JPS6123099Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はトラクタ等に装着されるフロントロー
ダ支柱の支柱連結構造に関する。

周知のように、トラクタにはフロントローダを
着脱自在に装着できるものがある。そしてフロン
トローダの着脱作業を容易にするため、トラクタ
車体に固着された取付台からフロントローダの支
柱を取外し自在としたものがある。このような構
造のフロントローダでは、支柱を補強するため
に、左右一対の支柱の上端部を連結杆で着脱自在
に連結している。このようなフロントローダの装
着に当つては、左右一対の支柱間にトラツク前部
を進入させ、取付台上に支柱を載置する。取外し
の場合は、取付台上から支柱を浮かし、その後ト
ラクタを後退させる。このような装着、取外し作
業において、支柱間に連結杆が取付けられたまま
では車体から突出するマフラーやプロテクターが
連結杆に衝突するので、連結杆は取外される。こ
の様な連結杆の取外し又は取付けは面倒なもので
ありかつ取外した連結杆が、長期保管の場合など
紛失するおそれがあつた。

そこで、本考案は、上記問題点に鑑みて案出さ
れたものであり、ワンタツチで連結、解除がで
き、かつ、支柱から連結杆が離脱することのない
フロントローダの支柱連結構造を提供することを
目的とする。従つて、その特徴とする処は、前後
輪間の車体両側部の取付台に着脱自在に固定され
る左右一対のフロントローダ支柱の上端部間を連
結杆で着脱自在に連結したものにおいて、上記連
結杆の一端に係合部が、他端に係止部が設けら
れ、上記支柱の一方に連結杆保持部が設けられ、
該保持部には、連結杆を挿通して支柱側面に沿つ
て収納保持し且つ長手方向に沿つて上下移動可能
とすると共に係合部が保持部に接近したとき連結
杆を回動可能とする間隙と、連結杆を左右支柱間
に水平状に掛渡したとき係合部と係脱自在に係合
して左右方向移動を防止する被係止部とが設けら
れ、他方の支柱には水平状連結杆の係止部と係脱
自在に係止する被係止部が設けられた点にある。

以下、本考案の実施例を図面に基づき詳述す
る。

第１図乃至第５図に示すものは、本考案の第１
実施例である。同図において、１はトラクタの車
体で、該車体１は、前部のエンジン２、中途部の
クラツチハウジング３、後部のミツシヨンケース
４等を剛体結合することにより構成されている。
エンジン２両側下部には前車軸フレーム５が前方
突出状に設けられ、該フレーム５に前車軸ケース
を介して前輪６が支持されている。上記エンジン
２はボンネツト７で周囲を被覆され、該ボンネツ
ト７側部よりマフラー８が突出している。ボンネ
ツト７後端部には計器パネル９が設けられ、かつ
ハンドル操縦装置１０等が設けられている。

前輪６と図示省略の後輪間の車体１両側下部に
はサイドフレーム１１が添設され、該フレーム１
１の前端部は、前車軸フレーム５の後端部に固定
され、サイドフレーム１１の後端部は図示省略の
後車軸ケースに固定されている。このサイドフレ
ーム１１から外側方に張出状の取付台１２が突設
されている。

１３はフロントローダで、前記取付台１２に着
脱自在に固定される支柱１４と、該支柱１４の上
端部に上下方向回動自在に枢結されて車体１前方
に突出するブーム１５と、ブーム１５前端に上下
方向回動自在に枢結されたバスケツト１６とを有
し、該バケツト１６はブーム１５中途部に回動自
在に枢結されたバケツト用シリンダ１７によつて
上下回動され、前記ブーム１５の上下動は、ブー
ム１５中途部と支柱１４下部間に設けられたブー
ム用シリンダ１８によつて駆動されている。

上記支柱１４を補強するために傾斜状のグレー
ス１９が設けられている。該グレース１９の後端
は支柱１４上部に固定され、その前端は、前車軸
フレーム５の前端に横設されたパイプ材２０端部
に着脱自在に連結されている。

上記パイプ材２０にプロテクタ２１が着脱自在
に設けられている。プロテクタ２１は、バケツト
１６から落下する石等がボンネツト７前端部に衝
突しないようにボンネツト７を保護するもので、
正面視門型に形成され、ボンネツト７の左右両側
外方及び上方を包囲している。

さて、上記支柱１４はグレース１９による補強
の他左右の支柱１４，１４間を連結する連結杆２
２によつても補強されている。その連結杆２２の
連結構造を第３図乃至第５図により詳述する。

上記連結杆２２は第４図に示すように、平板帯
状鋼材からなり、左右支柱１４，１４間に掛渡さ
れるに十分な長さを有する。その一端部に係合部
２３が、他端部に係止部２４が設けられ、中途部
にストツパー２５が設けられている。係合部２
３、係止部２４及びストツパー２５は共に連結杆
２２の長手方向に直交し、かつ、連結杆２２の幅
方向両側より突出する棒材を連結杆２２に溶接等
で固着することにより形成されている。

左右一対の支柱１４の一方の上端部には、連結
杆保持部２６が設けられている。該保持部２６
は、両支柱１４の対向面に内方に向つて突出する
ように設けられた前後一対の突片２７を有してい
る。両突片２７間の距離は連結杆２２を幅方向に
遊嵌するに十分な間隔をもつた距離とされてい
る。両突片２７間に前後方向水平状のピン２８が
挿通固定され、該ピン２８と支柱１４側面間に
は、連結杆２２を厚み方向に遊嵌するに十分な間
隙２９を有している。そして、両突片２７の支柱
１４接合基部の下部に下方に開口する切欠きが設
けられ、該切欠きは連結杆２２の係合部２３を嵌
脱自在に嵌合する被係合部３０とされている。

即ち、第５図仮想線で示すように上記連結杆保
持部２６の間隙２９は、連結杆２２を挿通して支
柱１４側面に沿つて収納保持し、且つ連結杆２２
を長手方向に沿つて上下移動可能としている。更
にこの間隙２９は連結杆２２を上方に移動させて
係合部２３が保持部２６に接近したとき、連結杆
２２を回動自在とするに十分な間隙である。支柱
１４側面に沿つて連結杆２２を収納するとき、ス
トツパー２６が突片２７上辺に接当して落下を防
止している。連結杆２２の係合部２３が被係合部
３０に嵌合して、連結杆２２が水平状になるよう
回動されたとき、連結杆２２は被係合部３０によ
つて左右方向の移動が防止される。

一方、他方の支柱１４には、水平状連結杆２２
の係止部２４と係脱自在に係止する被係止部３１
が設けられている。上記被係止部３１は、両支柱
１４の対向面に内方に向つて突出する前後一対の
突片３２を有しこの両突片３２間に連結杆２２が
嵌入自在である。そして突片３２の基部に上方開
口の切欠き部３３が設けられ、該切欠き部３３に
係止部２４が嵌入自在である。そして切欠き部３
３から突出する係止部２４に係脱自在に係合して
係止部２４を切欠き部３３に固定する板スプリン
グ３４が設けられている。

上記構成の本考案の実施例によれば、フロント
ローダ１３の装着取外しに際し、連結杆２２はワ
ンタツチでその連結を解除することができ、かつ
解除した連結杆２２は一方の支柱１４から離脱す
ることなく保持部２６に収納されるので、紛失の
おそれがなくなる。また収納状態は支柱１４側面
に沿つたものであるので他の作業の邪魔にならな
い。

第６図及び第７図に示すものは、本考案の第２
実施例である。

連結杆２２の係合部２３は、連結杆２２端部を
厚み方向に折屈成形することにより形成されてい
る。そして保持部２６には、左右方向所定間隔を
有する平行ピン３５が設けられて連結杆２２を挿
通する間隙２９が形成されている。ピン３５と係
合部２３が係合することにより、水平状の連結杆
２２はその移動が防止されている。即ちピン３５
が被係合部３０を構成している。

連結杆２２の他端の係止部２４は、厚み方向に
貫通する孔より構成されている。他方の支柱１４
の被係止部３１は、上記係止部２４に嵌脱自在に
嵌入するロツドで構成され、該ロツドは支柱１４
側面に固設されている。ロツドにはβピン３６が
取付けられて連結杆２２の離脱を防止している。

尚、本考案は上記実施例に限定されるものでは
ない。

本考案によれば、連結杆の着脱が極めて容易で
あり、かつ連結解除したとき、連結杆を支柱側面
に沿つて収納することができるので便利である
等、実用に供して多大の効果を奏するものであ
る。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の実施例を示し、第１図は第１実施
例の正面図、第２図は同側面図、第３図は同要部
の斜視図、第４図は同連結杆の斜視図、第５図は
同要部正面図、第６図は第２実施例の斜視図、第
７図は同正面図である。 １……車体、６……前輪、１２……取付台、１
３……フロントローダ、１４……支柱、２２……
連結杆、２３……係合部、２４……係止部、２６
……保持部、２９……間隙、３０……被係合部、
３１……被係止部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 前後輪間の車体両側部の取付台に着脱自在に固
   定される左右一対のフロントローダ支柱の上端部
   間を連結杆で着脱自在に連結したものにおいて、
   上記連結杆の一端に係合部が、他端に係止部が設
   けられ、上記支柱の一方に連結杆保持部が設けら
   れ、該保持部には、連結杆を挿通して支柱側面に
   沿つて収納保持し且つ長手方向に沿つて上下移動
   可能とすると共に係合部が保持部に接近したとき
   連結杆を回動可能とする間隙と、連結杆を左右支
   柱間に水平状に掛渡したとき係合部と係脱自在に
   係合して左右方向移動を防止する被係止部とが設
   けられ、他方の支柱には水平状連結杆の係止部と
   係脱自在に係止する被係止部が設けられたことを
   特徴とするフロントローダの支柱連結構造。