JPH03164548A - 船舶推進機の燃料供給装置 - Google Patents

船舶推進機の燃料供給装置

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JPH03164548A
JPH03164548A JP1301905A JP30190589A JPH03164548A JP H03164548 A JPH03164548 A JP H03164548A JP 1301905 A JP1301905 A JP 1301905A JP 30190589 A JP30190589 A JP 30190589A JP H03164548 A JPH03164548 A JP H03164548A
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JP
Japan
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engine
fuel
ignition
misfire
fuel pump
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JP1301905A
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English (en)
Inventor
Yasuo Suganuma
菅沼　泰夫
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Yamaha Marine Co Ltd
Original Assignee
Sanshin Kogyo KK
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
    • F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D17/00—Controlling engines by cutting out individual cylinders; Rendering engines inoperative or idling
    • F02D17/04—Controlling engines by cutting out individual cylinders; Rendering engines inoperative or idling rendering engines inoperative or idling, e.g. caused by abnormal conditions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P9/00—Electric spark ignition control, not otherwise provided for
    • F02P9/002—Control of spark intensity, intensifying, lengthening, suppression
    • F02P9/005—Control of spark intensity, intensifying, lengthening, suppression by weakening or suppression of sparks to limit the engine speed

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
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  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野］ 本発明は、船外機、船内外機等の船舶推進機の燃料供給
装置に関する。
［従来の技術］ 従来の船舶推進機において、機関の過回転を防止するた
め、過回転検出時に、機関の点火を失火させ、結果とし
て機関の回転を下げるものがある。
又、従来の船舶推進機において、機関のオーバーヒート
、冷却水供給量の低下、油圧低下環の発生時に、機関を
保護するため、機関の点火を失火させ、結果として機関
の回転がある回転速度以上に上昇しないように制御する
ものかある。
［発明が解決しようとする課題］ 然しながら、上述の機関の過回転、機関のオーバーヒー
ト等の異常時に、点火を失火させる従来技術では、失火
制御の間、燃料は供給し続けている。よって、この間に
供給された燃料か未燃焼ガスとして排気系へ流れ、燃料
を浪費する他、結果としてアフターファイヤを生じ、排
気系の加熱及び損傷をひきおこす虞れがある。
本発明は、機関の異常時に点火を失火させるに際し、燃
料の浪費を改善し、かつアフターファイヤの発生を防止
することを目的とする。
［課題を解決するための手段］ 本発明は、機関の運転状態を検出する検出部と、検出部
が機関の異常を検出したことを条件に、機関の点火を失
火させる制御部とを有して構成される１１：ｊＭＪ推進
機の燃料供給装置において、制御部は、機関の点火を失
火させると同時に、機関への燃料供給を止めるようにし
たものである。
［作用］ 本発明によれば、機関の異常時に点火を失火させるに際
し、同時に、ｍ閏への燃料供給を止めることになる。従
って、失火期間中に供給されて点火されない如くの燃料
がなくなり、燃料の浪費を改善てきる。又、未燃焼ガス
が排気系へ流れ、アフターファイヤを生ずることがなく
、排気系の加熱及び損傷を防止できる。
〔実施例］ 第１図は本発明の第１実施例を示す模式図、第２図は第
１実施例の流れ図、第３図は本発明の第２実施例を示す
模式図、第４図は第２実施例の流れ図である。
（第１実施例） 船ｍ推進機用内燃機関１０は、第１図に示す如く、吸気
系にエアクリーナ１１、スロットルボディ１２、インジ
ェクタ１３を備えている。
又、内燃機関１０は、燃料タンク１４、燃料フィルタ１
５、電動式燃料ポンプ１６を備えており、燃料タンク１
４の燃料を燃料ポンプ１６によりインジェクタ１３へ圧
送し、この燃料をインジェクタ１３にて吸気系に噴射す
ることとしている。
又、内燃機関１０は、点火プラグ１７、点火袋ｒａ１８
を備えている。
更に、内燃機関１０は、機関回転速度検出器２１、冷却
水温検出スイッチ２２、冷却水量検出スイッチ２３、油
圧検出スイッチ２４を備えている。
そして、内燃機関１０は、それら検出器２１、各検出ス
イッチ２２〜２４の検出信号を、制御器３０の点火制御
部３１、燃料ポンプ制御部３２に転送せしめ、点火制御
、燃料ポンプの駆動制御を行なうこととしている。
点火制御部３１と、燃料ポンプ制御部３２は、（ａ）機
関回転速度検出器２１が機関の過回転を検出したこと、
（ｂ）冷却水温検出スイッチ２２か機関のオーバーヒー
トを検出したこと、（Ｃ）冷却水災検出スイッチ２３が
冷却水取入口の閉塞等による冷却水量Ｍｆｆｉの低下を
検出したこと、又は（ｄｌ油圧検出スイッチ２４が油圧
低下を検出したことを条１↑に、第２図に示す如く作動
して、下記■と■の制御を行なう。
■点火制御部３１は上記ｆａ）〜（ｄ）の異常検出時に
、点火装置１８を制御して機関の点火を間欠的に失火さ
せ、間引き失火を行なう。
■燃料ポンプ制御Ｊ部３２は、上記■の間引き失火タイ
ミングに同期して燃料ポンプリレー３３をオフし、機関
への燃料圧送を間欠的に停止する。
尚、燃料ポンプリレー３３は、バッテリ３４の電源電圧
をキースイッチ３５を介して、燃料ポンプ１６に引火す
るための電源電圧供給回路に介装されている。
上記実施例によれば、内燃機関１０の異常時に点火を失
火させると同時に、燃料ポンプ１６の作動を停止し、イ
ンジェクタ１３に燃料が行かないようにすることとなる
。従って、失火期間中に供給されて点火されない如くの
燃料かなくなり、燃料の浪費を改善できる。又、未燃焼
ガスが排気系へ流れ、アフターファイヤを生ずることが
なく、排気系の加熱及び損傷を防止てきる。
又、この第１実施例にあっては、「１発火毎に燃料圧送
を制御すること」即ち、間欠失火のタイミング毎に燃料
圧送を停止でき、制御精度を向上できる。
（第２実施例） 第２実施例の内燃機関１０は、第３図に示す如く、機関
運転状態検出器４１、過回転検出器４２、異常検出器４
３を備えている。機関運転状態検出器４１は、機関回転
速度、クランク軸の回転角度等を検出し、過回転検出器
４２は、機関の過回転を検出し、異常検出器４３は、機
関の冷却水温、冷却水量、油圧等の異常発生を検出する
。
そして、内燃機関１０は、それら各検出器４１．４２．
４３の検出信号を、制御器５０の点火制御部５１、燃料
噴射制御部５２に転送せしめ、点火制御、燃料噴射制御
を行なうこととしている。尚、機関運転状態検出器４１
の検出信号は、燃料噴射量演算部５３を経由して燃料噴
射制御部５２に入力される。
点火制御部５１と燃料噴射制（１部５２は、（ａ）過回
転検出器４２が機関の過回転を検出したこと、又は（ｂ
）異常検出器４３が機関の前述した各種異常を検出した
ことを柔性に、第４図に示す如く作動して、下記■と■
の制御を行なう。
■点火制御部５１は、上記（ａ）　、　（ｂ）の異常検
出時に、点火装置１８を制御して機関の点火を間欠的に
失火させ、間引き失火を行なう。
■燃料噴射制御部５２は、上記■の間引き失火タイミン
グに同期してインジェクタ１３の作動を停止させ、機関
への燃料供給を停止する。
次に、上記実施例の作用について説明する。
上記実施例によれば、内燃機関１０の異常時に点火を失
火させると同時に、インジェクタ１３の作動を停止し、
燃料を噴射させないようにする。
従って、失火期間中に供給されて点火されない如くの燃
料がなくなり、燃料の浪費を改善できる。
又、未燃焼ガスが排気系へ流れ、アフターファイヤを生
ずることがなく、排気系の加熱及び損傷を防止できる。
又、この第２実施例にあっては、「１発火毎に燃料噴射
を制御すること」、即ち間欠失火タイミング毎に燃料噴
射を停止でき、制御精度を向上できる。
［発明の効果］ 以上のように本発明によれば、機関の異常時に点火を失
火させるに際し、燃料の浪費を改善し、かつアフターフ
ァイヤの発生を防止することかできる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の第１実施例を示す模式図、第２図は第
１実施例の流れ図、第３図は本発明の第２実施例を示す
模式図、第４図は第２実施例の流れ図である。 １ｏ・・・内燃機関、 １３・・・インジェクタ、 １６・・・燃料ポンプ、 １８・・・点火装置、 ２１・・・機関回転速度検出器、 ２２・・・冷却水温検出スイッチ、 ２３・・・冷却水量検出スイッチ、 ２４・・・油圧検出スイッチ、 ３０・・・制御器、 ３１・・・点火制御部、 ３２・・・燃料ポンプ制御部、 ４１・・・機関運転状態検出器、 ４２・・・過回転検出器、 ４３・・・異常検出器、 ５０・・・制御器、 ５１・・・点火制御部、 ５２・・・燃料噴射制御部。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）機関の運転状態を検出する検出部と、検出部が機
    関の異常を検出したことを条件に、機関の点火を失火さ
    せる制御部とを有して構成される船舶推進機の燃料供給
    装置において、制御部は、機関の点火を失火させると同
    時に、機関への燃料供給を止めることを特徴とする船舶
    推進機の燃料供給装置。
JP1301905A 1989-11-22 1989-11-22 船舶推進機の燃料供給装置 Pending JPH03164548A (ja)

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