JP2504697B2 - エスカレ―タ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は一般利用者の他にベビー
カーや身障者用車椅子等の車類の搬送も可能としたエス
カレータに関し、特に上下複数段の特定踏段を同じ高さ
に保持して奥行幅の広い車類搭載スペースを確保し得る
ようにしたエスカレータに関する。

【０００２】

【従来の技術】都市建造物の立体化が進む中で、鉄道の
駅舎や公共施設の利用者の利便を図るためにエスカレー
タが多く設置されるようになって来ている。しかし、通
常一般のエスカレータでは各踏段の奥行き寸法（奥行
幅）が狭いために、車椅子等の車類を水平な状態に搭載
して安全に搬送することができず、せっかくのエスカレ
ータも車類利用者には簡単に利用できない不便があっ
た。

【０００３】このような問題を解消する従来技術とし
て、無端状に配列する多数の踏段の中に車類を載せる特
定の踏段（上下２段の踏段を水平状態で同じ高さに保持
して奥行幅の広い車類搭載スペースを確保する特殊構造
の踏段）を組込んだエスカレータが提案されている（例
えば特公昭６３−１９４３７号公報）。

【０００４】この従来の車類を搬送可能なエスカレータ
の概略構成は、図１１に示すようなものであり、多数の
踏段７の中にエスカレータの乗降口から傾斜部及び傾斜
部から乗降口に渡る経路（上下階側乗降口間の上面往
路）で車類Ｋを水平に搭載できるように可動変形する特
殊構造の特定踏段７Ａ，７Ｂ，７Ｃを設けている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】前記従来のエスカレー
タにおいては、多数の踏段７の中に組込まれる車類搬送
用の特定踏段７Ａ，７Ｂ，７Ｃが、エスカレータの上昇
運転と下降運転の両方に用いられる兼用型となっている
と共に、往路傾斜部で水平のまま互いに同じ高さに保持
される踏段が上下２段の特定踏段７Ａ，７Ｂのみである
ので、上昇運転の際には踏段搭載の車類Ｋを特定踏段７
Ａの下側踏段７′の上に立った介添者Ｍが直立姿勢で図
１１の如く支持できるが、下降運転の際には介添者Ｍが
載るスペースがなく、図１２に示す如く介添者Ｍは前記
特定踏段７Ｃの更に上段側の踏段７″の上に載っって腰
を大きく曲げた姿勢で車類Ｋを支えなければならず、そ
の姿勢が不安定で、介添者Ｍ及び車類利用者に転落等の
危険性があるという問題があった。即ち、介添者Ｍが安
楽な姿勢で載るスペースがなかった。

【０００６】本発明は前記従来の問題を解消するために
なされたもので、その目的とするところは、往路傾斜部
で少なくとも３段以上の特定踏段が水平状態で互いに同
一高さに保持され、奥行幅の大幅な拡大が図れ、車類搭
載スペースを確保すると同時に介添者の載るスペースを
も確保できて、特に下降運転時にも介添者が踏段搭載の
車類を安定した直立姿勢で容易且つ安全に支えることが
できると共に、その３段以上の特定踏段が車類搭載時に
自動的に連係して略一定の小間隙を維持したまま安全且
つスムーズに同一高さに変動できて、互いに擦れたり大
きな隙間を生じたりすることがなく、安全に車椅子等の
車類と介添者を載せて搬送できるようになるエスカレー
タを提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前記の目的を達成するた
めに、請求項１の発明は、上下階乗降口間の上面の往路
から下面の帰路に渡って無端状に列設されて走行移動す
る多数の踏段のうち、車椅子等の車類を載せる互いに隣
接した上下複数段の踏段を特定し、この特定踏段を往路
傾斜部で同じ高さに保持して奥行幅の広い車類搭載スペ
ースを確保できるようにしたエスカレータにおいて、前
記特定踏段は、上段の踏段と、この上段の踏段の下段側
に順に配し該上段の踏段とそれぞれ同じ高さに上昇保持
される踏段可動部を各々有した２段以上の踏段との合計
少なくとも３段の踏段で構成され、その踏段可動部を有
する各踏段の各々の上段側に配する踏段には駆動手段に
より自動的に進出して下段側の踏段の踏段可動部を支持
して上昇させるリフト機構を設け、且つ前記踏段可動部
を有する各踏段には該踏段可動部を各々の上段側の踏段
と略一定の小間隙を維持して昇降可能に案内支持するガ
イド手段を設けて構成したことを特徴とする。

【０００８】請求項２の発明は、前記請求項１記載のエ
スカレータにおいて、踏段可動部を有する踏段のガイド
手段は、該踏段可動部を各々の上段側の踏段と略一定の
小間隙を維持する状態に斜め後方に上昇可能に案内支持
する構成であることを特徴とする。

【０００９】請求項３の発明は、請求項１又は２記載の
エスカレータにおいて、合計少なくとも３段の踏段から
なる特定踏段は、少なくとも下降運転時に車椅子等の車
類を載せる下降運転専用として設定したことを特徴とす
る。

【００１０】

【作用】前記構成のエスカレータによれば、車類搭載時
に３段以上の特定踏段のうち、上段の踏段より下段側に
順に配する踏段の踏段可動部が、各々の上段側の踏段に
設けたリフト機構により自動的に支持されて、それら各
段の踏段可動部が往路傾斜部に移行するに伴い水平状態
のまま各々の上段側の踏段と同一高さを維持するように
上昇せしめられて、該３段以上の特定踏段が全て水平な
同一高さの状態となる。この際、各段の踏段可動部が各
々の踏段に設けたガイド手段により案内されて、各踏段
可動部が各々の上段側の踏段と擦れたり大きな隙間を生
じたりすることなく略一定の小間隙を維持したまま安全
且つスムーズに同一高さに上昇保持される。

【００１１】これで３段以上の特定踏段が水平状態で互
いに同一高さに保持されたまま往路傾斜部を走行するの
で、同一水平レベルでの踏段奥行幅の大幅な拡大が図
れ、車類搭載スペースを確保すると同時に介添者の載る
スペースをも確保できて、特に下降運転時にも介添者が
踏段搭載の車類を安定した直立姿勢で容易且つ安全に支
えることができ、安全に車椅子等の車類と介添者を載せ
て搬送できるようになる。

【００１２】また、ガイド手段が踏段可動部を各々の上
段側の踏段と略一定の小間隙を維持する状態に斜め後方
に上昇可能に案内支持する構成であれば、特に一般のエ
スカレータの往路の傾斜路部では上下の踏段間が若干詰
まる状態になるが、これに関係なく踏段可動部が斜め後
方に上昇するので、上段側の踏段に対し詰まることな
く、即ち接近し過ぎることなく、常に略一定の小間隙を
維持しながら安全且つスムーズに上昇するようになる。

【００１３】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図１乃至図１０に
従い説明する。まず、図１に示す符号１は上下階に斜め
に掛け渡して設けられたエスカレータの主枠であり、こ
の主枠１内には従来と同様に前後輪ガイドレールや踏段
チェーン駆動スプロケット及び従動スプロケットを配し
て循環路２が構成されている。

【００１４】この循環路２の上面の往路３と下面の帰路
４と上下階側端の反転部５，６とに渡って多数の踏段７
…が左右の踏段チェーン（図示せず）を介し無端状に連
結して列設され、これらの踏段７…がそれぞれ左右一対
ずつの前後輪９ａ，９ｂを有し、図示しない駆動機構に
より走行移動されて、一般利用客を上下階側乗降口１
０，１１間で搬送するようになっている。

【００１５】ここまでは既存の一般エスカレータと同様
であるが、本発明は身障者を乗せた車椅子等の車類Ｋの
搬送も可能とするために、前記踏段７…の中に車椅子等
の車類Ｋを載せる上昇運転専用の特定踏段Ｕと、下降運
転専用の特定踏段Ｄとの２種類の特定踏段を組込んでい
る。

【００１６】上昇運転専用の特定踏段Ｕは、互いに隣接
する上下２段の踏段７Ａ，７Ｂからなり、車椅子等の車
類Ｋを載せる時には、その上段の踏段７Ｂと下段の踏段
７Ａが往路水平部は勿論のこと、往路３の傾斜部におい
ても図２，図８に示す如く互いに同一高さを維持して奥
行幅の広い車類搭載スペースを確保できるように構成し
ている。

【００１７】なお、前記車類Ｋがエスカレータ搬送に邪
魔になる足乗せ台Ｆを有する場合には、前記特定踏段Ｕ
は前述した下段の踏段７Ａ及び上段の踏段７Ｂに下記の
ような補助踏段７Ｃを付加した３段踏段で構成される。
この補助踏段７Ｃは前記踏段７Ｂの直ぐ上側に位置する
ものであって、車類Ｋの足乗せ台Ｆが引掛からないよう
に、その踏段７Ｃの上面踏板と後面蹴上げ板とを、図８
及び図９に示す如く左右両端部１２ａ，１２ｂと中央部
１２ｃとに分割した構成とし、その踏段中央部１２ｃが
後ろ下がりに傾動するようにされている。

【００１８】即ち、前記踏段７Ｃは通常時において、そ
の踏段中央部１２ｃを左右両端部１２ａ，１２ｂに対し
て同一高さに保持する左右一対のロックピン１３，１３
を備え、車類搭載時にはソレノイド等の進退駆動手段に
より前記ロックピン１３，１３が左右に没入作動され
て、前記踏段中央部１２ｃが自重により前端側のヒンジ
（図示せず）を回動中心として後ろ下がりの傾斜状態に
回動するように構成されている。

【００１９】ここで、前記特定踏段Ｕ（上段の踏段７Ｂ
と下段の踏段７Ａ）が車類Ｋを載せる時に互いに同一高
さを維持する構成について説明する。まず、前記特定踏
段Ｕを形成する下段の踏段７Ａは、図４乃至図７に示す
如く踏段主体２０と踏段可動部２１とに分割構成されて
おり、その踏段主体２０に対し踏段可動部２１を上昇移
動可能に案内支持するガイド手段としてのリンク機構２
２を備えた構成とされている。

【００２０】前記踏段主体２０は一般の踏段７…と略同
様に、左右一対ずつの前後輪９ａ，９ｂを備えたフレー
ム２５と、このフレーム２５の後面側に取付け固定され
て後傾の湾曲状態で立ち上がる蹴上げ板２６とで構成さ
れ、また前記踏段可動部２１は前記踏段主体２０の上面
に配置される踏板２７と、この踏板２７の後側から下方
に突設され前記蹴上げ板２６の内側に略平行に配置され
る補助蹴上げ板２８とで構成されている。

【００２１】前記ガイド手段としてのリンク機構２２
は、一種のパンタグラフのようなダブルＸ状のリンク機
構であり、軸ピン３０でＸ状に枢支連結した下側リンク
３１，３２と、同じくＸ状に軸ピン３３で枢支連結した
上側リンク３４，３５とを、軸ピン３６，３７で上下に
連結し、これを左右一対互いに連動する状態に連結して
構成した構造のものである。

【００２２】前記リンク機構２２の下側後端ヒンジ（軸
ピン）３８は前記フレーム２５の上面後端部に取付けら
れ、上側前端ヒンジ（軸ピン）３９は前記踏板２７の下
面前端寄り部に取付けられている。また、前記リンク機
構２２の下側前端スライドヒンジ（軸ピン）４０に取付
けたコロ４１を前記フレーム２５の上面前端部のスリッ
ト２５ａに前後動可能に摺嵌し、上側後端スライドヒン
ジ（軸ピン）４２に取付けたコロ４３を前記踏板２７の
下面後端寄り部のスリット２７ａに前後動可能に摺嵌し
ている。そして、このリンク機構２２により前記踏段可
動部２１を常に水平状態に保持して上段側の踏段と略一
定の小間隙を維持する状態に斜め後方に上昇可能に案内
支持ている。

【００２３】なお、前記下段の踏段７Ａは、前記循環路
２の上面往路３から反転部５，６で反転して下面帰路４
を移動する時に、踏段可動部２１がフリーに垂れ下がっ
てしまうと主枠１の底面に当たる不都合があるので、そ
の踏段可動部２１を踏段主体２０に対し図示しないロッ
クピン（ソレノイド等の進退駆動手段によりされる）に
よりロック保持できるようにしてある。

【００２４】一方、前記特定踏段Ｕを形成する上段の踏
段７Ｂは、その他一般の踏段７…と略同様に左右一対ず
つの前後輪９ａ，９ｂを備えたフレーム４５と、このフ
レーム４５の後面側に取付け固定されて後傾の湾曲状態
で立上がる蹴上げ板４６と、前記フレーム４５上に取付
け固定された踏板４７とで構成されており、その踏板４
７の下面部にリフト機構５０が設けられている。

【００２５】このリフト機構５０は、踏板４７の下面部
に固定される駆動手段としてのソレノイド５２と、この
ソレノイド５２で作動され前記蹴上げ板４６の上部貫通
孔４６ａから後方に出没される可動アーム５１とから構
成され、前記ソレノイド５２が集電子（図示せず）を介
して給電される外部電源で動作することにより、前記ア
ーム５１が後方に突出する状態に進出し、前記踏段可動
部２１の踏板２７を下側から支持して上段踏段７Ｂの踏
板４７と同一高さに上昇保持するようになっている。な
お、図４乃至図７に示す符号５３は前輪用ガイドレー
ル、５４は後輪用ガイドレールである。

【００２６】而して、前記構成の特定踏段Ｕは、一般乗
客を搬送する通常の上昇運転時においては、他の踏段７
…と同様に循環路２の上面往路３から反転部５，６で反
転して下面帰路４を走行移動する。即ち、前記往路３の
上下水平部３ａ，３ｂ並びに中間の傾斜部３ｃ（図１参
照）においては、前記特定踏段Ｕの上段踏段７Ｂ及び下
段踏段７Ａは、図６及び図７に示す如く前後輪ガイドレ
ール５３，５４に案内されて、各々水平姿勢を維持した
まま移動する。

【００２７】しかも、前記往路３の上下水平部３ａ，３
ｂでは図６に示す如く隣接する踏段相互が同じ高さとな
り、中間の傾斜部３ｃでは隣接した踏段相互が上下にず
れて段差を生じて走行する。これで一般利用者を安全に
搬送する。この状態時はリフト機構５０の駆動手段であ
るソレノイド５２への通電が断たれていて、その可動ア
ーム５１が踏段７Ｂ内に没入されたままの状態になって
いる。

【００２８】ここで、身障者用車椅子等の車類Ｋを搬送
する場合には、その旨の操作スイッチ（図示せず）を操
作し、エスカレータの上昇運転を停止或いはスロー運転
の状態とする。これで車椅子類を乗せる特定踏段Ｕ（上
下２段の踏段７Ａ，７Ｂ）が往路３の下階側水平部３ａ
に来た時に、上段踏段７Ｂのリフト機構５０の駆動手段
である各ソレノイド５２に集電子を介し通電されて、こ
のソレノイド５２の駆動により自動的に左右一対の可動
アーム５１が後方に突出するように進出し、このアーム
５２が下段踏段７Ａの踏段可動部２１の踏板２７を図４
の如く下面側から支持する。

【００２９】この状態のまま車類Ｋを載せた特定踏段Ｕ
が往路水平部３ａから傾斜部３ｃの方向に走行し、その
上下段の踏段７Ａ，７Ｂ以外の踏段７…は水平状態で互
いに段差を生じるようになるが、その下段踏段７Ａの踏
段可動部２１が踏段主体２０に対し前記ガイド手段であ
るダブルＸ状のリンク機構２２に案内支持されながら前
記リフト機構５０のアーム５１に引上げられて図５の如
く上昇し、上段の踏段７Ｂと同じ高さを維持するように
なる。

【００３０】その際、前記ガイド手段としてのダブルＸ
状のリンク機構２２が上方に伸びるが、その下側後端ヒ
ンジ３８と上側前端ヒンジ３９を前記フレーム２５と踏
板２７に枢支し、下側前端スライドヒンジ４０のローラ
４１と上側後端スライドヒンジ４２のローラ４３を前記
フレーム２５及び踏板２７のスリット２５ａ，２７ａに
前後動可能に摺嵌させたリンク機構となっているので、
このリンク機構２２の働きで前記踏段可動部２１は水平
状態のまま上段踏段７Ｂの蹴上げ板４６に沿ってやや斜
め後方に平行移動しながら該上段側の踏段７Ｂと略一定
の小間隙を維持してスムーズに上昇する。

【００３１】一般に往路３の傾斜部３ｃでは、上下の踏
段間が若干詰まる状態になるが、これに関係なく前記踏
段可動部２１がリンク機構２２の案内で上段踏段７Ｂの
蹴上げ板４６に対し常に略一定の小間隙を維持するよう
になる。

【００３２】つまり、往路傾斜部３ｃでは図５及び図７
に示す如く各踏段が水平姿勢を維持すべく、その前後輪
９ａ，９ｂが同一レベルのガイドレール５３，５４上に
来るので、その上下の踏段間の水平距離が往路傾斜部３
ｃの傾斜角度に応じて少し縮まるようになる。この時の
踏段相互の接触を避けるために、通常では各踏段の蹴上
げ板が当該踏段の踏板の前端を中心とする円弧状に湾曲
した曲面で立ち上がっている。こうした構成の蹴上げ板
４６に下段踏段７Ａの踏段可動部２１が常に略一定の小
間隙を維持しながら上昇するように、前記リンク機構２
２が設定されており、これによって下段踏段７Ａの踏段
可動部２１が上段の踏段７Ｂに接近し過ぎて擦れたり、
逆に隙間が大きくなって危険を招いたりすることがなく
なる。

【００３３】これで上下２段の踏段７Ａ，７Ｂが確実に
同じ高さを維持して奥行幅の広い車類搭載スペースを確
保したまま往路傾斜部３ｃを走行し、その上に載せられ
た車椅子等の車類Ｋを水平状態で安定保持しながら安全
に搬送することができるようになり、前記車類Ｋの介添
者Ｍは特定踏段Ｕ（下段の踏段７Ａ）の下側踏段７′の
上に立った図２の如き直立姿勢で踏段搭載の車類Ｋを安
全に把持することができる。

【００３４】なお、前記車類Ｋの搬送時には、前述した
補助踏段７Ｃのロックピン１３，１３がソレノイド等の
進退駆動手段（図示せず）により左右に没入されて、そ
の踏段中央部１２ｃが後ろ下がりに傾動した図８，図９
のような状態にあり、車類Ｋの足乗せ台Ｆの邪魔になら
ないようになっている。

【００３５】こうして、車類Ｋを載せた特定踏段Ｕ（上
下段の踏段７Ａ，７Ｂ）が往路３の中間傾斜部３ｃから
上階側水平部３ｂに移動して行くと、前記リンク機構２
２が徐々に下方に縮みながら踏段可動部２１が踏段７Ｂ
と同一高さを維持して踏段主体２０内に納まるようにな
る。こうして上階側水平部３ｂにおいてエスカレータの
運転が停止或いはスロー運転になり、そこで踏段搭載の
車類Ｋを降車させるが、その際にリフト機構５０の可動
アーム５１がソレノイド５２により図６の如く引っ込め
られて、下段踏段７Ａの踏段可動部２１の支持を解除す
るようになり、これで通常の踏段と同様の走行状態に戻
ることになる。

【００３６】次に、本発明の最も特徴とする下降運転専
用の特定踏段Ｄの構成について図３及び図１０に従い説
明する。この下降運転専用の特定踏段Ｄは、介添者が載
る上部踏段８と、この上段の踏段８の下段側に順に配し
該上段の踏段８とそれぞれ同じ高さに上昇保持される踏
段可動部８１…を各々有した２段以上の踏段８Ａ…との
合計少なくとも３段の踏段で構成されている。

【００３７】即ち、下降運転専用の特定踏段Ｄは、現状
の車椅子等の大きさからして合計３段あれば該車類Ｋと
一緒に介添者Ｍも同一水平高さの踏段上に載れるが、図
示の実施例では大型車類Ｋを考慮して一緒に余裕を持っ
て介添者が同一水平高さの踏段上に載れるように、上段
の踏段８と、この上段の踏段８の下段側に順に配し該上
段の踏段８とそれぞれ同じ高さに上昇保持される踏段可
動部８１，８２，８３を各々有した３段の踏段（第１踏
段８Ａと第２踏段８Ｂ及び第３踏段８Ｃ）との合計４段
の踏段で構成されている。

【００３８】これらの下降運転専用の特定踏段Ｄが下降
運転時に車類Ｋを搭載する際に図３に示す如く全て同一
水平レベルの高さに保持されて、車類Ｋを搭載できると
共に、一緒に上段側の踏段８の上に介添者Ｍが楽に載っ
て安定した直立姿勢で該車類Ｋを支えることができる構
成とされている。

【００３９】前記特定踏段Ｄの第１踏段８Ａは、前述し
た上昇運転専用の特定踏段Ｕにおける下段の踏段７Ａと
略同一構成のものであって、左右一対の前後輪９ａ，９
ｂを備えたフレーム２５ａと、このフレーム２５ａ上に
パンタグラフ式のリンク機構２２ａを介して支持される
踏段可動部８１とを具備し、この踏段可動部８１の踏板
の下側に図４〜図７に示すリフト機構５０と同一構成の
リフト機構５０ａが装備されている。

【００４０】また、前記特定踏段Ｄの第２踏段８Ｂ及び
第３踏段８Ｃは、前記第１踏段８Ａと略同一構成のもの
であって、左右一対の前後輪９ａ，９ｂを備えたフレー
ム２５ｂ，２５ｃと、このフレーム２５ｂ，２５ｃ上に
パンタグラフ式のリンク機構２２ｂ，２２ｃを介して支
持される踏段可動部８２，８３とを具備し、第２踏段８
Ｂの踏段可動部８２の踏板の下側に前記リフト機構５０
ａと同様なリフト機構５０ｂが装備されている。

【００４１】一方、介添者Ｍの載る前記上段の踏段８
は、前述した上昇運転専用の特定踏段Ｕにおける上段の
踏段７Ｂと略同一構成のものであって、左右一対の前後
輪９ａ，９ｂを備えたフレーム４５と、このフレーム４
５の後面側に取付け固定されて後傾の湾曲状態で立上が
る蹴上げ板４６と、前記フレーム４５上に取付け固定さ
れた踏板４７とで構成されており、この踏板４７の下面
部に図４〜図７に示すリフト機構５０と同一構成のリフ
ト機構５０が装備されている。

【００４２】しかして、このような構成の特定踏段Ｄ
は、エスカレータ下降運転時、車類搭載モードで、図１
に示す往路３の上階側水平部３ｂの位置に移動して来る
と、上段の踏段８と第１踏段８Ａ及び第２踏段８Ｂとに
設けたリフト機構５０，５０ａ，５０ｂが各々の駆動手
段であるソレノイド５２の働きで自動的に可動アーム５
１が後方に突出する状態に進出し、その各々の下段側の
踏段即ち、第１踏段８Ａと第２踏段８Ｂ並びに第３踏段
８Ｃのそれぞれの踏段可動部８１，８２，８３を下面側
から支持する。

【００４３】この状態で下降運転が進んで、該各踏段８
Ｃ，８Ｂ，８Ａ、８が図３に示す如く往路傾斜部３ｃへ
移動するに伴い、各踏段可動部８１，８２，８３が前記
リフト機構５０，５０ａ，５０ｂの可動アーム５１の支
持により水平状態のまま各々の上段側の踏段８，８Ａ，
８Ｂと同一高さを維持するように上昇せしめられて、該
３段以上（図示実施例では４段）の特定踏段Ｄが図１０
に示す如く全て水平な同一高さの状態となる。

【００４４】この際、各段の踏段可動部８１，８２，８
３が各々の踏段８Ａ，８Ｂ，８Ｃに設けたガイド手段と
してのリンク機構２２ａ，２２ｂ，２２ｃにより案内さ
れて、各踏段可動部８１，８２，８３が各々の上段側の
踏段８，８Ａ，８Ｂと擦れたり大きな隙間を生じたりす
ることなく略一定の小間隙を維持したまま安全且つスム
ーズに同一高さに上昇保持される。その詳細は前述した
上昇運転専用の特定踏段Ｕと同様であるので省略する。

【００４５】これで３段以上（図示の実施例では４段）
の特定踏段Ｄが水平状態で互いに同一高さに保持された
まま往路傾斜部３ｃを走行するので、同一水平レベルで
の踏段奥行幅の大幅な拡大が図れ、車類Ｋ搭載スペース
を確保すると同時に介添者Ｍの載るスペースをも確保で
きて、下降運転時においても、車類Ｋと共に介添者Ｍが
全て同一水平レベルの踏段８，８Ａ，８Ｂ，８Ｃ上に楽
に安定的に載って該車類Ｋを安定した直立姿勢で容易且
つ安全に支えることができ、安全に車椅子等の車類と介
添者を載せて搬送できるようになる。

【００４６】また、ガイド手段としてのリンク機構２２
ａ，２２ｂ，２２ｃが踏段可動部８１，８２，８３を各
々の上段側の踏段８，８Ａ，８Ｂと略一定の小間隙を維
持する状態に斜め後方に上昇可能に案内支持する構成で
あるので、特に一般のエスカレータの往路の傾斜路部で
は上下の踏段間が若干詰まる状態になるが、これに関係
なく踏段可動部が斜め後方に上昇するので、上段側の踏
段に対し詰まることなく、即ち接近し過ぎることなく、
常に略一定の小間隙を維持しながら安全且つスムーズに
上昇するようになる。

【００４７】前述の如く各々の上段側踏段のリフト機構
５０，５０ａ，５０ｂの自動的な可動アーム５１の進出
により踏段可動部８１，８２，８３を支持して上昇させ
る構成の場合、その踏段可動部８１，８２，８３と各々
の上段側の踏段８，８Ａ，８Ｂとの隙間（クリアラン
ス）が必要であり、しかもその隙間が狭くなり過ぎたり
広くなったりするのは問題であるが、前記ガイド手段と
してのリンク機構２２ａ，２２ｂ，２２ｃにより、その
問題を解消できるようになる。

【００４８】特に、前述の如く３段の踏段或いは４段の
踏段と言った如く多数の踏段を同一水平レベルに変動さ
せて搭載奥行きスペースを拡げ得るように構成する場
合、それら個々の踏段の各踏段可動部８１，８２，８３
のスムーズな昇降案内が必要となるが、前述のように各
踏段可動部８１，８２，８３を各々の上段側の踏段８，
８Ａ，８Ｂと略一定の小間隙に保持しながら乗降可能に
案内支持するリンク機構２２ａ，２２ｂ，２２ｃをガイ
ド手段として備えることで問題がなくなる。

【００４９】なお、前記実施例では、多数の踏段７…の
中に車椅子等の車類Ｋを載せる特定踏段として、上下２
段の踏段７Ａ，７Ｂよりなる上昇運転専用の特定踏段Ｕ
と、合計４段の踏段８，８Ａ，８Ｂ，８Ｃからなる下降
運転専用の特定踏段Ｄとの２種類を備えたが、その上昇
運転専用の特定踏段Ｕの代わりに下降運転専用の特定踏
段Ｄを設け、即ち多数の踏段７…中に合計４段の踏段
８，８Ａ，８Ｂ，８Ｃからなる下降運転専用の特定踏段
Ｄだけを設けてこれを上昇運転用と下降運転用とに両方
に兼用すしても良い。

【００５０】また、その特定踏段Ｄは、上段踏段８と、
この下側に順に配する第１踏段８Ａ，第２踏段８Ｂ，第
３踏段８Ｃとからなる合計４段で構成したが、少なくて
も合計３段以上、即ち上段踏段８と、この下側に順に配
する第１踏段８Ａと第２踏段８Ｂとで該特定踏段Ｄを構
成しても良い。これでも現状の車椅子等の車類Ｋの大き
さからみて介添者Ｍも一緒に同一水平レベルの踏段上に
載れるようになる。

【００５１】

【発明の効果】本発明のエスカレータは、前述の如く構
成したので、往路傾斜部で少なくとも３段以上の特定踏
段が水平状態で互いに同一高さに保持され、奥行幅の大
幅な拡大が図れ、車類搭載スペースを確保すると同時に
介添者の載るスペースをも確保できて、特に下降運転時
にも介添者が踏段搭載の車類を安定した直立姿勢で容易
且つ安全に支えることができると共に、その３段以上の
特定踏段が車類搭載時に自動的に連係して略一定の小間
隙を維持したまま安全且つスムーズに同一高さに変動で
きて、互いに擦れたり大きな隙間を生じたりすることが
なく、安全に車椅子等の車類と介添者を載せて搬送でき
る効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係わるエスカレータ全体の
概略構成図。

【図２】前記エスカレータの上昇運転時における車類搬
送状態を示した作用説明図。

【図３】前記エスカレータの下降運転時における車類搬
送状態を示した作用説明図。

【図４】前記エスカレータの上昇運転専用の特定踏段を
往路下階水平部における車類搭載時の状態で示した要部
断面図。

【図５】前記エスカレータの上昇運転専用の特定踏段を
往路傾斜部における車類搬送時の状態で示した要部断面
図。

【図６】前記特定踏段の通常運転時における往路水平部
での状態を示した要部断面図。

【図７】前記特定踏段の通常運転時における往路傾斜部
での状態を示した要部断面図。

【図８】前記特定踏段に車類を載せた往路傾斜部での搬
送状態を示す概略的断面図。

【図９】前記特定踏段に付加される補助踏段の斜視図。

【図１０】前記エスカレータの下降運転専用の特定踏段
を往路傾斜部における車類搬送時の状態で示した要部断
面図。

【図１１】従来のエスカレータを上昇運転時における車
類搬送状態で示した概略説明図。

【図１２】従来のエスカレータを下降運転時における車
類搬送状態で示した概略説明図。

【符号の説明】

２…循環路、３…上面の往路、３ａ，３ｂ…往路水平
部、３ｃ…往路傾斜部、４…下面の帰路、７…通常の踏
段、Ｋ…車椅子等の車類、Ｍ…介添者、Ｕ…上昇運転専
用の特定踏段、７Ａ…下段の踏段、７Ｂ…上段の踏段、
７Ｃ…補助踏段、Ｄ…下降運転専用の特定踏段、８…上
段の踏段、８Ａ…第１踏段、８Ｂ…第２踏段、８Ｃ…第
３踏段、９ａ…前輪、９ｂ…後輪、１０，１１…上下階
乗降口、２０…踏段主体、２１，８１，８２，８３…踏
段可動部、２２，２２ａ，２２ｂ，２２ｃ…ガイド手段
（パンタグラフ式のリンク機構） ２５，２５ａ，２５Ｂ，２５ｃ…フレーム、２７…踏
板、５０，５０ａ，５０ｂ…リフト機構、５１…可動ア
ーム、５２…駆動手段（ソレノイド）。

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 上下階乗降口間の上面の往路から下面の
   帰路に渡って無端状に列設されて走行移動する多数の踏
   段のうち、車椅子等の車類を載せる互いに隣接した上下
   複数段の踏段を特定し、この特定踏段を往路傾斜部で同
   じ高さに保持して奥行幅の広い車類搭載スペースを確保
   できるようにしたエスカレータにおいて、前記特定踏段
   は、上段の踏段と、この上段の踏段の下段側に順に配し
   該上段の踏段とそれぞれ同じ高さに上昇保持される踏段
   可動部を各々有した２段以上の踏段との合計少なくとも
   ３段の踏段で構成され、その踏段可動部を有する各踏段
   の各々の上段側に配する踏段には駆動手段により自動的
   に進出して下段側の踏段の踏段可動部を支持して上昇さ
   せるリフト機構を設け、且つ前記踏段可動部を有する各
   踏段には該踏段可動部を各々の上段側の踏段と略一定の
   小間隙を維持して昇降可能に案内支持するガイド手段を
   設けて構成したことを特徴とするエスカレータ。
2. 【請求項２】 請求項１記載のエスカレータにおいて、
   踏段可動部を有する踏段のガイド手段は、該踏段可動部
   を各々の上段側の踏段と略一定の小間隙を維持する状態
   に斜め後方に上昇可能に案内支持する構成であることを
   特徴とするエスカレータ。
3. 【請求項３】 請求項１又は２記載のエスカレータにお
   いて、合計少なくとも３段の踏段からなる特定踏段は、
   少なくとも下降運転時に車椅子等の車類を載せる下降運
   転専用として設定したことを特徴とするエスカレータ。