JPH06234383A - 自動二輪車のサイドグリップ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 シートレールの外側方及び下方がテールカバ
ーによって覆われるタイプの自動二輪車で、メインスタ
ンドを立てたり、車体を横にズラす作業を支障なく容易
に行なうことを可能ならしめるサイドグリップ構造を提
供する。 【構成】 マッドガード１９の両側部に車体前後方向に
長いボックス状部２０Ｌを形成し、該ボックス状部２０
Ｌに複数のリブ２１を車体前後方向に適当な間隔で形成
するとともに、該リブ２１をシートレール１８の下部に
当接せしめ、テールカバー１０の下端周縁１０ａを内側
に折り曲げてこれをマッドガード１９のボックス状部２
０Ｌの下部に当接せしめてサイドグリップ構造を構成
し、メインスタンドを立てたり、車体を横にズラす作業
に際して、ライダーがテールカバー１０に手を掛けてこ
れを持ち上げれば、ライダーの力はリブ２１を介してシ
ートレール１８に伝達されるようにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、特にシートレールの外
側方及び下方がテールカバーによって覆われるタイプの
自動二輪車のサイドグリップ構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動二輪車のメインスタンドを立てた
り、或いは車体を横にズラすときに用いられるサイドグ
リップは、一般には、シートレールに結着された金属製
の把手で構成されている。この場合、把手は少なくとも
その一部がテールカバーから露出している。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、デザイン或
いは機能上の理由から、テールカバーの下部周縁を内側
に折り曲げてシートレールの側方及び下方を該テールカ
バーで覆うように構成する場合があるが、斯かる場合に
は、従来のようにサイドグリップをシートレールに結着
することができず、メインスタンドを立てたり、車体を
横にズラす作業が事実上できないことになる。この場
合、テールカバーをそのまま持って作業を行なうと、テ
ールカバーの剛性及び強度不足のためにこれが変形した
り、破損したりするという不具合が生ずる。

【０００４】本発明は上記問題に鑑みてなされたもの
で、その目的とする処は、シートレールの外側方及び下
方がテールカバーによって覆われるタイプの自動二輪車
であっても、メインスタンドを立てたり、車体を横にズ
ラす作業を支障なく容易に行なうことができる自動二輪
車のサイドグリップ構造を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成すべく本
発明は、マッドガードの両側部に車体前後方向に長いボ
ックス状部を形成し、該ボックス状部に複数のリブを車
体前後方向に適当な間隔で形成するとともに、該リブを
シートレールの下部に当接せしめ、テールカバーの下端
部周縁を内側に折り曲げてマッドガードの前記ボックス
状部の下部に当接せしめて自動二輪車のサイドグリップ
構造を構成したことを特徴とする。

【０００６】

【作用】本発明に係るサイドグリップ構造によれば、メ
インスタンドを立てたり、車体を横にズラす作業を行な
う場合には、テールカバーの内側に折り曲げられた下端
部周縁にライダーが手を掛けてこれを持ち上げれば、ラ
イダーの力はマッドガードのボックス状部に形成された
リブを介してシートレールに伝達され、車体後部が持ち
上げられて所要の作業がなされる。そして、この場合、
テールカバーの剛性及び強度は複数のリブによって補強
されるため、これに変形や破損が生じず、シートレール
の外側方及び下方がテールカバーによって覆われるタイ
プの自動二輪車であっても、メインスタンドを立てた
り、車体を横にズラす作業を支障なく容易に行なうこと
ができる。

【０００７】

【実施例】以下に本発明の一実施例を添付図面に基づい
て説明する。

【０００８】先ず、自動二輪車の概略構成を図６に基づ
いて説明する。

【０００９】図６は自動二輪車の側面図であり、同図
中、１は車体フレームの一部を構成するヘッドパイプで
あり、このヘッドパイプ１には不図示のステアリングシ
ャフトが回動自在に挿通しており、該ステアリングシャ
フトの上端にはハンドル２が取り付けられている。又、
上記ステアリングシャフトにはフロントフォーク３の上
端部が取り付けられており、該フロントフォーク３の下
端部には前輪４が回転自在に軸支されている。

【００１０】一方、前記ヘッドパイプ１からは車体フレ
ームを構成する左右一対のタンクレール５とダウンチュ
ーブ６が後方に向かって上下に延出しており、両者によ
って形成される空間部には４サイクル４気筒エンジン７
が収納されている。そして、エンジン７の上方には燃料
タンク８が配され、該燃料タンク８の後方にはタンデム
シート９が配され、更にその後方には樹脂製のテールカ
バー１０が配されている。尚、エンジン７からは４本の
排気管１１が延出しており、これらの排気管１１は集合
されて車体の右側に配された１つのマフラー１２に接続
されている。

【００１１】又、上記タンクレール５とダウンチューブ
６とが結合されるコーナー部には左右一対のリヤアーム
ブラケット１３が結着されており、該リヤアームブラケ
ット１３にはリヤアーム１４の前端がピボットシャフト
１５にて上下に回動自在に支承されている。

【００１２】そして、上記リヤアーム１４の後端部には
駆動輪である後輪１６が回転自在に軸支されており、リ
ヤアーム１４は左右一対のリヤクッション１７を介して
車体フレームに懸架されている。

【００１３】ここで、本発明に係るサイドグリップ構造
を図１乃至図５に基づいて説明する。尚、図１は自動二
輪車のテールカバー部の側面図、図２は図１のＡ−Ａ線
拡大断面図、図３はマッドガードの側面図、図４はマッ
ドガードの平面図、図５はマッドガードの部分斜視図で
ある。

【００１４】図１に示すように、タンデムシート９の後
方に配される前記樹脂製のテールカバー１０は、これの
内側に配される左右一対の金属パイプ製のシートレール
１８と樹脂製のマッドガード１９を覆っている。

【００１５】上記マッドガード１９は、図３乃至図５に
示すような形状に樹脂にて一体成形され、その後半部の
左右両側部には、図４に示すように、車体前後方向（図
４の左右方向）に長いボックス状部２０Ｌ，２０Ｒがそ
れぞれ一体に形成されている。尚、本実施例において
は、右側のボックス状部２０Ｒの長さの方が左側のボッ
クス状部２０Ｌのそれよりも長く設定されている。

【００１６】そして、上記各ボックス状部２０Ｌ，２０
Ｒには複数の板状リブ２１が車体前後方向に適当な間隔
で一体に形成されており、各リブ２１の上面は前記シー
トレール１８の外形形状の合わせて円弧状に成形され、
図２に示すように、該リブ２１の上面はシートレール１
８の下部に当接せしめられている。尚、リブ２１とシー
トレール１８の間に隙間が形成されていても良い。

【００１７】従って、左右一対のシートレール１８は、
マッドガード１９の左右のボックス状部２０Ｌ，２０Ｒ
に形成された複数のリブ２１によってその下面が各々受
けられていることになる。

【００１８】又、シートレール１８とマッドガード１９
を覆う前記テールカバー１０は、図２に示すように、そ
の下端部周縁１０ａが内側に略直角に折り曲げられてマ
ッドガード１９のボックス状部２０Ｌの下面に当接せし
められている。尚、テールカバー１０の下端部周縁１０
ａとマッドガード１９の間に隙間が形成されていても良
い。

【００１９】以上、図２に示す構造が本発明に係るサイ
ドグリップ構造の一方（車体左側部分）を構成するが、
他方（車体右側部分）の構成も同様であるため、それに
ついての図示及び説明は省略する。

【００２０】而して、以上説明したサイドグリップ構造
を有する自動二輪車において、ライダーがメインスタン
ドを立てたり、車体を横にズラす作業を行なう場合、図
２に示すように、テールカバー１０の内側に折り曲げら
れた下端部周縁１０ａにライダーが手を掛けてこれを持
ち上げれば、ライダーの力はマッドガード１９のボック
ス状部２０Ｌに形成されたリブ２１を介してシートレー
ル１８に伝達され、車体後部が持ち上げられて所要の作
業がなされる。そして、この場合、テールカバー１０及
びマッドガード１９の剛性及び強度は複数のリブ２１に
よって補強されるため、これらに変形や破損が生じず、
シートレール１８の外側方及び下方がテールカバー１０
によって覆われるタイプの本実施例に係るような自動二
輪車であっても、メインスタンドを立てたり、車体を横
にズラす作業を支障なく容易に行なうことができる。

【００２１】

【発明の効果】以上の説明で明らかな如く、本発明によ
れば、マッドガードの両側部に車体前後方向に長いボッ
クス状部を形成し、該ボックス状部に複数のリブを車体
前後方向に適当な間隔で形成するとともに、該リブをシ
ートレールの下部に当接せしめ、テールカバーの下端部
周縁を内側に折り曲げてマッドガードの前記ボックス状
部の下部に当接せしめて自動二輪車のサイドグリップ構
造を構成したため、シートレールの外側方及び下方がテ
ールカバーによって覆われるタイプの自動二輪車であっ
ても、メインスタンドを立てたり、車体を横にズラす作
業を支障なく容易に行なうことができるという効果が得
られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】自動二輪車のテールカバー部の側面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線拡大断面図である。

【図３】自動二輪車のマッドガードの側面図である。

【図４】自動二輪車のマッドガードの平面図である。

【図５】自動二輪車のマッドガードの部分斜視図であ
る。

【図６】自動二輪車の側面図である。

【符号の説明】

１０ テールカバー １０ａ テールカバーの下端部周縁 １８ シートレール １９ マッドガード ２０Ｌ ボックス状部 ２０Ｒ ボックス状部 ２１ リブ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 マッドガードの両側部に車体前後方向に
   長いボックス状部を形成し、該ボックス状部に複数のリ
   ブを車体前後方向に適当な間隔で形成するとともに、該
   リブをシートレールの下部に当接せしめ、テールカバー
   の下端部周縁を内側に折り曲げてマッドガードの前記ボ
   ックス状部の下部に当接せしめて構成されることを特徴
   とする自動二輪車のサイドグリップ構造。