работы произойдет самопроизвольное включение трансмиссии, что может привести . к аварии, либо в случае, если постороннее ли,до включит трансмиссию с целью воспользоватьс транспортньм средством, двигатель которого запущен , сигнал с датчика 11 нейтрального положени трансмиссии через элемент ИЛИ 13 включает устройство 10 останова двигател . Одновременно датчик 11 нейтрального положени трансмиссии включает блок 12 сигнализации, что информирует лицо, управл ющее транспортным средством, либо обслуживающий персонал о попытке недозволенного использовани транспортного средства, а также о том, что устройе ределенной длительности на вход включени пускового устройства 8, кото
При сто нке транспортного сред- - ства с выключенным двигателем в холодное врем года температура двигател (в частности температура воды в системе охлаждени ) понижаетс . Соответственно измен етс величина выходного сигнала датчика 3 температуры двигател . При снижении температуры двигател до определенного значени срабатывает управл ющее реле t и дает сигнал на включение программного автомата А запуска двигател . Автомат 4 выдает команду запуска оп0
5
0
5
рое осуществл ет прокрутку двигател . В случае, если двигатель не запустилс с первой попытки, автомат 4 повтор ет команды запуска через определенный промежуток времени в соответствии с заложенной в нем программой. Как только двигатель запуститс , срабатывает датчик 9 запуска и вьщает сигнал на вход 6 отключени программного автомата 4. Двигатель в процессе его работы прогреваетс . Пропорционально разогреву двигател измен етс величина сигнала на выходе датчика 3 температуры. Это приводит сначала к возврату в исходное положение управл ющего реле 1, а затем при определенной температуре к срабатыванию управл ющего реле 2. Выходной сигнал управл ющего.реле 2 проходит через элемент ИЛИ 13 и включает устройство 10 останова двигател м Температура остановленного двигател снова начинает понижатьс . Это при5
0
5
в исходное положение, и далее проц(есс работы повтор етс .
В случае, если во врем работы произойдет самопроизвольное включение трансмиссии, что может привести . к аварии, либо в случае, если постороннее ли,до включит трансмиссию с целью воспользоватьс транспортньм средством, двигатель которого запущен , сигнал с датчика 11 нейтрального положени трансмиссии через элемент ИЛИ 13 включает устройство 10 останова двигател . Одновременно датчик 11 нейтрального положени трансмиссии включает блок 12 сигнализации, что информирует лицо, управл ющее транспортным средством, либо обслуживающий персонал о попытке недозволенного использовани транспортного средства, а также о том, что устройство дл автоматического поддержани температуры двигател не работает, Сигнализаци о том, что устройство при включенной трансмиссии не работает , предотвращает возможность аварийного переохлаждени двигател . В качестве датчика 3 температуры двигател можно использовать терморезистор ные датчики к указател м температуры двигателей автомобилей и тракторов .
Управл ющие реле 1 и 2, программный автомат 4 запуска двигател и элемент ИЛИ 13 целесообразно выполг м ть на базе электронных средств.
В качестве пускового устройства 8 используетс , как правило, стартериы электродвигатель, управление которым осуществл етс с помощью т гового реле стартера. При этом команда за-. пуска с программного автомата 4 осуществл ет вклкмение реле стартера.
В качестве датчика 9 запуска дви- гател может быть использован, например , вентильньШ генератор системы электро,оборудовани транспортного средства, имеющий дополнительный выпр мительный блок. Напр жение на выходе дополнительного выпр мительного блока генератора по вл етс только при работающем двигателе.
В качестве устройства 10 останова двигател могут быть использованы электромагнитные клапаны перекрыти топливоподачи либо (дл карбюраторны двигателей) реле, отключающие цепи зажигани .
Датчик 11 нейтрального положени трансмиссии в тракторе или автомобиле может быть выполнен в виде концевого выключател , срабатывающего при
Составитель Ai Журавлев Редактор О. Юрковецка Техред М.Дидык
Заказ 1106/16
Тираж 523
ВИНИЛИ Государственного комитета по изобретени м и открыти м при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж-35, Раушска наб., д. 4/5
0
5
0
5
0
5
0
выведении из нейтрального папожени рычага управлени трансмиссией. В качестве блока 12 сигнализации может использоватьс штатный звуковой сигнал транспортного средства.
Claims (1)
- Формула изобретениУстройство дл автоматического поддержани температуры двигател внутреннего сгораии транспортного средства, содержащее два управл ющих реле, входы которых подключены к датчику температуры двигател , программный автомат запуска двигател , аккумул тор , пусковое устройство, датчик запуска двигател , устройство останова двигател , датчик нейтрального положени транс1 ссии и блок сигнализации , причем выход первого уп- равл кицего реле и датчик запуска двигател подключены к входам программного автомата запуска двигател , выход программного автоката запуска двигател подкпниен к входу включени пускового устройства, а вывод .питани пускового устройства подключен к аккумул тору, о т ли ч а ю- щ е е с тем, что, с цепью предот вращени аварийных ситуащ(й и исключени недозволенного использовани транспортного средства, оно дополнительно снабжено логическим элементом ИЛИ с двум входами, один из которых подключен к выходу второго управл ющего реле, а другой - к датчику нейтрального положени трансмиссии, при этом выход логического элемента ИЛИ подключен к устройству останова двигател , а датчик нейтрального положени трансмиссии подключен к блоку сигнализации.Корректор М. ПожоПодписное
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU874275356A SU1466971A1 (ru) | 1987-07-06 | 1987-07-06 | Устройство дл автоматического поддержани температуры двигател внутреннего сгорани транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU874275356A SU1466971A1 (ru) | 1987-07-06 | 1987-07-06 | Устройство дл автоматического поддержани температуры двигател внутреннего сгорани транспортного средства |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1466971A1 true SU1466971A1 (ru) | 1989-03-23 |
Family
ID=21315998
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU874275356A SU1466971A1 (ru) | 1987-07-06 | 1987-07-06 | Устройство дл автоматического поддержани температуры двигател внутреннего сгорани транспортного средства |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1466971A1 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2636394C1 (ru) * | 2014-01-23 | 2017-11-23 | Фольксваген Акциенгезельшафт | Автономная эксплуатация транспортного средства во время фазы парковки |
-
1987
- 1987-07-06 SU SU874275356A patent/SU1466971A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Авторское свидетельство СССР 909269, кл. F 02 N 11/08, 1980. * |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2636394C1 (ru) * | 2014-01-23 | 2017-11-23 | Фольксваген Акциенгезельшафт | Автономная эксплуатация транспортного средства во время фазы парковки |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5072703A (en) | Apparatus for the automatic starting running, and stopping of an internal combustion engine | |
| US7349794B2 (en) | Engine protection system | |
| US5222469A (en) | Apparatus for monitoring an internal combustion engine of a vehicle | |
| US4413595A (en) | Diesel locomotive fuel savings and protection system | |
| US4485772A (en) | Automatic engine stop-restart system | |
| US3680539A (en) | Time delay control | |
| US7188597B2 (en) | Engine cold start aid malfunction alert | |
| US3241539A (en) | Apparatus for stopping engines | |
| JP2002235598A (ja) | 車両用制御装置 | |
| US5377641A (en) | Timer-controlled start/stop device for an automobile | |
| US5179920A (en) | Circuit for automatic shut-down of electronically controlled diesel engine | |
| US3993038A (en) | System for preventing drive train start of a motor vehicle internal combustion engine | |
| US7184878B2 (en) | Engine protection system | |
| US3371656A (en) | Summer-winter automatic diesel starting control | |
| SU1466971A1 (ru) | Устройство дл автоматического поддержани температуры двигател внутреннего сгорани транспортного средства | |
| US5621252A (en) | Apparatus for preventing unauthorized use of machinery | |
| CA1059597A (en) | Diesel engine minimum start timer | |
| US2565984A (en) | Ignition control | |
| US4129001A (en) | Engine air heater and starting circuits to by-pass auxiliary steering circuit | |
| WO1998014702A1 (en) | A system for the automatic cut off of a car's engine and its automatic restart | |
| CA2712524A1 (en) | Vehicle shutoff systems | |
| US3926167A (en) | Starting circuit for engine utilizing fuel injection pump | |
| JPS58122335A (ja) | 内燃機関の異常時自動停止装置 | |
| RU130635U1 (ru) | Устройство для автоматического прогрева двигателя внутреннего сгорания | |
| US3068364A (en) | Safety fuel pump system |