JPS60153386A - マンコンベア - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 なエスカレータ、電動道路等のマンコンベアの改良に関
するものである。

現在のエスカレータのステップの奥行寸法は大体４００
関前後であり、この寸法は一般の乗客が利用するには十
分な寸法であるが、車椅子を使用する身体障害者などが
利用する場合には、車椅子が大きすぎてエスカレータを
利用できない欠点があった。

一方、身障者などがエスカレータに乗り込む場合には、
特に車椅子の場合には−Ｈエスカレータを停止させる必
要があり、かつ降りる場合にも一度停止させ、安全に乗
降させる必要があるＯ このため、車椅子が十分乗り込めるだけの奥行寸法をも
つ大型ス゛テソブを１個ないし複数個予め組みこんでお
き、かつ身障者専用のマンコンベア起動．停止スイッチ
を乗込口に設けて・この停止スイッチの操作により、こ
の大型ステップを必ず乗込口で停止させるようにし、さ
らに車椅子乗客が乗込んだ後専用起動スイッチを押すこ
とによりマンコンベアを起動させ１一部時間後、即ち大
型ステップを目的階の降口で再度停止させるようにして
、身障者も十分利用できるマンコンベアが最近提案され
ている。

しかし、このようなマンコンベアでは、複数のステップ
のうちの限られた個数のステップであっても、車椅子が
乗れるだけの奥行寸法（７００ｓ＋ｓ＋以上）をもつ大
型ステップを常時備えているため乗降口部で反転させる
反転駆動用の鎖歯車装置等の半径を大きくしなければな
らず、これを収容するマンコンベアの機体が必然的に大
形になって据付場所が制約される不具合があった。

本発明は上記の点に鑑みなされたもので、互いに隣接す
る任意の少なくとも２枚のステップの踏板を上下方向に
移動自在に構成し、身障者が利用する場合のみ１この互
いに隣接するステップの踏板を同一の高さに保ち踏板を
実質的に広くシて、マンコンベアの機体を大形にするこ
となく車椅子でも十分乗れるマンコンベアを提供するこ
とを目的とする。

以下本発明の一実施例を図面を用いて説明する。

第１図は本発明を示すエスカレータ全体側面図で、１は
エスカレータ本体、２は欄干、３は通常のステップ、４
は後述するように踏板が上下方向に移動自在に構成され
た互いに隣接する下側の身障者用ステップ、４′は同じ
く後述するように踏板が上下方向に移動自在に構成され
、身障者用ステップ４の上側に隣接する身障者用ステッ
プである。

Ｓｌは身障者専用停止スイッチで、身障者がエスカレー
タを利用しようとする場合１このスイッチＳ１を押せば
身障者用ステップ４ならびに４′を乗込口に自動的に停
止させて後、乗込口が上層部の場合には下側の身障者用
ステップ４の踏板を上側の身障者用ステップ４′の踏板
のレベルまで上昇させる（乗込口が下層部の場合には下
側の身障者用ステップ４の踏板は上側の身障者用ステッ
プ４′の踏板と同じレベルで動くように準備を行なう。

）。Ｓ２は身障者がエスカレータに乗込んだ後、エスカ
レータを起動させる身障者専用起動スイッチ、Ｓ３は身
障者用ステップ４及び４′を元どおりの動きに戻すため
の復旧スイッチである。

第２図は下側の身障者用ステップ４の拡大斜視図である
が、第２図（ａ）は踏板５が収納されている通常の状態
をあられす図、第２図（ｂ）は身障者が利用する場合に
車椅子でも十分乗れるように踏板５が隣接する上側のス
テップ４１の踏板５′と同じ高さにそろえるために上昇
した状態をあられすものであり、第２図において、７は
前輪、８は後輪、９はピン９ａによりレバー１０に回動
自在に取付けられたローラ、レバー１０は身障者用ステ
ップ４の側面にピン１１により回動自在に取付けられて
おり、通常はレバー１０とステップ側面との間に設けら
れたスプリング４３により後輪８側へ引張られストッパ
ー４６に接触している。１２は車椅子の車止めの働きを
もつ傾斜板で踏板５の先端に回動自在に設けられた軸１
２ａに固定されている。

第３図は前述の身障者用ステップ４の上側に隣接する身
障者用ステップ４′の拡大斜視図で、第３図（ａ）は踏
板５Ｉが収納されている通常の状態をあられす図、第３
図（ｂ）は身障者が利用する場合に車椅子でも十分乗れ
るように踏板５′　が上方向に移動した状態をあられす
もので、７′は前輪、８′は後輪、９′はピン９′ａに
より　レバー１０’に回動自在に取付けられたローラ、
レバー１０′はレバー１０と同様、身障者用ステップ４
′の側面にピン１１′により回動自在に取付けられてお
り、通常はレバー１０′　とステップ側面との間に設け
られたスプリング４３′により後輪８′側へ引張られス
トッパー４６′に接触している。

第４図は身障者用ステップ４及び４′の内部が見えるよ
うに図示した側面拡大図で、第４図（ａ）は身障者用ス
テップ４及び４′が下部乗込口に停止した状態、第４図
（ｂ）は身障者が身障者用ステップ４．４′に下部乗込
口から乗込んで後１エスカレータが運転を開始する直前
の状態、第４図（Ｑ）は身障者がエスカレータを利用し
ているときの身障者用ステップ４及び４′がエスカレー
タ傾斜部の位置にある状態を示す。図中１３．１４．１
５゜１６はパンタグラフ機構を構成するリンクで、リン
ク１３とリンク１５とは中央部においてピン１３ｂによ
り回動自在に連結され、リンク１４とリンク１６も同じ
く中央部においてピン１４ｂにより回動自在に連結され
ているが、リンク１３の一端とリンク１６の一端及びリ
ンク１４の一端とリンク１５の一端はそれぞれピン１６
ａ及び１４ａにより回動自在に連結され、リンク１３の
他端はピン１３ａにより下側の身障者用ステップ４に回
動自在に取付けられるとともに１リンク１５の他端には
回動自在にローラー１７が取付けられこのローラー１７
は身障者用ステップ４の内部に設けられた台１７０上を
走行する。

一方１リンク１４の他端には回動自在にローラー１８が
取付けられ常時身障者用ステップ４の踏板５の裏面に接
触するとともに、リンク１６の他端はピン１６ｂにより
踏板５のブラケット５０に回動自在に支持されている。

１９はピン１９ａによりレバー２０に回動自在に取付け
られたローラー、レバー２０はピン２１により身障者用
ステップ４の内側側面に回動自在に取付けられ通常はレ
バー２０と身障者用ステップ４内側側面との間に設けら
れたスプリング４５により後輪８側へ引張られストッパ
ー４７に接触している。２２はレバー２０のピン２１に
固定された鎖歯車、２４．２４’はリンク１３の　ビン
美 １３ａに固定された鎖歯車Ｓ　２６．２６’リンク１６
のピン１６ａに固定された鎖歯車−２８，２８’はリン
ク１６のピン２８ａに固定された鎖歯車、２９．３０は
リンク１６のピン１６ｂに固定された鎖歯車と歯車、３
２は踏板５の側面に回動自在に取付けられた軸１２Ｌに
固定された鎖歯車で、鎖歯車２２と鎖歯車２４との間に
はチェーン２３が、鎖歯車２４′と鎖歯車２６との間に
はチェーン２５が、鎖歯車２６′と鎖歯車２８との間に
はチェーン２７が、鎖歯車２９と鎖歯車３２との間には
チェーン３１が巻掛けられており、歯車２８′　と歯車
３０とは噛み合っている。６３はリンク１６の中間にピ
ン５３ａにより　回動自在に取付けられたローラーでル
バー１０に設けられたく形状の切欠き部１０１Ｌに案内
されて移動する。

３４．３５は平行動機構を構成するリンクで、リンク６
４は一端がピン３４ａにより上側の身障者用ステップ４
Ｉの内側側面に回動自在に取付けられ、他端がピン３４
に＋により踏板５１のブラケット５１に回動自在に支持
されている。

又リンク３５も一端がピン３５ａにより身障者用ステッ
プ４′の内側側面に回動自在に取付けられ、他端がピン
３５ｂにより踏板５′の　ブラケット５２に回動自在に
支持され、中間にはピン３６ａにより回動自在にローラ
ー３６が取付けられてルバー１０′に設けられたく形状
の切欠き部１０′ａに案内されて移動する。

・５９．４０はローラー９．９′を案内するコ字形形状
の下部乗込口における切換ガイドレールで図示はしない
が紙面後方にはローラー１９を。

案内する切換ガイドレール３９，４０　と同様の切換ガ
イドレール（図示しない）が設けられている。

４１、４２は切換ガイドレール３９，４０を上下方向に
移動させる駆動装置で、ローラー１９を案内する切換ガ
イドレールにも同様の駆動装置（図示しない）が設けら
れている。上層部においても同様に切換ガイドレール並
びに駆動装置がそれぞれ設けられている。

次に本発明装置の動作を図面を用いて説明する０ 通常運転時には、下側の身障者用ステップ４は第２図（
ａ）及び第４図（ａ）に示すように１又上側の身障者用
ステップ４′は第６図（ａ）及び第４図（ａ）に示すよ
うに、レバー１０．２０　及び１０′　に設けられたロ
ーラー９，１９及び９′がエスカレータの下層部及び上
層部における乗降口付近において切換えガイドレール３
９及び４０に接触するだけのため、外見上の構造も動き
も通常のステップと何ら変わらない。ここで、車椅子に
乗った身障者が、第１図に示す下層部の乗込口にやって
きて身障者専用停止スイッチＳ１を押すと１例えば下側
の身障者用ステップ４にだけ設けられた突片をリミット
スイッチにより検出する周知の検出機構により下側の身
障者用ステップ４がこの下層部の乗込口に回転してくる
とこれを検出してエスカレータを停止させる。

次に身障者用ステップ４が乗込口に停止すると、第４図
（ａ）から第４図（ｂ）に示すように、切換ガイトレー
ル３９及び４０が油圧装置等からなる駆動装置４１及び
４２により上昇移動され、この動作によりレバー１０．
１０’はスプリング４３゜４６′のバネ圧に抗してピン
１１．１１’を中心に時計方向に回転して、レバー１０
．１０’　に設けられたローラー９，９′がガイドレー
ル４４上を走行する状態になる。

次に、車椅子が身障者用ステップ４，４′　に乗り込ん
で身障者専用起動スイッチＳ２を押すと、今度は下側の
身障者用ステップ４の切換えガイドレール３９付近に設
けられた切換えガイドレール（図示せず）が同様の油圧
装置等からなる駆動装置（図示しない）により上昇移動
され、この動作によりレバー２０はピン２１を中心に時
計方向に回転する。このレバー２０の回転動作は、第４
図（ａ）（詳細は第４図（Ｃ）参照）において鎖歯車２
２．２４．２４’　、　２６．２６’　、　２８及びこ
れらの鎖歯車に巻掛けられたチェーン２３゜２５．２７
を介してピン２８ａを時計方向に回転させ、ピン２Ｂ＆
に固定された歯車２８′と歯車３０、ピン１６ｂ、鎖歯
車２９．チェーン３１゜鎖歯車３２を介して軸１２ａを
反時計方向に回転させて１軸１２ａに固定された傾斜板
１２を第４図（ｂ）に示す位置で停止させ車止めの働き
をさせる。その後エスカレータは運転を開始し、ガイド
レール４４の傾斜角度の変化に応じてレバー１０．１０
’が時計方向（上層部の降口付近では反時計方向に回転
する）に回転し、この回転動作に応じてローラー３３．
３６がそれぞれレバ１０．１０’に設けられた切欠き部
１０’＋ｊＯ’ａに案内され位置が変化するため、この
変化がリンク機構を通じて身障者用ステップ４，４′　
の踏板５，５Ｉを押し上げて、傾斜部区間においても第
４図（ｃ）に示すように上側及び下側の身障者用ステッ
プ４′、４の踏板５′、５を同一高さに保つ０ 次に身障者用ステップ４，４′が上層階の降口に到着す
るとエスカレータを自動的に停止させるが、身障者用ス
テップ４，４Ｉが降口に停止すると、上層階におけるレ
バー２０の切換ガイドレールが油圧装置等からなる駆動
装置によりり下降移動し、第４図（ｂ）においてローラ
ー１９を介してレバー２０をピン２１を中心にして反時
計方向に回転させる。このレバー２０の回転動作は鎖歯
車２２．２４．２４’　、　２６．２６’　２８　及び
これらの鎖歯車に巻掛けられたチェーン２６゜２５、２
７　を介してピン２８ａ　を反時計方向に回転させ、ピ
ン２８ａに固定された歯車２８′と歯車３０．ピン１６
ｂＩ鎖歯車２９．チェーン３１゜鎖歯車６２を介して軸
１２ａを時計方向に回転させて、軸１２ａに固定された
傾斜板１２を第４図（ａ）の状態に戻す。（この状態は
下降運転で下層階に停止した場合に車椅子が降りれる状
態と同一である。） 次に身障者がエスカレータを降りて後、復旧スイッチＳ
６を押すと、上層階における上側及び下側の身障者用ス
テップ４′、４の切換ガイドレール（図示しない）が油
圧装置等からなる駆動装置（図示しない）により下降移
動し、第４図（ｂ）においてレバー１０．１０’　はこ
の切換ガイドレールの下降移動につれて、スプリング４
３゜４３′のバネ圧によりピン１１．１１’　を中心に
反時計方向に回転して通常のステップと何ら変わらない
第４図（ａ）に示す状態に戻る。

以上の説明では身障者が下層階からエスカレータに乗り
込み、上層階で降りる場合について述べたが、下層階で
降りる場合についても本質的に何ら変わりなく、本発明
を実施することができる。

以上説明したとおり本発明は、マンコンベアの複数のス
テップのうち隣接した少なくとも２枚のステップの踏板
をガイドレールの傾斜角度に応じて上下方向に移動自在
に構成し一身障者がマンコンベアを移用するときのみ、
この２枚のステップの踏板高さを全昇降行程にわたって
略同−に保つようにして、車椅子でも十分乗れるスペー
スを作りだすため１身障者であっても１人で安心してマ
ンコンベアに乗れるだけでなく、通常は一般のマンコン
ベアと全く同じ大きさのステップであるため１ステツプ
を反転させるスプロケットは従来のマンコンベアのスプ
ロケットと同じ大きさですみ１いたずらにマンコンベア
全体の大きさが大きくなることはない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を示すエスカレータ全体側面図、第２図
は下側の身障者用ステップ４の拡大斜視図−第３図は上
側の身障者用ステップ４′の拡大斜視図、第４図は身障
者用ステップ４及び４′の側面拡大図である。 １１１．エスカレータ本体 ３９１．一般乗客用ステップ ４．４’、、、身障者用ステップ ５．５’、、、踏板 特許出願人　フジチック株式会社

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. マンコンベアを構成する複数のステップのうち隣接した
   少なくとも２枚のステップの踏板を上下方向に移動自在
   に構成し−かつ前記ステップの踏板を略同−高さに保つ
   ように構成したことを特徴とするマンコンベア。