KR101228985B1

KR101228985B1 - 팬 모터 하우징의 드레인 홀 구조

Info

Publication number: KR101228985B1
Application number: KR1020060108210A
Authority: KR
Inventors: 박민우; 김용상
Original assignee: 한라공조주식회사
Priority date: 2006-11-03
Filing date: 2006-11-03
Publication date: 2013-02-01
Also published as: KR20080040357A

Abstract

본 발명은 팬 모터 하우징의 드레인 홀 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 팬 모터의 하우징 내부로 유입된 수분을 배출함과 동시에 팬 모터가 외기를 빨아들일 때 발생되는 휘슬 소음을 방지하도록 하는 팬 모터 하우징의 드레인 홀 구조에 관한 것이다.

이를 위하여 본 발명에 의한 팬 모터 하우징의 드레인 홀 구조는, 외기가 차량 실내로 유입되도록 하는 팬 모터가 수용된 하우징의 하단부에 형성되며 상기 하우징 내부로 유입된 수분을 배출하도록 하는 드레인 홀이 구비된 팬 모터 하우징의 드레인 홀 구조에 있어서, 상기 드레인 홀은 입구측 내주연에 라운드 또는 챔퍼가 형성된 것을 특징으로 한다.

이에 따라, 본 발명은 팬 모터에 의해 유입되는 외기에 함유된 수분을 배출하도록 함과 동시에 외기가 하우징 내부로 유입될 때 원활하게 유입되도록 함으로써 급격한 외기와 내기와의 압력차, 외기의 유입량, 유입속도에 의해 발생되는 휘슬 소음을 방지할 수 있는 효과가 있다.

팬 모터, 하우징, 드레인 홀, 휘슬 소음, 방지

Description

팬 모터 하우징의 드레인 홀 구조{Drain Hole Structure of Fan Motor Housing}

도 1은 종래의 팬 모터를 나타낸 부분단면도.

도 2는 본 발명에 의한 내기 유입덕트를 나타낸 사시도.

도 3과 도 4는 본 발명에 의한 팬 모터를 나타낸 부분단면도.

도 5는 본 발명에 의한 팬 모터를 나타낸 사시도.

도 6은 본 발명에 의한 다른 형태의 팬 모터를 나타낸 사시도.

**도면의 주요부분에 대한 부호의 설명**

1: 내기 유입덕트 10: 모터

11: 회전축 20: 블로워

21: 블레이드 30: 하우징

31: 드레인 홀 32: 라운드

33: 챔퍼 34: 슬롯

본 발명은 팬 모터 하우징의 드레인 홀 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 팬 모터의 하우징 내부로 유입된 수분을 배출함과 동시에 팬 모터가 외기를 빨아들일 때 발생되는 휘슬 소음을 방지하도록 하는 팬 모터 하우징의 드레인 홀 구조에 관한 것이다.

팬 모터는 외기를 흡입하여 흡입된 외기를 차량의 실내로 불어주게 된다.

종래의 팬 모터의 개략적인 구성을 도 1에 도시하였다.

도시된 바와 같이, 모터(110)와, 다수의 블레이드(121)가 구비된 블로워(120)와, 상기 모터(110)를 수용하는 하우징(130)으로 구성된다.

상기 블로워(120)는 내기 유입덕트(101) 내에 설치되는 상기 모터(110)의 회전축에 결합되며 상기 모터(110)에 의해 회전되며 상기 하우징(130) 내부로 외기를 흡입하여 흡입된 외기를 차량의 실내로 불어주는 역할을 한다.

상기 하우징(130)에는 상기 모터(110)를 수용하며, 상기 하우징(130)의 하단부는 플레이트 형태로 되어 있고 상기 블로워(120)의 회전에 의해 외기가 상기 하우징(130) 내부로 유입되도록 하는 드레인 홀(131)이 형성되어 있다. 상기 드레인 홀(131)은 상기 하우징(130) 내부로 외기를 유입되도록 하는 역할 이외에도 흡입된 외기에 함유된 수분을 배출하는 역할도 겸하게 된다.

종래의 팬 모터 하우징(130)은 상기 드레인 홀(131)이 상기 하우징(130)의 하단부와 수직을 이루도록 형성되어 있다. 이에 따라 외기가 하우징(130) 내부로 유입될 때 급격한 외기와 내기와의 압력차, 외기의 유입량, 유입속도에 의해 휘슬 소음이 발생되는 문제점이 있었다. 이러한 휘슬 소음은 승차자로 하여금 불안감을 조성케 하는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 팬 모터 하우징을 통하여 외기가 흡입되게 될 때 발생되는 휘슬 소음을 방지하도록 하는 개량된 팬 모터 하우징의 드레인 홀 구조를 제공하는 것이다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 팬 모터 하우징의 드레인 홀 구조는 외기가 차량 실내로 유입되도록 하는 팬 모터가 수용된 하우징의 하단부에 형성되며 상기 하우징 내부로 유입된 수분을 배출하도록 하는 드레인 홀이 구비된 팬 모터 하우징의 드레인 홀 구조에 있어서, 상기 드레인 홀은 입구측 내주연에 라운드 또는 챔퍼가 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 상기 드레인 홀에는 슬롯이 더 구비된 것을 특징으로 한다.

아울러, 본 발명의 상기 드레인 홀은 복수개 형성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 팬 모터 하우징의 드레인 홀 구조를 상세히 설명하기로 한다.

도 2는 본 발명에 의한 내기 유입덕트를 나타낸 사시도이고, 도 3과 도 4는 본 발명에 의한 팬 모터를 나타낸 부분단면도이고, 도 5는 본 발명에 의한 팬 모터 를 나타낸 사시도이며, 도 6은 본 발명에 의한 다른 형태의 팬 모터를 나타낸 사시도이다.

도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 팬 모터는 모터(10)와, 다수의 블레이드(21)가 구비된 블로워(20)와, 상기 모터(10)를 수용하는 하우징(30)으로 구성된다.

상기 모터(10)는 내기 유입덕트(1) 내에 설치되며, 회전축(11)에 블로워(20)가 결합되고, 상기 블로워(20)를 회전시키는 역할을 하며, 상기 모터(10)의 본체는 상기 하우징(30) 내부에 수용되게 된다. 상기 블로워(20)는 모터(10)를 수용하는 하우징(30) 내부로 외기를 유입되도록 하며 흡입된 외기를 차량 실내로 불어주는 역할을 한다. 상기 블로워(20)는 일정간격으로 소정의 각도를 이루는 다수의 블레이드(21)가 원통형으로 되어 있다. 상기 블레이드(21)의 회전에 의해 하우징(30) 내부로 외기를 유입 및 흡입된 외기를 차량 실내로 불어주게 된다.

이때, 외기는 샤시와 타이어를 제외한 외장형의 바디인 카울을 통해 히터 유닛과 에어컨 유닛으로 이루어진 공조시스템 내부로 유입되게 되며 이 유입된 외기는 상기 블로워(20)의 회전에 의해 공조시스템 내부로 유입된 외기를 흡입시켜 상기 하우징(30) 내부로 유입되도록 하며 상기 하우징(30) 내부로 유입된 외기는 상기 블로워(20)의 회전에 의해 차량 실내로 불어지게 된다.

상기 하우징(30)은 개방된 일측으로 상기 모터(10)를 수용하며, 상기 하우징(30)의 하단부에는 상기 블로워(20)의 회전에 의해 흡입되는 외기를 상기 하우징(30) 내부로 유입되도록 하는 드레인 홀(31)이 구비된다. 이때, 상기 드레인 홀(31)로 유입되는 공기에는 수분을 함유하게 되는데, 이러한 수분은 모터(10)를 손 상시키는 원인이 되므로 상기 드레인 홀(31)을 통해 배출되게 된다. 특히, 겨울철이나 눈이 많이 내리는 지역에서는 이러한 수분이 상기 모터(10)를 빙결시키는 원인이 되기도 하므로 상기 하우징(30)의 하단부에는 상기 드레인 홀(31)을 구비하게 된다.

상기 드레인 홀(31)은 외기가 유입되게 될 때 급격한 외기와 내기와의 압력차이, 외기의 유입량, 외기의 유입속도가 특정한 영역에 도달하게 되면 휘슬 소음을 발생시키게 된다. 따라서, 본 발명은 이러한 휘슬 소음이 발생되는 것을 방지하기 위하여 상기 드레인 홀(31)의 외기가 유입되는 입구측 내주연에 라운드(32)(도 3 참조) 또는 챔퍼(33)(도 4 및 도 5 참조)가 형성되도록 한다. 이에 따라 본 발명은 상기 드레인 홀(31)의 입구측 내주연에 형성된 상기 라운드(32) 또는 챔퍼(33)에 의해 외기가 원활하게 유입되도록 함으로써 급격한 외기와 내기와의 압력차, 외기의 급격한 유입량 및 유입속도에 의해 발생되는 휘슬 소음을 방지할 수 있게 된다.

이때, 상기 드레인 홀(31)에는 슬롯(34)이 구비된 것이 바람직하다. 이렇게 되면 상기 드레인 홀(31)을 통해 외기가 하우징(30) 내부로 유입되게 될 때 한꺼번에 상기 드레인 홀(31)로 유입되는 것과는 달리 슬롯(34)에 의해 나뉘어져 상기 하우징(30) 내부로 유입되게 되므로 압력차, 유입량 및 유입속도에 의해 발생되는 휘슬 소음을 방지할 수 있게 된다.

또한, 상기 드레인 홀(31)은 복수개 형성되는 것이 더 바람직하다. 이렇게 되면 상기 드레인 홀(31)이 하나 구비되는 것보다 외기가 상기 하우징(30) 내부로 유입되게 될 때 복수개의 상기 드레인 홀(31)을 통해 유입되게 되므로 압력차, 유입량 및 유입속도에 의해 발생되는 휘슬 소음을 방지할 수 있게 된다.

상술한 바와 같이 본 발명의 팬 모터 하우징의 드레인 홀 구조는 팬 모터에 의해 유입되는 외기에 함유된 수분을 배출하도록 함과 동시에 외기가 하우징 내부로 유입될 때 원활하게 유입되도록 함으로써 급격한 외기와 내기와의 압력차, 외기의 유입량, 유입속도에 의해 발생되는 휘슬 소음을 방지할 수 있는 효과가 있다. 이러한 휘슬 소음 방지로 인하여 원활한 냉난방을 할 수 있게 된다.

Claims

외기가 차량 실내로 유입되도록 하는 팬 모터(10)가 수용된 하우징(30)의 하단부에 형성되며 상기 하우징(30) 내부로 유입된 수분을 배출하도록 하는 드레인 홀(31)이 구비된 팬 모터 하우징의 드레인 홀 구조에 있어서,

상기 드레인 홀(31)은 입구측 내주연에 라운드(32) 또는 챔퍼(33)가 형성되며, 상기 드레인 홀(31)에는 슬롯(34)이 구비된 것을 특징으로 하는 팬 모터 하우징의 드레인 홀.
삭제
제 1 항에 있어서,

상기 드레인 홀(31)은 복수개 형성된 것을 특징으로 하는 팬 모터 하우징의 드레인 홀.