JPS5896119A - エンジン冷却用電動フアンの制御装置 - Google Patents
エンジン冷却用電動フアンの制御装置Info
- Publication number
- JPS5896119A JPS5896119A JP19272381A JP19272381A JPS5896119A JP S5896119 A JPS5896119 A JP S5896119A JP 19272381 A JP19272381 A JP 19272381A JP 19272381 A JP19272381 A JP 19272381A JP S5896119 A JPS5896119 A JP S5896119A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- cooling water
- water temperature
- temperature
- cooling
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P7/00—Controlling of coolant flow
- F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
- F01P7/16—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control
- F01P7/167—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control by adjusting the pre-set temperature according to engine parameters, e.g. engine load, engine speed
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P7/00—Controlling of coolant flow
- F01P7/02—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air
- F01P7/08—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by cutting in or out of pumps
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Direct Current Motors (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は水冷式エンジンの冷却用電動ファンの制御方法
Ｋｉｌする。
Ｋｉｌする。
エンジン冷却用電動ファンは、冷却水放熱優（ラジェー
タ）Ｋ隣接して配置され、冷却水の放熱・冷却効果を−
めるもので、冷却水のａ度によりそのファンのｊＩｌＫ
ｌＩＪモータの電源の投入・３１ｔｈが制御される。従
来のエンジン冷却用電動ファンの制＠は、縞４図及び絽
５図に示すように１冷却水の温度を検出するスイッチｌ
自体にヒステリシス（籐５図）をもたせていて、水温が
上＠目標温度Ｔ、に達するとスイッチ１が閉となり リ
レー２を励起させて冷劫ファン用電動毫−夕３に電源を
投入する。１１４図において、４はバッテリ、５はイグ
ニツシ璽ンスイッチでｉす、ｔｍファン３はエンジン運
転時において冷却水温が高い時に電源が投入される。水
温が下限目標温度Ｔｍ （Ｔｔ ＜Ｔｔ ）まで下がる
とリレー２を介して電−ファンモータ３の電源を遮断す
る。このような制御方法では、下＠目１１ｆｉ度Ｔ１及
び上限目標温度Ｔ、０値が常に一定である良め、冷却系
の能力めるいはエンジンの種々の運転条件において常に
漱適に冷却水温度を制御しているとはいえない。
タ）Ｋ隣接して配置され、冷却水の放熱・冷却効果を−
めるもので、冷却水のａ度によりそのファンのｊＩｌＫ
ｌＩＪモータの電源の投入・３１ｔｈが制御される。従
来のエンジン冷却用電動ファンの制＠は、縞４図及び絽
５図に示すように１冷却水の温度を検出するスイッチｌ
自体にヒステリシス（籐５図）をもたせていて、水温が
上＠目標温度Ｔ、に達するとスイッチ１が閉となり リ
レー２を励起させて冷劫ファン用電動毫−夕３に電源を
投入する。１１４図において、４はバッテリ、５はイグ
ニツシ璽ンスイッチでｉす、ｔｍファン３はエンジン運
転時において冷却水温が高い時に電源が投入される。水
温が下限目標温度Ｔｍ （Ｔｔ ＜Ｔｔ ）まで下がる
とリレー２を介して電−ファンモータ３の電源を遮断す
る。このような制御方法では、下＠目１１ｆｉ度Ｔ１及
び上限目標温度Ｔ、０値が常に一定である良め、冷却系
の能力めるいはエンジンの種々の運転条件において常に
漱適に冷却水温度を制御しているとはいえない。
本発明の目的は、二／ジ／の負荷、外気温、工アーコン
ディン１ナーの負荷、ノッキングの有無等のエンジンの
６柚運転条件に応じて冷却水の温ｆｔｊｌ＊４に制御す
るエンジン冷却用電動ファンの餉＃装置を提供すること
にある。
ディン１ナーの負荷、ノッキングの有無等のエンジンの
６柚運転条件に応じて冷却水の温ｆｔｊｌ＊４に制御す
るエンジン冷却用電動ファンの餉＃装置を提供すること
にある。
このような目的を実現する本発明は、エンジン冷却用電
動ファンの電源の投入、遮断をマイクロコンビ１−夕か
らの指令で制御する方法であって、エンジン冷却水温及
びエンジン運転条件を検知して前記コンビ、−夕に入力
し、前記冷却水温が上限目標温度（Ｔ・Ｈｌ）以上にな
った時に前記電動ファンをＯＮとし、下限目標源［（Ｔ
−Ｈｉ −Ｈｌｍ）より下がった時ＯＦＦとするように
制御すると共に、上紀目纏温＆（Ｔ−Ｈｌ）の値をエン
ジンの運転条件に応じて変化させる仁とを特徴とするエ
ンジン冷却用電動ファンの制一方法である。ただし、水
温制御範囲（Ｈｌｍ）は一定値である。
動ファンの電源の投入、遮断をマイクロコンビ１−夕か
らの指令で制御する方法であって、エンジン冷却水温及
びエンジン運転条件を検知して前記コンビ、−夕に入力
し、前記冷却水温が上限目標温度（Ｔ・Ｈｌ）以上にな
った時に前記電動ファンをＯＮとし、下限目標源［（Ｔ
−Ｈｉ −Ｈｌｍ）より下がった時ＯＦＦとするように
制御すると共に、上紀目纏温＆（Ｔ−Ｈｌ）の値をエン
ジンの運転条件に応じて変化させる仁とを特徴とするエ
ンジン冷却用電動ファンの制一方法である。ただし、水
温制御範囲（Ｈｌｍ）は一定値である。
以ＦＸｆｊ＆付図面を参照して本発明の詳細な説明する
。
。
第１図において、冷却水温（ＴＨＷ）を検出し、マイク
ロコンビ鳳−夕１０に人力する。冷却水温はエンジンの
ラジエー／（図示せず）の冷却水出口部において通切な
水温センサで検出する。また、マイクロコンビ為−メ１
０には、エンジンの各種の運転条件、例えばそれぞれ公
知の噴出器で検出した吸入空気温度（ＴＡ）、潤滑油１
Ｋ（ＴＬ）、スロットルバルブ開＆（ＤＴ）、ノックセ
ンサ（ＫＳ）、エンジン回転ａ（Ｎ）、エアコ／コ／フ
レツサスイッチ（Ａｃｔ）等の各信号を入力する。ノッ
クセンサは、エンジンのノッキングの状態を検出する賜
ので、例えばシリンダブロック等の圧電素子を設けてプ
ロッタの振動周波数を検知することでノッキングの状態
であるか否かを同断する。
ロコンビ鳳−夕１０に人力する。冷却水温はエンジンの
ラジエー／（図示せず）の冷却水出口部において通切な
水温センサで検出する。また、マイクロコンビ為−メ１
０には、エンジンの各種の運転条件、例えばそれぞれ公
知の噴出器で検出した吸入空気温度（ＴＡ）、潤滑油１
Ｋ（ＴＬ）、スロットルバルブ開＆（ＤＴ）、ノックセ
ンサ（ＫＳ）、エンジン回転ａ（Ｎ）、エアコ／コ／フ
レツサスイッチ（Ａｃｔ）等の各信号を入力する。ノッ
クセンサは、エンジンのノッキングの状態を検出する賜
ので、例えばシリンダブロック等の圧電素子を設けてプ
ロッタの振動周波数を検知することでノッキングの状態
であるか否かを同断する。
マイクロコンビエーメ１０（Ｄ出力（ＯＵＴＰＵＴ）は
、トランジスタＴＲ１，ＴＲ２，ＴＲ３およびダイオー
ドＤｉ を介して冷却ファン用亀動モー１３に接続され
ている。ダイオードＤｉはモータ３の亀ａが通断された
時に生じる逆起電力からトランジス／ＴＲ３を保−する
ためのものである。なお、ｍ１図において、４はバッテ
リ、５はイグニツシ曹／スイッチ、 ６はヒ島−ズでる
る。
、トランジスタＴＲ１，ＴＲ２，ＴＲ３およびダイオー
ドＤｉ を介して冷却ファン用亀動モー１３に接続され
ている。ダイオードＤｉはモータ３の亀ａが通断された
時に生じる逆起電力からトランジス／ＴＲ３を保−する
ためのものである。なお、ｍ１図において、４はバッテ
リ、５はイグニツシ曹／スイッチ、 ６はヒ島−ズでる
る。
マイクロコンビ具−メ１０の内部でＩ／ｉ總２図に示す
ような制御が行なわれる。まず、冷却水の温ｆＴをＴ）
ＩＷとする。次に、上限目４１１１１度（Ｔ・Ｈｉ）を
−足する。上＠目標温度（Ｔ・Ｈｉ）は第３図に示すよ
うにコンビ凰−タ出力（ＯＵＴＰＵＴ）がオフ（ＯＦＦ
）からオン（ＯＮ）に変化する時の冷却水温度である。
ような制御が行なわれる。まず、冷却水の温ｆＴをＴ）
ＩＷとする。次に、上限目４１１１１度（Ｔ・Ｈｉ）を
−足する。上＠目標温度（Ｔ・Ｈｉ）は第３図に示すよ
うにコンビ凰−タ出力（ＯＵＴＰＵＴ）がオフ（ＯＦＦ
）からオン（ＯＮ）に変化する時の冷却水温度である。
上限＃ＡＩＩＩ温度（Ｔ−Ｈｌ）はエンジンの８種の運
転条件、例えばエンジン負荷、外気温、等によって変化
δれる。囚ち、上限目標温度（Ｔ−Ｈｉ）は吸入空気温
度（ＴＡ）及び／又は潤滑油温度（ＴＬ）が＾〈なれば
なるほど、スロットル開度（ＤＴ）が大きくなればなる
ほど、ノックセンサ（ＫＳ）がＯＮ ＜ノッキングの状
態である）のときはと、エンジン回転数（Ｎ）が高く攻
ればなるはト、マタエアコンコンプレッｔスイッチ（Ａ
Ｃ８）が閉じているとＩｔ（エアコン使用時）はど、低
η−になるように設定式れる。
転条件、例えばエンジン負荷、外気温、等によって変化
δれる。囚ち、上限目標温度（Ｔ−Ｈｉ）は吸入空気温
度（ＴＡ）及び／又は潤滑油温度（ＴＬ）が＾〈なれば
なるほど、スロットル開度（ＤＴ）が大きくなればなる
ほど、ノックセンサ（ＫＳ）がＯＮ ＜ノッキングの状
態である）のときはと、エンジン回転数（Ｎ）が高く攻
ればなるはト、マタエアコンコンプレッｔスイッチ（Ａ
Ｃ８）が閉じているとＩｔ（エアコン使用時）はど、低
η−になるように設定式れる。
次に、下限目標＠度Ｔ・ＴＨＷ（工Ｔ・Ｈｌ−ｍ１）を
設定する。冷却水の温度ＴがＴ≧下下限目標変度Ｌ−Ｔ
出りである時はコンビ島−タ出力（ＯＵＴＰＵＴ）ｔｌ
とし、冷却ファンモータを駆動する信号（ＯＮ）を出力
する。この時、水温制御範囲又はヒステリシスをＸと置
く。ヒステリシス（Ｘ）の値は１０〜１５℃の範囲であ
らかじめ定めた一定厘とする。
設定する。冷却水の温度ＴがＴ≧下下限目標変度Ｌ−Ｔ
出りである時はコンビ島−タ出力（ＯＵＴＰＵＴ）ｔｌ
とし、冷却ファンモータを駆動する信号（ＯＮ）を出力
する。この時、水温制御範囲又はヒステリシスをＸと置
く。ヒステリシス（Ｘ）の値は１０〜１５℃の範囲であ
らかじめ定めた一定厘とする。
Ｔく下限−＃Ｉ温度（Ｌ・ＴＩ（Ｗ）である時はコンビ
島−タ出力（ＱＬＪＴＰＵＴ）を０とし、冷却ファンモ
ータｋＯＦＦとする信号を出力する。この時、Ｈｌｓを
Ｏとｒｔ＜。このようなプロセスの謙）返しにより、結
局、第３−に示すように、冷却水温（Ｔ−Ｔ出１が上限
目標ｉｌ＆（Ｔ・１（ｉ）以上である時は冷却ファンモ
ータは電源が投入され、下限目ｗｍｆ Ｔ−Ｈｉ −Ｈ
ｌｓ （Ｘ）より下がった時は電源が遮断とされる。
島−タ出力（ＱＬＪＴＰＵＴ）を０とし、冷却ファンモ
ータｋＯＦＦとする信号を出力する。この時、Ｈｌｓを
Ｏとｒｔ＜。このようなプロセスの謙）返しにより、結
局、第３−に示すように、冷却水温（Ｔ−Ｔ出１が上限
目標ｉｌ＆（Ｔ・１（ｉ）以上である時は冷却ファンモ
ータは電源が投入され、下限目ｗｍｆ Ｔ−Ｈｉ −Ｈ
ｌｓ （Ｘ）より下がった時は電源が遮断とされる。
本発明ではエンジン冷却７ア／のモータか駆動を開始す
る時の冷却水温、即ち上限目標温度（Ｔ−Ｈｌ）がエン
ジンの６植の運転条件によって変化されるので、冷却水
の温度を適切に制御できると共に、乍却ファ／モー！中
冷却系の能力を有効に曽らかせることかできる。例えば
、蓋板時、＾速時などの高負荷運転でエンジンの熱発散
が激しい時は、あらかじめ冷却能力を高めて２〈ことが
できる。エンジンのノッキングの状ｎｏ時、エアコンデ
ィジ薦すの使用によりエンジン負荷が増〃Ωした時のよ
うな熱ｔ−発歇しやす＾状態の時も同一である。
る時の冷却水温、即ち上限目標温度（Ｔ−Ｈｌ）がエン
ジンの６植の運転条件によって変化されるので、冷却水
の温度を適切に制御できると共に、乍却ファ／モー！中
冷却系の能力を有効に曽らかせることかできる。例えば
、蓋板時、＾速時などの高負荷運転でエンジンの熱発散
が激しい時は、あらかじめ冷却能力を高めて２〈ことが
できる。エンジンのノッキングの状ｎｏ時、エアコンデ
ィジ薦すの使用によりエンジン負荷が増〃Ωした時のよ
うな熱ｔ−発歇しやす＾状態の時も同一である。
Ｍ１図Ｆｉ本発明によるエンジン冷却用ファンの制御方
法を示す概４図、第２囚はそのフローチャート、第３図
は電源の投入、遮断のヒステリシスを示したものである
。ＩＥ４図は従来のエンジン冷却用ファンの制御方法を
示す概略図、第５図はその電源投入、１餠のヒステリシ
スを示したものである。 ３・・・エンジン冷却用ファンのモータ、４・・・バッ
テリ、 ５・・・イクエッシ層ンスイッチ、 １０・・・マイクロコンビ、−メ。 Ｔ、）−１ル 第４図
法を示す概４図、第２囚はそのフローチャート、第３図
は電源の投入、遮断のヒステリシスを示したものである
。ＩＥ４図は従来のエンジン冷却用ファンの制御方法を
示す概略図、第５図はその電源投入、１餠のヒステリシ
スを示したものである。 ３・・・エンジン冷却用ファンのモータ、４・・・バッ
テリ、 ５・・・イクエッシ層ンスイッチ、 １０・・・マイクロコンビ、−メ。 Ｔ、）−１ル 第４図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、エンジン冷却用電動ファンの電源の投入。 １１１１ｒをマイクロコンビ為−夕からの指令で制御す
る方法で６って、エンジン冷却水温及びエンジン運転条
件を検知して前記コンビ為−メに入力し、前記冷却水温
が上限目標温度（Ｔ−Ｈｌ）以上になりた時に前記電動
ファンの電源を投入し、下限目標＠＊ （Ｔ−Ｈｉ−Ｈ
ｌｓ）より下がった時に電源を遮断するように制御する
と共に、上限目標温度（Ｔ −［１）の値をエンジンの
運転条件に応じて変化させることｆ：特徴とするエンジ
ン冷却用電動ファ°ンの制御方法。た友し、水温制御範
囲（Ｈｌｓ）は一定値でるる。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19272381A JPS5896119A (ja) | 1981-12-02 | 1981-12-02 | エンジン冷却用電動フアンの制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19272381A JPS5896119A (ja) | 1981-12-02 | 1981-12-02 | エンジン冷却用電動フアンの制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5896119A true JPS5896119A (ja) | 1983-06-08 |
| JPH0231768B2 JPH0231768B2 (ja) | 1990-07-16 |
Family
ID=16295987
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19272381A Granted JPS5896119A (ja) | 1981-12-02 | 1981-12-02 | エンジン冷却用電動フアンの制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5896119A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2568828A1 (fr) * | 1984-08-07 | 1986-02-14 | Porsche Ag | Ventilateur electrique de radiateur |
| US4881494A (en) * | 1987-03-16 | 1989-11-21 | Nissan Motor Co., Ltd. | Engine cooling apparatus for automotive vehicle |
| DE19622062A1 (de) * | 1995-05-31 | 1996-12-05 | Toyota Motor Co Ltd | Vorrichtung zum Steuern eines elektrisch betriebenen Kühlgebläses, welches für eine Motorkühlvorrichtung verwendet wird |
| US5738049A (en) * | 1995-09-11 | 1998-04-14 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Apparatus for detecting a malfunction in a radiator fan system |
| KR20060072349A (ko) * | 2004-12-23 | 2006-06-28 | 현대자동차주식회사 | 자동 변속기 차량의 오일온도 제어장치 및 그 제어방법 |
| CN114542263A (zh) * | 2022-03-22 | 2022-05-27 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种冷却水温度调控方法及控制系统 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5318534U (ja) * | 1976-07-28 | 1978-02-17 | ||
| JPS5632027A (en) * | 1979-08-23 | 1981-04-01 | Nissan Motor Co Ltd | Cooling system for internal-combustion engine for automobile |
-
1981
- 1981-12-02 JP JP19272381A patent/JPS5896119A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5318534U (ja) * | 1976-07-28 | 1978-02-17 | ||
| JPS5632027A (en) * | 1979-08-23 | 1981-04-01 | Nissan Motor Co Ltd | Cooling system for internal-combustion engine for automobile |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2568828A1 (fr) * | 1984-08-07 | 1986-02-14 | Porsche Ag | Ventilateur electrique de radiateur |
| US4881494A (en) * | 1987-03-16 | 1989-11-21 | Nissan Motor Co., Ltd. | Engine cooling apparatus for automotive vehicle |
| DE19622062A1 (de) * | 1995-05-31 | 1996-12-05 | Toyota Motor Co Ltd | Vorrichtung zum Steuern eines elektrisch betriebenen Kühlgebläses, welches für eine Motorkühlvorrichtung verwendet wird |
| US5609125A (en) * | 1995-05-31 | 1997-03-11 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Apparatus for controlling an electrically operated cooling fan used for an engine cooling device |
| DE19622062C2 (de) * | 1995-05-31 | 2002-08-08 | Toyota Motor Co Ltd | Vorrichtung zur Steuerung eines elektrisch betriebenen Kühlgebläses einer Kühlanlage eines Kraftfahrzeug-Verbrennungsmotors |
| US5738049A (en) * | 1995-09-11 | 1998-04-14 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Apparatus for detecting a malfunction in a radiator fan system |
| KR20060072349A (ko) * | 2004-12-23 | 2006-06-28 | 현대자동차주식회사 | 자동 변속기 차량의 오일온도 제어장치 및 그 제어방법 |
| CN114542263A (zh) * | 2022-03-22 | 2022-05-27 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种冷却水温度调控方法及控制系统 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0231768B2 (ja) | 1990-07-16 |
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