KR100191686B1 - 라디에이터 냉각팬 시스템의 이상 검출장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명의 목적은 자동차용 라디에이터를 냉각하는 냉각팬의 비작동 이상을 검출하는 이상 검출장치에 관한 것으로 특별한 이상 검출 회로를 사용하는 일없이 실현하고자하는 것이다. 내연기관의 냉각 수온에 따라서 냉각팬을 제어하는 것이다(스텝 200∼212). 냉각팬 제어 장치에서 냉각팬을 회전시키기 위한 회전 실행신호가 출력되어 있고 또한 내연기관의 발열량 및 방열환경이 정상적인 경우에(스텝 206) 냉각수온의 변화를 측정한다(스탭 220∼226). 냉각수온의 변화가 소정 이하인 경우에 냉각팬이 작동하지 않는 이상이 발생하였다고 판단한다(스텝 232∼238).

Description

라디에이터 냉각팬 시스템의 이상 검출장치
본 발명은 라디에이터 냉각팬 시스템의 이상 검출장치에 관한 것으로, 특히 자동차용 라디에이터를 냉각하는 냉각팬의 비작동 혹은 비정지에 관한 이상의 검출에 가장 적합한 라디에이터 냉각팬 시스템의 이상 검출장치에 관한 것이다.
종래부터 예를 들자면 일본국 특허공개 소60-132020호에 명시되는 바와 같이 차량에 탑재되는 라디에이터 냉각팬 시스템에 이상이 생긴 때에 그것의 이상을 검출하여 차량 운전자에게 경보를 말하는 장치가 알려져 있다. 종래의 장치는 냉각팬 시스템의 이상을 검출하기 위해 팬모터의 퓨즈가 끈긴 것을 검출하는 회로 및 팬의 회전 유무를 검출하는 회로등을 구비하고 있다. 종래의 장치에 있어서는 이들의 이상 검출 회로에 의해 이상이 검출된 때에 운전자에 대해서 경보가 발생된다.
차량에는 내연기관의 냉각 장치의 일부로서 라디에이터 및 그것의 냉각팬 시스템이 탑재된다. 라디에이터에는 냉각수 등을 매체로 하여 내연기관에 의해 발생되는 열이 유도된다. 라디에이터에 유도된 열은 차량의 주행에 수반하여 라디에이터에 주행바람이 유도되므로서 또는 냉각팬의 회전에 수반하여 라디에이터에 냉각 바람이 유도되므로서 대기중에 방열된다. 주행 바람만으로는 라디에이터를 충분히 냉각할 수가 없는 상황 아래에서 냉각팬이 적정하게 작동하지 않는 경우 내연기관은 과열상태로 된다. 또한 냉각팬의 회전이 적정하게 정지되지 않는 경우 내연기관이 과냉각됨과 함께 에너지가 헛되게 소비되는 사태가 생긴다. 이와 같이 냉각팬이 정상으로 작동정지하지 아니하다면 차량에 있어서 각종의 불편함이 생긴다.
이에 대해서 종래의 장치가 차량에 탑재되어 있으면 운전자는 냉각팬 시스템의 이상을 재빨리 인식할 수가 있다. 이 경우 운전자는 상술한 불합리함이 발생하기 전에 내연기관을 정지시키는 등의 처치를 할 수가 있다. 따라서 종래의 장치에 의하면 냉각팬 시스템에 이상이 생긴 때에 그것의 이상에 기인해서 생기는 2차적인 고장을 방지할 수가 있다.
그러나 종래의장치는 팬모터의 퓨즈 단점을 검출하는 회로등 특별한 이상 검출 회로를 사용해서 냉각팬의 이상을 검출하는 구성이다. 이 때문에 종래의 장치를 실현하기 위해서는, 이상 검출을 하지 않는다면 본래 불필요한 회로나 센서를 냉각팬의 제어 유니트에 부가하는 것이 필요하게 된다. 상기 점으로 종래의 장치는 냉각팬 시스템의 코스트 업을 초래하는 문제를 갖고 있었던 것으로 된다.
본 발명은 상기의 기술한 점을 감안해서 행해진 것으로 냉각팬의 작동비작동시에 있어서 냉각수온의 변화가 적정한가 아닌가에 의거해서 냉각팬 시스템의 이상을 검출하므로서 새로운 회로나 센서등을 부가하는 일없이 실현할 수 있는 라디에이터 냉각팬 시스템의 이상 검출장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
상수란 목적은 청구항 제1항에 기재되는 바와 같이 내연기관의 냉각 수온에 따라서 냉각팬을 제어하는 냉각팬 제어 장치를 구비하는 라디에이터 냉각 팬 시스템의이상 검출장치로서,
내연기관의 발열량 및 방열환경이 정상적인가 아닌가를 판별하는 정상상태 판별 수단과,
내연기관의 발열량 및 방열환경이 정상적이고 또한 냉각팬 제어 장치로부터 냉각 팬을 회전시키기 위한 회전 실행 신호가 출력되어 있는 경우에 냉각수온의 변화를 측정하는 수온 변화 측정 수단과, 상기한 수온 변화 측정 수단에 의해 측정되는 냉각수온의 변화가 소정 이하인 경우에 냉각팬 시스템의 이상을 판정하는이상 판정 수단을 구비하는 라디에이터 냉각팬 시스템의 이상 검출장치에 의해 달성된다.
본 발명에 있어서 냉각팬 제어 장치는 냉각수온이 소정.온도를 초과하는 경우에 회전실행 신호를 출력한다. 냉각팬이 정상이면 회전 실행 신호가 출력되므로서 냉각팬이 작동하고 내연기관의 냉각이 개시된다. 수온변화 측정 수단은 정상상태 판별 수단에 의해 내연기관의 발열량 및 방열환경이 정상적인(이하 상기 상태를 정상상태라 칭함)것이 판별되고 또한 냉각팬 제어 장치에서 호전 실행 신호가 출력되어 있는 경우에 냉각수온의 변화를 측정한다. 상술하는 정상상태에 있어서 냉각팬이 회전하면 냉각 수온은 급격히 저하한다. 한편 정상상태에 있어서 냉각팬이 회전하지 아니하면 냉각수온은 고온측 포화치에 포화한다. 이상 판정 수단은 이와 같은 환경 아래에서 냉각수온에 큰 변화가 보이는 경우에는 냉각팬 시스템이 정상이라고 판단하고, 냉각 수온에 큰 변화가 보이지 아니한 경우에는 냉각팬 시스템에 냉각팬이 정상으로 작동하지 아니하는 이상(이하, 비작동 이상이라 칭함)이 생겼다고 판단한다.
상수란 목적은 청구항 제2항에 기재된 바와 같이 내연기관의 냉각수온에 따라서 냉각팬을 제어하는 냉각팬 제어 장치를 구비하는 라디에이터 냉각팬 시스템의 이상 검출장치로서, 내연기관의 발열량 및 방열환경이 정상적인가 아닌가를 판별하는 정상상태 판별 수단과, 내연기관의 발열량 및 방열 환경이 정상적이고 또한 냉각팬 제어 장치에서 냉각팬을 회전시키기 위한 회전 실행 신호가 출력되고 있는 경우에 이 회전 실행 신호의 출력을 정지시키는 회전 신호 정지 수단과, 이 회전 신호 정지 수단에 의해 G회전 실행 신호의 출력이 정지된 후에 냉각수온의 변화를 측정하는 정지후 수온 변화 측정 수단과, 정지후 수온 변화를 측정 수단에 의해 측정되는 냉각수온의 변화가 소정이하인 경우에 냉각팬 시스템의 이상을 판정하는 이상 판정 수단을 구비하는 라디에이터 냉각팬 시스템의이상 검출장치에 따라서도 달성된다.
본 발명에 있어서 회전 신호 정지 수단은 정상상태에 있어서 회전 실행 신호가 출력되고 있을 때에 그것의 회전 실행 신호의 출력을 정지시킨다. 또한 정지 후 수온 변화 측정 수단은 정상상태에서 출력되고 있던 회전 실행 신호가 정지된 후의 냉각 수온의 변화를 측정한다. 상술한 정상상태에 있어서 회전 실행 신호가 출력되고 잇는 경우 냉각팬이 정상이면 냉각팬이 작동하고 내연기관은 냉각된다. 이 경우 회전 실행 신호의 출력이 정지되면 그후 내연기관의 온도는 급상승을 시작한다. 따라서 냉각팬이 정상으로 작동하고 있는 경우는 정지후 수온 변화 측정 수단에 따라 큰 수온변화가 검출된다. 한편 냉각팬의 비작동 이상이 생긴 경우는 회전 실행 신호가 출력되어 있는 동안도 냉각팬은 회전하지 아니한다. 이 경우 회전 실행 신호의 출력이 정지되기 전후에, 냉각수온은 고온측 포화치로 향해서 계속적으로 상승을 계속한다. 따라서 냉각팬의 비작동 이상이 생긴 경우는 정지후 수온 변화 측정 수단에 따라 큰 수온 변화는 검출되지 아니한다. 이상 판정 수단은 이 같은 환경 아래에서 냉각수온에 큰 변화가 보이는 경우에는 냉각팬 시스템이 정상으로 판단하고 냉각수온에 큰 변화가 보이지 아니하는 경우에는 냉각팬 시스템에, 비작동 이상이 생겼다고 판단한다.
상술하는 목적은 또한 청구항 제3항에 기재한 바와 같이 내연기관의 냉각 수온에 따라서 냉각팬을 제어하는 냉각팬 제어 장치를 구비하는 라디에이터 냉각팬 시스템의 이상 검출장치로서, 내연기관의 발열량 및 방열 환경이 정상상태인가 아닌가를 판별하는 정상상태 판별 수단과, 내연기관의 발열량 및 방열 환경이 정상적이고 또한 냉각팬 제어 장치로부터 냉각팬을 회전시키기 위한 회전 실행 신호가 출력되지 아니한 경우에 이 회전 실행 신호를 출력시키는 회전 신호 출력 수단과, 상기 회전 신호 출력 수단에 의해 회전 실행 신호가 출력된 후에 냉각 수온의 변화를 측정하는 출력후 수온 변화 측정 수단과, 출력후 수온 변화율 측정 수단에 의해 측정되는 냉각수온의 변화가 소정이하인 경우에 냉각팬 시스템의 이상을 판정하는 이상 판정수단을 구비하는 라디에이터 냉각 팬 시스템의 이상 검출장치에 의해서도 달성된다.
본 발명에 있어서 회전 신호 출력 수단은 정상상태에 있어서 회전 실행 신호가 출력되지 아니한 경우에 회전 실행 신호가 출력시킨다. 또한 출력후 수온 변화 측정 수단은 정상상태에서 정지되어 있던 회전 실행 신호가 출력된 후의 냉각수온의 변화를 측정한다. 상술한 정상상태에 있어서 회전 실행 신호가 정지되어 있는 경우 냉각팬이 정상이면 냉각팬은 정지 상태를 유지하고 냉각수온은 경시적으로 상승경향으로 된다. 이 경우 회전 실행 신호가 출력되면 그후 내연기관의 온도는 급격히 하강하기 시작한다. 따라서 냉각팬의 작동이 정상으로 정지되어 있는 경우는 출력후 수온 변화 측정 수단에 따라 큰 수온 변화가 검출된다. 한편 냉각팬에 그 작동이 정지되지 아니한 이상(이하 비정지 이상이라 칭한다)이 발생하고 있는 경우는 회전 실행 신호가 출력되고 있는 동안도 냉각팬은 회전하지 않는다. 이 경우 회전 실행 신호의 출력이 정지되기 전후에 냉각수온은 저온측포화치로 향해서 계속적으로 하강을 계속한다. 따라서 냉각팬의 비정지 이상이 발생한 경우는 정지후 수온 변화 측정 수단에 따라 큰 수온 변화는 검출되지 아니한다. 이상 판정 수단은 이와 같은 환경 아래에서 냉각 수온에 큰 변화가 보이는 경우에는 냉각팬 시스템이 정상이라고 판단하고 냉각수온에 큰 변화가 보이지 아니하는 경우에는 냉각팬 시스템에 비정지 이상이 생겼다고 판단한다.
제1도는 본 발명의 한 실시예의 시스템 구성도.
제2도는 본 발명의 하 실시예에 있어서 실행되는 정상상태 판별 루티의 한 예의 흐름도.
제3도는 본 발명의 한 실시예에 있어서 실행되는 메인 루티의 한 예의 흐름도.
제4a도 내지 제4g도는 본 발명의 한 실시예의 동작을 설명하기 위한 타임챠트.
제5도는 본 발명의 제2 실시예에 있어서 실행되는 정상상태 계속 시간 계수 루티의 한 예의 흐름도.
제6도는 본 발명의 제2 실시예에 있어서 실행되는 이상 판별 프래그 설정 루틴의 한 예의 흐름도.
제7도는 본 발명의 제2 실시예에 있어서 사용되는 맵의 예시도.
제8도는 본 발명의 제2 실시예에 있어서 실행되는 메인 루티의 한 예의 흐름도.
제9a도 내지 제9g도는 본 발명의 제2 실시예의 비정지 이상을 검출할때의 동작을 설명하기 위한 타임챠트.
제10a도 내지 제10g도는 본 발명의 제2 실시예의 비작동이상을 검출할 때의 동작을 설명하기 위한 타임챠트.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 내연기관 14 : 라디에이터
18 : 냉각팬 20 : 팬모터
22 : 라디에이터팬 릴레이 26 : 전자 제어 유니트(ECU)
28 : IDL 스위치 30 : 차속센서
32 : 수온센서 34 : 흡기온센서
36 : 에어콘 스위치 XFANJ : 안정 상태 프래그
XFANF : 이상 프래그 XFANFO : 이상 가정 프래그
XFANJA : 비정지 이상 판별 프래그 XFANFA : 비정지 이상 프래그
XFRANFAO : 비정지 이상 가정 프래그
XFANJS : 비작동 이상 판별 프래그 XFANFS : 비작동 이상 프래그
XFANFSO : 비작동 이상 가정 프래그
제1도는 본 발명의 한 실시예의 시스템 구성을 도시한다. 내연기관(10)은 차량의 엔진룸내에 탑재된다. 내연기관(10)의 내부에는 냉각수가 유통하는 워터자켓이 형성되어 있다. 워터자켓의 유입구(10a) 및 유출구(10b)에는 각각 냉각수 통로(12a,12b)가 연통되어 있다. 냉각수 통로(12a, 12b)는 라디에이터(14)에 연통되어 있다. 또한 냉각수 통로(12a)의 도중에 냉각수 펌프(16)가 내장되어 있다. 냉각수 펌프(14)는 내연기관(10)의 출력 토오크를 구동원으로 하여 작동하는 펌프이고 내연기관(10)의 운전중은 라디에이터1(14)로부터 내연기관(10)으로 향해서 냉각수를 압송한다.
라디에이터(14)는 엔진룸내의 주행바람이 유통하는 부위에 설치된다. 라디에이터(14)의 근처에는 라디에이터(14)에 냉각바람을 유통시키기 위한 냉각팬(18)이 설치되어 있다. 라디에이터(14)는 이들 주행바람 및 냉각바람에 의해 냉각된다.
냉각팬(18)은 팬모터(20)를 구동원으로 하여 구비하고 있다. 팬모터(20)는 부가되는 전압에 의한 회전 토오크를 발생하는 직류 모터이다. 팬모터(20)의 한편단자는 차체에 접속되므로서 접지되어 있다. 또한 팬모터(20)의 다른편 단자는 라디에이터팬 릴레이(22)에 접속되어 있다.
라디에이터 릴레이(22)에는 스위치 기구(22a) 및 스위치 기구(22a)를 접촉 또는 비접촉 상태로 하는 구동 코일(22b)이 내장되어 있다. 스위치 개구(22a) 및 구동 코일(22b)은 함께 이그네이션 스위치(이하 IG 스위치라 칭함)(24)에 접속되어 있다. IG 스위치(24)에는 차에 실린 밧테리로부터 전원 전압이 공급되고 있다. 따라서 IG 스위치(24)가 온되면 라디에이터팬 릴레이(2)의 스위치 기구(22a) 및 구동 코일(22b)에는 모두 전원 전압이 유도된다.
라디에이터 팬 릴레이(22)가 정상이면 구동 코일(22b)에 전류가 통하고 있지 아니한 경우는 스위치 개구(22a)가 비접촉 상태를 유지한다. 이 경우 IG 스위치가 온 되어 있어도 팬모터(20)에 전압이 부가되는 일은 없고 냉각팬(18)은 정지 상태로 유지된다. 한편 구동 코일(22b)에 전류가 유통되면 스위치 기구(22a)가 접촉 상태로 변화한다. 이 경우 IG 스위치(24)가 온이면 팬모터(20)에 전원 전압이 부가되고 냉각팬(18)이 작동 상태로 된다.
라디에이터 팬릴레이(22)의 구동 코일(22b)에는 전자 제어 유니트(이하 ECU라 칭함)(26)가 접속되어 있다. ECU(26)은 냉각팬(18)을 작동시켜야 할 경우에는 구동 코일(22b)에 대해서 로우 신호를 출력하고 구동 코일(22b)에 전류를 통해서 한편 냉각팬(18)의 작동을 정지시켜야 할 경우에는 구동 코일(22b)에 대해서 하이 신호를 출력해서 구동 코일(22b)을 흐르는 전류를 차단한다.
ECU(26의 입력 포트에는 IDL 스위치(28), 차속센서(30), 수온센서(32), 흡기온센서(34), 및 에어콘 스위치(36)가 접속되어 있다. IDL 스위치(28)는 내연기관(10)이 구비하는 슬롯 밸브의 근처에 설치되는 스위치이고 슬롯 밸브가 전폐 상태로 된 때에 즉 내연기관(10)이 아이들 상태로 된 때에 온 상태를 출력한다. 차속센서(30)는 차속 SPD에 의한 주기로 펄스 신호를 발생하는 센서이다. ECU(26)는그 펄스의 주파수에 의거해서 차속 SPD를 검출할 수가 있다. 수온센서(32)는 내연기관(10)이 구비하는 워터자켓내에 노출하도록 설치된 센서이고 내연기관(10)을 유통하는 냉각수의 온도 THW에 의한 전압 신호를 출력한다. 흡기온센서(34)는 내연기관(10)에 연통하는 흡기관에 내장된 센서이고 흡기관내를 유통하는 공기의 온도 THA에 의한 전압 신호를 출력한다. 에어콘 스위치(36)는 차량에 탑재되는 에이콘의 작동 상태를 나타내는 스위치이다. ECU(26)는 에어콘 스위치(36)의 출력 신호에 의거해서 에어콘의 작동 상태를 판단한다.
ECU(26)에는 또한 워닝 램프(38)의 구동 회로(40)가 접속되어 있다 워닝 램프(38)는 라디에이터(14)에 비작동 이상 또는 비정지 이상이 생긴때에 그것의 이상 상태를 차량의 운전자에게 경보하기 위한 램프이고 인스투루멘트 패널 내부에 설치되어 있다. ECU(26)는 냉각팬(18)의 비작동 이상 또는 비정지 이상이 검출된 때에 구동 회로(40)에 대해서 워닝 램프(38)를 점등시키기 위한 신호를 출력하다.
제1도에 도시하는 바와 같이 본 실시예의 시스템은 냉각팬(18)의 이상을 검출하기 위한 특별한 회로나 센서등을 구비하고 있지 아니한다. 본 실시예의 시스템은 다음에 표시하는 수법을 써서 특별한 이상 검출 회로등을 사용하는 일없이 정확하게 냉각팬(18)의 이상을 검출하는 점에 특징을 갖고 있다. 제2도는 상기 기능을 실현해야 할 ECU(26)가 실행하는 정상상태 판별 루틴의 한 예의 흐름도를 도시한다. 본 루틴은 내연기관(10)의 환경이 미리 설정한 기준 환경과 거의 동등한가 아닌가를 판별하기 위한 루틴이다. 본 루틴에 의해 내연기관(10)의 환경이 거의 기중 환경과 일치한다고 판별된 경우는 냉각팬(18)의 작동중 및 비작동중에 냉각수온 THW가 각각 기준 프로파일에 따라서 변화한다고 판단할 수가 있다.
제2도에 도시하는 루틴은 소정시간마다 기동된다. 본 루틴이 기동되면 먼저 스텝(100)에 있어서 XIDL 프래그가 1인가 아닌가가 판별된다. XIDL 프래그에는 IDL 스위치(28)로부터 온 신호가 출력되고 있을 때에 즉 내연기관(10)이 아이들 상태인 경우에 1이 셋트된다. XIDL=1인 조건이 성립하는 경우는 내연기관(12)의 발열량이 정상적인 즉 냉각수온 THW에 기준 프로파일에 근사한 변화가 생기는 가능성이 있다고 판단된다. 이 경우 이어서 스텝(102)의 처리가 실행된다.
스텝(102)에서는 차속 SPD가 3㎞/h 미만인가 아닌가가 판별된다. SPD3㎞/h가 성립하는 경우는 냉각수온 THW의 변화에 대한 주행 바람의 영향이 적고 즉 냉각수온 THW의 변화는 주로 냉각팬(18)의 작동 상태에 기인하고 있다고 판단된다. 이 경우 냉각수온 THW에 기준 프로파일에 근사한 변화가 생길 가능성이 있다고 판단되고 이어서 스텝(104)의 처리가 실행된다. 스텝(104)에서는 냉각수온 THW가 90℃를 초가하였는가 아닌가가 판별된다. THW90℃가 불성립인 상태 아래에서는 냉각팬(18)이 회전하지 아니함과 함께 냉각수온 THW의 변화에 난기 과정에서 생기는 과도적인 변화가 중첩된다. 따라서 THW90℃가 불성립으로 되는 영역에서는 냉각수온 THW에 기준 프로파일에 근사한 변화는 생기지 아니한다. 한편 THW90℃가 성립하는 경우는 냉각수온 THW에 기준 프로파일에 근사한 변화가 생긴다고 추정할 수 있다. 위의 조건이 성립하는 경우는 이후 스텝(106)의 처리가 실행된다.
스텝(106)에서는 흡기온 THA가 0℃를 초과하고 있는가 없는가가 판별된다. THA0℃가 성립하지 아니하는 상황 아래에서는 내연기관(10)이 외기에 의해 냉각되기 쉽고 냉각팬(18)이 작동되지 아니함과 함께 냉각수온 THW에 기준 프로파일에 근시한 변화가 생기지 아니한다. 한편 THA0℃가 성립하는 경우는 외기온의 영향이 그토록 크지 아니하고 기준 프로파일에 근사한 변화가 생긴다고 추정된다. 조건이 성립하는 경우에는 이후 스텝(108)의 처리가 실행된다.
스텝(108)에서는 XAC 프래그가 0인가 아닌가가 판별된다. XAX 프래그는 에어콘 스위치(36)에서 온 신호가 출력되고 있는 경우에1 에어콘스위치(36)로부터 오프신호가 출력되어 잇는 경우에 0이 각각 셋트되는 프래그이다. 본 실시예의 시스템에서느 에어콘의작동이 개시되면 냉각팬(18)을 6V의 구동 전압으로 회전시키도록 되어 있다. 이 같은 상황 아래에서는 내악수온 THW에 기준 프로파일에 근사한 변화는 생기지 아니한다. 한편 XAC=1이 성립하는 경우는 냉각수온 THW에 기준 프로파일에 근사한 변화가 생긴다고 추정할 수가 있다. XAC=1이 성립하는 경우는 이후 스텝(110)의 처리가 실행된다.
상술하는 바와 같이 스텝(110)의 처리는 상기 스텝(100∼108)의 조건이 모두 성립되는 경우에만이 실행된다. 본 실시예에 있어서는 이들이 조건이 모두 성립하는 경우는 냉각수온 THW에 안정하게 기준 프로파일에 근사한 변화가 생긴다고 판단한다. 스텝(110)에서는 이 같은 판별 결과를 표시해야 할 안정 상태 플라그 XFANJ에 1이 셋트된다. 한편 스텝(100∼108)의 조건중 최소한 1개의 조건이 불성립으로 판별되는 경우는 스텝(112)의 처리가 실행된다. 스텝(112)에서는 냉각수온 THW에 기준 프로파일에 근사한 변화가 생기지 않을 가능성이 있는 것을 표시하도록 안정 상태 플라그 XFANJ에 0으로 리셋트된다. ECU(26)이 제2도에 도시하는 루틴을 실행하는 경우 안정 상태 프래그 XFANJ에 셋트되어 있는 값에 의거해서 냉각수온 THW에 기준 프로파일에 따른 변화가 생기는가 아닌가를 판단할 수가 있다.
제3도는 냉각팬(18)을 제어함과 함께 냉각팬의 비작동 이상을 검출해야 할 ECU(26)가 실행하는 메인루틴의 한 예의 흐름도를 도시한다. 본 루틴은 IDL 스위치(24)가 온으로 된 후 반복하여 기동된다.
제3도에 도시하는 루틴이 기동되면 먼저 스텝(200)에 있어서 냉각수온 THW이 96℃ 이상인가 아닌가가 판별된다. THWg96℃이 성립하는 경우는 스텝(202)에 있어서 YFAN 프래그에 1에 셋트된다. YFAN 프래그에 1이 셋트되면 ECU(26)F부터 라디에이터팬 릴레이(22)로 향해서 로우 신호가 출력된다. 이때 라디에이터팬 릴레이(22), 팬모터(20) 및 그들의 결선 상태등이 정상이면 냉각팬(18)은 작동 상태로 된다.
위의 처리가 끝나면 다음에 스텝(204)에 있어서 카운터 CFANON를 0으로 리셋트한다. 카운터 CFANON는, 35sec를 계수하는 카운터이고 상기한 바와 같이 0로 리셋트되면 그후 계수를 개시한다. 본 스텝(204)의 처리가 종료하면 다음에 스텝(206)의 처리가 실행된다.
스텝(200)에 있어서 THWg96℃가 성립하지 아니하다고 판별된 경우는 이어서 스텝(208)에 있어서 YFAN에 1이 셋트되어 있는가 없는가가 판별된다. UFAN=1이 성립하는 경우는내연기관(10)이 냉각팬(18)에 의해 냉각되어 있는 과정이라고 판단되고 다시 스텝(210)에 있어서 THWg94.5℃이 성립하는가 아니하는가가 판별된다. 그 결과 THWg94.5℃이 성립하는 경우는 아직 내연기관(10)이 충분히 냉각되어 있지 아니하다고 판단되고 UFAN=1를 유지한채 이어서 스텝(206)의 처리가 실행된다.
한편 스텝(208)에 있어서 YFAN=1이 성립하지 아니한 것으로 판별된 경우 및 스텝(210)에 있어서 THWg94.5℃가 성립하지 아니한 것으로 판별된 경우는 함께 냉각팬(18)을 작동시킬 필요가 없다고 판단이되고 스텝(212)에 있어서 UFAN이 0으로 리셋트된다. UFAN이 0으로 리셋트되면 ECU(26)는 라디에이터팬 릴레이(22)에 대해서 하이신호를 출력한다. 이 경우 라디에이터팬 릴레이(22)의 스위치 기구(22a)가 비접촉 상태로 되고 냉각팬(18)의 작동이 정지된다. 스텝(212)에 있어서 YFAN=0으로 하는 처리가 실행되면 금번회의 루틴이 종료된다.
상기한 처리에 의하면 냉각팬(18)은 THW이 상승하느 과정에서는 THWg96℃가 성립할 때 까지 정지 상태로 유지된다. 그래서 일단 THWg96℃가 성립하면 그후 THW가 94.5℃ 이하로 저하할 때 까지 냉각팬(18)이 자공 상태로 유지된다. 따라서 냉각팬(18)이 정상의 작동정지를 반복하면 THW는 거의 96℃와 94.5℃ 사이로 유지되게 된다.
상술한 바와 같이 YFAN이 1로 유지되어 있는 경우 즉 냉각팬(18)에 대해서 작동 지령인어지고 있는 경우는 상기 스텝(206)의처리가 실행된다.
스텝(206)에서는 상술한 XFANJ 프래그에 1이 셋트되어 있는가 없는가가 판별된다. XFANJ=1이 성립하지 아니한 경우 즉 냉각수온 THW이 기준 프로파일에 따른 변화를 표시하지 아니할 가능성이 있는 경우는 냉각팬의 이상 거물의 실행이 관란하다고 판단되다. 이같은 경우에는 먼저 스텝(214)에 있어서 카운터 CFANON가 0으로 리셋트되고 게속되는 스텝(216,218)에 있어서 각각 후술하는 이상 가정 프래그 XFANFO 및 이상 프래그 XFANF가 0으로 리셋트된후 금변의 루틴이 중력된다.
스텝(206)에 있어서 XFANJ=1이 성립한다고 판별된 경우는 다음에 스텝(220)에 있어서 카운터 CFANON=20sec가 성립하는가 아닌가가 판별된다. CFANON=20이 성립하는 경우는 스텝(222)에 있어서 그 시점에서의 냉각수온 THW이 냉각팬(18)의 작동이 개시된 후 20sec가 경과한 시점에서의 냉각수온 THW20으로서 기억된다. 한편 CFANON=20이 성립하지 아니한 경우는 스텝(222)의 처리가 점프된다.
상기 기술한 처리가 종료하면 다음에 스텝(224)에 있어서 카운터 CFANO=35sec가 성립하는가 아니하는가가 판별된다. CFANO=30이 성립하는 경우는 스텝(226)에 있어서 그 시점에서의 냉각수온 THW이 냉각팬(18)의 작동이 개시된 후 35sec가 경과한 시점에서의 냉각수온 THW35으로서 기억된다. 한편 CFANO=35이 성립하지 아니하는 경우는 스텝(226)의 처리가 점프된다.
상기한 처리가 종료되면 다음에 스텝(224)에 있어서 카운터 CFANON이35SEC에 도달하였는가 아닌가가 판별된다. 그 결과 아직껏 CFANONg35가 성립하지 아니한 것으로 판별되는 경우는 그대로 금번회의 루틴이 종료되고 위 조건이 성립할 때 까지 반복해서 스텝(200) 이후의 처리가 실행된다. 한편 CFANONg35가 성립한다고 판별된 경우는 스텝(230)에서 카운터 CFANON가 리셋트된 후 스텝(232)의 처리가 실행된다.
스텝(232)에서는 THW20와 THW35의 차, DLTHWF=THW20-THW35이 정의값인가 아닌가가 판별된다. 상술한 바와 같이 스텝(206)이후의 처리는 YFAN=1이 성립하는 환경 아래 즉 냉각팬(18)에 대해서 작동지령이 내려져 있는 환경 아래에서 실행된다. 따라서 냉각팬(18)이 정상으로 작동하고 있으면 시가의 경과에 수반하여 THE는 저하하고 DLTHWF는 정의값으로 될 것이다. 이에 대해서 냉각팬(18)에 비작동 이상이 발생하였다면 YFAN=1이성립하고 있음에도 불구하고 시간의 경과에 수반하여 THW이 상승하고 DLFANF는 부의 값으로 될 것이다.
이 때문에 스텝(232)에 있어서 DLTHWF0인 조건이 성립하는 경우는 냉각팬(18)이 정상으로 작동하고 있다고 추정할 수가 있다. 이 같은 판별이이루어진 경우는 이후 스텝(216) 및 스텝(218)에 있어서 이상 가정 프래그 XFANFO 및 이상 프래그 XFANF 가 함께 0으로 리셋트된 후 금번회의 루틴이 종료된다.
한편 스텝(232)에 있어서 DLTHWF0으로 되는 조건이 불성립이라고 판별된 경우는 냉각팬(18)에 비작동 이상이 발생하였다고 추정할 수가 있다. 이같은 판별이 행해진 경우는 이후 스텝(234)에 이어서 이미 이상 가정 프래그 XFANFO에 1이 셋트되어 있는가 없는가가 판별된다. 그 결과 아직껏 XFANFO에 1이 셋트되어 있지 아니한다고 판별된 경우에는 스텝(236)에서 이상 가정 프래그 XFANFO에 1이 셋트된 후 또는 이미 XFANFO에 1이 셋트되어 있다고 판별된 경우는 스텝(238)에서 이상 프래그 XFANF에 1이 셋트된 후 금번회의 루틴이 종료된다.
상기 처리에 의하면 YFAN이 1에 유지된 채로 즉 냉각수온 THW이 고온으로 유지된 채로 2회 연속해서 DLTHWF0이 성립하지 아니한다고 판단되므로서 이상 프래그 XFANF에 1이 셋트된다. 이상 프래그 XFANF에 1이 셋트되면 ECU(26)는 구동 회로(40)에 대해서 구동 신호를 출력한다. 그 결과 워닝 램프(38)가 점등되고 냉각팬(18)의 비작동 이상이 차량의 운전자에게 경보된다. 또 상술한 루틴에서는 이상 판정의 정밀도를 높이기 위해 비작동 이상을 판정하는 요건으로서 DLTHWF0이 2회 연속해서 성립 아니한다고 파단되는 것을 요구하고 있으나 본 발명은 이것에 한정되는 것은 없고 DLTHWF0이 처음으로 성립한 시점에서 비작동 이상의 판정을 행하는 것으로 하여도 좋다.
제4a도 내지 제4g도는 본 실시예의 시스템의 동작을 설명하기 위한 타임챠트를 도시한다. 또 상기 도면에 있어서 실선으로 도시하는 파형은 냉각팬(18)이 정상으로 작동한 경우의 상태 변화를 또한 일점쇄선으로 도시하는 파형은 냉각팬(18)에 비작동 이상이 생긴 경우의 상태 변화를 각각 표시하고 있다. 제4a도는 냉각팬(18)의 작동 상태를 도시한다. 또한 제4b도는 YFAN 프래그의 변화를 도시한다. 냉각팬(18)이 정상인 경우 시각 t1에 YFAN이 0에서 1로 변화하면 그 변화에 수반하여 냉각팬(18)이 작동하기 시작한다. 한편 냉각팬(18)에 비작동 이상이 생겨진 경우 YFAN 01에서 1로 변화하여도 냉각팬(18)은 비작동 상태로 유지된다.
제4c도는 냉각수온 THW의 변화를 도시한다. 또한 제4D도는 카운터 CFANON의 변화를 도시한다. 냉각팬(18)이 정상이고 시각 t1에 냉각팬(18)이 작동하기 시작한 경우 그후 THW는 관성에 의해 약간 상승한 후 저하하기 시작한다. 이 경우 YFAN이 0에서 1로 변화한 후 35sec이 경과한 시점(시각 t1+35)에 있어서 검출되는 THW35는, 20sec가 경과한 시점(예를 들자면 시각 t1+20)에 있어서 검출되는 THW20에 비해서 반드시 적은 값으로 된다. 한편 냉각팬(18)에 비작동 이상이 생겨진 경우는 시각 t1의 후에도 THW는 고온측 포화치로 향해서 상승을 계속한다. 이 때문에 THW35는 항상 THW20에 비해서 큰 값으로 된다.
제4e도는 DLTHWF의 변화를 도시한다. 또한 제4f도 및 제4g도는 각각 이상가정 프래그 XFANFO, 또는 이상 프래그 XFANF의 변화를 도시한다. 냉각팬(18)이 정상인 경우 상술한 바와 같이 항상 THW20THW35이 성립한다. 이 경우 DLTHW는 항상 정의값으로 되고 이상 가정 프래그 XFANFO, 및 이상 가정 프래그 XFANF는 항상 0으로 유지된다. 한편 냉각팬(18)에 비작동 이상 프래그가 발생하고 있는 경우 상술한 바와 같이 THW20THW35이 성립한다. 이 경우 DLTHW는 항상 부의값으로서 연산된다. 이 때문에 YFAN이 0에서 1로 변화한 후 35sec가 경과한 시점(시각 t1+35)에서 이상 가정 프래그 XFANFO에 1이 셋트되고 이어서 70초가 경과한 시점(시각 t1+70)에서 이상 프래그 XFANF에 1이 셋트된다.
상술한 바와 같이 본 실시에의 시스템에 의하면 냉각수온 THW의 변화에 의거해서 확실히 냉각팬(18)의 비작동 이상을 검출할 수가 있다. 또한 본 실시예의 시스템은 냉각팬(18)의 이상을 검출하기 위한 특별한 회로나 센서 등을 필요로 하지 아니한다. 따라서 본 실시예의 구성에 의하면 정밀도 좋게 냉각팬(18)의 비작동 이상을 검출할 수 있는 이상 검출장치를 염가로 실현할 수 있는 이익을 현수할 수가 있다.
또 상술한 실시예에 있어서는 ECU(26)가 상술한 스탭(200,202,208∼212)의 처리를 실행하므로서 청구항 제1항에 기재한 냉각팬 제어 장치가 스텝(100 및 102)의 처리를 실행하므로서 청구항 제1항에 기재된 정상상태 판별 수단이 스텝(206,220∼226)의 처리를 실행하므로서 청구항 제1항에 기재된 수온 변화 측정수단이 또한 스텝(232∼238)의 처리를 실행하므로서 청구항 제1항에 기재된 이상 판정 수단이 각각 실현되어져 있다.
다음으로 제5도∼제10g도를 참조하여 본 발명의 제2실시예에 대해서 설명한다. 본 실시예는 상술한 제1실시예와 같은 시스템 구성에 의해 실현할 수가 있다. 본 실시에의 시스템은 제1실시예의 시스템과 다른 수법에 의해 냉각팬(18) 비작동 이상을 검출함과 함께 냉각팬의 비정지 이상도 검출한다. 제5도는 기능을 실현해야할 ECU(26)이 실행하는 정상상태 판정 루틴의 한 예의 흐름도를 도시한다. 본 루틴은 내연기관(10)의 발열량 및 방열 환경이 정상적으로 되는 상태(이하 이 상태를 정상상태라 칭함)가 계속되고 있는 시간을 계수하기 위한 루틴이다.
제5도에 도시하는 루틴은 소정의 시간마다 예를 들자면 1sec마다 기동된다. 본 루틴이 기동되면 먼저 스텝(300)에서 차속 SPD가 3㎞/h미만인가 아닌가가 판별된다. SPD3㎞/h가 성립하는 경우는 내연기관(10)의 방열환경이 정상적인 상태에 있다고 판단되고 이어서 스텝(302)의 처리가 실행된다.
스텝(302)에서는 XIDL 프래그가 1인가 아닌가가 판별된다. XIDL 프래긍는 상술한 바와 같이 IDL 스위치(28)로부터 온 신호가 출력되어 있을 때에 1이 셋트되는 프래그이다. XIDL=1이 성립하는 경우는 내연기관(12)의 발열량이 정상적이라고 판단된다. 이 경우 이어서 스텝(304)에 있어서 정상상태의 계속시간을 계수하는 카운터 CLLONF가 인크리멘트된 후 이번회의 루틴이 종료된다.
한편, 스텝(30a)의 조건 또는 스텝(320)의 조건이 어떤 것이 성립하지 아니한다고 판별된 경우 스텝(306)에 있어서 카운터 CLLONF가 0으로 리셋트된 후 금변의 루틴이 종료된다. 위의 처리에 의하면 카운터 CLLONF의 값은 정상상태의 계속시간에 해당한 값을 된다.
제6도는 비정지 이상 판별 프래그 XFANJS, 또는 비작동이상 판정 프래그 XFANJA의 셋트리셋트를 하기 위해 ECU26이 실행하는 판별 프래그 제어 루틴의 한 예의 흐름도이다. 본 루틴에 있어서는 내연기관(10)의 환경이 냉각수온 THW에 기준 프로파일에 따른 변화가 생기는 환경인가 아닌가가 판별됨과 함께 냉각팬(18)에 비정지 이상이 생길 가능성이 있는 경우에는 비정지 이상 판별 프래그 XFANJA에 1이 또한 냉각팬(18)에 비작동 이상이 생길 가능성이 있는 경우에는 비작동 이상판별 프래그 XFANJS에 1이 각각 셋트된다.
제6도에 도시하는 루핀은 소정시간마다 기동된다. 본 루틴이 기동되면 먼저 스텝 400에 있어서 내연기관(10)이 시동된 시점에서의 냉각수온 THWST가 0℃를 초과하였는가 아닌가가 판별된다. THWST가 0℃ 이하인 경우는 냉각팬(18)이 작동되지 않는 상태에 있으므로서 냉각팬(18)의 이상 판정의 실행에 적합하지 아니한다고 판단된다. 이 경우 이후 스텝(402 및 404)에 있어서 각각 비작동 이상 판별 프래그 XFANJS, 및 비정지 이상 판별 프래그 XFANJADP 0에 리셋트된 후 금번회의 루틴이 종료된다.
한편 THWST0℃이 성립한다고 판별된 경우는 스텝(406)에 있어서 내연기관(10)이 시동되고서부터의 경과 시간 CAST이 소정의 역치 tKAST를 초과하고 있는가 없는가가 판별된다. 역치 tKAST는 내연기관(10)의 난기각 종료할 때 까지 요하는 시간을서 설정된 값이다. 제7도는 본 실시에에 있어서 tKAST를 결정할 때에 사용되는 맵프를 표시한다. 제7도에 도시하는 바와 같이 tKAST는 THWST를 파라미이터로서 thwst 가 저온일수록 장시간으로 되도록 설정되어 있다. 스텝(406)에서는 제7도에 도시하는 맵프를 THWST로 검색하므로서 tKAST가 결정되고 결정된 tKAST에 대해서 CASTtKAST가 성립하는가 아니하는가가 판별된다.
상술한 판별 결과 CASTtKAST이 성립하지 아니하는 경우는 내연기관(10)이 아직 난기의 과정에 있다고 판단할 수가 있다. 이 경우 냉각팬(18)의이상 판정의 실행에 적합하지 아니하다고 판단되어 이후 상술한 스텝(402,404)의 처리가 실행된 후 금번회의루틴이 종료된다.
한편 스텝(406)에 있어서 CASTtKAST이 성립한다고 판별되는 경우는 스텝(408)에 있어서 카운터 CLLONF가 60sec를 초과하였거나 즉 정상상태 60sec를 초과해서 계속되어 있는가 아닌가가 판별된다. 그 결과 CLLONF60이 성립하고 있지 아니한 경우는 내악수온 THW의 변화 상태가 안정되지 않다고 판단되고 상술한 스텝(402,404)의 처리가 실행되후 금번회의루틴이 종료된다. 이에 대해서 CLLONF60이 성립한다고 판별된 경우 냉각수온 THW의 변화 상태가 안정되었다고 VSKEKS되고 이어서 스텝(410)의 처리가 실행된다.
스텝(410)에서는 흡기온 THA가 0℃를 초과하고 있는가 없는가가 판별된다. THA0℃가 불성립인 경우는 냉각수온 THW의 변화에 대한 외기의 영향이 크고 또한 냉각팬(18)이 작동되지 않는 상태로 되기 때문에 냉각팬(18)의 이상 판정의 실행에 적합하지 아니하다고 판단된다. 이 경우 상술한 스텝(402,404)의 처리가 실행된 후 금번회의 루틴이 종료된다 한편 THA0℃가 성립하는 경우는 다음에 스텝(412)의 처리가 실행된다.
스텝(412)에서는 XAC 프래그가 0인가 아닌가가 판별된다. 본 실시예에 있어서도 제1실시예와 같이 에어콘의 작동중은 냉각팬(18)이 6V의 구동 전압으로 구동된다. 이 때문에 XAC=0이 성립하지 않는 경우 즉 에어콘이 작동하고 있는 경우는 냉각팬(18)의 이상 판정의 실행에 적합하지 아니하다고 판단되고 이후 스텝(402,404)의 처리가 실행된 후 금번호의 루틴이 종료된다. 한편 XAC=0이 성립하는 경우는 냉각팬(18)의 이상판정의 실행에 적합한 환경이 형성되어 있다고 판단되고 이어서 스텝(414)의 처리가 실행된다.
스텝(414)에서는 냉각수온 THW이 90℃ 미만인가 아닌가가 판별된다. 상술한 바와 같이 스텝(414)의 처리는 내연기관(10)의 난기가 완료하였다고 추정되는 상황아래에서 실행된다. 본 실시예의 시스템에 있어서는 제1실시예의 시스템과 같이 THW가 거의 96℃와 94.5℃ 사이에 수습되도록 냉각팬(18)의 제어가 행해진다. 따라서 냉각팬(18)이 정상으로 작동정지를 반복하고 있다면 스텝(414)이 실행되는 단계에서는 THW가 94.5℃에서 96℃까지의 온도대에서 크게 벗어나지 아니하는 영역으로 유지되고 있다고 추정된다.
이 때문에 스텝(414)에서 THW90℃가 성립한다고 판별된 경우는 냉각팬(18)이 계속 회전하고 있을 가능성이 있는 즉 냉각팬(18)에 비정지 이상이 발생하고 있을 가능성이 있다고 판단할 수가 있다. 이 경우 이후 스텝(416)에서 비정지 이상 판별 프래그 XFANJA에 1이 셋트되고 스텝(418)에서 비작동 이상 판별 프래그 XFANJS가 0으로 리셋트되고 이어서 스텝(420)에서 카운터 CFANJA가 0D로 크리어된후 금번회의 루틴이 종료된다. 카운터 CFANJA는 비정지 이상판별 프래그 XFANJA에 1이 셋트된 후의 경과 시간을 계수하기 위한 카운터이고 1sec마다 인크리멘트된다.
한편 스텝(414)에서 THW90℃가 불성립이라고 판별된 경우는 다음에 스텝(422)에서 THW98℃가 성립하는가 아니하는가가 판별된다. 상술한 바와 같이 냉각팬(18)이 정상으로 작동정지를 반복하고 있다면 THW는 94.5℃에서 96℃까지의 온도대의 근처로 유지되어 있을 것이다. 본 루틴에서는 THW 98℃가 성립하지 아니한 경우는 냉각팬(18)이 정상으로 기능을 하고 있는 것으로 판단된다. 이 경우 이 후 스텝(424)에서 비정지 이상 프래그 XFANJA가 0으로 리셋트되고 계속되는 스텝(426)에서 비작동 이상 프래그 XFA런RK 0으로 리셋트된 후 금번회의 루틴이 종료된다.
한편 스텝(422)에서 THW98℃가 성립한다고 판별된 경우는 냉각팬(18)이 정상으로 작동하고 있지 아니한 즉 냉각팬(18)에 비작동 이상 생겼다고 판단할 수가 있다. 이 경우 이후 스텝(428)에서 비작동 이상 판별 프래그 XFANJS에 1이 세트되고 스텝(430)에서 비정지 이상 판별 프래그 XFANJA가 0으로 리셋트되고 이어서 스텝(432)에서 카운터 CFANJS가 0으로 크리어된 후 금번회의 루틴이 종료된다. 카운터 CFANJS는 비작동 이상 판별 프래그 XFANJS에 1이 셋트된 후의 경과 시간을 계수하기 위한 카운터이고 1sec마다 인크리멘트된다.
상술하는 바와 같이 제6도에 도시하는 루틴에 의하면 내연기관(10)의 난기가 종료되었다고 추정되는 사왕 아래에서 냉각 수온 THW가 적절한 온대대로 유지되고 있으면 비정지 이상 판별 프래그 XFANJA 및 비작동 이상 판별 프래그 XFANJS는 함께 0으로 리셋트된다. 또한 THW가 부당하게 저온인 경우에는 비정지 이상 판별 프래그 XFANJA에 THW 가 부당하게 고온인 경우에는 비작동 이상 판별 프래그 XFANJA에 각각 1이 셋트된. 따라서 ECU(26)는 비정지 이상 판별 프래그 XFANJA 및 비작동 이상 판별 프래그 XFANJA의 값을 봄으로써 냉각팬(18)의 작동정지가 정상으로 행해지고 있는가 아닌가르 FCNWJD할 수가 있다.
제8도는 냉각팬(18)을 제어함과 함께 냉각팬의 비정지 이상 및 비작동 이상을 검출해야 할 ECU(26)가 실행하는 메인루틴의 한 예의 흐름도를 도시한다. 본 루틴은 IG 스위치(24)가 온으로 된 후 반복해서 기동된다. 제8도에 도시하는 루틴이 기동되면 먼저 스텝(500)에 DtDJ서 냉각수온 THW이 96℃이상인가 아닌가가 판별된다. THWg96℃이 성립하는 경우는 스텝(502)에 있어서 YFAN 프래그에 1이 셋트된 후 스텝(510)의 처리가 실행된다. YFAN 프래그에 1이 셋트되면 ECU(26)으로부터 라디에이터팬 릴레이(22)로 향해서 로우 신호가 출력된다. 이때 라디에이터 팬 릴레이(22), 팬모터(20), 및 그들의 결선 상태등이 정상이면 냉각팬(18)은 작동 상태로 된다.
한편 스텝(500)에 있어서 THWg96℃가 성립하지 아니한다고 판별된 경우는 이어서 스텝(504)에서 YFAN에 1이 셋트되어 있는가 없는가가 판별된다. YFAN=1이 성립하는 경우는 내연기관(10)이 냉각팬(18)에 의해 냉각되어 있는 과정이라고 판단되고 다시 스텝(506)에서 THWg94.5℃가 성립하느냐 아니하느냐가 판별된다. 그 결과 THWg94.5가 성립하는 경우는 아직 내연기관(10)이 충분히 냉각되지 아니하였다고 판단된다. 이 경우 YFAN=1이 유지된 채로 이어서 스텝(510)의 처리가 실행된다.
한편 스텝(504)에 있어서 YFAN=1이 성립하지 아니한다고 판별된 경우 및 스텝(506)에 있어서 THWg94.5℃가 성립하지 아니한다고 판별된 경우는 함께 냉각팬(18)을 작동시킬 필요가 없다고 판단된다. 이 경우 스텝(508)에 있어서 YFAN이 0으로 리셋트된 후 스텝(510)의 처리가 실행된다. YFAN이 0으로 리셋트되면 ECU26은 라디에이터 팬 릴레이(22)에 대해서 하이 신호를 출력한다. 이 때 라디에이터 팬 릴레이(22)가 정상으로 기능하면 스위치 기구(22a)가 비접촉 상태로 되고 냉각팬(18)의 작동이 정지된다.
상술한 처리에 의하면 냉각팬(18)은 THW가 상승하는 과정에서 THWg96℃가 성립할 때 까지 정지 상태로 유지된다. 그래서 일단 THWg96℃가 성립하면 그후 THW가 94.5℃ 이하로 저하할 때 까지 냉각팬(18)이 작동 상태로 유지된다. 따라서 냉각팬(18)이 정상으로 작동정지를 반복하면 상술한 바와 같이 THW는 거의 94.5℃에서 96℃의 온대되로 유지된다.
스텝(510)에서는 비작동 이상 판별 프래그 XFANJS에 1이 셋트되어 있는가 아닌가가 판별된다. 그 결과 XFANS=1이 성립하지 아니한다고 판별된 경우는 냉각팬(18)에 비작동 이상은 발생하지 아니한 것으로 판단되고 스텝(512)에 있어서 비작동 이상 가정 프래그 XFANFSO 및 비작동 이상 프래그 XFANFS가 함께 0으로 리셋트된다.
상술한 처리가 종료하면 다음에 스텝(514)에서 비정지 이상 판별 프래그 XFANJA에 1이 셋트되어 있는가 아닌가가 판별된다. 그 결과 XFANA=1이 성립하지 아니한다고 판별된 경우는 냉각팬(18)에 비정지 이상은 발생하지 아니한 것으로 판단되고 스텝(516)에 있어서 비정지 이상 가정 프래그 XFANFAO 및 비정지 이상 프래그 XFANFA가 함께 0으로 리셋트된다.
한편 스텝(514)에서 비정지 이상 판별 프래그 XFANJA에 1이 셋트되어 있다고 판별된 경우는 다음에 스텝(518)에 있어서 비정지 이상판 프래그 XFANFAO에 이미 1이 셋트되어 있는가 아닌가가 판별된다. 그 결과 아직껏 XFANFAO에 1은 셋트되어 있지 아니한다고 판별된 경우는 스텝(520)에 있어서 다시 카운터 CFANJA가 70sec에 도달했는가 아니했는가가 즉 비정지 이상 판별 프래그 XFANJA에 1이 셋트된 후 70sec의 시간이 경과하였는가 아니하였는가가 판별된다.
본 실시에에서는 고정밀인 이상 판정을 실현하기 위한 비정지 이상 판별 프래그 XFANJA 에 1이 셋트된 경우 그후 70sec의 시간이 경과한 후에 비정지 이상의 발생 유무를 판별하는 처리를 개시하기로 하였다. 이 때문에 스텝(520)에 있어서 CFANJAg70sec가 성립하지 아니한다고 판별된 경우는 이후 상술한 스텝(516)의 처리를 실행한 후 금번회의 처리가 종료된다. 한편 스텝(520)에서 CFANJAg70sec가 성립한다고 판별된 경우는 이후 스텝(522)의 처리가 실행된다.
이에 대해서 스텝(518)에 있어서 비정지 이상 가정 프래그 XFANFAO에 이미 1이 셋트되어 있다고 판단된 경우에 스텝(520)이 점프되고 즉석에서 스텝(522)의 처리가 실행된다. 따라서 비정지 이상 가정 프래그 XFANFAO에 1이 셋트되어 있는 경우에는 70sec 시간의 경과를 기다리는 일이 없고 스텝(522) 이후의 처리가 행해진다.
스텝(522)은 카운터 CFANJA를 0으로 리셋트하는 처리가 실행된다. 계속되는 스텝(524)에서는 그 시점에서의 냉각수온 THW이 비정지 이상 판별 프래그 XFANJA에 1이 셋트된 후 70sec 경과후의 냉각수온 THWOA로서 기억된다.
비정지 이상 판별 프래그 XFANJA에 1이 셋트되는 것은 상술한 바와 같이 THW90℃가 성립하는 경우이다. 이 경우 스텝(500∼508)의 처리에 의해 냉각팬(18)에는 정지지령이 발해져 있는 것이다. 따라서 냉각팬(18)에 비정지 이상이 발생하지 아니했다면 THWOA은 주행바람등에 의한 자연 냉각에 의해 달성된 온도인 것으로 된다. 한편 냉각팬(18)에 비정지 이상이 생겼다면 THWOA은 THW90℃가 성립한 후 다시 냉각팬(18)에 희한 강제 냉각이 70sec 계속되므로서 달성된 온도인 것으로 된다. 본 실시에에 있어서 THW90℃가 성립한 후 다시 강제 냉각이 70sec 계속되면 냉각수온 THW은 거의 저온측 포화치에 포화한다. 따라서 냉각팬(18)에 비정지 이상이 생겼다고 하면 냉가수온 THW의 저온측 포화치가 THWOA로서 기억이되게 된다.
상기 처리가 종료하면 다음에 스텝(526)에 있어서 YFAN 프래그에 강제적으로 1이 셋트된다. YFAN 프래그에 1이 셋트되면 상술한 바와 같이 ECU26은 냉각팬(18)을 작동시키기 위한 상황을 형성한다. 따라서 냉각팬(18)에 비정지 이상이 생기지 아니한 경우에는 이 시점에서 냉각팬(18)의 작동이 개시된다. 한편 냉각팬(18)에 비정지 이상이 생겨진 경우는 YFAN 프래그에 1이 셋트되는 전후에서 아무런 변화도 없고 냉각팬(18)은 계속적으로 작동을 계속한다.
스텝(526)의 처리가 종료하면 스텝(528)에서 카운터 CFANON가 0으로 리셋트되고 이어서 스텝(530)에서 CFANON이 35sec에 도달하고 있는가 아닌가가 판별된다. 스탭(530)의 처리는 CAANON35sec가 성립한다고 판별될 때 까지 반복해서 실행된다. CFANON, YFAN이 강제적으로 1로 된 후의 결과 시간을 계수하기 위한 카운터이다. CFANON이 35sec에 도달하는 스텝(532)의 처리가 실행된다.
스텝(532)에서는 그 시점에의 냉각수온 THW이 YFAN이 강제적으로 1로 된 후 35sec가 경과한 시점에서의 냉각온수 THW35A으로서 기억된다. 이어서 스텝(534)에서는 THWOA와 THW35A와의 차 DLTHWA=THWOA- THW35A이 0.9보다 큰가 아닌가가 판별된다.
냉각팬(18)에 비정지 이상이 발생하지 아니했다면 YFAN에 1이 셋트된 후냉각수온 THW은 크게저하한다. 따라서 이와같은 상황 아래에서는 THW35A는 THWOA에 비해서 충분히 낮은 온도로 되고 DLTHWA1.0이 설립할 것이다. 한편 냉각팬(18)에 비정지 이상이 발생하였다. 면 YFAN에 1이 셋트된후 냉각수온 THW에 큰 변화는 생기지 아니한다. 다라서 이와 같은 사왕 아래에서는 THW35A와 THWOA가 거의 동등한 온도로 되고 DLTHWA1.0이 성립하지 아니할 것이다.
이 때문에 스텝(534)에 있어서 DLTHWA1.0이 성립한다고 판별되는 경우는 냉각팬(18)에 비정지이상은 생기지 아니 한다고 판단되고 이후 스텝(516)의 처리가 실행된 후 금번회의루틴이 종료된다. 한편 스텝(534)에 있어서 DLTHWA1.0이 성립하지 아니한다고 판별된 경우는 냉각팬(18)에 비정지 이상이 생길 가능성이 있다고 판단되고 이어서 스텝(536)의 처리가 실행된다.
스텝(536)에서는 비정지 이상 가정 프래그 XFANFAO에 이미 1이 셋트되어 있는가 없는가가 판별된다. 그 결과 아직껏 XFANFAO에 1이 셋트되어 있지 아니한 것으로 판별된 경우 스텝(538)에서 비정지 이상 가정 프래그 XFANFAOdp 1이 셋트된 후 아직것 이미 XFANFAO에 1이 셋트되어 있다고 판별된 경우는 스텝(540)에서 비정지이 이상프래그 XFANFA에 1이 셋트된 후 금번 회의루틴이 종료된다.
상기한 처리에 의하면 비정지 이상판별 프래그 XFANJA에 1이 셋트되고서부터 70sec의 시간이 경과한 후 2회 연속해서 DLTHWA1.0이 성립하지 아니한다고 판단되므로서 비정지 이상 프래그 XFANFA에 1이 셋트된다. 비정지이상프래그 XFANFA에 1이 셋트되면 ECU26는 구동회로(40)에 대해서 구동신호를 출력한다. 그 결과 우닝램프(38)가 점등되고 냉각팬(18)의 비정지이상이 차량의 운전자에게 경보된다. 또 상술한 루틴에서의 이상판정의 정밀도를 높이기위해 비정지 이상을 판정하는 요건으로서 DLTHWA1.0이 2회 연속해서 성립하지아니한 다고 판단되는 것을 요구하고 있으나 본 발명은 이것에 한정되는 것은 아니고 DLTHWA1.0이 처음으로 성립한 시점에서 비정지이상의 판정을 행하는 것으로 하여도 좋다.
다음으로 스텝(510)에 있어서 비작동 이상판별 프래그 XFANJS에 1이 셋트되어있다고 판별된 경우에 대해서 설명한다. 이와 같은 판별이 행해진 경우는 냉각팬(18)에 비작동이상이 생겨질 가능성이 있다고 판단 됨과 함께 냉각팬(18)에 비정지이상은 생기지 아니한다고 판단된다. 이 때문에 XFANS=1이 성립한다고 판별된 경우는 먼저 스텝(542)에 있어서 비정지 이상 가정 프래그 XFANFAO 및 비정지 이상 프래그 XFANFA가 함께 0으로 리셋트 된다. 상기한 처리가 종료하면 다음에 스텝(544)에 있어서 비작동 이상 가정 프래그 XFANFSO에 이미 1이 셋트되어 있는가 아닌가가 판별된다. 그 결과 아직껏 XFANFSO에 1이 셋트되어 있지 아니하다고 판별된 경우는 스텝(546)에 있어서 다시 카운터 CFANJS가 70sec 의 시간이 경과하고 있는가 아닌가가 판별된다.
본 실시에에 있어서는 비작동이상의 검출하는 경우도 상술한 비정지이상의 검출의 경우와 같이 비작동이상 판별 프래그 XFANJS에 1이 셋트된 후 70sec 동안은 이상 판정을 위한 처리를 개시하지 아니하는 것으로 하고 있다. 이 때문에 스텝(546)에 있어서 CFANJSg70sec가 성립하지 아니한다고 판별된 경우는 스텝(548)에 있어서 비작동이 상기 프래그 XFANFSO 및 비작동이상 프래그 XFANSA를 함께 0으로 하는 처리가 실행된 후 금번회의 처리가 종료된다. 한편 스텝(546)에서 CFANJSg70sec가 성립한다고 판별된 경우는 다음에 스텝(550)의 처리가 실행된다.
이에 대해서 스텝(544)에 있어서 비작동 이상 가정 프래그 XFANFSO에 이미 1이 셋트되어 있다고 판단된 경우는 스텝(546)이 점프되고 즉석에서 스텝(550)의 처리가 실행된다. 따라서 비작동이상 가정 프래그 XFANFSO에 1이 셋트되어 있는 경우에는 70sec 시간의 경과를 대기하느 일 없이 스텝 550 이후의 처리가 진행된다.
스텝(550)은 카운터 CFANJS를 0으로 리셋트하는 처리가 실행된다. 계속되는 스텝(552)에서는 그 시점에서의 냉각수온 THW 이 비작동이상판별 프래그 XFANJS에 1이 셋트된 후 70sec 경과 후의 냉각수온 THWOS으로서 기억된다.
비작동이상판별 프래그 XFANJS에 1이 셋트되는 것은 상술한 바와 같이 THW98℃가 성립하는 경우이다. 이 경우 스텝(500∼508)의 처리에 의해 냉각팬(18)에는 작동지령이 내려져 있을 것이다. 따라서 냉각팬(18)에 의한 강제냉각에 의해 달성된 온도 인 것으로 된다. 한편 냉각팬(18)에 비작동이상이 생겼다면 THWOS는 THW98℃가 성립한후 다시 자연냉각이 70sec 계속되면 냉각수온 THW은 거의 고온측포화치에 포화한다. 따라서 냉각팬(18)에 비작동 이상이 생겼다면 냉각수온 THW의 고온측포화치가 THWOS로서기억되게 된다.
상기한 처리가 종료하면 다음에 스텝(554)에 있어서 YFAN 프래그가 강제적으로 0에 리셋트된다. YFAN 프래그가 0으로 리셋트 되면 ECU26는 냉각팬(18)의 작동을 정지시키는 상황을 형성한다. 따라서 냉각팬(18)에 비작동이상이 생기지 아니한 경우에는 이 시점에서 냉각팬(18)의 작동이 정지된다. 한편 냉각팬(18)에 비작동이상이 생긴경우는 YFAN 프래그가 0으로 리셋트되는 전후에서 하등의 변화는 없고 냉각팬(18)은 계속적으로 비작동상태로 유지된다.
스텝(554)의 처리가 종료하면 스텝(556)에서 카운터 CFANOF가 0으로 리셋트되고 이어서 스텝(558)에서 CFANOF이 35sec에 도달했는가 아닌가가 판별된다. 스텝(558)의 처리는 CFANOFg35sec가 성립한다고 판별될 때까지 반복해서 실행된다. CFANOF YFAN이 강제적으로 0으로된 후의 경과시간을 계수하기 위한 카운터이다. CFANOF이 35SEC에 도달하면 스텝(560)의 처리가 실행된다.
스텝(560)에서는 그 시점에서의 냉각수온 THW이 YFAN이 강제적으로 0으로된후 35sec가 경과한 시점에서의 냉각수온 THW35S으로서 기억된다. 이어서 스텝(562)에서는 THWOS와 THW35S와의 차 DLTHWS=THWOA - THW35S 가 -1.0 보다 작은가 아닌가가 판별된다.
냉각팬(18)에 비작동이상이생기지 아니했다면 YFAN이 0으로 리셋트된 후 냉각수온 THW은 크게 상승한다. 따라서 이와 같은 상황 아래에서는 THW35S는 THWOS에 비해서 충분히 높은 온도로되고 DLTHWS-1.0이 성립할 것이다. 한편 냉각팬(18)에 비작동이상이 생겼다면 YFAN이 0으로 리셋트된후 냉각수온 THW에 큰변화는 생기지아니한다. 따라서 이와 같은 상황아래에서 THW35S와 THWOS가 거의 동등한 온도로되고 DLTHWA-1.0이 성립하지 아니할 것이다.
이 때문에 스텝(562)에 있어서 DLTHWS-1.0이 성립한다고 판별되는 경우는 냉각팬(18)에 비작동이상이 생기지 아니한 것으로 판단되고 이후스텝(548)의 처리가 실행된 후 금번회의 루틴이 종료된다. 한편 스텝(562)에 있어서 DLTHWS-1.0이 성립되지 아니한다고 판별된 경우는 냉각팬(18)에 비작동이상이 생긴가능성이 있다고 판단되고 이어서 스텝(564)의 처리가 실행된다. 스텝(564)에서는 비작동 이상 가정 프래그 XFANFSO에 이미 1이 세트되어 있는가 없는가가 판별된다. 그결과 아직껏 XFANFSO에 1이 셋트되어 있지 아니하다고 판별된 경우는 스텝(566)에서 비작동 이상 가정 프래그 XFANFSO에 1이 셋트된 후 또한 이미 XFANFS에 1이 셋트되어 있다고 판별된 경우는 스텝(568)에서 비작동 이동 프래그 XFANFS에 1이 셋트된후 금번회의 루틴이 종료된다.
상기한 처리에 의하면 비작동이상 판별 프래그 XFANJS에 1이 셋트되어서 70sec의 시간이 경과한 후 2회 연속해서 DLTHWS-1.0이 성립하지 아니하는 것으로 판단되므로서 비작동 이상 프래그 XFANFS에 1이 셋트된다. 비작동이상 프래그 XFANFS에 1이 셋트되면 ECU(26)는 구동회로(40)에 대해서 구동신호를 출력한다. 그 결과 워닝램프(38)가 점등되고 냉각팬(18)의 비작동이상이 차량의 운전자에 경보된다. 또 상술한 루틴에서는 이상판정의 정밀도를 높이기 위해 비작동 이상을 판정하는 요건으로서 DLTHWS-1.0이 2회 연속해서 성립하지 아니한다고 판단되는 것을 요구하고 있으나 본 발명은 이것에 한정되는 것이 아니고 DLTHWS-1.0이 비로서 성립한 시점에서 비작동이상의 판정을 하도록하여도 좋다.
제9a도 내지 제9g도는 본 실시에의 시스템이 냉각팬(18)의 비정지 이상을 검추랄 때의 동작을 설명하기 위한 타임챠트를 도시한다. 또 제9도에 있어서 신선으로 표시하는 파형은 냉각팬(18)이 정상으로 작동한 경우의 상태변화를 또한 1점쇄선으로 표시하는 파형은 냉각팬(18)에 비정지이상이 생긴 경우 YFAN이 강제적으로 1로 된 경우의 상태 변화를 각각 도시하고 있다.
제9a도는 냉각팬(18)의 작동상태를 도시한다. 또 제9B도는 YFAN 프래그의 변화를 도시한다. 냉각팬(18)이 정상인 경우 시각 t1에 YFAN 이 0에서 1로 변화하고 이어서 시각 t2에 YFA이 1에서 0으로 변화하면 그것의 변화에 따라 냉각팬(18)이 작동하고 또한 정지한다. 한편 시각 t2의 시점에서 냉각팬(18)에 비정지 이상이 생기면 YFAN 이 1에서 0으로변화 해도 냉각팬(18)은 작동상태로 유지된다.
제9c도는 냉각수온 THW의 변화를 도시한다. 또 제9D도는 카운터 CFANJA의 변화를 제9e도에 카운터 CFANON의 변화를 도시한다. 냉각팬(18) 정상이고 시각 t2에 냉각팬(18)의 작동이 정지되면 그후 THW는 관성에 의해 약간 저하한후 상승하기 시작한다. 이 경우 THW가 재차 96℃를 초과한 시점에서 다시 YFAN에 1이 셋트된다. 이후 냉각팬(18)의 작동 정지가 반복되고 THW가 94.5℃에서 96℃의 온도대부근에 유지된다.
냉각팬(18)에 비정지이상이 발생된 경우는 시각 t2의 후에도 냉각팬(18)이 작동상태로 유지되기 때문에 THW는 저온측 포화치로 향해서 저하를 계속한다. 꼭 같은 자연냉각에 의해 충분한 냉각능력이 얻어진 경우는 시각 t2에 냉각팬(18)이 정지된 후에도 THW의 저하가 계속된다.
THW의 저하가 계속되고 THW90℃이 성립하면(시각 t3)카운터 CFANJA의 카운트업이 개시된다. 카운터 CFANJA가 70sec 에 도달하면(시각 t3+70), 제9B도에서 도시하는 바와같이 YFAN이 강제적으로 1로 되다. 다시 2시점에서의 THW가 THWOA로서 기록됨과 함께 카운터 CFANON의 카운트업이 개시된다. 그래서 CFANON이 35sec 에 도달하면(시각 t3+105), 2시점에서의 THW가 THW35A로하여 기억된다.
냉각팬(18)에 비정지이상이 생긴경우는 THWOA THW35A이 함께 강제냉각에 대한 저온측 포화치로 된다. 이 경우 양자에게는 거의차는 생기지 아니한다. 한편 냉각팬(18)에 비정지이상이 생기지 아니하고 자연 냉각에 의해 THW 가 90℃미만으로된 경우는 THWOA에는 자연냉각에 대한 저온측 포화치가 THW35A에는 강제냉각에 의해 다시 저하된 냉각수온 THW이 각각 기억된다. 이 때문에 THW35A는 THWOA에 비해서 충분히 낮은 온도로 된다.
제9f도는 비정지 이상 가정 프래그 XFANFAO의 변화를 또한 제9G도는 비정지 이상 프개그 XFANFA의 변화를 도시한다. 냉각팬(18)이 정상이 경우는 상술한 바와 같이 항상(18)이 정상이 SRUDDN는 상술한 바와 같이 항상 THWOATHW35A이 성립한다. 이 경우 DLTHWA는 항상 정의 값으로 되고 비정지이상 가정 프래그 XFANFAO, 및 비정지 이상 프래그 XFANFA는 항상 0으로 유지된다. 한편 냉각팬(18)에 비정지 이상이 발생한 경우는 상술한바와 같이 항상 THWOA와 THW35A가 동등한 값을 된다. 이 경우 YFAN이 강제적으로 1로된 후(시작 t3+70)35sec가 경과한 시점(시각 t3+105)에서 XFANFAO에 1이 셋트되고 다시 35초가 경과한 시점(시각 t3+140)에서 XFANFA에 1이 셋트된다.
상술한 바와 같이 본 실시에의 시스템에 의하면 냉각수온 THW의 변화에 의거해서 확실히 냉각팬(18)의 비정지이상을 검출할 수가 있다. 또한 본 실시에의 시스템은 냉각팬(18)의이상을 검출하기 위한 특별한 회로나 센서등을 필요로 하지 아니한다. 따라서 본 실시예의 구성에 의하면 정밀도가 좋고 냉각팬(18)의 비정지이상을 검출할 수 있는 이상 검출장치를 염가로 실현할 수 있다는 이익을 얻을 수가 있다.
제10a도 내지 제10g도는 본 실시예의 시스템이 냉각팬(18)의 비작동이상을 검출할때의 동작을 설명하기 위한 타임챠트를 도시한다. 또 상기 도면에 있어서 실선으로 도시하는 파형은 냉각팬(18)이 정상으로 작동한 경우의 상태변화를 또한 일점 쇄선으로 표시하는 파형은 냉각팬(18)에 비작동이상이 생긴 경우 또는 YFAN이 강제적으로 0으로된 경우의 상태변화를 각각 도시하고 있다. 제10A도는 냉각팬(18)의 작동상태를 도시한다. 또한 제10b도는 YFAN 프래그의 변화를 도시한다. 냉각팬(18)이 정상인 경우 시각 t1에 YFAN이 0에서 1로 변화하면 그것의 변화에 수반하여 냉각팬(18)이 작동을 개시한다. 한편 냉각팬(18)이 작동을 개시한다. 한편 냉각팬(18)에 비작동 이상이 생기면 시각 t1에 YFAN이 0에서 1로 변화해도 냉각팬(18)은 정지상태로 유지된다.
제10c도는 냉각수온 THW의 변화를 도시한다. 또한 제10D도는 카운터 CFANJS의 변화를 제10E도는 카운터 CFANOF의 변화를 도시한다. 냉각팬(18)이 정상이고 시각 t1에 냉각팬(18)의 작동이 개시되면 그후 THW는 관성에 의해 약간 상승한 후 저하하기 시작한다. 이후 냉각팬(18)의 작동 정지가 반복되고 THW이 94.5℃에서 96℃의 온도대 부근에 유지된다.
냉각팬(18)에 비작동이상이 생긴 경우는 시각 t1의 후에도 냉각팬(18)이 정지상태로 되기 때문에 THW는 고온측 포화치로 향해서 상승을 계속한다. 꼭같이 장시간이 고속 주행 후 차량이 정차될 경우에는 시각 t1이후 냉각팬(18)이 정상으로 작동하고 있음에도 불구하고 THW의 상승이 계속되는 경우가 있다. THW의 상승이 계속되고 THW98℃가 성립하면(시각 t2) 카운터 CFANJS의 카운트업이 개시된다. 카운터 CFANJS가 70sec 에 도달하면(시각 t2+70), 제10B도에 도시하는 바와 같이 YFAN이 강제적으로 0으로된다. 다시 그시점에서의 THW가 THWOS로서 기록됨과 함께 카운터 XFANOF의 카운트업이 개시된다. 그래서 CFANOF이 35sec 에 도달하면(시각 t2+105), 그시점에서의 THW가 THW35S로서 기록된다.
냉각팬(18)에 비작동이상이 생긴 경우는 THWOS 및 THW35S이 함께 자연냉각에 대한 고온측 포화치로 된다 .이 경우 양자에게는 거의 차는 생기지 아니한다. 한편 냉각팬(18)에 비작동이상에 생기지 아니하고 강제냉각이 행해지고 있음에도 불구하고 THW가 98℃를 초과한 경우는 THWOS에는 강제냉각에 대한 고온측포화치가 THW35S에는 강제냉각이 정지되므로서 다시 상승된 냉각수온 THW이 각각 기억된다. 이 때문에 THW35S는 THWOS에 비해서 충분히 높은 온도로 된다.
제10f도는 비작동 이상 가정 프래그 XFANFSO의 변화를 또 제10G도는 비작동 이상프래그 XFANFS의 변화를 도시한다. 냉각팬(18)이 정상인 경우는 상술한 바와 같이 항상 THWOATHW35A가 성립한다. 이 경우 DLTHWA 는 항상 불의 값으로 되고, 비작동이상 가정 프래그 XFANFSO, 및 비작동 이상프래그 XFANFS는 항상 0으로 유지된다. 한편 냉각팬(18)에 비 작동이상이 발생한 경우는 상술한 바와 같이 항상 THWOS와 THW35A가 동등한 값으로 된다. 이 경우 YFAN이 강제적으로 0으로 된후(시각 t2+70)35sec가 경과한 시점(시작 t2+105)에서 XFANFSO에 1이 셋트되고 다시 35초가 경과한시점(시각 t2+140)에서 XFANFS에 1이 셋트된다.
상술한 바와 같이 본 실시에의 시스템에 의하면 냉각수온 THW의 변화에 의거해서 확실하게 냉각팬(18)의 비작동이상을 검출할 수가 있다. 또한 본 실시에의 시스템은 냉각팬(18)의 이상을 검출하기 위한 특별회로나 센서등을 필요로 하지 아니한다. 따라서 본 실시에의 구성에 의하면 정밀도가 좋고 냉각팬(18)의 비작동이상을 검출할 수 있는 이상검출장치를 염가로 실현 할 수 있는 이익을 형수할 수가 있다.
또 상술한 실시에에 있어서는 ECU(26)가 스텝(500∼508)의 처리를 실행하므로써 청구항 제2항 또는 제3항에 기재된 냉각팬 제어장치가 스텝 300∼306 및 408의 처리를 실행하므로서 청구항 제2항 또는 제3항에 기재된 정상상태 판별수단이 각각 실현되어 있다.
또한 상기의 실시예에 있어서는 ECU(26)가 스텝(510,554)의처리를 실행 하므로서 청구항 제2항에 기재된 회전신호 정지수단이 스텝(552) 및 스텝(556∼580)의 처리를 실행하므로서 청구항 제2항에 기재된 정지후 수온 변화 측정수단이 스텝(562∼568)의 처리를 실행하므로서 청구항 제2항에 기재된 이상 판정수단이 각각 실현되고 있다.
다시 상기 실시예에 있어서는 ECU(26)가 스텝(514,526)의 처리를 실행하므로서 청구항 제3항에 기재된 회전신호 출력수단이 스텝(524) 및 스텝(528∼532)의 처리를 실행하므로서 청구항 제3항에 기재된 출력후 수온변화 측정수단이 스텝(534∼540)의 처리를 실행하므로서 청구항 제3항에 기재된 이상 판정수단이 각각 실현되어 있다.
상술한 바와 같이 청구항 제1항에 기재된 발명에 의하면 냉각팬 제어장치에서 냉각팬으로 향해서 회전실행 신호가 출력되고 있을 때에 냉각수온에 적정한 변화가 생겼는가 아닌가에 의거해서 정밀도가 좋고 냉각팬의 비작동 이상을 검출할 수가 있다. 내악수온의 변화는 원래내연기관에 내장되어 있는 수온센서를 사용해서 측정할 수가 있다. 따라서 본 발명에 의하면 새로운 회로나 센서등을 부가하는 일 없이 확실하게 냉각팬의 비작동이상을 검출할 수 있는 라디에이터 냉각팬 시스템의 이상 검출장치를 실현할 수가 있다.
상술한 바와같이 청구항 제2항에 기재된 발명에 의하면 냉각팬 제어장치에서 냉각 팬으로 향해서 출력되고 있던 회전실행 신호가 정지된 후에 냉각수온에 적정한 변화가 생겼는가 아니 생겼는가에 의거해서 정밀도가 좋고 냉각팬의 비작동이상을 검출할 수가 있다. 따라서 본 발명에 따라서도 청구항 제1항에 기재된 발명과 같이 새로운 회로나 센서 등을 부가하는 일없이 확실하게 냉각팬의 비작동이상을 검출할 수 있는 라디에이터 냉각팬시스템의 이상검출장치를 실현할 수가 있다.
상술한 바와 같이 청구항 제3항에 기재된 발명에 의하면 정지되어 있던 회전실행신호가 냉각팬 제어장치로부터 냉각팬으로 향해서 출력하기 시작한 후에 냉각수온에 적정한 변화가 생겼는가 아니생겼는가에 의거해서 정밀도가 좋고 냉각팬의 비정지이상을 검출할 수가 있다. 따라서 본 발명에 의하면 새로운 회로나 센서등을 부가하는 일 없이 확실하게 냉각팬의 비정지이상을 검출할 수 있는 라디에이터 냉각팬 시스템의 이상 검출장치를 실현할 수가 있다.

Claims (3)

  1. 내연기관의 냉각수온에 따라서 냉각팬을 제어하는 냉각팬 제어장치를 구비하는 라디에이터 냉각팬 시스템의 이상검출장치에 있어서; 내연기관의 발열량 및 방열환경이 정상적인지 아닌지를 판별하는 정상상태 판별수단과; 내연기관의 발열량 및 방열환경이 정상적이고 또한 상기 냉각팬 제어장치로부터 냉각팬을 회전시키기 위한 회전 실행신호가 출력되고 있는 경우에 냉각수온의 변화를 측정하는 수온 변화 측정 수단과; 수온 변화 측정 수단에 의해 측정되는 냉각수온의 변화가 소정이하인 경우에 냉각팬시스템의 이상을 판정하는 이상판정수단을 구비하는 것을 특징으로 하는 라디에이터 냉각팬시스템의 이상검출장치.
  2. 내연기관의 냉각수온에 따라서 냉각팬을 제어하는 냉각팬 제어장치를 구비하는 라디에이터 냉각팬 시스템의 이상 검출장치에 있어서; 내연기관의 발열량 및 방열 환경이 정상적인지 아닌지를 판별하는 정상상태의 판별수단과; 내연기관의 발열량 및 방열 환경이 정상적이고 또한 상기 냉각팬 제어장치로부터 냉각팬을 회전시키기 위한 회전실행신호가 출력되고 있는 경우에 상기 회전 실행신호의 출력을 정지시키는 회전신호정지 수단과; 상기 회전 신호 정지수단에 의해 상기 회전실행신호의 출력이 정지된 후에 냉각수온의 변화를 측정하는 정지후 수온변화 측정수단과; 상기 정지후 수온변화율 측정수단에 의해 측정되는 냉각수온의 변화가 소정 이하인 경우에 냉각팬 시스템의 이상을 판정하는 이상 판정수단을 구비하는 것을 특징으로 하는 라디에이터 냉각 팬 시스템의 이상 검출장치.
  3. 내연기관의 냉각수온에 따라서 냉각팬을 제어하는 냉각 팬 제어장치를 구비하는 라디에이터 냉각팬 시스템의 이상검출장치에 있어서; 내연기관의 발열량 및 방열 환경이 정상적인지 아닌지를 판별하는 정상상태 판별수단과; 내연기관의 발열량 및 방열환경이 정상적이고 또한 냉각 팬 제어장치에서 냉각 팬을 회전시키기 위한 회전실행신호가 출력되지 아니한 경우에 상기 회전실행신호를 출력시키는 회전신호 출력수단과; 상기 회전신호 출력수단에 의해 상기 회전 실행 신호가 출력된후에 냉각수온의 변화를 측정하는 출력후 수온 변화 측정수단과; 상기 출력후 수온변화율측정 수단에 의해 측정되는 냉각수온의 변화가 소정 이하인 경우에 냉각팬 시스템의 이상을 판정하는 이상판정수단을 구비하는 것을 특징으로 하는 라디에이터 냉각팬 시스템의 이상 검출장치.
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