JPS61252852A - 自動車における故障状態の通報装置 - Google Patents

自動車における故障状態の通報装置

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JPS61252852A
JPS61252852A JP61059623A JP5962386A JPS61252852A JP S61252852 A JPS61252852 A JP S61252852A JP 61059623 A JP61059623 A JP 61059623A JP 5962386 A JP5962386 A JP 5962386A JP S61252852 A JPS61252852 A JP S61252852A
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JP
Japan
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internal combustion
combustion engine
control device
operating state
fault
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JP61059623A
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English (en)
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エーリツヒ・ユングインガー
エーベルハルト・シユナイベル
エーリツヒ・シユナイダー
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Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
    • F02D2041/227—Limping Home, i.e. taking specific engine control measures at abnormal conditions
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
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  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Testing Of Engines (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は特許請求の範囲第１項の上位概念記載の自動車
における警報装置から出発している。
自動車の電子的アクセルの監視装置については既にドイ
ツ連邦共和国特許出・願公開第３１０９６３８号より公
知である。この装置は、正しいまたは誤りのアドレス語
を識別するためのプログラムメモリーを使用しており、
その場合このようなアドレス語の個々のビットはそれぞ
れ、電子的アクセル装置の作動成分に分解された検出ナ
ス上電位によって形成されている。プログラムメモリー
の出力は信号発生器の形の警報装置に導かれ、この装置
が、少くとも１つの誤りのあるテスト電位に応動し、そ
れによって危険の可能性の存在全運転者に知らせる。信
号発生器の形の警報装置自身が故障になった場合には、
故障も、それから生ずる危険もまた検知できない。
内燃機関の制御系に故障が発生した場合、燃料の調量作
用をする操作装置全自動的に零の位置にリセットするこ
とは更に一般的に知られていることであり、このときこ
の零の位置は、少ない燃料の量への調量調節に相応して
いる。これによって故障の場合、制御されないかまたは
極端な内燃機関の出力とそのために生ずる運転者の危険
が避けられなければならないと同時に、もはや自動車の
著しく減少した出力による即ち強く制限された性能での
緊急走行運転だけが可能である。
本発明の課題の１つは、自動車の運転者に、故障の発生
特に機関制御の作動素子或いは機関制御装置全監視する
装置に故障が発生した事を内燃機関の運転が一定の運転
状態に非正常的に変更されるというやり方で確実に知ら
せ、それによって故障修理の目的で修理工場を探させる
通報装置全提供することである。
発明の効果 特許請求の範囲第１項記載の本発明による通報装置は、
故障の発生の際、自動車の正常な機能の障害によって警
報七発し、それによって安全のために、故障が気づかれ
ないままでいることがないという利点’（Ｉ−”！する
。この場合選定さメー害の利点は、自動車の走行特性或
いは有効性が損なわれたり、制限されたりしないという
点にある。本発明の通報装置は特に、それが自動車の有
効性の制限を必然的に必要としない故障の報知に適して
いる。
特許請求の範囲第２項以下に、本発明の通報装置の更に
発展した有利な実施例が示されている。そこでは本発明
の通報装置は、通常の警報装置例えば信号発生器の形の
警報装置全監視するために、それによって、七のような
通常の警報装置の故障を確実に報知するために、使用す
ることができる。
実施例 本発明の実施例を図面に基づいて更に詳細に説明する。
電子的制御装置１０は内燃機関１３に運転状態に依存す
る制御量を、接続路１１．１２ｔ−経て供給し、入力側
１４を経て制御装置１つは温度、回転数等のような運転
状態量を内燃機関から供給される。接続路１２は特に、
走行運転以外の内燃機関の運転状態に対する目標値の供
給のため例えば無負荷回転数の決定のために使われる。
入力側１５を介して制御装置１０が運転者の希望入力信
号を受取る。他の入力側１６は制御装置１０への欠陥信
号の供給のために使われる。この欠陥信号は欠陥のある
運転要素の検出により得られる。必らずしも必要ではな
いが選択的に欠陥ｐがある場合調整装置１８への制御装
置１０の出力側１７からの出力が作用可能となり、この
調整装置が通常の警報装置２０例えば白熱ランプに電流
を供給する。調整装置１８は固有の入力側１９を介して
作動さ些、故障信号が供給され、それによって警報装［
２０が、少くとも調整装置１Ｂに入力があると、応答す
る。調整装置１８は評価装置２１と結合され、この評価
装置は通常の警報装置２０の起シ得る欠陥を検出し、場
合によっては、制御装置１００入力側２２に供給される
欠陥信号を評価する。
制御装置１０の入力側１６または２２の少くとも１つに
欠陥信号が加わる場合、制御装置１０の出力側１２に送
出される、内燃機関の走行運転以外の運転状態に対する
目標値が非正常的に変更され、特に短期間または周期的
に、切換えるか、または変調される。このようにして、
内燃機関の既知の運転特性が、気付かないでいるような
ことのない或範囲に変更される。内燃機関の無負荷運転
が影響を受ける−とき、適時に特に確実な通報が可能で
ある。それはこの運転状態は自動車の正常な走行運転の
際十分短い時間間隔で繰返されるからであ゛る。
警報装置２０が故障している場合、制御装置１０によっ
て、入力側１６で検出される故障の表示はもはや不可能
である。通常警報装置２０によってのみ通報される入力
１９側から入る故障も同じく、もはや表示できない。′
この場合、評価装置２１が故障信号を発生し、この故障
信号は制御装置１００入力側１６から入る故障信号と同
等に入力側２２において、走行運転状態以外の内燃機関
の運転特性の既述の制御を生ぜしめ、それによって、そ
の他の点では、車輌は、完全な効率で通常運転特性を利
用できる。走行運転以外の例えば無負荷における悪い乗
心地によって運転者は修理工場で、生じている故障を直
させることができる。
【図面の簡単な説明】
添付図面は本発明の通報装置のブロックダイヤグラムで
ある。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、少なくても燃料の調量を制御する電子的制御装置（
    １０）を備えた内燃機関を有する自動車における故障状
    態の通報装置において、前記電子的制御装置（１０）が
    、少くとも１つの固有の故障の際または少くとも１つの
    欠陥信号が少くとも１つの欠陥信号入力側（１６）に生
    ずる際内燃機関の運転を所定の運転状態へ非正常的に変
    更することを特徴とする通報装置。 ２、更に調整装置（１８）および警報装置（２０）並び
    に評価装置（２１）が設けられており、ここで調整装置
    （１８）が警報装置（２０）を働かせるために、制御装
    置（１０）によつておよび／または固有の入力側（１９
    ）によつて調整され、そして評価装置（２１）が故障信
    号を電子的制御装置（１０）に送出して電子的制御装置
    （１０）が、この故障信号の発生によつて走行運転以外
    の運転状態を非正常な特性の方向に変更する前記特許請
    求の範囲第１項記載の通報装置。 ３、監視される警告装置（２０）が電子的アクセルおよ
    び／または走行速度調整器の欠陥ある状態を指示するた
    めのものである前記特許請求の範囲第１項または第２項
    記載の通報装置。 ４、電子的制御装置（１０）が少くとも１つの固有の故
    障が生じたかまたは少くとも１つの故障信号の発生によ
    つて内燃機関の全負荷運転以外の運転状態を非正常な特
    性の方向に変更する前記特許請求の範囲第１項乃至第３
    項のいずれかの項に記載の通報装置。 ５、電子的制御装置（１０）が少くとも１つの固有の故
    障が生じたかまたは少くとも１つの故障信号の発生によ
    つて内燃焼機関の無負荷の運転状態を非正常に変更する
    前記特許請求の範囲第１項乃至第３項のいずれかの項に
    記載の通報装置。 ６、内燃機関の運転状態の変更が時間的に断片的に行わ
    れる前記特許請求の範囲第１項乃至第３項のいずれかの
    項に記載の通報装置。 ７、内燃機関の運転状態の変更が周期的に行われる前記
    特許請求の範囲第１項乃至第６項のいずれかの項に記載
    の通報装置。 ８、内燃機関の運転状態の変更が運転状態を制御する目
    標値が調節されることによつて行われる前記特許請求の
    範囲第１項乃至第７項のいずれかの項に記載の通報装置
    。 ９、種々の故障信号が運転状態の種々の制御を生ぜしめ
    る前記特許請求の範囲第１項乃至第８項のいずれかの項
    に記載の通報装置。
JP61059623A 1985-03-22 1986-03-19 自動車における故障状態の通報装置 Pending JPS61252852A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3510321.3 1985-03-22
DE19853510321 DE3510321A1 (de) 1985-03-22 1985-03-22 Einrichtung zur meldung von fehlerzustaenden in einem kraftfahrzeug

Publications (1)

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JPS61252852A true JPS61252852A (ja) 1986-11-10

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JP61059623A Pending JPS61252852A (ja) 1985-03-22 1986-03-19 自動車における故障状態の通報装置

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JP (1) JPS61252852A (ja)
AT (1) AT392121B (ja)
CH (1) CH669821A5 (ja)
DE (1) DE3510321A1 (ja)
FR (1) FR2579325B1 (ja)

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