JPS6112584A

JPS6112584A - 身障者兼用マンコンベア

Info

Publication number: JPS6112584A
Application number: JP13434084A
Authority: JP
Inventors: 隆徳山
Original assignee: Fujitec Co Ltd
Current assignee: Fujitec Co Ltd
Priority date: 1984-06-28
Filing date: 1984-06-28
Publication date: 1986-01-20
Also published as: JPH0121078B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野］本発明は、一般乗客に限らず、車椅子等を使用する身障
者等に用いられて好適なエスカし・−一部、電動道路等
のマンコンベアの改良に関すするものである。

［従来の技術］現在のエスカレータのステップの奥行寸法は大体４００
ｍｍ前後であり、　この寸法は一般の乗客が利用するに
は十分な寸法であるが、車椅子を使用する身体障害者な
どが利用する場合には、車椅子が大きすぎてエスカレー
タを利用できない欠点があった。

一方、身障者などがエスカレータに乗込む場合には、特
に車椅子の場合には一部エスカレータを停止させる必要
があり、かつ降りる場合にも一度停止させ、安全に乗降
させる必要がある。

このため、車椅子が十分乗込めるだけの奥行寸法をもつ
大型ステップを１個ないし複数個予め組みこんでおき、
かつ身障者専用のマンコンベア起動、停止スイッチを乗
込口に設けて、この停止スイッチの操作により、この大
型ステップを必ず乗込口で停止きせるようにし、さらに
車椅子乗客が乗込んだ後専用起動スイッチを押すことに
よりマンコンベアを起動させ、一定時間後、即ち大型ス
テップを目的階の降口で再度停止させるようにして、身
障者も十分利用できるようなマンコンベアが最近提案さ
れている。

［発明が解決しようとする問題点］しかし、　　このようなマンコンベアでは、複数のステ
ップのうちの限られた個数のステップであっても、車椅
子が乗れるだけの奥行寸法（７００ｍｍ以上）をもつ大
型ステップを常時備えているため乗降口部で反転させる
反転駆動用の鎖歯車装置等の半径を大きくしなければな
らず、これを収容するマンコンベアの機体が必然的に大
型になって据付場所が制約される不具合があった。

本発明は上記の点に鑑みなされたもので、任意のステッ
プの踏板の下方に内蔵きれた補助踏板を奥行方向に引き
出し自在に構成し、かつ、該引き出し自在のステップに
隣接する上方のステップを傾斜自在に構成して、身障者
が利用する場合のみ、踏板を実質的に広くして、車椅子
でも十分乗れる小型のマンコンベアを提供することを目
的とする。

［実　施　例］以下、本発明の一実施例を図面を用いて説明する。

第１図は本発明を示すエス力レーク全体側面図で、１は
エス力レーク本体、２は欄干、３は一般乗客用ステップ
で、奥行寸法は前述のように約４００ｍｍである。４は
後述するように踏板６の下方に内蔵された補助踏板５が
前後方向に引き出し自在に構成された身障者用ステップ
、４′は身障者用ステップ４に隣接する上方のステップ
で後述するように踏板が傾斜自在に、かつライザが折り
込み自在に構成された隣接ステップである。Ｓｌは身障
者専用停止スイッチで、身障者がエスカレータを利用し
ようとする場合このスイッチＳ１を押せば、身障者用ス
テップ４を乗込口に自動的に停止させて後、身障者用ス
テップ４の補助踏板を後述する機構により前に引き出す
とともに隣接ステップ４′の踏板を後述する機構により
傾斜さぜる。Ｓ２は身障者がエスカレータに乗込んだ後
、エスカレータを起動させる身障者専用起動スイッチ、
Ｓ３は身障者用ステップ４及び隣接ステップ４′を元ど
おりにするための復旧スイッチである。

第２図は身障者用ステップ４の拡大斜視図であるが、第
２図（ａ）は補助踏板５が踏板６内に収納されている通
常の状態をあられす図で、奥行寸法りは一般乗客用ステ
ップと同じ約４００ｍｍである。又第２図（ｂ）は身障
者が利用する場合に車椅子でも十分乗れるように補助踏
板５が引き出された状態をあられすものであり、第２図
において、７は前輪、８は後輪、９．９０はピン９　ａ
　、　９０ａによりレバー１０　、１００に回動自在に
取付けられたローラ、レバー１０．１００は身陣者用ス
ッテブ４の内部に軸受（図示しない）を介して回動自在
に支持されたシャフト１１゜１１０の一端に固定されて
いる。１２は車椅子の車止めの働きをもつ例えば２枚の
傾斜板で補助踏板５の先端に回動自在に設けられた軸１
２ａに固定されている。

第３図は身障者用ステップ４の内部が見えるように図示
した拡大斜視図で、第３図（ａ）は通常の場合、第３図
（ｂ）は身障者が乗れるように補助踏板５が引き出され
、傾斜板１２が１８０＠回転した状態を示し、第３図（
ｃ）は身障者が乗込んで後エスカレータが運転されても
安全なように傾斜板１２が約６０°立った状態を示し、
図中第１図及び第２図と同一符号のものは同一のものを
示すが、１３はシャフト１１の他端、即ちレバー１０が
設けられた反対側の端部に固定された歯車、１４は身障
者用ステップ４の内部に回動自在に設けられた軸１５の
一端に固定された歯車で、歯車１３とかみ合っている。

１６は軸１５の他端側に固定されたピニオンで、補助踏
板５の裏面に設けられたラック１７とかみ合ってラック
ピニオン機構を構成している。

１Ｂはシャフト１１０の他端、即ちレバー１００が設け
られた反対側の端部に固定された歯車、１９は身障者用
ステップ４の内部に回動自在に設けられた軸２０の一端
に固定された歯車で、歯車１８とかみ合っている。２１
は軸２０の他端側に固定された傘歯車、２２は身障者用
ステップ４の内部に回動自在に設けられた軸２３の一端
に固定された傘歯車で、傘歯車２１とかみ合っている。

２４は軸２３の他端側に固定された鎖歯車、２５は傾斜
板１２の軸１２ａの中央部に固定された鎖歯車、２６は
補助踏板５の前端中央部に回動自在に設けられた鎖歯車
で、鎖歯車２５との間にはチェーン２７が巻き掛けられ
ている。チェーン２７と前述の鎖歯車２３とは常時かみ
合っている。３０は第一の駆動装置３１により水平方向
に駆動されローラ９と係合してレバー１０を操作する例
えばＵ字状の駆動レバー、１３０は第二の駆動装置１３
１により水平方向に駆動されローラ９ｏと係合してレバ
ー１００を操作する２例えばＵ字状の駆動レバー、３２
は身障者用ステップ４の内部両側面に固定され補助踏板
５を案内する案内部材、３３は踏板６の裏面に固定され
た安全板で、補助踏板５がたとえ引き出諮れすぎたとし
ても踏板に穴があかないようにしている。

一方、第４図は身障者用ステップ４の上方に隣接する隣
接ステップ４′の拡大斜視図であるが、第４図（ａ）は
踏板６′が水平状態の通常の状態をあられす図で、奥行
寸法りも一般乗客用ステップと同じ約４００ｍｍである
。　又、第４図（ｂ）は身障者が利用する場合に第５図
に丞すように車椅子の足載せ等が邪魔にならないように
踏板６′が傾斜した状態をあられすもので、第４図及び
第５図において、７′は前輪、８′は後輪、９′はビン
９’　ａによりレバー１０’　に回動自在に取付けられ
たローラ、レバー１０’　４：［接ステップ４′の内部
に軸受（図示しない）を介して回動自在に支持された軸
１１′　　の一端に固７一定されており、通常はレバー１０′　とステップ４′内
側面との間に設けられたスプリング４０によりステップ
側面側へ引張られストッパー４１に接触している。

第６図は隣接ステップ４′の内部が見えるように図示し
た拡大斜視図で、第６図（ａ）は通常の場合、第６図（
ｂ＞は身障者がエスカレータを利用する場合に踏板６′
が傾斜状態になり、ライザ４２がステップ４′の下面に
折りたたまれた状態を示し、図中第４図及び第５図と同
一符号のものは同一のものを示すが、４３はシャフト１
１′の他端、即ちレバー１０′が設けられた反対側の端
部に固定された傘歯車、４４はステップ４′の片側側部
に回動自在に支持された軸４５の一端に固定された傘歯
車で、傘歯車４３とかみ合っている。４６は軸４５の他
端に固定されたレバー、４７は一端がビン４７ａにより
レバー４６に回動自在に連結され、他端がビン４７ｂに
よりレバー４８に回動自在に連結されたリンクで、レバ
ー４８の他端は回動自在に支持きれた軸４９の一端に固
定されている。５ｏは一端が軸４９の他端に固定きれた
レバーで、他端には回動自在なローラ５１を備えたバー
５２が固定きれ、バー５２を介して左右のレバー５０（
左右対称のため左側のしバー５０の図示省略）が連結さ
れている。６’　ａは踏＠　６’の裏面に固定されたコ
字形状の部材で、常時ローラ５１と係合している。５３
は踏板６′の固定部前端下方に固定された軸で、軸５３
と踏板６′の回転部とはヒンジ５４により連結されてい
る。５５は一端が軸５３の略中央部に固定されたリンク
取付板５６にビン５５ａを介して回動自在に取付けられ
たりンクで、他端は踏Ｆｉ６’の底面に回動自在に支持
された軸５８の一端に固定されたリンク取付板５７にビ
ン５５ｂを介して回動自在に連結されている。５９は軸
５Ｂの他端に固定された歯車、６０は軸受（図示しない
）を介して踏板６′に回動自在に取付けられ、かつプラ
ッケト６１を介してライザ４２の裏面に固定されている
軸で、　軸６０の略中央部番こは歯車６２が固定されて
おり、歯車６２と歯車５９とはかみ合っている。７０は
第三の駆動装置７１により水平方向に駆動されローラ９
′と係合してし／＜−ＩＱ’　を操作する駆動レバー　
７２は身障者を乗せてエスカレータを運転する場合に後
輪８．８′及びローラ９′を案内する　ガイドレールで
ある。

次に本発明装置の動作を図面を用いて説明する。通常運
転時には、身障者用ステップ４は第２図（ａ＞及び第３
図（ａ）に示すように、又隣接ステップ４′は第４図（
ａ）及び第６図（ａ）に示すように、レバー１０．１０
０及び１０′　に設けられたローラ９，９０及び９′　
がエスカレータの下層部及び上層部における乗降口付近
において駆動レバー３０　、１３０及び７０（第３図（
ａ）及び第６図（ａ）に図示）に接触するだけのため、
外見上の構造も動きも通常のステップと何ら変わらない
。ここで、車椅子に乗った身障者が、第１図に示す下層
部の乗込口にやってきて身障者専用停止スイッチＳ１を
押すと、例えば身障者用ステップ４にだけ設（つられた
突片をリミットスイッチにより検出する周知の検出機構
により身障者用ステップ４がこの下層部の乗込口に回転
してくるとこれを検出してエスカレータを停止させる。

次に身障者用ステップ４が乗込口に停止すると、駆動レ
バー３０及び７０が第一の駆動装置３１及び第三の駆動
装置７１により水平移動され、この動作によりレバー１
０は第３図（ａ）において軸１１を中心に紙面の手前方
向に回転し、レバー１０′は第６図（ａ）において軸１
１′　を中心に紙面の奥方向に回転する。

まずレバー１０のこの回転動作は第３図（ａ）及び（ｂ
）において軸１１．歯車１３．歯車１４゜軸１５を介し
てピニオン１６を軸１５を中心に反時計方向に回転させ
て、ラック１７を介して第３図（ｂ）に示すように踏板
６の下方に収納された補助踏板５を後方に送り出す。こ
のとき、鎖歯車２５と２６との間に巻き掛けられたチェ
ーン２７と鎖歯車２４とがかみ合った状態で補助踏板５
が後方に引き出される（ローラ９０は駆動レバー１３０
により拘束されているため鎖歯車２４は固定の状態にあ
る）ため、　チェーン２７は第３図（ａ）で示す矢印方
向に移動し、２枚の傾斜板１２は軸１２ａを中心に時計
方向に１８０°回転して第３図（ｂ）に示す状態になる
。

ここで、　この踏板６の引き出し具合はレバー１０の動
作によって決まるため身障者がエスカレータを利用して
いるときには補助踏板５の引き出し寸法が変わらないよ
うにガイドレールでローラ９を案内したり、レバー１０
にロック機構を設けてエス力レーク運転中はレバー１０
が回転しないようにする。又、安全のためこの傾剰板１
２の大きさを十分大きくとると、補助踏板５を少し引き
出しても、Ｅ形状に構成された踏板６の中央部に穴がお
いてしまうが踏板６の後端部の裏面に安全板３３を設け
ると補助踏板５を踏板６から十分引き出すことができ、
十分なペースを確保することができる。

一方、レバー１０′の回転動作は第６図（ａ）及び（ｂ
）において軸１１′、傘歯車４３．傘歯車４４を介して
軸４５を時計方向に回転させ、レバー４６．ピン４７ａ
、リンク４７．ビン４７ｂ、Ｌ−バー４８．軸４９を介
してレバー５０を軸４９を中心に反時計方向に回転させ
てローラ５１と部材６’　ａの係合による踏板６′の支
持位置を確実に下に移動させるため、踏板６′はヒンジ
５４により軸５３を中心に後方に傾いてゆく。

この傾き動作にしたがって、リンク５５の絶対位置は変
わらないのでリンク５５によりリンク取付板５７が力を
受けて軸５８とともに反時計方向に回転し、歯車５９．
歯車６２．軸６０゜ブラケット６１を介してライザ４２
がステップ４′の下部に折り込まれて第６図（ｂ）に示
す状態になる。したがって前述の二つの動作、即ち身障
者用ステップ４の引き出し動作と隣接ステップ４′の傾
き動作及びライザ４２の折り込み動作が並行して行なわ
れ、第７図に示すような車椅子が十分乗込めるスペース
を作り出す。

ここで、第７図かられかるとおり、踏板６と安と安全板
３３及び傾斜板１２と通常のステップの踏板６″とには
段差が生じるが、傾斜板１２の先端にスロープを形成す
ることにより車椅子の乗降に支障が起こらないようにし
である。

尚、この隣接ステップ４′における踏板６′の傾き具合
はローラ９′が案内跡れるガイドレール７２の形状によ
って左右されるため、傾斜区間ではもつとも大きな傾き
具合で、水平区間では若干傾く程度になるように適当な
形状のガイドレール７２がエスカレータの全走行区間に
設けられている。

次に車椅子が身障者用ステップ４に乗り込んで身障者専
用起動スイッチＳ２を押すと、今度は第３図（ａ）に示
す駆動しバー１３０が第二の駆動装置１３１により水平
移動し、この動作によりレバー１００は軸ｉｔｏを中心
に矢印（第３図（ｂ）に図示）の方向に回転する。この
レバー１００の回転動作は第３図（ｂ）において軸１１
０を介して歯車１８を時計方向に回転させ、歯車１９．
軸２０、傘歯車２１，２２．軸２３．鎖歯車２４を介し
てチェーン２７を第３図（ｂ）の矢印の方向に移動させ
るため、傾斜板１２は軸１２ａを中心にして反時計方向
に約６０＠回転し第３図（ｃ）の位置で停止して車止め
の働きをする。その後エスカレータは第５図に示す状態
で運転を開始し、身障者用ステップ４が上層階の降口に
到着するとエスカレータを自動的に停止させる。身障者
用ステップ４が降口に停止すると、上層階における身障
者用ステップ４の駆動レバー１３０が第３図（ｃ）にお
いで第四の駆動装置（第二の駆動装置１３１に対応する
もの）により紙面奥側へ水平移動し、ローラ９０を介し
てレバー１００を軸１１０を中心に矢印方向へ回転させ
る。このレバー９０の回転動作は軸１１０　、　ｍ車１
８．歯車１９．軸２０．傘歯車２１，２２．軸２３゜鎖
歯車２４を介してチェーン２７を第３図（ｃ）の矢印の
方向に移動させて、　傾斜板１２を軸１２ａを中心に時
計方向に約６０°回転させ第３図（ｂ）の状態にする。

この状態は下層階であれば車椅子が降りられる状態であ
る。次に身障者が一１５＝エスカレータを降りて後、復旧スイッチＳ３を押すと、
上層階における身障者用ステップ４の駆動レバー３０及
び隣接ステップ４′の駆動レバー７０が第３図（ｂ）、
第６図（ｂ）において第五及び第六の駆動装置（第一の
駆動装置３１及び第三の駆動装置７１に対応するもの）
により紙面奥側あるいは紙面手前側へ水平移動し、レバ
ー１０　、１０’はこの駆動レバーの水平移動につれて
、軸１１　、１１’　を中心に矢印の方向へ回転する。

まずレバー１０のこの回転動作は、軸１１゜歯車１３．
歯車１４．軸１５．ピニオン１６゜ラック１７を介して
補助踏板５を踏板６の下方内部に引き戻す。このとき鎖
歯車２５．２６間に巻き掛けられたチェーン２７と拘束
された鎖歯車２４とがかみ合った状態で補助踏板５が引
き込まれるため、チェーン２７は第３図（ｂ）で示す矢
印の方向に移動し、傾斜板１２は軸１２ａを中心に反時
計方向に１８０６回転して第２図（ａ）及び第３図（ａ
）に示す状態になり、通常のステップと何ら変わらない
大きさに縮少される。

一方、　レバー１０′の回転動作は第６図（ｂ）におい
て軸１１′、傘歯車４３．傘歯車４４．軸４５、レバー
４６．ビン４７ａ、リンク４７゜ピン４７ｂ、レバー４
Ｂ、軸４９を介してレバー５０を軸４９を中心に時計方
向に回転させローラ５１により踏板６′の支持位置を上
に移動させるため、多少傾きを残している踏板６′はヒ
ンジ５４により軸５３を中心に反時計方向に回転するに
したがって、リンク５５によりリンク取付板５７が力を
受けて軸５８とともに時計方向に回転し、歯車５９．歯
車６２．軸６０．ブラケット６１を介してライザ４２が
後方のステップ側に表われて第４図（８）及び第６図（
ａ）に示す通常のステップの状態にもどる。したがって
、前述の二つの動作、即ち身障者用ステップ４の引き込
み動作と隣接ステップ４′の回転動作が並行して行なわ
れ、通常のエスカレータと全く変わらない状態に復旧す
る。

以上の説明では身障者が下層階からエスカレ−夕に乗り
込み、上層階で降りる場合について述べたが、上層階か
ら乗込み下層階で降りる場合についても本質的に何ら変
わりなく、本発明を実施することができる。

以上の一実施例においてレバー１０　、１００゜１０′
　は全て水平方向に回動できる構成にしているが、これ
は仮に第８図に示すように垂直面内で動作するレバー８
０のような場合にはステップ４の前輪７あるいは後輪８
を案内するガイドレール９０を支持しているビーム９１
に干渉してしまう恐れがあり、又第９図に示すように隣
接ステップ４′のライザ４２を折り込み式に構成した理
由もビーム９１と干渉しないように考慮したためである
。

［発明の効果］以上説明したとおり本発明は、マンコンベアの複数のス
テップのうち少なくとも一つのステップの踏板下方に補
助踏板を設け、この補助踏板を前後方向に引き出し自在
に簡略に構成し、該引き出し自在のステップに隣接する
上方ステップについては踏板を傾斜自在に構成して、身
障者がマンコンベアを利用するときのみ、引き出し自在
ステップ及び傾斜自在ステップを変形させて、車椅子等
でも十分束れるスペースを作りだすため、身障者であっ
ても一人で安心してマンコンベアに乗れるだけでなく、
通常は一般のマンコンベアと全く同じ大きさのステップ
であるため、ステップを反転させるスプロケットは従来
のマンコンベアのスプロケットと同じ大きさですみ、い
たずらにマンコンベア全体の大きさが大きくなることは
ない。さらに、本発明の傾斜自在ステップのライザはこ
のステップ内に折り込み自在に構成されているため、変
形時にステップ案内用ガイドレールを支持しているビー
ムに干渉することもなく、本発明は従来のマンコンベア
の主枠をそのまま利用できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を示すエスカレータの全体側面図、第２
図は身障者用ステップ４の側視図、第３図は身障者用ス
テップ４の内部透視斜視図、第４図は隣接ステップ４′
の斜視図、第５図は身障者が本発明にかかるエスカレー
タを利用している状態を示す側面図、第６図は隣接ステ
ップ４′の内部透視斜視図、第７図は身障者が乗り込む
前の本発明にかかるエスカレータのステップの状態を示
ず側視図、第８図及び第９図は本発明の一効果を示す説
明図である。１９１．エスカレータ本体３１１．−穀束客用ステップ４１０．身障者用ステップ４’、、、隣接ステップ５００．補助踏板６．６’、、、踏　板１２、、、傾斜板３３、、、安全板４２、、、ライザ特許出願人　フジチック株式会社（こ）第　３　ｌ

Claims

【特許請求の範囲】

（１）マンコンベアを構成する複数のステップのうち少
なくとも一つのステップの踏板の下方に補助踏板を設け
、該補助踏板を前後方向に引き出し自在に構成し、指令
に基づき前記補助踏板を自動的に可動させることを特徴
とする身障者兼用マンコンベア。
（２）前記補助踏板は通常時前記補助踏板の一部を構成
する傾斜板を回動自在に備えていることを特徴とする特
許請求の範囲第１項記載の身障者兼用マンコンベア。
（３）前記傾斜板は先端部がスロープを形成しているこ
とを特徴とする特許請求の範囲第１項及び第２項記載の
身障者兼用マンコンベア。
（４）前記踏板は裏面に安全板を備えていることを特徴
とする特許請求の範囲第１項記載の身障者用マンコンベ
ア。