JPS61191485A - スク−タの保護装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はスタイディングハンドルの機能を有するスクー
タの保護装置に関するものである。

〔従来の技術〕

スクータは、椅子に腰かけるような姿勢で乗れ、婦人や
年少者でも容易に乗車できることなどから、近年、通勤
や買物など大衆の足として広く利用されている。

この種のスクータは、エンジン、補機類、電装品等多く
の部品を内部に収容するサイドカバーの材料に合成樹脂
材を用いたものが一般的であり、製造コストの低減等の
要請から、比較的大型で薄肉な部材からサイドカバーを
形成するようにしている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかし、このような構造では、サイドカバーを合成樹脂
材から薄肉に形成しているため、駐車時あるいはとりま
わし時等において、他の自動二輪車や自転車との接触に
よってサイドカバーが損傷されやすいという不具合があ
った。これを解決するために、サイドモール等の保護部
材をサイドカバーに設けることも考えられるが、このよ
うにすると、サイドカバーの剛性を大きくする必要が生
ずるばかりか、部品点数が多くなるため、製造コストが
嵩むことになる。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明はこのような事情に鑑みなされたもので、製造コ
ストが嵩むことなくサイドカバーを保護できる保護装置
を提供するものである。本発明に係るスクータの保護装
置は、サイドカバーの背部から両側にかけて延在するＵ
字状の保護部材を後部フレームに固定し、この部材の先
端部に把持部を形成したものである。

〔作用〕

本発明においては、保護部材でサイドカバーを保護する
と共に、この保護部材の先端部でスタンディングハンド
ルを形成する。

〔実施例〕

以下、本発明の一実施例を図により詳細に説明する。第
１図はスクータに設けられた本発明に係るスクータの保
護装置を示す側面図、第２図は同じ（平面図、第３図は
保護装置が設けられたスクータを示す平面図、第４図は
同じく側面図で、これらの図において符号１で示すもの
はスクータを示し、このスクータ１は操向ハンドル２と
シート３との間に低床な略板状の足載せ台４を備えてい
る。５はスクータ１の前後方向に延在するフレームであ
り、前部は前記足載せ台４の下側を前方向に延在し図示
しない操向軸管が設けられている。

この操向軸管には、前輪６を懸架するフワントフォーク
７が転向自在に支持されている。一方、フレーム５の後
部は足載せ台４の下側から上方に向かい、かつシート３
前部の下方において再び後方に向かうように屈曲されて
おり、ユニットスイング式エンジン８で懸架された後輪
９の上方に延在されている。

前記フレーム５の後部は、平行に配された一対の管体５
ａ、５ａから形成されている。この管体５ａ、５ａには
、前記後輪９の上方を被覆する円弧状の泥よけ１０およ
びテールライト１１が取付けられている。

１２はシート３の下方に配され、前記フレーム５やユニ
ットスイング式エンジン８などを被覆するサイドカバー
で、このサイドカバー１２は樹脂材等から左右に分割し
て成形され、フレーム５に図示しないブラケット等を介
して固定されている。

サイドカバー１２は、着座位置より後方において後上が
りに傾斜するように管体５ａ、５ａの上方にまで延設さ
れており、内部にサイドカバー１２および管体５ａ、５
ａ、シート３で囲繞された収納空間が形成されている。

１３は本発明の要部となる保護部材で、この保護部材１
３は帯状の金属材からなり、この金属材の両端部をサイ
ドカバー１２の幅よりも広い対向間隔をおいて折曲げる
ことにより、サイドカバー１２の背部から両側にかけて
延在するようにＵ字状に形成され、円弧状の後部は後上
がりになるように傾斜されている。この保護部材１３の
内側には、幅方向中央部に後部ステー１４が、前後方向
中央部に一対の側部ステー１５がそれぞれ設けられてい
る。これらステー１４．１５は下方に向かい、サイドカ
バー１２の後端に備えられたテールカバー２１の開口を
貫通して車体内に臨むように延設されている。

１６は管体５ａ、５ａの後端部に鉛直方向に固定された
鉛直ブラケット、１７は管体５ａ、５ａの略中央部に幅
方向に固定された水平ブラケットで、これら部材に前記
後部ステー１４．側部ステー１５がそれぞれねし等で連
結されている。すなわち、保護部材１３はステー１４．
１５を介して管体５ａ、５ａに固定され、サイドカバー
１２の一部を後方から外表面と間隔をおいて被覆するよ
うに設けられており、先端部１３ａは側部ステー１５よ
り前方に自由端状に突出している。

１８は保護部材１３の先端部１３ａを被覆し、把持部を
形成するグリップカバーで、例えば合成樹脂材などの弾
性材から形成されている。このグリップカバー１８は筒
部を有し、この筒部に前記先端部１３ａが挿入されるこ
とにより保護部材１３に固定されている。グリップカバ
ー１８の外周面にはすべりを防止しグリップを確実にす
る環状溝が複数個形成されている。また先端部には、グ
リップカバー１８をサイドカバー１２と連結する合せ部
材１９が一体に突設されている。この合せ部材１９に対
応してサイドカバー１２の略中央部には、合せ部材　１
９が係入する合せ部１２ａが形成されている。これら合
せ部材１９および合せ部１２ａの対向面には、面フアス
ナ−２０がそれぞれ貼着され、グリップカバー１８とサ
イドカバー１２とを着脱自在に連結している。

前記合せ部材１９および側部ステー１５の対向間隔は、
それぞれサイドカバー１２の合せ部１２ａの幅ａおよび
水平ブラケット１７の幅すよりも僅かに大きく設定され
ており、連結時に保護部材１３、合せ部材１９を弾性変
形させ、この弾撥力を利用することにより、保護部材１
３．サイドカバー１２の幅方向の固定を確実にするよう
に構成されている。合せ部材１９の長さＣは、保護部材
１３、グリップカバー１８が固定されている状態でサイ
ドカバー１２の着脱が行えるように、合せ部材１９が弾
性変形し合せ部１２ａとの間に充分な間隔が形成される
ような長さに設定されている。

このように構成されたスクータの保護装置においては、
サイドカバー１２の一部の外側を、Ｕ字状に形成され後
部ステー１４および側部ステー１５を介して管体５ａ、
５ａに固定された保護部材１３で被覆することができる
。このため、この保護部材１３で他の車両等がサイドカ
バー１２に接触するのを防止し、保護することができる
。

また、保護部材１３の先端部１３ａにグリップカバー１
８を被覆しているから、サイドカバー１２の側方に、把
持可能なグリップカバー１８を設けることができる。こ
こで、保護部材１３は管体５ａ、５ａに固定されている
ため、グリップカバー１８を把持してスクータ１を引上
げ、スタンディングさせることができる。すなわち、保
護部材１３を利用してスタンディングハンドルが形成さ
れている。

したがって、一つの部材である保護部材１３によって、
サイドカバー１２の保護機能とスクータ１のスタンディ
ングハンドル機能との二つの機能を得ることができる。

実施例によれば、グリップカバー１８に合せ部材１９を
設け、この合せ部材１９とサイドカバー１２の略中央部
の合せ部１２ａとを連結するようにしているから、サイ
ドカバー１２を強固に保持することができる。

さらに、合せ部材１９を弾性材から形成し、合せ部１２
ａと着脱自在に連結するようにしているから、保護部材
１３を取外すことなくサイドカバー１２の着脱が行える
ので、組立や分解の筒素化がはかられている。

なお、上記実施例においては、把持部を形成するために
グリップカバー１８を被覆した例について説明したが、
本発明はこれに限定されるものではなく、保持部材１３
自体のみで把持部を形成することもできる。

〔発明の効果〕

以上説明したように本発明によれば、サイドカバーの背
部から両側にかけて延在するＵ字状の保護部材を、後部
フレームに固定したから、サイドカバーの一部外側を保
護部材で被覆してサイドカバーを保護することができる
。また、この部材の先端部に把持部を形成したから、こ
の保護部材の先端部を利用してスタンディングハンドル
を形成することができる。

したがって、一つの部材で保護機能とスタンディングハ
ンドル機能との二つの機能を得ることができ、部品点数
を多くすることなく、サイドカバーを保護する部材を設
けることができる。その結果、製造コストが嵩むような
ことがない。

【図面の簡単な説明】

第１図はスクータに設けられた本発明に係るスクータの
保護装置を示す側面図、第２図は同じく平面図、第３図
は保護装置が設けられたスクータを示す平面図、第４図
は同じく側面図である。 ３・・・・シート、５・・・・フレーム、５ａ・・・・
管体、１２・・・・サイドカバー、１３・・・・保護部
材、１３ａ・・・・先端部、１８・・・・グリップカバ
ー。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. サイドカバーの背部から両側にかけて延在するようにＵ
   字状に形成された保護部材を、ステーを介して後部フレ
   ームに固定すると共に、この部材の先端部に把持部が形
   成されてなるスクータの保護装置。