JPS61182120A - 変速操作機構のダストカバ−装置 - Google Patents
変速操作機構のダストカバ−装置Info
- Publication number
- JPS61182120A JPS61182120A JP2130085A JP2130085A JPS61182120A JP S61182120 A JPS61182120 A JP S61182120A JP 2130085 A JP2130085 A JP 2130085A JP 2130085 A JP2130085 A JP 2130085A JP S61182120 A JPS61182120 A JP S61182120A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- dust cover
- housing
- shift lever
- socket member
- cover device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H2059/026—Details or special features of the selector casing or lever support
- F16H2059/0269—Ball joints or spherical bearings for supporting the lever
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H59/0213—Selector apparatus with sealing means, e.g. against entry of dust
Landscapes
- Mechanical Control Devices (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は自動車の変造操作機構、とりわけ、シフトレバ
ートトランスミッション本体側ト’ｌ−コアトロールロ
ッドで連結した変造操作機構のダストカバー装置に関す
る。
ートトランスミッション本体側ト’ｌ−コアトロールロ
ッドで連結した変造操作機構のダストカバー装置に関す
る。
従来の技術
シフトレバートトランスミッション本体側トヲコントロ
ールロツドで連結する場合、このコアトロールロッドを
ダストカバー装置でフロアパネルに支持し、併せて該ダ
ストカバー装置によってフロアパネルのシフトレバ−貫
通部周り、およびシフトレバ−揺動支点周りをシールす
るようにしている。このダストカバー装置はフロアパネ
ルに取付けらｎるハウジングと、シフトレバ−の揺動支
点を抱持し、前記ハウジングの内側にソフトマウントさ
れるソケット部材とを備え、このソケット部材のソフト
マウントは、該ソケット部材をハウジングに基本的に支
持するマウントラバーと、フロアパネルのシフトレバ−
に退部周り、およびシフ トレハーｉ動支点Ｍｌ）ｔ−
シールするゴムベローズからなるダストカバーとによっ
て行っている。
ールロツドで連結する場合、このコアトロールロッドを
ダストカバー装置でフロアパネルに支持し、併せて該ダ
ストカバー装置によってフロアパネルのシフトレバ−貫
通部周り、およびシフトレバ−揺動支点周りをシールす
るようにしている。このダストカバー装置はフロアパネ
ルに取付けらｎるハウジングと、シフトレバ−の揺動支
点を抱持し、前記ハウジングの内側にソフトマウントさ
れるソケット部材とを備え、このソケット部材のソフト
マウントは、該ソケット部材をハウジングに基本的に支
持するマウントラバーと、フロアパネルのシフトレバ−
に退部周り、およびシフ トレハーｉ動支点Ｍｌ）ｔ−
シールするゴムベローズからなるダストカバーとによっ
て行っている。
このダストカバーは、具体的にはソケット部材下縁とシ
フトレバ−の揺動支点下側とに跨って配役されたロアカ
バーと、ハウジング上縁とシフトレバ−の浮動支点上側
とに跨って配役されたアッパカバーとからなっている。
フトレバ−の揺動支点下側とに跨って配役されたロアカ
バーと、ハウジング上縁とシフトレバ−の浮動支点上側
とに跨って配役されたアッパカバーとからなっている。
この類似構造は、例えば実公昭５３−７４６０号公報に
開示されている。
開示されている。
発明が解決しようとする問題点
ところが、かかる従来の構造では、ダストカバーがロア
カバーとアッパカバーとの２部材からなっている念め、
成形上および組付上非常に不利となってしまい、コスト
アップの大きな要因ともなっている。
カバーとアッパカバーとの２部材からなっている念め、
成形上および組付上非常に不利となってしまい、コスト
アップの大きな要因ともなっている。
本発明はかかる従来の実状に鑑み、ダストカバーをシー
ル性を！ｊＩなうことなく単一化できて、大旧なコスト
ダウンを冥現することができる変造操作機構のダストカ
バー装置を提供することを目的とするものである。
ル性を！ｊＩなうことなく単一化できて、大旧なコスト
ダウンを冥現することができる変造操作機構のダストカ
バー装置を提供することを目的とするものである。
問題点を解決する之めの手段
前記目的を達成するため、本発明にあってはシフトレバ
−の揺動支点を抱持するソケット部材をサポートロッド
ブラケットに取付け、このソケット部材をフロアパネル
に取付けられるハウジングの内側にマウントラバーと、
ダストカバーとによ）ソフトマウントし之構造にあって
、前記ダストカバーをソケット部材とサポートロッドブ
ラケットとの間に接着されるペース部と、このペース部
の内周側に延投されてシフトレバ−の揺動支点下側に外
接する第１ベローズ部と、ペース部の外周側に延設され
てハウジングの外側面を覆う第２ベローズ部とで一体に
構成している。
−の揺動支点を抱持するソケット部材をサポートロッド
ブラケットに取付け、このソケット部材をフロアパネル
に取付けられるハウジングの内側にマウントラバーと、
ダストカバーとによ）ソフトマウントし之構造にあって
、前記ダストカバーをソケット部材とサポートロッドブ
ラケットとの間に接着されるペース部と、このペース部
の内周側に延投されてシフトレバ−の揺動支点下側に外
接する第１ベローズ部と、ペース部の外周側に延設され
てハウジングの外側面を覆う第２ベローズ部とで一体に
構成している。
実権例
以下、本発明の実権例を図面と共に詳述する。
第１〜３図において、１はシフトレバ−で、その下１）
ＩＫは図外のトランスミッションのストライキンブロン
ドに接続したコントロールロッド２を連結しである。３
はシフトレバ−１をフロアパネル４に支持するダストカ
バー装置を示し、フロアパネル４に取付けられるハウジ
ング５と、シフトレバ−１の揺動支点１ａを抱持し、前
記ハウジング５にソフトマウントされるソケット部材６
とで大略構成されている。ハウジング５の上縁部両側に
は後述するマウントラバー１１取付用のブラケット７を
立設しである。８は図外のトランスミッション本体とソ
ケット部材６との間に跨って配設し次すポートロンドを
示し、図外のエンジンの駆動ニ伴ってシフトレバ−１下
端がコントロールロッド２を弁してＭ後方向に振動する
場合、揺動支点１ａ部分でも同期して＃後方向に撮動さ
せて、シフトレバ−１のシフト力向の誤作動を防止する
。
ＩＫは図外のトランスミッションのストライキンブロン
ドに接続したコントロールロッド２を連結しである。３
はシフトレバ−１をフロアパネル４に支持するダストカ
バー装置を示し、フロアパネル４に取付けられるハウジ
ング５と、シフトレバ−１の揺動支点１ａを抱持し、前
記ハウジング５にソフトマウントされるソケット部材６
とで大略構成されている。ハウジング５の上縁部両側に
は後述するマウントラバー１１取付用のブラケット７を
立設しである。８は図外のトランスミッション本体とソ
ケット部材６との間に跨って配設し次すポートロンドを
示し、図外のエンジンの駆動ニ伴ってシフトレバ−１下
端がコントロールロッド２を弁してＭ後方向に振動する
場合、揺動支点１ａ部分でも同期して＃後方向に撮動さ
せて、シフトレバ−１のシフト力向の誤作動を防止する
。
このサポートロッド８の後端部にはサポートロッドブラ
ケット９を固設してあり、このサポートロッドブラケッ
ト９上に前記ソケット部材６をその下縁フランジ６ａを
弁してボルト・ナツト１０固定しである。［ｌはソケッ
ト部材６をハウシング５に基本的にソフトマウントする
マウントラバーを示し、ハウジング５の両側ブラケット
７に跨ってボルト・ナツト１２固定しである。マウント
ラバー１１の中央部には下側に突出するカラー１３を固
定してあり、このカラー１３にボルト１４を挿通し、サ
ボーｉロッドブラケット９裏面に配置し九ウェルドナツ
ト１５に螺合することによってソケット部材６をハウジ
ング５に支持しである。１６は前記マウントラバーＬｌ
と協働してソケット部材６を）・ウンング５にソフトマ
ウントすると共に、シフトレバ−１のフロアパネル貫通
部周り、具体的にはハウジング５のフロアパネル貫通部
間シと、シフトレバ−１の揺動支点１ａ部分周シとをシ
ールするゴム材からなるダストカバーを示す。このダス
トカバー１６は、前記ソケット部材６の７ランジ６ａと
、サポートロッドブラケット９との間に接着ざｎるペー
ス部１６ ａと、このペース部１６ ａの内周側に延設
されて、シフトレバ−１の揺動支点１ａ下側に外接する
第１ベローズ部１６ ｂと、ペース部１６ ａの外周側
に延設されてハウジング５の外側面を覆う第２ベローズ
部１６ ｃとで一体に構成しである。本実識別で鉱第２
ベローズ部１６ ｃの周縁フランジ１６ ｄを、ハウジ
ング５の取付フランジ５ａ上に一体に接着もしくは融着
しである。また、第２ベローズ部１６ｃの前記ハウジン
グ５のブラケット７に対応する部位には開口１７を形成
してあシ、この開口１７よプ該ブラケット７を挿通、突
出させている。更に、第１ベローズ部１６ ｂの成形基
部には、シフトレバー１の揺動支点１ａの略下半部を受
容するホルダ一部１６ ｅを一体成形してあり、このホ
ルダ一部１’６ ｅによりリテーナ１８を弁して前記揺
動支点１ａを抱持している。
ケット９を固設してあり、このサポートロッドブラケッ
ト９上に前記ソケット部材６をその下縁フランジ６ａを
弁してボルト・ナツト１０固定しである。［ｌはソケッ
ト部材６をハウシング５に基本的にソフトマウントする
マウントラバーを示し、ハウジング５の両側ブラケット
７に跨ってボルト・ナツト１２固定しである。マウント
ラバー１１の中央部には下側に突出するカラー１３を固
定してあり、このカラー１３にボルト１４を挿通し、サ
ボーｉロッドブラケット９裏面に配置し九ウェルドナツ
ト１５に螺合することによってソケット部材６をハウジ
ング５に支持しである。１６は前記マウントラバーＬｌ
と協働してソケット部材６を）・ウンング５にソフトマ
ウントすると共に、シフトレバ−１のフロアパネル貫通
部周り、具体的にはハウジング５のフロアパネル貫通部
間シと、シフトレバ−１の揺動支点１ａ部分周シとをシ
ールするゴム材からなるダストカバーを示す。このダス
トカバー１６は、前記ソケット部材６の７ランジ６ａと
、サポートロッドブラケット９との間に接着ざｎるペー
ス部１６ ａと、このペース部１６ ａの内周側に延設
されて、シフトレバ−１の揺動支点１ａ下側に外接する
第１ベローズ部１６ ｂと、ペース部１６ ａの外周側
に延設されてハウジング５の外側面を覆う第２ベローズ
部１６ ｃとで一体に構成しである。本実識別で鉱第２
ベローズ部１６ ｃの周縁フランジ１６ ｄを、ハウジ
ング５の取付フランジ５ａ上に一体に接着もしくは融着
しである。また、第２ベローズ部１６ｃの前記ハウジン
グ５のブラケット７に対応する部位には開口１７を形成
してあシ、この開口１７よプ該ブラケット７を挿通、突
出させている。更に、第１ベローズ部１６ ｂの成形基
部には、シフトレバー１の揺動支点１ａの略下半部を受
容するホルダ一部１６ ｅを一体成形してあり、このホ
ルダ一部１’６ ｅによりリテーナ１８を弁して前記揺
動支点１ａを抱持している。
以上の実姉側構造によれば、ソケット部材６とシフトレ
バ−１の揺動支点１ａ下側との間はダストカバー１６の
第１ベローズ部１６ ｂで確実にシールサ九る一万、ソ
ケット部材６とハウジング５との間、およびハウジング
５とフロアパネル４との間は第２ベローズ部１６ｃで確
実にシールさ几ることから、スプラッシュ、塵埃等がシ
フトレバ−揺動支点１ａ部分周りや車室内に侵入するこ
とはなく、従来、ロアカバー、アッパカバーの２部材を
用いていたものと同等遜色のないシール機能が得られ、
むしろ、ダストカバー１６の琳−化によってその単価を
低下することができると共に、組付乍業工数、部品管理
工数等も削減できる之め大幅なコストダウンを実現する
ことができる。
バ−１の揺動支点１ａ下側との間はダストカバー１６の
第１ベローズ部１６ ｂで確実にシールサ九る一万、ソ
ケット部材６とハウジング５との間、およびハウジング
５とフロアパネル４との間は第２ベローズ部１６ｃで確
実にシールさ几ることから、スプラッシュ、塵埃等がシ
フトレバ−揺動支点１ａ部分周りや車室内に侵入するこ
とはなく、従来、ロアカバー、アッパカバーの２部材を
用いていたものと同等遜色のないシール機能が得られ、
むしろ、ダストカバー１６の琳−化によってその単価を
低下することができると共に、組付乍業工数、部品管理
工数等も削減できる之め大幅なコストダウンを実現する
ことができる。
発明の効果
以上のように本発明によｎば、単一のダストカバーのみ
によってソケット部材とシフトレバ−揺動支点下側との
間、ソケット部材とハウジングとの間、およびハウジン
グとフロアパネルとの間を隔成することができるため確
実なシールを行うことができ、しかも、ダストカバーの
単一化によって大幅なコストダウンを実現することがで
きるという実用上多大な効果を有する。
によってソケット部材とシフトレバ−揺動支点下側との
間、ソケット部材とハウジングとの間、およびハウジン
グとフロアパネルとの間を隔成することができるため確
実なシールを行うことができ、しかも、ダストカバーの
単一化によって大幅なコストダウンを実現することがで
きるという実用上多大な効果を有する。
第１図は本発明の一夷栴例を示す平面図、第２図は第１
図のＵ−ＩＩｍに沿う断面図、第３図は第１図のト」線
に沿う断面図である。 １・・・シフトレバ−１１ａ・・・揺動支点、２・・・
コン１０−ルロツド、３・・・ダストカバーｆｉｔ、４
・・・フロアパネル、５・・・ハウジング、６・・・ソ
ケット部材、８・・・サポートロンド、９・・・サポー
トロッドブラケット、 １１・・・マウントラバー、１
６・・・ダストカバー、１６ ａ・・・ベース部、１６
ｂ・・・第１ベローズｉ、１６ｃ・・・第２ベローズ部
。 第２図 第３図
図のＵ−ＩＩｍに沿う断面図、第３図は第１図のト」線
に沿う断面図である。 １・・・シフトレバ−１１ａ・・・揺動支点、２・・・
コン１０−ルロツド、３・・・ダストカバーｆｉｔ、４
・・・フロアパネル、５・・・ハウジング、６・・・ソ
ケット部材、８・・・サポートロンド、９・・・サポー
トロッドブラケット、 １１・・・マウントラバー、１
６・・・ダストカバー、１６ ａ・・・ベース部、１６
ｂ・・・第１ベローズｉ、１６ｃ・・・第２ベローズ部
。 第２図 第３図
Claims (1)
- （１）シフトレバーの揺動支点を抱持するソケット部材
をサポートロッドブラケットに取付け、このソケット部
材をフロアパネルに取付けられるハウジングの内側にマ
ウントラバーと、ダストカバーとによりソフトマウント
した構造にあって、前記ダストカバーをソケット部材と
サポートロッドブラケットとの間に挟着されるベース部
と、このベース部の内周側に延設されてシフトレバーの
揺動支点下側に外接する第１ベローズ部と、ベース部の
外周側に延設されてハウジングの外側面を覆う第２ベロ
ーズ部とで一体に構成したことを特徴とする変造操作機
構のダストカバー装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2130085A JPS61182120A (ja) | 1985-02-06 | 1985-02-06 | 変速操作機構のダストカバ−装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2130085A JPS61182120A (ja) | 1985-02-06 | 1985-02-06 | 変速操作機構のダストカバ−装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61182120A true JPS61182120A (ja) | 1986-08-14 |
| JPH0481054B2 JPH0481054B2 (ja) | 1992-12-22 |
Family
ID=12051293
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2130085A Granted JPS61182120A (ja) | 1985-02-06 | 1985-02-06 | 変速操作機構のダストカバ−装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61182120A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010048266A (ja) * | 2008-08-19 | 2010-03-04 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 駆動ベルト案内構造 |
| CN107791836A (zh) * | 2017-10-10 | 2018-03-13 | 汉喜龙汽车零部件（上海）有限公司 | 一种汽车换挡面板装配结构 |
-
1985
- 1985-02-06 JP JP2130085A patent/JPS61182120A/ja active Granted
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010048266A (ja) * | 2008-08-19 | 2010-03-04 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 駆動ベルト案内構造 |
| CN107791836A (zh) * | 2017-10-10 | 2018-03-13 | 汉喜龙汽车零部件（上海）有限公司 | 一种汽车换挡面板装配结构 |
| CN107791836B (zh) * | 2017-10-10 | 2020-05-05 | 汉喜龙汽车零部件（上海）有限公司 | 一种汽车换挡面板装配结构 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0481054B2 (ja) | 1992-12-22 |
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