JPS61175115A - 車両用ブロワモ−タ装置 - Google Patents
車両用ブロワモ−タ装置Info
- Publication number
- JPS61175115A JPS61175115A JP1409885A JP1409885A JPS61175115A JP S61175115 A JPS61175115 A JP S61175115A JP 1409885 A JP1409885 A JP 1409885A JP 1409885 A JP1409885 A JP 1409885A JP S61175115 A JPS61175115 A JP S61175115A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- motor
- water
- snow
- cooling air
- blower casing
- Prior art date
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- Granted
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00457—Ventilation unit, e.g. combined with a radiator
- B60H1/00471—The ventilator being of the radial type, i.e. with radial expulsion of the air
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- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
本発明は車両用ブロワモータ装置に関するものである。
従来、車両用ブロワモータ装置としては特開昭５６−２
３１２６号公報に開示されているように、ブロワケーシ
ングと冷却風供給パイプとの結合部に冷却風供給パイプ
側に水・雪が侵入するのを防止する侵入防止突堤を設け
る技術が知られている。
３１２６号公報に開示されているように、ブロワケーシ
ングと冷却風供給パイプとの結合部に冷却風供給パイプ
側に水・雪が侵入するのを防止する侵入防止突堤を設け
る技術が知られている。
しかし乍らこのように侵入防止突堤を設けてもブロワケ
ーシング内に多量の雨水、雪が侵入した場合には、ブロ
ワケーシング内の風圧により雨水。
ーシング内に多量の雨水、雪が侵入した場合には、ブロ
ワケーシング内の風圧により雨水。
雪が侵入防止突堤の側壁を伝わり、侵入防止突堤を乗シ
越え冷却風供給パイプを通ってモータ内に入シ込んでし
まう欠点があった。
越え冷却風供給パイプを通ってモータ内に入シ込んでし
まう欠点があった。
本発明は以上の点に鑑みなされたものであり、ブロワケ
ーシング内に侵入した水・雪がモータ内部に侵入するの
を防止することを可能とした車両用ブロワモータ装置を
提供することを目的とするものである。
ーシング内に侵入した水・雪がモータ内部に侵入するの
を防止することを可能とした車両用ブロワモータ装置を
提供することを目的とするものである。
すなわち本発明は外部の空気を取り込れ、車両用クーリ
ングユニットに送風するファンと、このファンを収納し
、かつ前記空気の風洞を形成するブロワケーシングと、
前記ファンに結合され、前記ファンヲ、駆動するモーダ
と、前記ブロワケーシングの途中と前記モータとの間に
設けられ、前記プロワケーシング内の空気の一部をモー
タに供給する冷却風供給パイプとを備え、前記ブロワケ
ーシングと前記冷却風供給パイプとの結合部に前記冷却
風供給パイプ側に水・雪が侵入するのを防止する受入防
止突堤を有する車両用ブロワモータ装置において、前記
侵入防止突堤の外方に水溜室を設けたことを特徴とする
ものでアシ、これによって侵入防止突堤の外方に水溜室
が設けられるようになる。
ングユニットに送風するファンと、このファンを収納し
、かつ前記空気の風洞を形成するブロワケーシングと、
前記ファンに結合され、前記ファンヲ、駆動するモーダ
と、前記ブロワケーシングの途中と前記モータとの間に
設けられ、前記プロワケーシング内の空気の一部をモー
タに供給する冷却風供給パイプとを備え、前記ブロワケ
ーシングと前記冷却風供給パイプとの結合部に前記冷却
風供給パイプ側に水・雪が侵入するのを防止する受入防
止突堤を有する車両用ブロワモータ装置において、前記
侵入防止突堤の外方に水溜室を設けたことを特徴とする
ものでアシ、これによって侵入防止突堤の外方に水溜室
が設けられるようになる。
以下、図示した実施例に基づいて本発明を説明する。第
１図から第４図には本発明の一実施例が示されている。
１図から第４図には本発明の一実施例が示されている。
同図に示されているように車両用プロワモータ装置は外
部の空気を取り入れ、車両用クーリングユニット（図示
せず）に送風するファン１、このファン１を収納し、か
つ空気の風洞２を形成するブロワケーシング３、ファン
１に結合され、ファン１を駆動するモータ４、ブロワケ
ーシング３の途中とモータ４との間に設けられ、ブロワ
ケーシング３内の空気の一部をモータ４に供給する冷却
風供給パイプ５等を備えている。そしてブロワケーシン
グ３と冷却風供給パイプ５との結合部に冷却風供給パイ
プ５側に水・雪が侵入するのを防止する侵入防止突堤６
が設けられている。
部の空気を取り入れ、車両用クーリングユニット（図示
せず）に送風するファン１、このファン１を収納し、か
つ空気の風洞２を形成するブロワケーシング３、ファン
１に結合され、ファン１を駆動するモータ４、ブロワケ
ーシング３の途中とモータ４との間に設けられ、ブロワ
ケーシング３内の空気の一部をモータ４に供給する冷却
風供給パイプ５等を備えている。そしてブロワケーシン
グ３と冷却風供給パイプ５との結合部に冷却風供給パイ
プ５側に水・雪が侵入するのを防止する侵入防止突堤６
が設けられている。
すなわちブロワケーシング３は上部ケース〜Ｎａ％下部
ケース３ｂの組合せにより構成され、上部ケース３ａは
上部に内外気切替ボックス７を形成し、外気取入口８と
内気取入口９とが設けられ、これらは風洞２に通じてい
る。侵入防止突堤６の冷却風供給パイプ５側には冷却風
通路１０が設けられ、接続口１１を介して冷却風供給パ
イプ５と連結されている。モータ４に取り付けられたフ
ァンｌを所定の回転数で回転させることによって、上、
下部ケース３ａ、３ｂの螺旋中心に位置するベルマウス
部１２から導入された外部の空気は、風洞２を経て吐出
口１３より車両のクーリングユニットに送風される。そ
して内外気切替ボックス７内にあって乗車具が可変でき
るようになっている内外気切替ドア１４の位置によって
外気取入口８から外部の空気を吸い込むか、内気取入口
９から車内の空気を吸い込むかが選択できる。このよう
にしてで導入されたブロワケーシング３内の空気の一部
は図中矢印表示のように、侵入防止突堤６の冷却風供給
パイプ５側の冷却風通路１０．接続口１１、冷却風供給
パイプ５を通ってモータ４に供給サレ、モータ４を冷却
し吐出される。なお同図において１５はモータ取付金具
である。このように構成された車両用プロワモータ装置
で本実施例では侵入防止突堤６の外方に水溜室１６を設
けた。
ケース３ｂの組合せにより構成され、上部ケース３ａは
上部に内外気切替ボックス７を形成し、外気取入口８と
内気取入口９とが設けられ、これらは風洞２に通じてい
る。侵入防止突堤６の冷却風供給パイプ５側には冷却風
通路１０が設けられ、接続口１１を介して冷却風供給パ
イプ５と連結されている。モータ４に取り付けられたフ
ァンｌを所定の回転数で回転させることによって、上、
下部ケース３ａ、３ｂの螺旋中心に位置するベルマウス
部１２から導入された外部の空気は、風洞２を経て吐出
口１３より車両のクーリングユニットに送風される。そ
して内外気切替ボックス７内にあって乗車具が可変でき
るようになっている内外気切替ドア１４の位置によって
外気取入口８から外部の空気を吸い込むか、内気取入口
９から車内の空気を吸い込むかが選択できる。このよう
にしてで導入されたブロワケーシング３内の空気の一部
は図中矢印表示のように、侵入防止突堤６の冷却風供給
パイプ５側の冷却風通路１０．接続口１１、冷却風供給
パイプ５を通ってモータ４に供給サレ、モータ４を冷却
し吐出される。なお同図において１５はモータ取付金具
である。このように構成された車両用プロワモータ装置
で本実施例では侵入防止突堤６の外方に水溜室１６を設
けた。
このようにすることにより侵入防止突堤６の外方には水
溜室１６が設けられるようになって、侵入防止突堤６の
冷却風供給パイプ５側への水・雪の侵入が防止されるよ
うになり、ブロワケーシング３内に侵入した水・雪がモ
ータ４内部に侵入するのを防止することを可能とした車
両用ブロワモータ装置を得ることができる。
溜室１６が設けられるようになって、侵入防止突堤６の
冷却風供給パイプ５側への水・雪の侵入が防止されるよ
うになり、ブロワケーシング３内に侵入した水・雪がモ
ータ４内部に侵入するのを防止することを可能とした車
両用ブロワモータ装置を得ることができる。
すなわち風洞２と連通ずるようにブロワケーシング３の
一部を外方に突出させた突出内部に侵入防止突堤６を設
け、侵入防止突堤６の外方に水溜室１６を設けた。この
ようにすることによりブロワケーシング３に多量の雨水
、雪が侵入した場合に、ブロワケーシング３内の風圧に
よシ雨水、雪がブロワケーシング３の底壁から水溜室１
６の側壁を伝わって上昇しその開口部１７から水溜室１
６内に入るようになる。この水溜室１６内の風圧は零な
のでブロワケーシング３内に侵入した雨水・雪はこの水
溜室１６内に溜まるようになって、侵入防止突堤６の冷
却風供給パイプ５側すなわち外方に突出させたブロワケ
ーシング３と侵入防止突堤６とで形成される冷却風通路
１０にはその冷却風取入口１０ａから水・雪が侵入しな
いようになり、ブロワケーシング３内に侵入した雨水・
雪のモータ４内部への侵入を防止することができる。
一部を外方に突出させた突出内部に侵入防止突堤６を設
け、侵入防止突堤６の外方に水溜室１６を設けた。この
ようにすることによりブロワケーシング３に多量の雨水
、雪が侵入した場合に、ブロワケーシング３内の風圧に
よシ雨水、雪がブロワケーシング３の底壁から水溜室１
６の側壁を伝わって上昇しその開口部１７から水溜室１
６内に入るようになる。この水溜室１６内の風圧は零な
のでブロワケーシング３内に侵入した雨水・雪はこの水
溜室１６内に溜まるようになって、侵入防止突堤６の冷
却風供給パイプ５側すなわち外方に突出させたブロワケ
ーシング３と侵入防止突堤６とで形成される冷却風通路
１０にはその冷却風取入口１０ａから水・雪が侵入しな
いようになり、ブロワケーシング３内に侵入した雨水・
雪のモータ４内部への侵入を防止することができる。
侵入防止突堤６の冷却風供給パイプ５側の冷却風通路１
０には開口部１７から冷却風取入口ｌｏａを介して空気
のみが供給されるようになり、接続口ＩＬ冷却風供給パ
イプ５を介してモータ４へ供給される。そして水溜室１
６にはその下方部で、ブロワケーシング３内の空気の流
通方向の風下側に水抜き穴１８を設けたので、水溜室１
６内の雨水・雪はこの水抜き穴１８からブロワケーシン
グ３内の空気の流通方向の風下側に放出されるようにな
る。
０には開口部１７から冷却風取入口ｌｏａを介して空気
のみが供給されるようになり、接続口ＩＬ冷却風供給パ
イプ５を介してモータ４へ供給される。そして水溜室１
６にはその下方部で、ブロワケーシング３内の空気の流
通方向の風下側に水抜き穴１８を設けたので、水溜室１
６内の雨水・雪はこの水抜き穴１８からブロワケーシン
グ３内の空気の流通方向の風下側に放出されるようにな
る。
第５図および第６図には本発明の他の実施例が示されて
いる。本実施例では侵入防止突堤６の外方に２個の水溜
室１６ａ、１６ｂを設けた。そしてこの水溜室１６ａ、
１６ｂに夫々水抜き穴１８ａ。
いる。本実施例では侵入防止突堤６の外方に２個の水溜
室１６ａ、１６ｂを設けた。そしてこの水溜室１６ａ、
１６ｂに夫々水抜き穴１８ａ。
１８ｂを設けた。このようにすることにより水溜室１６
ａ、１６ｂには前述の場合よりもブロワケーシング３内
に浸入した雨水・雪がよシ多く捕捉されるようになって
、前述の場合以上の作用効果を奏することができる。
ａ、１６ｂには前述の場合よりもブロワケーシング３内
に浸入した雨水・雪がよシ多く捕捉されるようになって
、前述の場合以上の作用効果を奏することができる。
なおこれらの実施例についてその効果を検討したが、そ
の検討結果は下表に示されている。同表表 には従来品、実施例Ｐ（水溜室１個）および実施例Ｑ（
水溜室２個）について滴下水量がベルマウス部の中心に
５ Ｑ ｃｃ ／ｍｒ Ｘ ５顛、モータ運転が１２Ｖ
Ｘ５ｓｏｇ、負荷設定が２３０Ｗ（１２ｖにおいて）の
条件でモータ内部への水侵入量を検討した結果が示され
ている。同表から明らかなように実施例Ｐのモータ内部
への水侵入量がＪ、３ｃｃ、実施例Ｑのモータ内部への
水侵入量がＯＣＣと、従来品のモータ内部への水侵入量
８ＣＣに比べて非常に少なくなっている。これは水溜室
によって侵入防止突堤の冷却風供給パイプ側の冷却風通
路すなわち冷却風供給パイプへの水の侵入が防止された
ためである。
の検討結果は下表に示されている。同表表 には従来品、実施例Ｐ（水溜室１個）および実施例Ｑ（
水溜室２個）について滴下水量がベルマウス部の中心に
５ Ｑ ｃｃ ／ｍｒ Ｘ ５顛、モータ運転が１２Ｖ
Ｘ５ｓｏｇ、負荷設定が２３０Ｗ（１２ｖにおいて）の
条件でモータ内部への水侵入量を検討した結果が示され
ている。同表から明らかなように実施例Ｐのモータ内部
への水侵入量がＪ、３ｃｃ、実施例Ｑのモータ内部への
水侵入量がＯＣＣと、従来品のモータ内部への水侵入量
８ＣＣに比べて非常に少なくなっている。これは水溜室
によって侵入防止突堤の冷却風供給パイプ側の冷却風通
路すなわち冷却風供給パイプへの水の侵入が防止された
ためである。
第７図および第８図には本発明の更に他の実施例が示さ
れている。本実施例は風洞内の空気の一部を取り入れる
開口部１７を侵入防止突堤６の下方側に位置するように
した。この場合には開口部１７から侵入した雨水・雪が
、直接侵入防止突堤６の冷却風供給パイプ側に侵入する
のを防止することができる。
れている。本実施例は風洞内の空気の一部を取り入れる
開口部１７を侵入防止突堤６の下方側に位置するように
した。この場合には開口部１７から侵入した雨水・雪が
、直接侵入防止突堤６の冷却風供給パイプ側に侵入する
のを防止することができる。
第９図には本発明の更に他の実施例が示されている。本
実施例はモータ４が横置きされた場合である。この場合
にもモータ４が縦置きの場合と同様に実施することがで
き、同様の作用効果を奏することができる。
実施例はモータ４が横置きされた場合である。この場合
にもモータ４が縦置きの場合と同様に実施することがで
き、同様の作用効果を奏することができる。
第１θ図から第１３図には本発明の更に他の実施例が示
されている。本実施例は風洞２内に直接侵入防止突堤６
ａが設けられている場合、すなわち風洞２を形成してい
るプロワケーシング３に直接侵入防止突堤６ａが設けら
れている場合である。
されている。本実施例は風洞２内に直接侵入防止突堤６
ａが設けられている場合、すなわち風洞２を形成してい
るプロワケーシング３に直接侵入防止突堤６ａが設けら
れている場合である。
本実施例ではこのようにして形成されている侵入防止突
堤６ａの外方に水溜ｆｆ１１６ｃｉ設け、この水溜室１
６ｃにはその下方部でブロワケーシング３内の空気の流
通方向の風下側に水抜き穴１８ｃを設けた。この場合に
もブロワケーシング３内に侵入した雨水・雪は、ブロワ
ケーシング３内の風圧によってブロワケーシング３の底
壁から水溜室１６ｃの側壁を伝わって上昇し、その側壁
を乗シ越えて水溜室１６ｃ内に溜るようになり、前述の
場合と同様な作用効果を奏することができる。
堤６ａの外方に水溜ｆｆ１１６ｃｉ設け、この水溜室１
６ｃにはその下方部でブロワケーシング３内の空気の流
通方向の風下側に水抜き穴１８ｃを設けた。この場合に
もブロワケーシング３内に侵入した雨水・雪は、ブロワ
ケーシング３内の風圧によってブロワケーシング３の底
壁から水溜室１６ｃの側壁を伝わって上昇し、その側壁
を乗シ越えて水溜室１６ｃ内に溜るようになり、前述の
場合と同様な作用効果を奏することができる。
上述のように本発明はプロワケーシング内に侵入した水
・雪がモータ内部に侵入しないようになって、ブロワケ
ーシング内に侵入した水・雪がモータ内部に侵入するの
を防止することを可能とした車両用ブロワモータ装置を
得ることができる。
・雪がモータ内部に侵入しないようになって、ブロワケ
ーシング内に侵入した水・雪がモータ内部に侵入するの
を防止することを可能とした車両用ブロワモータ装置を
得ることができる。
第１図は本発明の車両用プロワモータ装置の一実施例の
縦断側面図、第２図は第１図のＡ−Ａ線に沿う断面図、
第３図は同じく一実施例の侵入防止突堤周りの拡大縦断
側面図、第４図は第３図のＢ矢視図、第５図は本発明の
車両用ブロワモータ装置の他の実施例の侵入防止突堤周
りの拡大縦断側面図、第６図は第５図のＣ矢視図、第７
図は本発明の車両用ブロワモータ装置の更に他の実施例
の侵入防止突堤層シの拡大縦断側面図、第８図は第７図
のＤ矢視図、第９図は本発明の車両用ブロワモータ装置
の更に他の実施例の縦断側面図、第１Ｏ図は本発明の車
両用プロワモータ装置の更に他の実施例の縦断側面図、
第１１図は第１０図のＥ−Ｅ線に沿う断面図、第１２図
は同じく更に他の実施例の冷却風通路層ｂ’を上から見
比図、第１３図は第１２図のＦ矢視図である。 ｌ・・・ファン、２・・・風洞、３・・・ブロワケーシ
ング、３−ａ・・・上部ケース、３ｂ・・・下部ケース
、４・・・モータ、５・・・冷却風供給パイプ、６．６
ａ・・・侵入防止突堤、７胃内外気切替ボツクス、８・
・・外気取入口、９・・・内気取入口、１０・・・冷却
風通路、１１・・・接続口、１２・・・ベルマウス部、
１３・・・吐出口、１６゜１６ａ、１６ｂ、１６ｃ・・
・水溜室、１７・・・開口部、１８．１８ａ、１８ｂ、
１８Ｃ−・・水抜き穴。
縦断側面図、第２図は第１図のＡ−Ａ線に沿う断面図、
第３図は同じく一実施例の侵入防止突堤周りの拡大縦断
側面図、第４図は第３図のＢ矢視図、第５図は本発明の
車両用ブロワモータ装置の他の実施例の侵入防止突堤周
りの拡大縦断側面図、第６図は第５図のＣ矢視図、第７
図は本発明の車両用ブロワモータ装置の更に他の実施例
の侵入防止突堤層シの拡大縦断側面図、第８図は第７図
のＤ矢視図、第９図は本発明の車両用ブロワモータ装置
の更に他の実施例の縦断側面図、第１Ｏ図は本発明の車
両用プロワモータ装置の更に他の実施例の縦断側面図、
第１１図は第１０図のＥ−Ｅ線に沿う断面図、第１２図
は同じく更に他の実施例の冷却風通路層ｂ’を上から見
比図、第１３図は第１２図のＦ矢視図である。 ｌ・・・ファン、２・・・風洞、３・・・ブロワケーシ
ング、３−ａ・・・上部ケース、３ｂ・・・下部ケース
、４・・・モータ、５・・・冷却風供給パイプ、６．６
ａ・・・侵入防止突堤、７胃内外気切替ボツクス、８・
・・外気取入口、９・・・内気取入口、１０・・・冷却
風通路、１１・・・接続口、１２・・・ベルマウス部、
１３・・・吐出口、１６゜１６ａ、１６ｂ、１６ｃ・・
・水溜室、１７・・・開口部、１８．１８ａ、１８ｂ、
１８Ｃ−・・水抜き穴。
Claims (2)
- １．外部の空気を取り入れ、車両用クーリングユニツト
に送風するフアンと、このフアンを収納し、かつ前記空
気の風洞を形成するブロワケーシングと、前記フアンに
結合され、前記フアンを駆動するモータと、前記ブロワ
ケーシングの途中と前記モータとの間に設けられ、前記
ブロワケーシング内の空気の一部をモータに供給する冷
却風供給パイプとを備え、前記ブロワケーシングと前記
冷却風供給パイプとの結合部に前記冷却風供給パイプ側
に水・雪が侵入するのを防止する侵入防止突堤を有する
車両用ブロワモータ装置において、前記侵入防止突堤の
外方に水溜室を設けたことを特徴とする車両用ブロワモ
ータ装置。 - ２．前記水溜室の下方部で、かつ前記ブロワケーシング
内の空気の流通方向の風下側に水抜き穴が設けられたも
のである特許請求の範囲第１項記載の車両用ブロワモー
タ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60014098A JPH0688490B2 (ja) | 1985-01-28 | 1985-01-28 | 車両用ブロワモ−タ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60014098A JPH0688490B2 (ja) | 1985-01-28 | 1985-01-28 | 車両用ブロワモ−タ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61175115A true JPS61175115A (ja) | 1986-08-06 |
| JPH0688490B2 JPH0688490B2 (ja) | 1994-11-09 |
Family
ID=11851638
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60014098A Expired - Fee Related JPH0688490B2 (ja) | 1985-01-28 | 1985-01-28 | 車両用ブロワモ−タ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0688490B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009002208A (ja) * | 2007-06-20 | 2009-01-08 | Keihin Corp | 遠心式送風機 |
| JP2010059825A (ja) * | 2008-09-02 | 2010-03-18 | Denso Corp | 送風装置 |
| JP2011237155A (ja) * | 2010-05-13 | 2011-11-24 | Zojirushi Corp | 空気調和機 |
| US8439655B2 (en) * | 2006-04-10 | 2013-05-14 | Valeo Systemes Thermiques S.A.S. | Cooling channel for a fan motor for a ventilation, heating, and/or air conditioning system |
| CN106337822A (zh) * | 2015-07-10 | 2017-01-18 | 马勒国际公司 | 鼓风机装置 |
| EP3581410A4 (en) * | 2017-03-29 | 2020-03-25 | Japan Climate Systems Corporation | AIR BLOWING DEVICE FOR AIR CONDITIONING |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102512337B1 (ko) * | 2016-01-06 | 2023-03-23 | 한온시스템 주식회사 | 차량용 공조기의 송풍장치 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6131912U (ja) * | 1984-07-31 | 1986-02-26 | カルソニックカンセイ株式会社 | 自動車用空気調和装置のモ−タ冷却構造 |
-
1985
- 1985-01-28 JP JP60014098A patent/JPH0688490B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6131912U (ja) * | 1984-07-31 | 1986-02-26 | カルソニックカンセイ株式会社 | 自動車用空気調和装置のモ−タ冷却構造 |
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| JP2009002208A (ja) * | 2007-06-20 | 2009-01-08 | Keihin Corp | 遠心式送風機 |
| JP2010059825A (ja) * | 2008-09-02 | 2010-03-18 | Denso Corp | 送風装置 |
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| CN106337822A (zh) * | 2015-07-10 | 2017-01-18 | 马勒国际公司 | 鼓风机装置 |
| EP3581410A4 (en) * | 2017-03-29 | 2020-03-25 | Japan Climate Systems Corporation | AIR BLOWING DEVICE FOR AIR CONDITIONING |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0688490B2 (ja) | 1994-11-09 |
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