JP2002144855A - 車両用空調装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エバポレータで発生する凝縮水等の液体が、
ファンを駆動するモータ部に浸入することを確実に防止
することができる車両用空調装置を提供する。 【解決手段】 内部に少なくともエバポレータ３とファ
ン２とが配置され、前記エバポレータ３と前記ファン２
との間に前記エバポレータ３側から前記ファン２側へ流
れる液体を塞き止めるための塞き止め用リブ１１が形成
されたユニットケース１を備える車両用空調装置におい
て、前記塞き止め用リブ１１の一端を、前記ファン２が
配置されるスクロール部１３の前記ファン２の中心から
最も遠い位置において、前記ユニットケース１の外壁と
連結し, 前記塞き止め用リブ１１の一端の近傍の通風方
向下流側に、液体を外部に排出するための排水孔１２を
穿設する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車両用空調装置
に関し、特にユニットケース内に溜まった凝縮水等の液
体が、ファンを駆動させるモータ部に浸入することを防
止する手段を有するものに関する。

【０００２】

【従来の技術】車両用空調装置において、エバポレータ
で発生する凝縮水がファンを駆動するモータに浸入する
のを防止するために、例えば特開平５−１３３３９３号
や特開平１１−９１３３４号等の発明がなされている。
また、車両用空調装置において、図８に示すように、ユ
ニットケース１内にファン２とエバポレータ３とが配置
され、エバポレータ３がファン２よりも上方に位置する
ものがある。これは、例えば車両のリア側に設置される
空調装置であり、後輪の後方の狭い空間にユニットを配
置する場合等に用いられるものである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記図８に示すような
エバポレータ３がファン２の上方に位置するユニットを
用いた場合には、エバポレータ３において発生する凝縮
水等の液体が、ユニットケース１に形成された傾斜Ｓを
伝ってファン２を駆動させるモータ部１８に浸入し、モ
ータ部１８の故障を引き起こしやすいという不具合があ
る。また、上記図８に示すユニットケース１のように傾
斜Ｓがあるものでなくても、坂道等で車体が傾き、エバ
ポレータ３がファン２の上方位置になると、上記と同様
に凝縮水等がモータ部１８に浸入する恐れがある。

【０００４】そこで、この発明は、エバポレータで発生
する凝縮水等の液体が、ファンを駆動するモータ部に浸
入することを確実に防止することができる車両用空調装
置を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、この発明は、内部に少なくともエバポレータとファ
ンとが配置され、前記エバポレータと前記ファンとの間
に前記エバポレータ側から前記ファン側へ流れる液体を
塞き止めるための塞き止め用リブが形成されたユニット
ケースを備える車両用空調装置において、前記塞き止め
用リブの一端は、前記ファンが配置されるスクロール部
の前記ファンの中心から最も遠い位置で前記ユニットケ
ースの外壁と連結し、前記塞き止め用リブの一端の近傍
の通風方向下流側に、液体を外部に排出するための排水
孔が穿設されているものである（請求項１）。

【０００６】これによれば、エバポレータ側からファン
側へ流れる凝縮水が、塞き止め用リブにより塞き止めら
れ、この塞き止め用リブに導かれて排水孔に至りユニッ
トケースの外に排出される。これにより、凝縮水がファ
ンを回転させるモータ部に浸入することを防止できるの
で、モータ部の故障を防止することができる。また、塞
き止め用リブの一端、即ち塞き止められた水が集められ
排出される部分が、スクロール部のファンから最も遠い
部分の近傍にあることにより、排水孔から排出された水
がファンの下部に位置するモータ部にかかることを防止
することができる。更に、排水孔が塞き止め用リブの通
風方向上流側に位置することにより、この塞き止め用リ
ブが壁となりファンによる空気流がちょうど排水孔の上
を通過するように変化するので、排水孔から漏出する空
気量を少なく抑えることができる。

【０００７】また、上記構成は、前記ユニットケースが
車載時に前記エバポレータが前記ファンよりも上方に位
置する形状のものに好適に利用することができる（請求
項２）。

【０００８】リア側に設置される空調装置は、後輪の後
方の狭い空間に配置される場合が多いので、上記のよう
にエバポレータがファンよりも上方に位置するユニット
ケースを用いることが多く、この様な場合には、本発明
を特に効果的に利用することができる。

【０００９】また、前記ユニットケースの底面の外面側
に、前記排水孔から流出した液体を所定の場所に導いて
落下させるための案内手段を設けてもよい（請求項
３）。

【００１０】これによれば、排水孔から流出した水がユ
ニットケースの外側の底面を伝ってモータ部に浸入する
ことを防止できると共に、予め配置しておいたドレン板
等の上に水を落下させることができる。

【００１１】また、前記案内手段は、前記排水孔近傍か
ら所定の方向へ形成された案内用リブとすることができ
（請求項４）、また前記案内用リブの少なくとも一部を
半円形に形成するとよい（請求項５）。

【００１２】上記のような案内用リブをユニットケース
の外側の底面に形成することにより、ユニットケースの
外側の底面を伝って流れる水をモータ部に至る前に塞き
止めることができ、そして案内用リブに形成された半円
形部からこの案内用リブを伝ってきた水を落下させるこ
とができる。

【００１３】また、前記案内手段は、前記排水孔の周囲
を囲むように形成された筒状部とすることもできる（請
求項６）。

【００１４】このように、排水孔の周りを筒状部で囲っ
てしまうことによっても、ユニットケースの外側の底面
を水が伝わることを防止できると共に、水を所望の位置
に落下させることができる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面に基づいて説明する。

【００１６】この実施の形態における車両用空調装置
は、図１及び図２に示すユニットケース１を備え、この
ユニットケース１の内部には、回転することにより放射
状に送風力を発生させるファン２と、冷凍サイクルの一
部を構成し冷気を発生させるエバポレータ３とが配置さ
れており、ファン２の配置部分の上部には空気を取り込
むための吸気口９が形成され、またエバポレータ３の通
風方向下流側には空気を排出するための排気口５が形成
されている。

【００１７】前記ファン２は、ユニットケース１の略円
形に形成されたスクロール部１３、及びユニットケース
１と一体的に形成されスクロールの先端を構成する舌部
１０に囲まれた部分に配置され、このファン２の下方の
ユニットケース１の外側には、モータ部１８が配置され
ている。このモータ部１８は、ユニットケース１の底面
を貫通して前記ファン２と連結し、このモータ部１８の
駆動力により前記ファン２を回転できるようになされて
いる。

【００１８】また、この実施の形態におけるユニットケ
ース１は、前記ファン２に向かって下降する傾斜部１４
を有している。そして、この傾斜部１４には、エバポレ
ータ３において発生する凝縮水等の液体を塞き止めるた
めの塞き止め用リブ１１が形成されていると共に、この
塞き止め用リブ１１により塞き止められた液体をユニッ
トケース１内から排出するための排水孔１２が形成され
ている。

【００１９】前記塞き止め用リブ１１は、図１乃至図３
に示すように、上端部が前記舌部１０と連結し、下端部
がユニットケース１のスクロール部１３の終端近傍と連
結している。この塞き止め用リブ１１の下端側の連結部
は、図１に示すように、この連結部とファン２の中心と
の距離Ｌが、スクロール部１３の中で最も遠くなる場所
に位置している。また、前記排水孔１２は、図１乃至図
４に示すように、ユニットケース１の底面の前記塞き止
め用リブ１１の通風方向上流側に穿設されている。

【００２０】上記構成により、エバポレータ３側からフ
ァン２側へ流れる水Ｗは、前記塞き止め用リブ１１によ
り塞き止められ、この塞き止め用リブ１１及び傾斜部１
４の傾斜に導かれて前記排水孔１２に至りユニットケー
ス１の外に排出される。これにより、水Ｗがファン２を
回転させるモータ部１８に浸入することを防止できるの
で、モータ部１８の故障を防止することができる。ま
た、前記排水孔１２が塞き止め用リブ１１の通風方向上
流側に位置することにより、この塞き止め用リブ１１が
壁となり空気流が排水孔１２の上を通過するように変化
するので、排水孔１２から漏出する空気量は極めて少な
い。

【００２１】また、この実施の形態においては、スクロ
ール部１３に予備排水孔１５が穿設されている。この予
備排水孔１５は、万一液体が前記塞き止め用リブ１１を
超えてスクロール１３に浸入した場合に、この液体を外
部に排出するためのものであり、スクロール部１３の最
も低い位置に形成されているとよい。

【００２２】更に、この実施の形態においては、図５及
び図６に示すように、ユニットケース１の外面側の底面
１９に、排水孔１２から流出した水Ｗが底面１９を伝っ
てモータ部１８に浸入することを防ぐと共にこの凝縮水
を所定の落下地点に導くための案内用リブ２０が形成さ
れている。この案内用リブ２０の両端は、前記底面１９
に形成された補強用リブ２５と接しており、また両端の
うちより低い方に位置する端部に半円形状の半円部２２
が形成されている。この半円部２２は、ドレン板（図示
せず）等が配置された場所に水Ｗが落下するような位置
に形成されている。

【００２３】上記案内用リブ２０により、排水孔１２か
ら流出した水Ｗは、図６に示すように、案内用リブ２０
の下辺等を伝って半円部２０に至り、この半円部２０か
ら所望の地点に落下する。これにより、ユニットケース
１の外部に排出された水Ｗが、モータ部１８に浸入する
ことを防止することができると共に、水Ｗを所望の場所
に落下させることができる。

【００２４】また、上記案内用リブ２０に替わるものと
して、図７に示すような筒状部２８を設けてもよい。こ
の筒状部２８は、前記排水孔１２の周囲を囲む筒状の部
材であり、上端がユニットケース１の外側の底面に固定
されている。この筒状部２８によっても、排水孔１２か
ら流出した水Ｗがユニットケース１の外側の底面を伝っ
て前記モータ部１８に浸入することを防止することがで
きると共に、水Ｗの落下地点を一点に絞ることができ
る。

【００２５】

【発明の効果】以上のように、この発明によれば、塞き
止め用リブにより、凝縮水等の液体がファンを駆動させ
るモータ部に浸入することを確実に防止することができ
る。また、上記案内用リブや筒状部等の案内手段によ
り、外部に排出された液体がユニットケースの外面を伝
ってモータ部に浸入することを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は、この発明の実施の形態に係る車両用空
調装置のユニットケースを上面から見た図である。

【図２】図２は、この発明の実施の形態の係る車両用空
調装置のユニットケースを側面から見た図である。

【図３】図３は、この実施の形態に係るユニットケース
内部の塞き止め用リブ及び排水孔の構造を示す図であ
る。

【図４】図４は、排水孔から液体が排出される状態を示
す図である。

【図５】図５は、この実施の形態に係るユニットケース
を斜め下方から見た図である。

【図６】図６は、この実施の形態に係る案内手段（案内
用リブ）の構造を示す図である。

【図７】図７は、この発明の他の実施の形態に係る案内
手段（筒状部）の構造を示す図である。

【図８】図８は、従来の車両用空調装置のユニットケー
スの構造を示す図である。

【符号の説明】

１ ユニットケース ２ ファン ３ エバポレータ １０ 舌部 １１ 塞き止め用リブ １２ 排水孔 １３ スクロール部 １４ 傾斜 １５ 予備用排水孔 １８ モータ部 ２０ 案内用リブ ２２ 半円部 ２８ 筒状部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 森永 好正 埼玉県大里郡江南町大字千代字東原39番地 株式会社ゼクセルヴァレオクライメート コントロール内 Ｆターム(参考） 3H034 AA02 AA15 AA18 BB02 BB06 BB19 CC03 CC07 DD08 DD28 EE04 3L011 BF01

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 内部に少なくともエバポレータとファン
   とが配置され、前記エバポレータと前記ファンとの間に
   前記エバポレータ側から前記ファン側へ流れる液体を塞
   き止めるための塞き止め用リブが形成されたユニットケ
   ースを備える車両用空調装置において、 前記塞き止め用リブの一端は、前記ファンが配置される
   スクロール部の前記ファンの中心から最も遠い位置で前
   記ユニットケースの外壁と連結し、 前記塞き止め用リブの一端の近傍の通風方向下流側に、
   液体を外部に排出するための排水孔が穿設されているこ
   とを特徴とする車両用空調装置。
2. 【請求項２】 前記ユニットケースは、車載時に前記エ
   バポレータが前記ファンよりも上方に位置する形状であ
   ることを特徴とする請求項１記載の車両用空調装置。
3. 【請求項３】 前記ユニットケースの底面の外面側に、
   前記排水孔から流出した液体を所定の場所に導いて落下
   させるための案内手段を設けたことを特徴とする請求項
   １又は２記載の車両用空調装置。
4. 【請求項４】 前記案内手段は、前記排水孔近傍から所
   定の方向へ形成された案内用リブであることを特徴とす
   る請求項３記載の車両用空調装置。
5. 【請求項５】 前記案内用リブの少なくとも一部を半円
   形に形成したことを特徴とする請求項４記載の車両用空
   調装置。
6. 【請求項６】 前記案内手段は、前記排水孔の周囲を囲
   むように形成された筒状部であることを特徴とする請求
   項３記載の車両用空調装置。