JPS63315312A - ストラットマウントインシュレ−タ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、自動車のストラット型すスペンノヨンの車
体側取付部分に配設されるストラットマウントインシュ
レータに関するしのである。

従来の技術 この種従来のストラットマウントインシュレータｌは、
第３図に示すように筒状のゴム体２の内外周に、それぞ
れ略筒状のインナカラー３とアウタカラー４が固着され
ており、上記インナカラー３はナツト６を介してストラ
ットロット５の一端　。

部に固着されている一方、アウタカラー４は外端部に一
体に形成された正着用フランジ７がボルト８及びナツト
９を介して車体パネルＩＯに固着されている。また、上
記止着用フランジ７の内周縁と車体パネル１０の開口縁
１０ａとの間に、上記ゴム体２と一体に形成されたシー
ルリップ１１が配設され、このシールリップ１１によっ
て、両者７、ＩＯの間をシールするようになっている。

尚、図中１２は車体パネルＩＯの開口縁１０ａに取付け
られたカバー、１３はカバー１２内に設けられた電気制
御装置である（例えば実開昭６１−２０６１４３号公報
参照）。

発明が解決しようとする問題点 上記従来のストラットマウントインシュレータｌにあっ
ては、第３図に示すようにアウタカラー４の止着用フラ
ンジ７のフラットな上面を車体パネルＩＯの下面に密着
重合させ、上記止着用フランジ７の内周縁付近に配設し
たシールリップ１１の先端を、車体パネル１０の開口縁
１０ａに当接してンール作用を得るようになっている。

このため、止着用フランジ７を車体パネル１０に組付け
るに際し、シールリップ１１の先端の一部か両者７．１
０間に噛み込まれて変形したり、あるいは捲れてしまう
虞れがある。この結果、シール性能が低下してストラッ
トマウントインシュレータｌ内部に水や塵等が侵入し易
くなる。

また、上記シールリップＩＩは、ゴム体２と一体成形で
きるものの、常にアウタカラー４の内周部４ａに沿った
個所に形成しなければならないため、止着用フランジ７
の形成位置が略固定的となり、したがって車体パネルＩ
Ｏに対するストラットマウントインシュレータｌの配置
上の自由度が制限されてしまう。

問題点を解決するための手段 この発明は、上記従来の問題点に鑑み案出されたもので
、止着用フランジの内周側にシールリップを収容する収
容溝を形成すると共に、該収容溝の周壁に、成形時にお
いて上記ゴム体の一部が流出する通孔を形成したことを
特徴としている。

作用 上記構成を有するこの発明によれば、止着用フランジの
収容溝からシールリップの先端部が突出し、この先端部
に車体パネルの一端面が垂直方向から圧接する。このた
め、従来のようにシールリップが車体パネルと止着用フ
ランジとの間に噛み込まれたり捲れるといった事態が完
全に解消され、シール性能の向上が図れる。しかも、上
記シールリップは、成形時に通孔から流出したゴム体の
一部によって形成されるため、ゴム体との一体成形によ
る成形作業の容易化が図れるばかりか、止着用フランジ
の形成位置の自由度が向上する。

実施例 以下、この発明の一実施例を第１図に基づいて詳述する
。尚、従来と同一構成部分には同一符号を付して重複説
明を省略する。

すなわち、図中２はストラットマウントインシュレータ
ｌの筒状ゴム体、３．４はインナカラーとアウタカラー
、７はアウタカラー４の下部外端部に一体に形成された
止着用フランジ、ｌＯは車体パネルであって、上記止着
用フランジ７の内周側に、シールリップ２１を収容する
円環状の収容溝２２が形成されている。この収容７％ｔ
２２は、横断面略凹状を呈しており、その下壁には円周
方向に上に複数の通孔２３が形成されている。

一方、上記シールリップ２１は、成形時において上記収
容溝２２の下壁下面に回り込んだ上記ゴム体２を形成す
るとそのゴム材の一部が通孔２３から収容溝２２内に流
入し、その内部で固化形成されるようになっている。ま
た、シールリップ２１には、収容溝２２内に保持された
環状基部２１ａの高さが上記収容溝２２の高さよりら若
干低く設定されていると共に、該基部２１ａの上部に一
体形成された横断面鋭角状の先端部２１ｂが上記収容溝
２２から略垂直方向へ突出している。

したがって、この実施例によれば、上記止着用フランジ
７の上面７ａを車体パネルＩＯの下面ｌＯｂに当接させ
てボルト８・ナツト９を締め付けると、第２図に示すよ
うに、シールリップ２１の先端部２１ｂが車体パネル１
０の開口縁１０ａ付近の下面１０ｂに垂直方向から接触
面積を増加しつつ圧接する。したがって、従来に比しシ
ールリップ２１によるシール性能が大巾に向上する。

発明の効果 以上の説明で明らかなように、この発明に係るストラッ
トマウントインシュレータによれば、とりわけアウタカ
ラーの外端部に打する止着用フランジの内周側にシール
リップを収容する収容溝を形成したため、シールリップ
の先端部が収容溝に吸収されつつ車体パネルの端面に垂
直方向から圧接する。したがって、車体パネルに対する
シールリップの接触面積の増加による良好なシール作用
が得られることは勿論のこと、従来のように車体パネル
と止着用フランジの間でのシールリップの噛み込みや捲
れ等が確実に防止され、この結果シール性能の低下が防
止される。

しかも、収容溝の周壁に成形時においてゴム体の一部が
流入する通孔を形成したため、シールリップとゴム体と
の一体成形による成形作業の容易化が図れるばかりか、
止着用フランジの形成位置の自由度が向上し、ひいては
車体パネルに対するストラットマウントインシュレータ
の配置上の自由度が向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この発明に係るストラットマウントインシュ
レータの一実施例を示す横断面図、第２図はこの実施例
の要部断面図、第３図は従来のストラットマウントイン
シュレータの使用状態を示す断面図である。 ｌ・・・ストラットマウントインシュレータ、２・・・
ゴム体、３・・・インナカラー、４・・・アウタカラー
、５・・・ストラットロッド、７・・・止着用フランジ
、ＩＯ・・・車体パネル、１１．１２・・・シールリッ
プ、２２・・・収容溝、２３・・・通孔。 外２名

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）ストラットロッドに内周のインナカラーを介して
   結合された筒状ゴム体と、該ゴム体の外周に設けられた
   アウタカラーと、該アウタカラーの外端部に一体に形成
   されて車体パネルに止着される止着用フランジと、該止
   着用フランジと車体パネルとの間に配置されたシールリ
   ップとを備えたストラットマウントインシュレータにお
   いて、上記止着用フランジの内周側に上記シールリップ
   を収容する収容溝を形成すると共に、該収容溝の周壁に
   、成形時において上記ゴム体の一部が流入する通孔を形
   成したことを特徴とするストラットマウントインシュレ
   ータ。