JPS59190058A - 小型車両の車体構造 - Google Patents
小型車両の車体構造Info
- Publication number
- JPS59190058A JPS59190058A JP6503183A JP6503183A JPS59190058A JP S59190058 A JPS59190058 A JP S59190058A JP 6503183 A JP6503183 A JP 6503183A JP 6503183 A JP6503183 A JP 6503183A JP S59190058 A JPS59190058 A JP S59190058A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- frame
- width
- front wheels
- small
- edge
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D31/00—Superstructures for passenger vehicles
- B62D31/003—Superstructures for passenger vehicles compact cars, e.g. city cars
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は例えば乗車定員が１名で、主として市街地の走
行を目的とした小型車両の車体構造に関する。
行を目的とした小型車両の車体構造に関する。
この種の小型車両では、車両重量をなるべく軽くするこ
とが取扱い上および燃費等の点からも好都合となる。
とが取扱い上および燃費等の点からも好都合となる。
本発明はこのような事情にもとづいてなされたもので、
フレームにおけるボデーの前後方向に沿う一端側は、上
記ボデーの幅に応じて所定の幅に形成するとともに、こ
の一端部とはボデーの前後方向に離間した他端部は先細
り状に形成することにより、充分な機械的強度を得なが
らも経端化を突環できる小型車両の車体構造の提供を目
的と覆る。
フレームにおけるボデーの前後方向に沿う一端側は、上
記ボデーの幅に応じて所定の幅に形成するとともに、こ
の一端部とはボデーの前後方向に離間した他端部は先細
り状に形成することにより、充分な機械的強度を得なが
らも経端化を突環できる小型車両の車体構造の提供を目
的と覆る。
以下本発明を小型四輪自動車に適用した図面にもとづい
て説明する。
て説明する。
図中１は合成樹脂製のボデーであり、このボデー１は床
板２．フロントフェンダ３．リヤフェンダ４およびシー
ト部５を一体成形してなるアンダーボデー６と、ボンネ
ット７およびルーフ８を一体成形してなるアッパボデー
９との二分割構造をなしている。そしてこのＪ：うなボ
デー１はフレーム１０上に載置固定されている。
板２．フロントフェンダ３．リヤフェンダ４およびシー
ト部５を一体成形してなるアンダーボデー６と、ボンネ
ット７およびルーフ８を一体成形してなるアッパボデー
９との二分割構造をなしている。そしてこのＪ：うなボ
デー１はフレーム１０上に載置固定されている。
このフレーム１０はボデー１の前後方向に延びる左右の
サイトレール１１，１２を有し、これらサイトレール１
１，１２は上記ボデー１の幅と同等の離間幅を以って互
に平行に並設されている。サイトレール１１．１２は左
右の後輪１３．１３の直前において立ち上げられており
、この立ら十がり部１１ａ、１２ａの上端部はそのまま
後方に向って略水平に延長されている。
サイトレール１１，１２を有し、これらサイトレール１
１，１２は上記ボデー１の幅と同等の離間幅を以って互
に平行に並設されている。サイトレール１１．１２は左
右の後輪１３．１３の直前において立ち上げられており
、この立ら十がり部１１ａ、１２ａの上端部はそのまま
後方に向って略水平に延長されている。
そして１ナイドレール１１．１２の後端部間および立ち
上がり部１１ａ、１２ａの下端部間には夫々クロスメン
バ１４，１５が架πΩされており、したがってフレーム
１０の後端部から左右前輪１６．１６の直前にかりての
範囲は、ボデー１の幅に応じた所定の幅に形成されてい
る。
上がり部１１ａ、１２ａの下端部間には夫々クロスメン
バ１４，１５が架πΩされており、したがってフレーム
１０の後端部から左右前輪１６．１６の直前にかりての
範囲は、ボデー１の幅に応じた所定の幅に形成されてい
る。
１ノイドレール１１．１２の前端部は前輪１６゜１６の
直前においてボデー１の幅方向内側に向って斜めに屈曲
されており、これら屈曲部１７゜１７の前端はボデー１
の中心線ｏ１−ｏｆ上において勾に連結されている。こ
のためフレーム１０の前端部は前方に進むに従って先細
り状に形成されて略三角形状をなしており、屈曲部１７
．１８の左右両側方には前輪１６．１６を配回Ｊ゛るた
めの空間１９．１９が形成されている。そしてこの屈曲
部１７．１８の連結部分および上記クロスメンバ１４，
１５上にはブラケッ１〜２０・・・が取着されており、
これらブラケッ１〜２０・・・」二にボデー１が載嵌さ
れてポル１〜等により締め伺は固定されるようになって
いる。
直前においてボデー１の幅方向内側に向って斜めに屈曲
されており、これら屈曲部１７゜１７の前端はボデー１
の中心線ｏ１−ｏｆ上において勾に連結されている。こ
のためフレーム１０の前端部は前方に進むに従って先細
り状に形成されて略三角形状をなしており、屈曲部１７
．１８の左右両側方には前輪１６．１６を配回Ｊ゛るた
めの空間１９．１９が形成されている。そしてこの屈曲
部１７．１８の連結部分および上記クロスメンバ１４，
１５上にはブラケッ１〜２０・・・が取着されており、
これらブラケッ１〜２０・・・」二にボデー１が載嵌さ
れてポル１〜等により締め伺は固定されるようになって
いる。
このような構成にＪ：ると、フレーム１０の後端部から
前輪１６．１６までの範囲にか（）ては、ボデー１の幅
に対応した広幅に形成し、かつ前輪１６．１６よりも前
側は先細り状に構成したので、フレーム１０の剛性や機
械的強１４の確保と同時にフレーム１０の軽量化を実現
できる。
前輪１６．１６までの範囲にか（）ては、ボデー１の幅
に対応した広幅に形成し、かつ前輪１６．１６よりも前
側は先細り状に構成したので、フレーム１０の剛性や機
械的強１４の確保と同時にフレーム１０の軽量化を実現
できる。
しかもフレーム１０の前端を先ｍ＋り状どしたことによ
り、このフレーム１０の前端両側部に前輪１６．１６を
配置する空間１９．１９を確保することかでき、このた
め前輪１６．１６がフレーム１０の両側方に大ぎく張り
出すこともなく、車両全体のコンパクト化を実現できる
とともに、前輪１６．１６の径の選択も自由に行なえる
。
り、このフレーム１０の前端両側部に前輪１６．１６を
配置する空間１９．１９を確保することかでき、このた
め前輪１６．１６がフレーム１０の両側方に大ぎく張り
出すこともなく、車両全体のコンパクト化を実現できる
とともに、前輪１６．１６の径の選択も自由に行なえる
。
また、サイトレール１１，１２の前端連結部は、ボデー
１の中心線ｏ１−ｏｌ上に位置しているから、この連結
部に一輪の前輪１６を支持さ４ｉれば三輪車とすること
ができ、このため三輪車および四輪車共用のフレーム１
０を提供できる。
１の中心線ｏ１−ｏｌ上に位置しているから、この連結
部に一輪の前輪１６を支持さ４ｉれば三輪車とすること
ができ、このため三輪車および四輪車共用のフレーム１
０を提供できる。
なお、本発明は上述した実施例に特定されない。例えば
上記実施例ではフレームをパイプ材から構成したが、１
枚のプレス鋼板によって構成しても良い。
上記実施例ではフレームをパイプ材から構成したが、１
枚のプレス鋼板によって構成しても良い。
以上詳述した本発明によれば、フレームの一端部をボデ
ーの幅に対応した幅に形成するとともに、他端部は先細
り状に形成したので、フレームの強度や剛性の確保とと
もに、このフレームの軽量化を実現できる利点がある。
ーの幅に対応した幅に形成するとともに、他端部は先細
り状に形成したので、フレームの強度や剛性の確保とと
もに、このフレームの軽量化を実現できる利点がある。
図面は本発明の一実施例を示し、第１図は分解斜視図、
第２図はフレームの平面図、第３図はフレームの側面図
であ。 １・・・ボデー、１０・・・フレーム。 出願人代理人 弁理士 鈴江武彦 ５− 第１図
第２図はフレームの平面図、第３図はフレームの側面図
であ。 １・・・ボデー、１０・・・フレーム。 出願人代理人 弁理士 鈴江武彦 ５− 第１図
Claims (1)
- フレーム上にボデーを取り付Ｉノでなる小型車両におい
て、上記フレームはそのボデーの前後方向に沿う一端部
をボデーの幅に応じた所定の幅に形成するとともに、こ
の一端部とはボデーの前後方向に離間した他端部は先細
り状に形成したことを特徴とする小型車両の車体構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6503183A JPS59190058A (ja) | 1983-04-13 | 1983-04-13 | 小型車両の車体構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6503183A JPS59190058A (ja) | 1983-04-13 | 1983-04-13 | 小型車両の車体構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59190058A true JPS59190058A (ja) | 1984-10-27 |
Family
ID=13275197
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6503183A Pending JPS59190058A (ja) | 1983-04-13 | 1983-04-13 | 小型車両の車体構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59190058A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4798400A (en) * | 1986-07-11 | 1989-01-17 | Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha | Light-weight and strong vehicle frame for a four wheeled buggy operated by a seated driver |
| FR2747616A1 (fr) * | 1996-04-22 | 1997-10-24 | Honda Motor Co Ltd | Vehicule de petit dimensionnement, en particulier pour la circulation en ville |
-
1983
- 1983-04-13 JP JP6503183A patent/JPS59190058A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4798400A (en) * | 1986-07-11 | 1989-01-17 | Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha | Light-weight and strong vehicle frame for a four wheeled buggy operated by a seated driver |
| FR2747616A1 (fr) * | 1996-04-22 | 1997-10-24 | Honda Motor Co Ltd | Vehicule de petit dimensionnement, en particulier pour la circulation en ville |
| US5918692A (en) * | 1996-04-22 | 1999-07-06 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Small-sized vehicle |
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