JPS61180060A - Ｖベルト式自動変速機 - Google Patents
Ｖベルト式自動変速機Info
- Publication number
- JPS61180060A JPS61180060A JP1648885A JP1648885A JPS61180060A JP S61180060 A JPS61180060 A JP S61180060A JP 1648885 A JP1648885 A JP 1648885A JP 1648885 A JP1648885 A JP 1648885A JP S61180060 A JPS61180060 A JP S61180060A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- weight
- movable pulley
- belt
- pulley plate
- notch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H9/00—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members
- F16H9/02—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members without members having orbital motion
- F16H9/04—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members without members having orbital motion using belts, V-belts, or ropes
- F16H9/12—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members without members having orbital motion using belts, V-belts, or ropes engaging a pulley built-up out of relatively axially-adjustable parts in which the belt engages the opposite flanges of the pulley directly without interposed belt-supporting members
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は自動二輪車や雪上車などに用いられるＶベルト
式自動変速機に関するものである。
式自動変速機に関するものである。
Ｖベルト式自動変速機は、駆動側プーリと従動側プーリ
との間にＶベルトを掛は渡したものであり、前記駆動側
プーリおよび従動側プーリは、それぞれ回転軸に対して
固定された固定プーリプレートとこの固定プーリプレー
トに対向してベルト溝を形成し軸線方向に進退自在な可
動プーリプレートとを有している。そして、前記駆動側
プーリの可動プーリプレートを、この可動プーリプレー
トの背面および周壁に係接し駆動側プーリに伴って回転
するウェイトの遠心力で押動することによって、Ｖベル
トとプーリとのかみ合い半径を連続的に変化させるよう
に構成されている。
との間にＶベルトを掛は渡したものであり、前記駆動側
プーリおよび従動側プーリは、それぞれ回転軸に対して
固定された固定プーリプレートとこの固定プーリプレー
トに対向してベルト溝を形成し軸線方向に進退自在な可
動プーリプレートとを有している。そして、前記駆動側
プーリの可動プーリプレートを、この可動プーリプレー
トの背面および周壁に係接し駆動側プーリに伴って回転
するウェイトの遠心力で押動することによって、Ｖベル
トとプーリとのかみ合い半径を連続的に変化させるよう
に構成されている。
特に、このＶベルト式自動変速機は、無段階でスムーズ
な変速比が得られることや構造が簡単であることなどか
ら、近年、スクータをはじめとしてファミリーバイツや
実用バイツ、あるいは雪上車などに広く使用されている
。
な変速比が得られることや構造が簡単であることなどか
ら、近年、スクータをはじめとしてファミリーバイツや
実用バイツ、あるいは雪上車などに広く使用されている
。
ところで、この種のＶベルト式自動変速機は、回転軸の
回転数の変動に応じて絶えずウェイトが摺動して変速が
行われるため、ウェイトの摩耗が問題となる。このため
、従来、実開昭５５−１５２９００号公報に開示されて
いるように、可動プーリプレートの費面倒にグリース溜
めを形成し、グリース等の潤滑剤によって、可動プーリ
プレートの背面を摺動する際の摩耗を抑制するようにし
ている。
回転数の変動に応じて絶えずウェイトが摺動して変速が
行われるため、ウェイトの摩耗が問題となる。このため
、従来、実開昭５５−１５２９００号公報に開示されて
いるように、可動プーリプレートの費面倒にグリース溜
めを形成し、グリース等の潤滑剤によって、可動プーリ
プレートの背面を摺動する際の摩耗を抑制するようにし
ている。
しかしながら、従来のこの種■ベルト式自動変速機にお
いては、前記潤滑剤の飛散を防止するカバーが装着され
ているため、ウェイトが収納された空間が外気に触れず
に高温になり、■ベルトやウェイトの寿命が短くなると
いう不具合があった。
いては、前記潤滑剤の飛散を防止するカバーが装着され
ているため、ウェイトが収納された空間が外気に触れず
に高温になり、■ベルトやウェイトの寿命が短くなると
いう不具合があった。
その結果、■ベルトを交換する回数が増える傾向を招い
ている。
ている。
本発明はこのような事情に鑑みなされたもので、■ベル
トなどの部材の寿命の延長化がはかれるＶベルト式自動
変速機を提供するものである。本発明に係るＶベルト式
自動変速機は、可動プーリプレートを押動するウェイト
を無潤滑材から形成するとともに、可動プーリプレート
の周壁に、カム部材と可動プーリプレートとの間に形成
されたウェイト収納空間を外部に連通ずる切欠きを設け
たものである。ここで、無潤滑材とは、例えば潤滑油を
含浸させた多孔質材や、潤滑剤を混入した繊維強化樹脂
などをいう。
トなどの部材の寿命の延長化がはかれるＶベルト式自動
変速機を提供するものである。本発明に係るＶベルト式
自動変速機は、可動プーリプレートを押動するウェイト
を無潤滑材から形成するとともに、可動プーリプレート
の周壁に、カム部材と可動プーリプレートとの間に形成
されたウェイト収納空間を外部に連通ずる切欠きを設け
たものである。ここで、無潤滑材とは、例えば潤滑油を
含浸させた多孔質材や、潤滑剤を混入した繊維強化樹脂
などをいう。
本発明においては、無潤滑材の自己潤滑性によりウェイ
トを潤滑するとともに、外部の空気を切欠きからウェイ
ト収納空間内に流通させてウェイトおよび可動プーリプ
レートを冷却する。
トを潤滑するとともに、外部の空気を切欠きからウェイ
ト収納空間内に流通させてウェイトおよび可動プーリプ
レートを冷却する。
以下、本発明の一実施例を図により詳細に説明する。第
１図は本発明に係るＶベルト式自動変速機の要部を示す
断面図、第２図は第１図のｎ−ｎ線断面図で、これらの
図において符号１で示すものはスクータ等のユニットス
イング式エンジンを示す。このエンジン１は前方に配設
されたエンジン本体２と、後方に配設され減速機を介し
て後輪側ブーり軸に接続された図示しない後輪軸と、前
記エンジン本体２の動力をクランク軸３から遠心クラッ
チを介して前記後輪側プーリ軸に伝達するＶベルト式自
動変速機４とが伝動ケース５により一体に保持され、後
輪を懸架する懸架装置の一構成要素として機能している
。５ａは伝導ケース５に備えられたファンケースである
。
１図は本発明に係るＶベルト式自動変速機の要部を示す
断面図、第２図は第１図のｎ−ｎ線断面図で、これらの
図において符号１で示すものはスクータ等のユニットス
イング式エンジンを示す。このエンジン１は前方に配設
されたエンジン本体２と、後方に配設され減速機を介し
て後輪側ブーり軸に接続された図示しない後輪軸と、前
記エンジン本体２の動力をクランク軸３から遠心クラッ
チを介して前記後輪側プーリ軸に伝達するＶベルト式自
動変速機４とが伝動ケース５により一体に保持され、後
輪を懸架する懸架装置の一構成要素として機能している
。５ａは伝導ケース５に備えられたファンケースである
。
前記Ｖベルト式自動変速機４は、クランク軸３に支承さ
れたクランク側プーリ６と、前記後輪側プーリ軸にカラ
ーを介して回転自在に支承された後輪側プーリと、これ
らプーリ間に掛は渡されたＶベルト７などから構成され
ている。
れたクランク側プーリ６と、前記後輪側プーリ軸にカラ
ーを介して回転自在に支承された後輪側プーリと、これ
らプーリ間に掛は渡されたＶベルト７などから構成され
ている。
前記クランク側プーリ６は、クランク軸３に固定された
固定プーリプレート６ａと、この固定プーリプレー）６
ａに対向してベルト溝を形成し軸線方向に進退自在な可
動プーリプレート６ｂとを有している。固定プーリプレ
ート６ａおよび可動プーリプレート６ｂは、例えばアル
ミニウム材や鉄材あるいはステンレス鋼材などから傘状
に形成されている。可動プーリプレート６ｂは外周縁に
軸線方向後方に突出する周壁が一体に形成されている。
固定プーリプレート６ａと、この固定プーリプレー）６
ａに対向してベルト溝を形成し軸線方向に進退自在な可
動プーリプレート６ｂとを有している。固定プーリプレ
ート６ａおよび可動プーリプレート６ｂは、例えばアル
ミニウム材や鉄材あるいはステンレス鋼材などから傘状
に形成されている。可動プーリプレート６ｂは外周縁に
軸線方向後方に突出する周壁が一体に形成されている。
８は前記可動プーリプレー１−６ｂの背面側に位置して
クランク軸３上に固定されたカム部材で、このカム部材
８は、例えば鋼板などプレス加工材から傘状に形成され
、外周には複数個のガイド部材９が円周方向に等間隔に
嵌合されている。これらガイド部材９は鞍型状に形成さ
れ、可動プーリプレート６ｂの周壁の内側に円周方向に
等間隔をおいて一体に突設されたガイド部１０にこれを
跨ぐように摺動自在に係合されており、カム部材８に対
して可動プーリプレート６ｂを案内している。
クランク軸３上に固定されたカム部材で、このカム部材
８は、例えば鋼板などプレス加工材から傘状に形成され
、外周には複数個のガイド部材９が円周方向に等間隔に
嵌合されている。これらガイド部材９は鞍型状に形成さ
れ、可動プーリプレート６ｂの周壁の内側に円周方向に
等間隔をおいて一体に突設されたガイド部１０にこれを
跨ぐように摺動自在に係合されており、カム部材８に対
して可動プーリプレート６ｂを案内している。
１１はウェイトであり、前記カム部材８と可動プーリプ
レート６ｂとの間に円周方向に間隔をおいて複数個介装
されており、これら両部材のカム面１２．１３によって
径方向に摺動かつ転勤自在に挾持されている。換言すれ
ば、ウェイト１１は可動プーリプレート６ｂとカム部材
８との間に形成されたウェイト収納空間Ｓ内に収納され
ており、可動プーリプレート６ｂおよびカム部材８の両
カム面１２．１３に係接されている。これらカム面１２
．１３は、クランク側プーリ６の回転に伴うウェイト１
１の遠心力で、可動プーリプレート６ｂを押動しＶベル
ト７との噛み合い半径を変化させるように、外径方向に
向がって対向間隔が漸次狭小となるように形成されてい
る。
レート６ｂとの間に円周方向に間隔をおいて複数個介装
されており、これら両部材のカム面１２．１３によって
径方向に摺動かつ転勤自在に挾持されている。換言すれ
ば、ウェイト１１は可動プーリプレート６ｂとカム部材
８との間に形成されたウェイト収納空間Ｓ内に収納され
ており、可動プーリプレート６ｂおよびカム部材８の両
カム面１２．１３に係接されている。これらカム面１２
．１３は、クランク側プーリ６の回転に伴うウェイト１
１の遠心力で、可動プーリプレート６ｂを押動しＶベル
ト７との噛み合い半径を変化させるように、外径方向に
向がって対向間隔が漸次狭小となるように形成されてい
る。
前記ウェイト１１は無潤滑材から形成され、第３図に縦
断面を拡大して示すように内側に金属材からなる円筒状
の重量調整部材１４が設けられている。この無潤滑材と
しては、例えば潤滑油を含浸させた多孔質材や、潤滑剤
を混入した繊維強化樹脂を用いることができる。
断面を拡大して示すように内側に金属材からなる円筒状
の重量調整部材１４が設けられている。この無潤滑材と
しては、例えば潤滑油を含浸させた多孔質材や、潤滑剤
を混入した繊維強化樹脂を用いることができる。
詳述すれば、この場合の樹脂は、ナイロン樹脂。
ポリアセクール樹脂（ＰＯＭ）、ポリテトラフルオルエ
チレン樹脂（ＰＴＦＥ） 、ポリブチレンテレフタレー
ト樹脂（ＰＢＴ） 、ポリプロピレン樹脂（ＰＰ） 、
ポリエチレン樹脂（ＰＥ） 、 もしくはフェノール
樹脂、ポリイミド樹脂などとされる。繊維はガラス繊維
、カーボン繊維、もしくはアラミド繊維（例えばデュポ
ン社製のケブラー繊維）などとされる。潤滑剤はポリテ
トラフルオルエチレン樹脂（ＰＴＦＥ） 、黒鉛、二硫
化モリブデン（Ｍｏ Ｓｚ ）などの固体潤滑剤や鉱油
などの流体潤滑剤とされる。但し、前記ＰＴＦＥは母材
がＰＴＦＥの場合は使用しない。
チレン樹脂（ＰＴＦＥ） 、ポリブチレンテレフタレー
ト樹脂（ＰＢＴ） 、ポリプロピレン樹脂（ＰＰ） 、
ポリエチレン樹脂（ＰＥ） 、 もしくはフェノール
樹脂、ポリイミド樹脂などとされる。繊維はガラス繊維
、カーボン繊維、もしくはアラミド繊維（例えばデュポ
ン社製のケブラー繊維）などとされる。潤滑剤はポリテ
トラフルオルエチレン樹脂（ＰＴＦＥ） 、黒鉛、二硫
化モリブデン（Ｍｏ Ｓｚ ）などの固体潤滑剤や鉱油
などの流体潤滑剤とされる。但し、前記ＰＴＦＥは母材
がＰＴＦＥの場合は使用しない。
１５は第４図に示すように前記可動プーリプレー）６ｂ
の周壁に設けられ、前記ウェイト収納空間Ｓをクランク
側プーリ６の外部に連通ずる切欠きである。本実施例に
おいては、周壁であってカム面１２が形成されない部分
、すなわち、ガイド部１０の両側に複数個の切欠き１５
が配置されている。この切欠き１５は矩形状を呈してお
り、ウェイト収納空間Ｓを連通ずる面積は、可動プーリ
プレート６ｂがカム部材８から離間するにしたがって増
大するように設定されている。
の周壁に設けられ、前記ウェイト収納空間Ｓをクランク
側プーリ６の外部に連通ずる切欠きである。本実施例に
おいては、周壁であってカム面１２が形成されない部分
、すなわち、ガイド部１０の両側に複数個の切欠き１５
が配置されている。この切欠き１５は矩形状を呈してお
り、ウェイト収納空間Ｓを連通ずる面積は、可動プーリ
プレート６ｂがカム部材８から離間するにしたがって増
大するように設定されている。
また、カム部材８は可動プーリプレート６ｂの周壁の内
径よりも小さい外径に形成されており、カム部材８の外
周縁と可動プーリプレー）６ｂの内周縁との間には、前
記切欠き１５と同様にウェイト収納空間Ｓを外部に連通
ずる間隙ｇが設けられている。この間隙ｇは、第１図中
鎖線で示すトップ時に、カム部材８と可動プーリプレー
ト６ｂとが軸線方向において離間し最大となるように設
定されている。
径よりも小さい外径に形成されており、カム部材８の外
周縁と可動プーリプレー）６ｂの内周縁との間には、前
記切欠き１５と同様にウェイト収納空間Ｓを外部に連通
ずる間隙ｇが設けられている。この間隙ｇは、第１図中
鎖線で示すトップ時に、カム部材８と可動プーリプレー
ト６ｂとが軸線方向において離間し最大となるように設
定されている。
このように構成されたＶベルト式自動変速機においては
、遠心力で可動プーリプレート６ｂを押動するウェイト
１１を無潤滑材から形成したから、自己潤滑性があり、
潤滑剤を供給することな（摩耗が抑制できる。そのため
、従来のように、潤滑剤の飛散を防止するカバーを装着
する必要がな（、カム部材８をクランク側プーリ６の外
部に露呈させることができる。
、遠心力で可動プーリプレート６ｂを押動するウェイト
１１を無潤滑材から形成したから、自己潤滑性があり、
潤滑剤を供給することな（摩耗が抑制できる。そのため
、従来のように、潤滑剤の飛散を防止するカバーを装着
する必要がな（、カム部材８をクランク側プーリ６の外
部に露呈させることができる。
また、可動プーリプレート６ｂの周壁に、ウェイト１１
が収納されたウェイト収納空間Ｓを、クランク側プーリ
６の外部に連通ずる切欠き１５を設けたから、この切欠
き１５から外部の空気をウェイト収納空間Ｓ内に流通さ
せることができる。
が収納されたウェイト収納空間Ｓを、クランク側プーリ
６の外部に連通ずる切欠き１５を設けたから、この切欠
き１５から外部の空気をウェイト収納空間Ｓ内に流通さ
せることができる。
実施例においては、カム部材８の外周縁と可動プーリプ
レート６ｂの内周縁との間に、間隙ｇが設けられている
ため、外気の流通量が多くなっている。きらに、間Ｒｇ
はトップ時に最大となるように設定されているから、Ｖ
ベルト７などの発熱量が最大となるトップ時に外気の流
通量を最大とすることができる。
レート６ｂの内周縁との間に、間隙ｇが設けられている
ため、外気の流通量が多くなっている。きらに、間Ｒｇ
はトップ時に最大となるように設定されているから、Ｖ
ベルト７などの発熱量が最大となるトップ時に外気の流
通量を最大とすることができる。
したがって、この外気とウェイト８および可動プーリプ
レー）６ｂの背面とを接触させ、これら部材の熱を外気
に伝達して冷却することができる。
レー）６ｂの背面とを接触させ、これら部材の熱を外気
に伝達して冷却することができる。
このとき、Ｖベルト７の熱は冷却された可動プーリプレ
ー）６ｂに伝達されるため、この可動プーリプレー）６
ｂを介してＶベルト７も同時に冷却されることになる。
ー）６ｂに伝達されるため、この可動プーリプレー）６
ｂを介してＶベルト７も同時に冷却されることになる。
その結果、ウェイト１１やＶベルト７などの部材が高温
になるのを防止し、劣化や摩耗を低減することができる
。
になるのを防止し、劣化や摩耗を低減することができる
。
ここで、前記ウェイト１１の内側は、熱伝導性。
熱伝達性に優れた金属製の重ｔＡｌｌ整部材１４から形
成されているから、この重量調整部材１４を一種の放熱
部材として機能させることができる。これにより、重量
調整部材１４からウェイト１１の熱を外気に伝達して熱
放散を円滑に行い、効果的に冷却することができる。
成されているから、この重量調整部材１４を一種の放熱
部材として機能させることができる。これにより、重量
調整部材１４からウェイト１１の熱を外気に伝達して熱
放散を円滑に行い、効果的に冷却することができる。
このように本発明は、切欠き１５によってウェイト収納
空間Ｓ内に外気を流通させるようにしたことをその内容
とするものであるから、第２図中鎖線で示すように、切
欠き１５の縁部に円周方向に対して傾斜したフィン１６
を設けてもよい。このようにすれば、このフィン１６に
よって空気の流れを円滑して外気の流通量を増大させる
ことができる。フィン１６の傾斜角度や形状は、適宜選
択することができる。
空間Ｓ内に外気を流通させるようにしたことをその内容
とするものであるから、第２図中鎖線で示すように、切
欠き１５の縁部に円周方向に対して傾斜したフィン１６
を設けてもよい。このようにすれば、このフィン１６に
よって空気の流れを円滑して外気の流通量を増大させる
ことができる。フィン１６の傾斜角度や形状は、適宜選
択することができる。
以上説明したように本発明によれば、ウェイトを無潤滑
材から形成するとともに、可動プーリプレートの周壁に
、カム部材と可動プーリプレートとの間に形成されたウ
ェイト収納空間を外部に連通ずる切欠きを設けたから、
無潤滑材の自己潤滑性によりウェイトを潤滑し、しかも
外部の空気を切欠きからウェイト収納空間内に流通させ
、外気でウェイトおよび可動プーリ、プレートを冷却す
ることができる。
材から形成するとともに、可動プーリプレートの周壁に
、カム部材と可動プーリプレートとの間に形成されたウ
ェイト収納空間を外部に連通ずる切欠きを設けたから、
無潤滑材の自己潤滑性によりウェイトを潤滑し、しかも
外部の空気を切欠きからウェイト収納空間内に流通させ
、外気でウェイトおよび可動プーリ、プレートを冷却す
ることができる。
したがって、Ｖベルトなどの部材が高温になるのを防止
し、劣化や摩耗が低減できるから、寿命の延長化がはか
れる。
し、劣化や摩耗が低減できるから、寿命の延長化がはか
れる。
第１図は本発明に係るＶベルト式自動変速機の要部を示
す断面図、第２図は第１図の■−■線断面図、第３図は
ウェイトを拡大して示す縦断面図、第４図は可動プーリ
プレートを示す側面図である。 ４・・・・Ｖベルト式自動変速機、６ａ・・・・固定プ
ーリプレート、６ｂ・、・・・可動プーリプレート、７
・・・・Ｖベルト、８・・・・カム部材、１１・・・・
ウェイト、１５・・・・切欠き。
す断面図、第２図は第１図の■−■線断面図、第３図は
ウェイトを拡大して示す縦断面図、第４図は可動プーリ
プレートを示す側面図である。 ４・・・・Ｖベルト式自動変速機、６ａ・・・・固定プ
ーリプレート、６ｂ・、・・・可動プーリプレート、７
・・・・Ｖベルト、８・・・・カム部材、１１・・・・
ウェイト、１５・・・・切欠き。
Claims (1)
- 固定プーリプレートに対向してベルト溝を形成する可動
プーリプレートとカム部材との間に介装されたウェイト
を備えたＶベルト式自動変速機において、前記ウェイト
を無潤滑材から形成するとともに、可動プーリプレート
の周壁に、カム部材と可動プーリプレートとの間に形成
されたウェイト収納空間を外部に連通する切欠きを設け
てなるＶベルト式自動変速機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1648885A JPH0643859B2 (ja) | 1985-02-01 | 1985-02-01 | Ｖベルト式自動変速機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1648885A JPH0643859B2 (ja) | 1985-02-01 | 1985-02-01 | Ｖベルト式自動変速機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61180060A true JPS61180060A (ja) | 1986-08-12 |
| JPH0643859B2 JPH0643859B2 (ja) | 1994-06-08 |
Family
ID=11917672
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1648885A Expired - Lifetime JPH0643859B2 (ja) | 1985-02-01 | 1985-02-01 | Ｖベルト式自動変速機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0643859B2 (ja) |
-
1985
- 1985-02-01 JP JP1648885A patent/JPH0643859B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0643859B2 (ja) | 1994-06-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| GB2052410A (en) | Motorcycle transmission | |
| US20070093345A1 (en) | Continuously variable transmission and engine | |
| US4515575A (en) | Torque transmission system | |
| US20090239690A1 (en) | In-series two chain continuously variable transmission | |
| US5175999A (en) | Torque converter device with lubricating washer on turbine hub | |
| TWI238230B (en) | Belt type transmission for vehicle and automatic transmission for vehicle | |
| JPS61180060A (ja) | Ｖベルト式自動変速機 | |
| JPS61180059A (ja) | Ｖベルト式自動変速機 | |
| JPS61157859A (ja) | Ｖベルト式自動変速機 | |
| JPS61180061A (ja) | Ｖベルト式自動変速機 | |
| JPS61157860A (ja) | Ｖベルト式自動変速機 | |
| JPS61180057A (ja) | Ｖベルト式自動変速機 | |
| JPH0684775B2 (ja) | Ｖベルト式自動変速機 | |
| JP2005282856A (ja) | 一方向クラッチおよび軸受複合一方向クラッチ | |
| JP2805446B2 (ja) | Ｖベルト式自動変速機 | |
| JPS5810035Y2 (ja) | 無段変速機における伝動プ−リの潤滑装置 | |
| JP2958439B2 (ja) | 自動二輪車用ｖベルト式自動変速機 | |
| CN218440299U (zh) | 一种汽车球笼用的星形套 | |
| CN218408462U (zh) | 变速箱油路结构、变速箱以及车辆 | |
| JP2527957B2 (ja) | 無段変速機の伝動プ−リ | |
| EP1780443B1 (en) | Continuously variable transmission | |
| JP2006037989A (ja) | 小型車両用エンジンの無段変速機および小型車両用エンジン | |
| CN217422075U (zh) | 无级变速器、发动机总成及全地形车 | |
| JP2893343B2 (ja) | Ｖベルト式自動変速機 | |
| JPS5962770A (ja) | Ｖベルト無段変速機 |