JPS59143784A - 二輪車用風防板 - Google Patents
二輪車用風防板Info
- Publication number
- JPS59143784A JPS59143784A JP1712783A JP1712783A JPS59143784A JP S59143784 A JPS59143784 A JP S59143784A JP 1712783 A JP1712783 A JP 1712783A JP 1712783 A JP1712783 A JP 1712783A JP S59143784 A JPS59143784 A JP S59143784A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- windshield plate
- windshield
- transparent
- present
- wheel barrow
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自動二輪車、自動三輪車及び原動機付自転車
等の二輪車における風防仮に関する。
等の二輪車における風防仮に関する。
二輪車においては、ステアリングハンドル上部に風防板
が設りられることが多い。
が設りられることが多い。
従来、かかる風防仮は、均一肉厚の平板状合成樹脂を適
当な形状に切断して形成され、必要に応じてこれを加熱
曲げ加工によって側部を屈曲せしめたり全体として曲面
をなすように形成されていた。
当な形状に切断して形成され、必要に応じてこれを加熱
曲げ加工によって側部を屈曲せしめたり全体として曲面
をなすように形成されていた。
一方、風防板においては、車体への取付部に大きな応力
が生ずる故、取付部は人なる強度を必要とするが透視部
自体はあまり強度を必要としない。
が生ずる故、取付部は人なる強度を必要とするが透視部
自体はあまり強度を必要としない。
そこで肉厚が均一であると透視部としては過剰な強度を
有することとなり月つ風防板全体として重くなり、車体
の軽量化という観点からは好ましくなく、また、風防板
が必要以上に肉厚となって合成樹脂素材等の材料の無駄
があった。
有することとなり月つ風防板全体として重くなり、車体
の軽量化という観点からは好ましくなく、また、風防板
が必要以上に肉厚となって合成樹脂素材等の材料の無駄
があった。
そこで、本発明はかかる従来の不具合を解決せんとして
なされたもので゛あり、その目的とするところは軽量化
を可能とし且つ合成樹脂素材の無駄をなくした風防板を
提供するとする。
なされたもので゛あり、その目的とするところは軽量化
を可能とし且つ合成樹脂素材の無駄をなくした風防板を
提供するとする。
本発明による二輪車用・風防板は、射出成形にＪζり形
成され且つ下方部が透視部よりも厚肉に形成され前記透
視部の側部が略後方に屈曲し且つ厚肉に形成され前記下
方部と前記側部とが連続した厚肉部となっていることを
特徴とする。
成され且つ下方部が透視部よりも厚肉に形成され前記透
視部の側部が略後方に屈曲し且つ厚肉に形成され前記下
方部と前記側部とが連続した厚肉部となっていることを
特徴とする。
以下、本発明の実施例を添付図面を参照しつつ説明する
。
。
第１図は本発明による風防板１をスクータに取り付けた
場合を示している。尚、スクータはトップカバー３及び
リアカバー４を備えており、更にシート５、前輪６及び
後輪７を備えている。特に第２図から明らかなるように
、風防板１はステアリングハンドル機構８の前部にボル
トなどによって固定されたセットステー９の上端部に接
して配設されている。風防板１は、透明な合成樹脂から
なり、射出成形によって一体成形されたものである。風
防板１の下方部すなわちセットステー９との接触部には
、複数のボルト挿通孔１０ａが設けられた取付部１０が
形成されており、該取付部においてセットステー９に例
えばスタッドポル１〜〈図示せず）によって固定されて
いる。取付部１０は、走行中に前方を透視するための透
視部１１よりも厚肉に形成されている。透視部１１は曲
面をなすように形成されており、その左右両側部１１ａ
が後方斜め外方に屈曲している。両側部１１ａは厚肉に
形成され且つ取付部１０と連続しており、該両側部を屈
曲させたことに加えて透視部１１の剛性がさらに高めら
れている。両側部１１ａの下方にはボルト挿通孔−１１
ｂが設けられており、スタッドボルト（図示せず）など
によってレットステー９に固定されている。ステアリン
グハンドル機構８には、該ステアリングハンドル機構及
び取付部１０を覆う形でハンドルカバー１２が取り付け
られている。
場合を示している。尚、スクータはトップカバー３及び
リアカバー４を備えており、更にシート５、前輪６及び
後輪７を備えている。特に第２図から明らかなるように
、風防板１はステアリングハンドル機構８の前部にボル
トなどによって固定されたセットステー９の上端部に接
して配設されている。風防板１は、透明な合成樹脂から
なり、射出成形によって一体成形されたものである。風
防板１の下方部すなわちセットステー９との接触部には
、複数のボルト挿通孔１０ａが設けられた取付部１０が
形成されており、該取付部においてセットステー９に例
えばスタッドポル１〜〈図示せず）によって固定されて
いる。取付部１０は、走行中に前方を透視するための透
視部１１よりも厚肉に形成されている。透視部１１は曲
面をなすように形成されており、その左右両側部１１ａ
が後方斜め外方に屈曲している。両側部１１ａは厚肉に
形成され且つ取付部１０と連続しており、該両側部を屈
曲させたことに加えて透視部１１の剛性がさらに高めら
れている。両側部１１ａの下方にはボルト挿通孔−１１
ｂが設けられており、スタッドボルト（図示せず）など
によってレットステー９に固定されている。ステアリン
グハンドル機構８には、該ステアリングハンドル機構及
び取付部１０を覆う形でハンドルカバー１２が取り付け
られている。
また、ステアリングハンドル機構８には、ワイパー装置
１３が設けられており、該ワイパー装置の動力軸１３ａ
は、取付部１０及びハンドルカバー１２に各々設けられ
た挿通孔１０ｂ及び１２ａに挿通されている。
１３が設けられており、該ワイパー装置の動力軸１３ａ
は、取付部１０及びハンドルカバー１２に各々設けられ
た挿通孔１０ｂ及び１２ａに挿通されている。
以上詳述した如く、本発明による二輪車用風防板におい
ては、射出成形により形成され月つ下方部が透視部より
も厚肉に形成されている。
ては、射出成形により形成され月つ下方部が透視部より
も厚肉に形成されている。
即ち、本発明による二輪車用風防板においては、上記下
方部、透視部及び透視部側部の板厚をその必要強度に応
じた適正な寸法に形成することが可能となっているので
、過剰強度を有する部分、従って余剰な強度あるいは重
量を有する部分がなく、均一の肉厚のものに比して軽量
化が計れるのである。
方部、透視部及び透視部側部の板厚をその必要強度に応
じた適正な寸法に形成することが可能となっているので
、過剰強度を有する部分、従って余剰な強度あるいは重
量を有する部分がなく、均一の肉厚のものに比して軽量
化が計れるのである。
また、本発明による二輪車用風防板においては、上記の
ように余剰強度あるいは重量を有する部分がないので、
合成樹脂素材の無駄がないのである。
ように余剰強度あるいは重量を有する部分がないので、
合成樹脂素材の無駄がないのである。
また、本発明による二輪車用風防板においては透視部の
側部が後方に屈曲しており、しかも厚肉に形成されてい
るので、屈曲部の長さを類クシ−Ｃも風防板の前後方向
における十分な剛性が得られ、材料の節約にもなるので
ある。
側部が後方に屈曲しており、しかも厚肉に形成されてい
るので、屈曲部の長さを類クシ−Ｃも風防板の前後方向
における十分な剛性が得られ、材料の節約にもなるので
ある。
第１図は本発明に係る風防板のスクータに於（する取付
位置を示す図、第２図は該風防板及びその周辺部材の一
部断面を含む側面図、第３図（ａ）＆ま該風防板の斜視
図、第３図中）及び（Ｃ）は該風防板の各々平断面図及
び側断面図である。 主要部分の符号の説明 １・・・・・・風防板 ８・・・・・・ステアリングハンドル機構９・・・・・
・セットステー １０・・・・・・取付部 １１・・・・・・透視部 １２・・・・・・ハンドルカバー 出願人 本田技研工業株式会社 代理人 弁理士 藤村元彦
位置を示す図、第２図は該風防板及びその周辺部材の一
部断面を含む側面図、第３図（ａ）＆ま該風防板の斜視
図、第３図中）及び（Ｃ）は該風防板の各々平断面図及
び側断面図である。 主要部分の符号の説明 １・・・・・・風防板 ８・・・・・・ステアリングハンドル機構９・・・・・
・セットステー １０・・・・・・取付部 １１・・・・・・透視部 １２・・・・・・ハンドルカバー 出願人 本田技研工業株式会社 代理人 弁理士 藤村元彦
Claims (1)
- 射出成形により形成され且つ下方部が透視部よりも厚肉
に形成され前記透視部の側部が略後方に屈曲し且つ厚肉
に形成され前記下方部と前記側部とが連続した厚肉部と
なっていることを特徴とする二輪車用風防板。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1712783A JPS59143784A (ja) | 1983-02-03 | 1983-02-03 | 二輪車用風防板 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1712783A JPS59143784A (ja) | 1983-02-03 | 1983-02-03 | 二輪車用風防板 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59143784A true JPS59143784A (ja) | 1984-08-17 |
Family
ID=11935363
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1712783A Pending JPS59143784A (ja) | 1983-02-03 | 1983-02-03 | 二輪車用風防板 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59143784A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6299282A (ja) * | 1985-10-28 | 1987-05-08 | ヤマハ発動機株式会社 | 自動二輪車の風防装置 |
| JP2015040021A (ja) * | 2013-08-23 | 2015-03-02 | スズキ株式会社 | ウィンドスクリーン装置 |
-
1983
- 1983-02-03 JP JP1712783A patent/JPS59143784A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6299282A (ja) * | 1985-10-28 | 1987-05-08 | ヤマハ発動機株式会社 | 自動二輪車の風防装置 |
| JP2015040021A (ja) * | 2013-08-23 | 2015-03-02 | スズキ株式会社 | ウィンドスクリーン装置 |
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