JPS61180057A - Ｖベルト式自動変速機 - Google Patents
Ｖベルト式自動変速機Info
- Publication number
- JPS61180057A JPS61180057A JP1648585A JP1648585A JPS61180057A JP S61180057 A JPS61180057 A JP S61180057A JP 1648585 A JP1648585 A JP 1648585A JP 1648585 A JP1648585 A JP 1648585A JP S61180057 A JPS61180057 A JP S61180057A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- weight
- belt
- pulley plate
- movable pulley
- automatic transmission
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H9/00—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members
- F16H9/02—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members without members having orbital motion
- F16H9/04—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members without members having orbital motion using belts, V-belts, or ropes
- F16H9/12—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members without members having orbital motion using belts, V-belts, or ropes engaging a pulley built-up out of relatively axially-adjustable parts in which the belt engages the opposite flanges of the pulley directly without interposed belt-supporting members
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は自動二輪車や雪上車などに用いられるＶベルト
式自動変速機に関するものである。
式自動変速機に関するものである。
Ｖベルト式自動変速機は、駆動側プーリと従動側プーリ
との間にＶベルトを掛は渡したものであり、前記駆動側
プーリおよび従動側プーリは、そ、れぞれ回転軸に対し
て固定された固定プーリプレートとこの固定プーリプレ
ートに対向してベルト溝を形成し軸線方向に進退自在な
可動プーリプレートとを有している。そして、前記駆動
側プーリの可動プーリプレートを、この可動プーリプレ
ートの背面および周壁に係接し駆動側プーリに伴って回
転するウェイトの遠心力で押動することによって、Ｖベ
ルトとプーリとのかみ合い半径を連続的に変化させるよ
うに構成されている。
との間にＶベルトを掛は渡したものであり、前記駆動側
プーリおよび従動側プーリは、そ、れぞれ回転軸に対し
て固定された固定プーリプレートとこの固定プーリプレ
ートに対向してベルト溝を形成し軸線方向に進退自在な
可動プーリプレートとを有している。そして、前記駆動
側プーリの可動プーリプレートを、この可動プーリプレ
ートの背面および周壁に係接し駆動側プーリに伴って回
転するウェイトの遠心力で押動することによって、Ｖベ
ルトとプーリとのかみ合い半径を連続的に変化させるよ
うに構成されている。
特に、このＶベルト式自動変速機は、無段階でスムーズ
な変速比が得られることや構造が簡単であることなどか
ら、近年、スクータをはじめとしてファミリーバイツや
実用バイツ、あるいは雪上車などに広く使用されている
。
な変速比が得られることや構造が簡単であることなどか
ら、近年、スクータをはじめとしてファミリーバイツや
実用バイツ、あるいは雪上車などに広く使用されている
。
ところで、この種のＶベルト式自動変速機は、回転軸の
回転数の変動に応じて絶えずウェイトが摺動して変速が
行われるため、ウェイトの摩耗が問題となる。このため
１．従来、実開昭５５−１５２９００号公報に開示され
ているように、可動プ−リプレートの背面側にグリース
溜めを形成し、グリース等の潤滑剤によって、可動プー
リプレートの背面を摺動する際の摩耗を抑制するように
している。
回転数の変動に応じて絶えずウェイトが摺動して変速が
行われるため、ウェイトの摩耗が問題となる。このため
１．従来、実開昭５５−１５２９００号公報に開示され
ているように、可動プ−リプレートの背面側にグリース
溜めを形成し、グリース等の潤滑剤によって、可動プー
リプレートの背面を摺動する際の摩耗を抑制するように
している。
しかしながら、従来のこの種Ｖベルト式自動変速機にお
いては、前記潤滑剤の飛散を防止するカバーが装着され
ているため、ウェイトが収納された空間が外気に触れず
に高温になり、Ｖベルトやウェイトの寿命が短くなると
いう不具合があった。
いては、前記潤滑剤の飛散を防止するカバーが装着され
ているため、ウェイトが収納された空間が外気に触れず
に高温になり、Ｖベルトやウェイトの寿命が短くなると
いう不具合があった。
その結果、Ｖベルトを交換する回数が増える傾向を招い
ている。
ている。
本発明はこのような事情に鑑みなされたもので、Ｖベル
トなどの部材の寿命の延長化がはかれるＶベルト式自動
変速機を提供するものである。本発明に係るＶベルト式
自動変速機は、カム部材と可動プーリプレートとの間に
形成されたウェイト収納空間を外部に連通ずるとともに
、前記収納空間に収納されたウェイトを、金属材からな
り円弧面状の外周面を有する重量調整部材の外側に、固
体潤滑剤が混入された樹脂系複合材からなる薄膜層を設
けて形成したものである。
トなどの部材の寿命の延長化がはかれるＶベルト式自動
変速機を提供するものである。本発明に係るＶベルト式
自動変速機は、カム部材と可動プーリプレートとの間に
形成されたウェイト収納空間を外部に連通ずるとともに
、前記収納空間に収納されたウェイトを、金属材からな
り円弧面状の外周面を有する重量調整部材の外側に、固
体潤滑剤が混入された樹脂系複合材からなる薄膜層を設
けて形成したものである。
本発明においては、ウェイト収納空間内に外部の空気を
流通させてウェイトおよび可動プーリプレートを冷却す
るとともに、薄膜層の自己潤滑性によりウェイトを潤滑
する。
流通させてウェイトおよび可動プーリプレートを冷却す
るとともに、薄膜層の自己潤滑性によりウェイトを潤滑
する。
以下、本発明の一実施例を図により詳細に説明する。第
１図は本発明に係るＶベルト式自動変速機の要部を示す
断面図で、同図において符号１で示すものはスクータ等
のユニットスイング式エンジンを示す。このエンジン１
は前方に配設されたエンジン本体２と、後方に配設され
減速機を介して後輪側プーリ軸に接続された図示しない
後輪軸と、前記エンジン本体２の動力をクランク軸３か
ら遠心クラッチを介して前記後輪側プーリ軸に伝達する
Ｖベルト式自動変速機４とが伝動ケース５により一体に
保持され、後輪を懸架する懸架装置の一構成要素として
機能している。５ａは伝導ケース５に備えられたファン
ケースである。
１図は本発明に係るＶベルト式自動変速機の要部を示す
断面図で、同図において符号１で示すものはスクータ等
のユニットスイング式エンジンを示す。このエンジン１
は前方に配設されたエンジン本体２と、後方に配設され
減速機を介して後輪側プーリ軸に接続された図示しない
後輪軸と、前記エンジン本体２の動力をクランク軸３か
ら遠心クラッチを介して前記後輪側プーリ軸に伝達する
Ｖベルト式自動変速機４とが伝動ケース５により一体に
保持され、後輪を懸架する懸架装置の一構成要素として
機能している。５ａは伝導ケース５に備えられたファン
ケースである。
前記Ｖベルト式自動変速機４は、クランク軸３に支承さ
れたクランク側プーリ６と、前記後輪側プーリ軸にカラ
ーを介して回転自在に支承された後輪側プーリと、これ
らプーリ間に掛は渡されたＶベルト７などから構成され
ている。
れたクランク側プーリ６と、前記後輪側プーリ軸にカラ
ーを介して回転自在に支承された後輪側プーリと、これ
らプーリ間に掛は渡されたＶベルト７などから構成され
ている。
前記クランク側プーリ６は、クランク軸３に固定された
固定プーリプレート６ａと、この固定プーリプレート６
ａに対向してベルト溝を形成し軸線方向に進退自在な可
動プーリプレート６ｂとを有している。クランク側プー
リ６の固定プーリプレート６ａおよび可動プーリプレー
）６ｂは、例えばアルミニウム材や鉄材あるいはステン
レス鋼材などから傘状に形成されている。可動プーリプ
レート６ｂは外周縁に軸線方向後方に突出する周壁が一
体に形成されている。
固定プーリプレート６ａと、この固定プーリプレート６
ａに対向してベルト溝を形成し軸線方向に進退自在な可
動プーリプレート６ｂとを有している。クランク側プー
リ６の固定プーリプレート６ａおよび可動プーリプレー
）６ｂは、例えばアルミニウム材や鉄材あるいはステン
レス鋼材などから傘状に形成されている。可動プーリプ
レート６ｂは外周縁に軸線方向後方に突出する周壁が一
体に形成されている。
８はウェイトであり、前記可動プーリプレート６ｂと、
この可動プーリプレート６ｂの背面側に位置してクラン
ク軸３上に固定されたカム部材９との間に介装されてお
り、これら両部材のカム面によって径方向に摺動かつ転
勤自在に挟持されている。換言すれば、ウェイト８は可
動プーリプレート６ｂとカム部材９との間に形成された
ウェイト収納空間Ｓ内に収納されており、可動プーリプ
レート６ｂおよびカム部材９の両カム面に係接されてい
る。これらカム面は、クランク側プーリ６の回転に伴う
ウェイト８の遠心力で、可動プーリプレート６ｂを押動
しＶベルト７との噛み合い半径を変化させるように、外
径方向に向かって対向間隔が漸次狭小となるように形成
されている。
この可動プーリプレート６ｂの背面側に位置してクラン
ク軸３上に固定されたカム部材９との間に介装されてお
り、これら両部材のカム面によって径方向に摺動かつ転
勤自在に挟持されている。換言すれば、ウェイト８は可
動プーリプレート６ｂとカム部材９との間に形成された
ウェイト収納空間Ｓ内に収納されており、可動プーリプ
レート６ｂおよびカム部材９の両カム面に係接されてい
る。これらカム面は、クランク側プーリ６の回転に伴う
ウェイト８の遠心力で、可動プーリプレート６ｂを押動
しＶベルト７との噛み合い半径を変化させるように、外
径方向に向かって対向間隔が漸次狭小となるように形成
されている。
１０は可動プーリプレート６ｂとカム部材９との間に介
装され、カム部材９に対して可動プーリプレート６ｂを
案内するガイド部材である。
装され、カム部材９に対して可動プーリプレート６ｂを
案内するガイド部材である。
前記ウェイト８は、第２図に縦断面を拡大して示すよう
に重量調整部材１１と、この重量調整部材１１の外側に
設けられた薄膜層１２とから構成されている。重量調整
部材１１は鉄や真鍮などの金属材から円弧面状の外周１
面を有する円筒状に形成されている。薄膜層１２は、材
料としては、固体温滑剤が混入され樹脂に繊維を充填し
た樹脂系複合材としての繊維強化樹脂が用いられており
、例えば吹き付は法など周知の方法により重量調整部材
１１の外周面にコーティングされている。
に重量調整部材１１と、この重量調整部材１１の外側に
設けられた薄膜層１２とから構成されている。重量調整
部材１１は鉄や真鍮などの金属材から円弧面状の外周１
面を有する円筒状に形成されている。薄膜層１２は、材
料としては、固体温滑剤が混入され樹脂に繊維を充填し
た樹脂系複合材としての繊維強化樹脂が用いられており
、例えば吹き付は法など周知の方法により重量調整部材
１１の外周面にコーティングされている。
詳述すれば、この場合の樹脂は、ナイロン樹脂。
ポリアセタール樹脂（ＰＯＭ） 、ポリテトラフルオル
エチレン樹脂（ＰＴＦＥ） 、ポリブチレンテレフタレ
ート樹脂（ＰＢＴ） 、ポリプロピレン樹脂（ＰＰ）
、ポリエチレン樹脂（ＰＥ）、もしくはフェノール樹脂
、ポリイミド樹脂などとされる。繊維はガラス繊維、カ
ーボン繊維、もしくはアラミド繊維（例えばデュポン社
製のケブラー繊維）などとされる。固体潤滑剤はポリテ
トラフルオルエチレン樹脂（ＰＴＦＥ） 、黒鉛。
エチレン樹脂（ＰＴＦＥ） 、ポリブチレンテレフタレ
ート樹脂（ＰＢＴ） 、ポリプロピレン樹脂（ＰＰ）
、ポリエチレン樹脂（ＰＥ）、もしくはフェノール樹脂
、ポリイミド樹脂などとされる。繊維はガラス繊維、カ
ーボン繊維、もしくはアラミド繊維（例えばデュポン社
製のケブラー繊維）などとされる。固体潤滑剤はポリテ
トラフルオルエチレン樹脂（ＰＴＦＥ） 、黒鉛。
二硫化モリブデン（Ｍｏｓｔ）などとされる。但し、前
記ＰＴＦＥは母材がＰＴＦＥの場合は使用しない。
記ＰＴＦＥは母材がＰＴＦＥの場合は使用しない。
また、薄膜層１２の膜厚はきわめて薄いが、ウェイト８
を組込んだ初期に皮膜の一部を相手部材に移着させ潤滑
できるような所定の厚さに形成されている。具体的には
、例えば次の表に示すような材料および膜厚とされる。
を組込んだ初期に皮膜の一部を相手部材に移着させ潤滑
できるような所定の厚さに形成されている。具体的には
、例えば次の表に示すような材料および膜厚とされる。
前記カム部材９は、外径が可動プーリプレート６ｂの周
壁の内径よりも小さく形成されており、カム部材９の外
周縁と可動プーリプレート６ｂの内周縁との間には、前
記ウェイト収納空間Ｓをクランク側プーリ６の外部に連
通ずる間隙ｇが設けられている。この間隙ｇは、第１図
中鎖線で示すトップ時に、カム部材９と可動プーリプレ
ート６ｂとが軸線方向において離間し最大となるように
設定されている。
壁の内径よりも小さく形成されており、カム部材９の外
周縁と可動プーリプレート６ｂの内周縁との間には、前
記ウェイト収納空間Ｓをクランク側プーリ６の外部に連
通ずる間隙ｇが設けられている。この間隙ｇは、第１図
中鎖線で示すトップ時に、カム部材９と可動プーリプレ
ート６ｂとが軸線方向において離間し最大となるように
設定されている。
このように構成された■ベルト式自動変速機においては
、遠心力で可動プーリプレート６ｂを押動するウェイト
８を、重量調整部材１１とこの外側に設けられた薄膜層
１２とから構成し、薄膜層１２を固体潤滑剤が混入され
た樹脂系複合材から形成したから、ウェイト８は自己潤
滑性があり、潤滑剤を供給することなく摩耗が抑制でき
る。
、遠心力で可動プーリプレート６ｂを押動するウェイト
８を、重量調整部材１１とこの外側に設けられた薄膜層
１２とから構成し、薄膜層１２を固体潤滑剤が混入され
た樹脂系複合材から形成したから、ウェイト８は自己潤
滑性があり、潤滑剤を供給することなく摩耗が抑制でき
る。
これは、薄膜層１２の一部が相手部材であるカム部材９
や可動プーリプレー）６ｂに移着するため、ウェイト８
と相手部材との間には、自己潤滑性を存する樹脂系複合
材同士が接触する潤滑面が形成されるからである。その
ため、従来のようにカバーを装着する必要がなく、カム
部材９の外周縁と可動プーリプレート６ｂの内周縁との
間に設けた間隙ｇにより、ウェイト収納空間Ｓを外部に
連通させ、外気をウェイト収納空間Ｓ内に流通させるこ
とができる。
や可動プーリプレー）６ｂに移着するため、ウェイト８
と相手部材との間には、自己潤滑性を存する樹脂系複合
材同士が接触する潤滑面が形成されるからである。その
ため、従来のようにカバーを装着する必要がなく、カム
部材９の外周縁と可動プーリプレート６ｂの内周縁との
間に設けた間隙ｇにより、ウェイト収納空間Ｓを外部に
連通させ、外気をウェイト収納空間Ｓ内に流通させるこ
とができる。
その結果、外気とウェイト８および可動プーリプレート
６ｂの皆面とを直接に接触させ、これら部材の熱を外気
に伝達して冷却することができる。
６ｂの皆面とを直接に接触させ、これら部材の熱を外気
に伝達して冷却することができる。
このとき、Ｖベルト７の熱は冷却された可動プーリプレ
ート６ｂに伝達されるため、Ｖベルト７も同時に冷却さ
れることになる。
ート６ｂに伝達されるため、Ｖベルト７も同時に冷却さ
れることになる。
ここで、前記ウェイト８の内側は、熱伝導性。
熱伝達性に優れた重量調整部材１１から形成されている
から、この重量調整部材１１を一種の放熱部材として機
能させることができる。これにより、重量調整部材１１
からウェイト８の熱を外気に伝達して熱放散を円滑に行
い、効果的に冷却するこ。
から、この重量調整部材１１を一種の放熱部材として機
能させることができる。これにより、重量調整部材１１
からウェイト８の熱を外気に伝達して熱放散を円滑に行
い、効果的に冷却するこ。
とができる。
さらに、前記薄膜層１２はきわめて薄い膜厚に形成され
ているので、重量は重量調整部材１１に比較してきわめ
て小さく、しかも、同等特別な切削加工等を要すること
なく、重量調整部材１１の外周面全体に略一様に延在し
ている。そのため、ウェイト８は真円度が容易に得られ
、重心と転勤中心とは同一軸線上に位置することになる
から、転勤が妨げられることはない。
ているので、重量は重量調整部材１１に比較してきわめ
て小さく、しかも、同等特別な切削加工等を要すること
なく、重量調整部材１１の外周面全体に略一様に延在し
ている。そのため、ウェイト８は真円度が容易に得られ
、重心と転勤中心とは同一軸線上に位置することになる
から、転勤が妨げられることはない。
したがって、ウェイト８やＶベルト７などの部材が高温
になるのを防止するとともに、ウェイト８を円滑に移動
させ、劣化や摩耗を低減することができる。
になるのを防止するとともに、ウェイト８を円滑に移動
させ、劣化や摩耗を低減することができる。
実験によれば、表に示した第１〜第３の何れの実施例に
おいても、ウェイト８の摩耗量は少なくなっている。
おいても、ウェイト８の摩耗量は少なくなっている。
以上説明したように本発明によれば、カム部材と可動プ
ーリプレートとの間に形成されたウェイト収納空間を外
部に連通したから、ウェイト収納空間内に外部の空気を
流通させ、ウェイトおよび可動プーリプレートを冷却す
ることができる。また、前記収納空間に収納されたウェ
イトを、金属材からなり円弧面状の外周面を有する重量
調整部材の外側に、固体潤滑剤が混入された樹脂系複合
材からなる薄膜層を設けて形成したから、薄膜層により
ウェイトを潤滑することができる。
ーリプレートとの間に形成されたウェイト収納空間を外
部に連通したから、ウェイト収納空間内に外部の空気を
流通させ、ウェイトおよび可動プーリプレートを冷却す
ることができる。また、前記収納空間に収納されたウェ
イトを、金属材からなり円弧面状の外周面を有する重量
調整部材の外側に、固体潤滑剤が混入された樹脂系複合
材からなる薄膜層を設けて形成したから、薄膜層により
ウェイトを潤滑することができる。
したがって、Ｖベルトやウェイトなどの部材が高温状態
になるのを防止するとともに、ウェイトを円滑に移動さ
せ、劣化や摩耗が低減できるから、寿命の延長化がはか
れる。
になるのを防止するとともに、ウェイトを円滑に移動さ
せ、劣化や摩耗が低減できるから、寿命の延長化がはか
れる。
第１図は本発明に係るＶベルト式自動変速機の要部を示
す断面図、第２図はウェイトを拡大して示す縦断面図で
ある。 ４・・・・Ｖベルト式自動変速機、６ａ・・・・固定プ
ーリプレート、６ｂ・・・・可動プーリプレート、８・
・・・ウェイト、９・・・・カム部材、１１・・・・重
量調整部材、１２・・・・薄膜層。
す断面図、第２図はウェイトを拡大して示す縦断面図で
ある。 ４・・・・Ｖベルト式自動変速機、６ａ・・・・固定プ
ーリプレート、６ｂ・・・・可動プーリプレート、８・
・・・ウェイト、９・・・・カム部材、１１・・・・重
量調整部材、１２・・・・薄膜層。
Claims (1)
- 固定プーリプレートに対向してベルト溝を形成する可動
プーリプレートとカム部材との間に介装されたウェイト
を備えたＶベルト式自動変速機において、カム部材と可
動プーリプレートとの間に形成されたウェイト収納空間
を外部に連通するとともに、前記ウェイトは金属材から
なり円弧面状の外周面を有する重量調整部材の外側に、
固体潤滑剤が混入された樹脂系複合材からなる薄膜層が
設けられてなるＶベルト式自動変速機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1648585A JPS61180057A (ja) | 1985-02-01 | 1985-02-01 | Ｖベルト式自動変速機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1648585A JPS61180057A (ja) | 1985-02-01 | 1985-02-01 | Ｖベルト式自動変速機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61180057A true JPS61180057A (ja) | 1986-08-12 |
Family
ID=11917581
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1648585A Pending JPS61180057A (ja) | 1985-02-01 | 1985-02-01 | Ｖベルト式自動変速機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61180057A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5154673A (en) * | 1989-06-19 | 1992-10-13 | Bando Chemical Industries, Ltd. | Transmission weight roller |
-
1985
- 1985-02-01 JP JP1648585A patent/JPS61180057A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5154673A (en) * | 1989-06-19 | 1992-10-13 | Bando Chemical Industries, Ltd. | Transmission weight roller |
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