JPS6116853B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、回転するブレーキハウジングと、制
動トルクを受止める固定ブレーキ保持体と、それ
ぞれ少なくとも２つの弧状片から成りかつブレー
キ保持体に軸線方向にのみ移動可能に支持される
２つのブレーキライニング保持片と、これらブレ
ーキライニング保持片の間においてブレーキ保持
体に相対回転しないように設けられて環状ピスト
ンと環状シリンダから成る拡張装置と、ブレーキ
ライニング保持片を半径方向外方に対して拘束す
る複数の拘束手段とを備えた内部拡張式クラツチ
形円板ブレーキに関する。

〔従来の技術〕

このような内部拡張式クラツチ形円板ブレーキ
はドイツ連邦共和国特許出願公開第2526403号明
細書から公知である。この内部拡張式クラツチ形
円板ブレーキでは、拘束手段は、拡張装置に取付
けられた環状板と、ブレーキライニング保持片に
取付けられた支持板と、ブレーキハウジング外で
環状板と支持板とを結合する結合素子例えばボル
トまたは割りピンとから構成されている。

この内部拡張式クラツチ形円板ブレーキでは、
それ自体固定せねばならない付加的な結合素子を
使用し、しかも結合素子は外部から近づくことが
できねばならず、それにより余分な空間が必要に
なるという欠点がある。結合部はブレーキハウジ
ング外にあり、損傷し易い。またブレーキライニ
ングの弧状片は周方向に互いに離してのみ取付け
可能なので、環状面の一部にしかブレーキライニ
ングを設けられないことになる。

〔発明が解決しようとする問題点〕

本発明の課題は、ブレーキライニングの交換を
容易にし、環状面をブレーキライニングのため完
全に利用できるようにすることにある。

〔問題点を解決するための手段〕

この課題を解決するため本発明によれば、拘束
手段がブレーキハウジング内に設けられた軸線方
向突起または軸線方向凹所として形成され、これ
らの突起または凹所が、ブレーキライニング保持
片に形成された凹所または突起へ係合し、係合状
態におけるこれら突起と凹所の重なり寸法が、拡
張装置のシリンダとピストンの可能な相対移動寸
法より小さい。

さらに本発明によれば、拘束手段が拡張装置に
対して軸線方向に移動可能にかつこれを包囲する
ように形成され、軸線方向移動の際ブレーキライ
ニング保持片の拘束を解除する。

〔発明の効果〕

本発明により設けられる軸線方向突起と軸線方
向凹所は、ブレーキライニング保持片の確実な拘
束を可能にし、したがつてその脱落を防止する。
拡張装置の収縮によりブレーキライニング保持片
の拘束が解除されるので、これらのブレーキライ
ニング保持片を容易に引出して交換することがで
きる。さらに突起や凹所は簡単に製造可能であ
り、制動の際ブレーキライニング保持片の支持個
所のまわりに生ずる揺動トルクをこれら突起と凹
所の係合により受止めることができる。またブレ
ーキライニングの弧状片は周方向に接して設けら
れるので、環状面のほぼ全体を制動に利用するこ
とができ、制動効率が高い。

さらに拘束手段が、拡張装置に対し軸線方向に
移動可能に構成されている場合には、拡張装置の
収縮の程度に関係なく、ブレーキライニング保持
片の拘束解除を行なうことができる。

〔実施例〕

第１ａ図および第１ｂ図は本発明による内部拡
張式クラツチ形円板ブレーキの実施例を示し、ブ
レーキハウジング２は車輪６のボス４に結合され
ている。このブレーキハウジング２は２つの冷却
ひれ付き環状板８および１０から成り、これらの
環状板８，１０は、ボルト１４により、取外し可
能な筒状結合部分１２または連絡片に結合されて
いる。固定部分としての車軸管１６にはＵ字状突
起２０を有するブレーキ保持体としての環１８が
取付けられ、ブレーキライニング２５をもつブレ
ーキライニング保持片２４の方形突起２２が係合
して、軸線方向へ移動可能に案内される。拡張装
置２６，２８の環状シリンダ２６および環状ピス
トン２８の外周には円弧片状の軸線方向突起３０
が設けられ、これらの突起がブレーキライニング
保持片２４の凹所３１に係合して、ブレーキライ
ニング保持片２４を半径方向外方に対して拘束す
る。パツキン３２および３４における摩擦は、環
状ピストン２８が外力の作用なしには環状シリン
ダ２６内を移動できないような大きさにされてい
る。

ブレーキライニング２５をもつブレーキライニ
ング保持片２４を交換するため、拡張装置２６，
２８が収縮され、それにより環状ピストン２８お
よび環状シリンダ２６にある突起３０が、ブレー
キライニング保持片２４の対応する凹所３１から
外れて、ブレーキライニング保持片２４の拘束を
解除する。続いて結合部分１２の取外し後、場合
によつては設けられている連絡片の間を通して、
ブレーキライニング保持片を半径方向外方へ引抜
き、交換することができる。

ブレーキライニング保持片の交換後、その凹所
３１へ突起３０を係合させ、ブレーキを再び作動
準備状態にするには、ブレーキを操作して、拡張
装置２６，２８を拡張させれば十分である。付加
的な部分の取外しはもはや必要でない。

第２ａ図および第２ｂ図では、第１図の拡張装
置にある突起３０が円柱状ピン４０に代えられ、
また凹所の代りに長穴４２がブレーキライニング
保持片２４に設けられている。

制動の際生ずる制動トルクは、ブレーキライニ
ング２５したがつてブレーキライニング保持片２
４に対して、このブレーキライニング保持片２４
を支持個所すなわちＵ字状突起２０のまわりに揺
動させようとするトルク（揺動トルク）を及ぼ
す。この揺動トルクは、第１図の実施例では突起
３０により受止められるが、第２図の実施例で
は、ピン４０が半径方向の拘束と揺動トルクの受
止めを引受ける。丸穴のかわりに長穴を選ぶこと
により、かみ合いの危険が回避される。さらにブ
レーキライニング保持片はほとんど揺動しないの
で、その周方向に隣接する端縁は力を及ぼし合う
ことがなく、これらの端縁を接近させることがで
き、したがつて環状面のほぼ全体を制動に利用す
ることができる。

第３図の実施例では、軸線方向突起として、軸
線方向に突出する閉じた環４４が設けられて、ブ
レーキライニング保持片２４の凹所である環状溝
４６へ係合する。この実施例では、環４４により
ブレーキライニング保持片２４の半径方向拘束が
行なわれると共に、揺動トルクが受止められる。
閉じた環の代りに複数の円弧片を使用し、また環
状溝の代りに、円弧片に対応する円弧状凹所を使
用することができる。

第４ａ図および第４ｂ図の実施例では、ブレー
キライニング保持片２４の弧状片の周方向におい
て対向する端縁には、互いにかみ合う歯４８およ
び５０が形成されている。それによりブレーキラ
イニング保持片の弧状片は互いに隙間なく支え合
うので、弧状片の揺動はない。それにより弧状片
の揺動により他の部分例えば突起２０，３０へブ
レーキライニング保持片２４により力が及ぼされ
ることはない。しかも例えば歯４８の一方の歯面
は、この歯をもつ弧状片の引き抜き方向に延び、
歯４８の他方の歯面は隣接する弧状片の引き抜き
方向に延びているので、ブレーキライニング保持
片したがつてブレーキライニングの簡単な交換が
保証される。

第５図には本発明によるブレーキの他の２つの
実施例が示されている。

第５ａ図および第５ｂ図では、ブレーキライニ
ング保持片２４の弧状片が、その端縁にほぼ接線
方向の方形凹所５２および方形突起５４をもち、
１つの弧状片の突起５４が隣接する弧状片の凹所
５２へ係合している。

第５ｂ図および第５ｄ図の実施例では、拡張装
置２６，２８に設けられた軸線方向突起としての
環状ひれ５６が、ブレーキライニング保持片２４
に形成された環状溝５８へ係合している。

第５ａ図および第５ｃ図の実施例では、これら
のひれおよび溝は存在しない。

凹所５２および突起５４により、第４図の実施
例と同様に、ブレーキライニング保持片２４の相
互支持が行なわれる。さらにこのような凹所５２
と突起５４との係合により、付加的な手段なしで
も、ブレーキライニング保持片２４の半径方向拘
束が行なわれる。第５ｂ図および第５ｄ図では、
ブレーキライニング保持片の半径方向拘束は、ひ
れ５６と溝５８との係合により一層良好である。
凹所５２および突起５４の図示した配置により、
拡張装置の収縮後、第５ａ図および第５ｂ図にお
いて、左上の弧状片、下側の弧状片、右上の弧状
片の順序で取外しが行なわれる。

制動の際ブレーキライニングへ力が不均等に伝
わる危険を避けるため、破線により示すように、
凹所および突起の範囲で弧状片を切欠くことがで
きる。

第６図の実施例では、拡張装置を包囲する２つ
の部分６０，６２から成る筒体が設けられてお
り、これらの筒体部分６０，６２は圧縮ばね６４
により互いに押離され、その外縁または外縁の一
部がブレーキライニング保持片６８の溝６６へ係
合するようになつている。ばね６４の範囲はなる
べくカラー７０により保護されている。両筒体部
分の相互接近により、ブレーキライニング保持片
６８は拘束を解除されて、交換可能となる。

第７図の実施例では、拡張装置として環状の軸
線方向突起８２を有する環状シリンダ８０が設け
られ、この環状シリンダがブレーキライニング保
持片８６の対応する凹所すなわち溝８４へ係合す
る。反対側で管状部分８８が、ブレーキライニン
グ保持片９０の適当に形成された凹所としての溝
８９へはまり、適当な止め手段９２、例えば環状
ピストン９４に固定可能な止め輪により保持され
ている。交換は止め手段９２の取外しと管状部分
８８の軸線方向移動により簡単に行なわれ、それ
によりブレーキライニング保持片９０の拘束が解
除され、また拡張装置８０，９４がブレーキライ
ニング保持片８６の拘束解除のため収縮される
か、または環状シリンダ８０が図面で右方へ移動
せしめられる。突起８２も管状部分８８の溝８９
へ係合する部分も、閉じた環状に形成する必要は
ない。すなわち周囲に分布した円弧片状突起を設
けて、ブレーキライニング保持片の対応する凹所
へ係合させることもできる。

【図面の簡単な説明】

第１ａ図および第１ｂ図は本発明による内部拡
張式クラツチ形円板ブレーキの第１の実施例の縦
断面図および横断面図、第２ａ図および第２ｂ図
は第２実施例の縦断面図および横断面図、第３ａ
図および第３ｂ図は第３実施例のブレーキライニ
ング保持片の正面図および縦断面図、第４ａ図お
よび第４ｂ図は第４実施例の縦断面図および横断
面図、第５ａ図および第５ｃ図は第５実施例のブ
レーキライニング保持片の一部の正面図および縦
断面図、第５ｂ図および第５ｄ図は第６実施例の
ブレーキライニング保持片の一部の正面図および
縦断面図、第６図および第７図は第７および第８
の実施例の縦断面図である。 ２……ブレーキハウジング、１８……ブレーキ
保持体、２４，６８，８６，９０……ブレーキラ
イニング保持片、２６，２８；８０，９４……拡
張装置、３０，４０，４４，５６，８２，８８…
…突起、３１，４２，４６，５８，８４，８９…
…凹所、６０，６２……拘束手段。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 回転するブレーキハウジングと、制動トルク
   を受止める固定ブレーキ保持体と、それぞれ少な
   くとも２つの弧状片から成りかつブレーキ保持体
   に軸線方向にのみ移動可能に支持される２つのブ
   レーキライニング保持片と、これらブレーキライ
   ニング保持片の間においてブレーキ保持体に相対
   回転しないように設けられて環状ピストンと環状
   シリンダから成る拡張装置と、この拡張装置と連
   動して軸線方向に移動可能でブレーキライニング
   保持片を半径方向外方に対して拘束する複数の拘
   束手段とを備え、これらの拘束手段が軸線方向移
   動の際ブレーキライニング保持片の拘束を解除す
   るものにおいて、拘束手段が、ブレーキハウジン
   グ内に設けられた軸線方向突起３０，４０，４
   ４，５６，８２，８８または軸線方向凹所として
   形成され、これらの突起または凹所がブレーキラ
   イニング保持片２４，８６，９０に形成された凹
   所３１，４２，４６，５８，８４，８９または突
   起へ係合し、係合状態におけるこれら突起と凹所
   の重なり寸法が、拡張装置２６，２８；８０，９
   ４のシリンダ２６，８０とピストン２８，９４の
   可能な相対移動寸法より小さいことを特徴とす
   る、内部拡張式クラツチ形円板ブレーキ。 ２ 軸線方向突起３０，４４，５６，８２，８８
   がブレーキライニング保持片２４，８６，９０の
   弧状片のほぼ外径の範囲にあることを特徴とす
   る、特許請求の範囲第１項に記載のブレーキ。 ３ 軸線方向突起３０，４４，５６，８２，８８
   が、環状ピストン２８，８０および環状シリンダ
   ２６，８０に設けられていることを特徴とする、
   特許請求の範囲第１項に記載のブレーキ。 ４ 軸線方向突起３０，４４，５６，８２，８８
   が環状ピストン２８または環状シリンダ２６，８
   ０に一体に形成されていることを特徴とする、特
   許請求の範囲第３項に記載のブレーキ。 ５ 軸線方向突起が円柱状ピン４０であり、ブレ
   ーキライニング保持片２４の弧状片の周方向に延
   びる長穴４２に係合していることを特徴とする、
   特許請求の範囲第１項に記載のブレーキ。 ６ 軸線方向突起が環状ひれ４４，５６，８２と
   して、対応する凹所としての環状溝４６，５８，
   ８４へ係合していることを特徴とする、特許請求
   の範囲第１項に記載のブレーキ。 ７ 軸線方向突起が円弧片３０として形成され
   て、対応する凹所３１へ係合していることを特徴
   とする、特許請求の範囲第１項に記載のブレー
   キ。 ８ ブレーキライニング保持片２４の隣接する弧
   状片が、周方向において対向する端縁に、互いに
   かみ合う歯４８，５０をもつていることを特徴と
   する、特許請求の範囲第１項に記載のブレーキ。 ９ 歯４８，５０の一方の歯面がこの歯をもつ弧
   状片の引抜き方向に延び、他方の歯面が隣接する
   弧状片の引抜き方向に延びていることを特徴とす
   る、特許請求の範囲第８項に記載のブレーキ。 １０ ブレーキライニング保持片２４の隣接する
   弧状片が、周方向において対向する端縁にほぼ接
   線方向に延びる突起５４および凹所５２をもち、
   これら突起と凹所の軸線方向重なり寸法が、拡張
   装置２６，２８の伸縮寸法より小さいことを特徴
   とする、特許請求の範囲第１項に記載のブレー
   キ。 １１ 回転するブレーキハウジングと、制動トル
   クを受止める固定ブレーキ保持体と、それぞれ少
   なくとも２つの弧状片から成りかつブレーキ保持
   体に軸線方向にのみ移動可能に支持される２つの
   ブレーキライニング保持片と、ブレーキライニン
   グ保持片の間においてブレーキ保持体に相対回転
   しないように設けられて環状ピストンと環状シリ
   ンダからなる拡張装置と、ブレーキライニング保
   持片を半径方向外方に対して拘束する拘束手段と
   を備え、この拘束手段が拡張装置の半径方向外側
   に設けられているものにおいて、拘束手段６０，
   ６２が拡張装置２６，２８に対して軸線方向に移
   動可能にかつこれを包囲するように形成され、軸
   線方向移動の際ブレーキライニング保持片６８の
   拘束を解除することを特徴とする、内部拡張式ク
   ラツチ形円板ブレーキ。 １２ 拘束手段が、拡張装置を包囲して軸線方向
   に離れている少なくとも２つの部分６０，６２か
   らなる円筒状の筒体により形成され、これらの部
   分が互いに軸線方向に予荷重を受けていることを
   特徴とする、特許請求の範囲第１１項に記載のブ
   レーキ。 １３ 筒体部分６０，６２の間に少なくとも１つ
   の圧縮ばね６４が設けられていることを特徴とす
   る、特許請求の範囲第１２項に記載のブレーキ。 １４ 筒体部分６０，６２の外縁がブレーキライ
   ニング保持片６８に係合可能であることを特徴と
   する、特許請求の範囲第１２項に記載のブレー
   キ。 １５ 筒体部分６０，６２の外縁またはその一部
   が、ブレーキライニング保持片に形成された溝６
   ６へ係合可能であることを特徴とする、特許請求
   の範囲第１４項に記載のブレーキ。 １６ 圧縮ばね６４がカラー７０により覆われて
   いることを特徴とする、特許請求の範囲第１３項
   に記載のブレーキ。