JPS6316699Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、特に車椅子を使用する身障者等に用
いられて好適なエスカレータの安全装置に関する
ものである。

一般のエスカレータのステツプの奥行寸法は大
体400mm前後であるが、この寸法では車椅子を使
用する身体障害者などが利用する場合には、車椅
子が大きすぎてエスカレータを利用できないた
め、最近出願人は特願昭58−114635号，特願昭58
−120493号，特願昭58−198057号にて、任意のス
テツプの踏板を奥行方向（前後方向）に引き出し
自在に構成し、身障者が利用する場合のみ、踏板
を後方に引き出して踏板を実質的に広くするマン
コンベアを提案した。

以下、図面を用いてその概略を説明する。

第１図はエスカレータ全体側面図で、１はエス
カレータ本体、２は欄干、３は一般乗客用ステツ
プで、奥行寸法は前述のように約400mmである。
４は踏板が前後方向に引き出し自在に構成された
身障者用ステツプ、４′は身障者用ステツプ４に
隣接する上方のステツプで踏板が傾斜自在に、か
つライザが折り込み自在に構成された隣接ステツ
プである。Ｓ１は身障者専用停止スイツチで、身
障者がエスカレータを利用しようとする場合この
スイツチＳ１を押せば、身障者用ステツプ４を乗
込口に自動的に停止させて後、身障者用ステツプ
４の踏板を後方に引き出すとともに隣接ステツプ
４′の踏板を傾斜させる。Ｓ２は身障者がエスカ
レータに乗込んだ後、エスカレータを起動させる
身障者専用起動スイツチ、Ｓ３は身障者用ステツ
プ４及び隣接ステツプ４′を元どおりにするため
の復旧スイツチである。

第２図は身障者用ステツプ４の拡大斜視図であ
るが、第２図ａは踏板６が収納されている通常の
状態をあらわす図で、奥行き寸法Ｌは一般乗客用
ステツプと同じ約400mmである。又第２図ｂは身
障者が利用する場合に車椅子でも十分乗れるよう
に踏板６が引き出された状態をあらわすものであ
り、第２図において、７は前輪、８は後輪、９，
９０はピン９ａ，９０ａによりレバー１０，１０
０に回動自在に取り付けられたローラ、レバー１
０，１００は身障者用ステツプ４の底面に軸受
（図示しない）を介して回動自在に支持されたシ
ヤフト１１，１１０の一端に固定されている。１
２は車椅子の車止めの働きをもつ傾斜板で踏板６
の先端に回動自在に設けられた軸１２ａに固定さ
れている。

第３図は身障者用ステツプ４の内部が見えるよ
うに図示した拡大斜視図で、第３図ａは通常の場
合、第３図ｂは身障者が乗れるように踏板６が引
き出され、傾斜板１２が180゜回転した状態を示
し、第３図ｃは身障者が乗り込んで後エスカレー
タが運転されても安全なように傾斜板１２が約
60゜立つた状態を示し、図中第１図及び第２図と
同一符号のものは同一のものを示すが、１３はシ
ヤフト１１の他端、即ちレバー１０が設けられた
反対側の端部に固定された歯車、１４は身障者用
ステツプ４の下面に回動自在に設けられた軸１５
の一端に固定された歯車で、歯車１３と噛み合つ
ている。１６は軸１５の他端側に固定されたピニ
オンで、踏板６の裏面に設けられたラツク１７と
噛み合つてラツクピニオン機構を構成している。
１８はシヤフト１１０の他端，即ちレバー１００
が設けられた反対側の端部に固定された歯車、１
９は身障者用ステツプ４の下面側方に回動自在に
設けられた軸２０の一端に固定された歯車で、歯
車１８と噛み合つている。２１は軸２０の他端側
に固定されたピニオンで、踏板６の裏面側方に設
けられたラツク２２と噛み合つてラツクピニオン
機構を構成している。２３は傾斜板１２の軸１２
ａの一端に固定された歯車、２４は踏板６の前端
片側、即ち鎖歯車２３と同じ側に回動自在に設け
られた鎖歯車で、鎖歯車２３との間にはチエーン
２５が巻き掛けられている。チエーン２５には前
述のラツク２２が固定されている。２６，２７は
ステツプ４の両側面（図示は片側のみ）にそれぞ
れ互いに平行に設けられたリンクで、このリンク
２６，２７の一端は踏板６が後方に引き出された
ときの穴を塞ぐ塞ぎ板２８の側面にピン２６ａ，
２７ａにより、回動自在に取り付けられ、他端は
身障者用ステツプ４の両側内面にピン２６ｂ，２
７ｂにより回動自在に取り付けられている。２９
は一端がリンク２７の中間部にピン２９ａにより
回動自在に支持されているリンクで、他端は踏板
６の前端側部にピン２９ｂにより回動自在に取り
付けられている。３０は例えば油圧装置等からな
る駆動装置３１により水平方向に駆動されローラ
９と係合してレバー１０を操作する切換えガイド
レール、１３０は同じく例えば油圧装置等からな
る駆動装置１３１により水平方向に駆動されロー
ラ９０と係合してレバー１１０を操作する切換え
ガイドレールである。

尚、本考案を説明するに当たつて身障者用ステ
ツプ４の上方に隣接する隣接ステツプ４′の詳細
については特別に述べる必要がないので説明は省
略する。

次にこの装置の動作を図面を用いて説明する。

通常運転時には、身障者用ステツプ４は第２図
ａ及び第３図ａに示すように、レバー１０，１０
０に設けられたローラ９，９０がエスカレータの
下層部及び上層部における乗降口付近において切
換えガイドレール３０，１３０（第３図ａに図
示）に接触するだけのため、外見上の構造も動き
も通常のステツプと何ら変わらない。ここで、車
椅子に乗つた身障者が、第１図に示す下層部の乗
込口にやつてきて身障者専用停止スイツチＳ１を
押すと、例えば身障者用ステツプ４にだけ設けら
れた突片をリミツトスイツチにより検出する周知
の検出機構により身障者用ステツプ４がこの下層
部の乗込口に回転してくるとこれを検出してエス
カレータを停止させる。次に身障者用ステツプ４
が乗込口に停止すると、切換えガイドレール３０
が油圧装置等からなる駆動装置３１により水平移
動され、この動作によりレバー１０は第３図ａに
おいて軸１１を中心に紙面の手前方向に回転す
る。

このレバー１０の回転動作は第３図ａ及びｂに
おいて軸１１，歯車１３，歯車１４，軸１５を介
してピニオン１６を軸１５を中心に反時計方向に
回転させて、ラツク１７を介して第３図ｂに示す
ように踏板６を後方に送り出すとともに、リンク
２６，２７，２９とピン２６ａ，２６ｂ，２７
ａ，２７ｂ，２９ａ，２９ｂで構成されるリンク
機構により踏板６の送り出しでできた穴を塞ぎ板
２８を上昇させることにより塞ぐ。このとき、鎖
歯車２３，２４間に巻き掛けられたチエーン２５
に固定されたラツク２２とピニオン２１とが噛み
合つた状態で踏板６が後方に引き出される（ロー
ラ９０は切換えガイドレール１３０により拘束さ
れているためピニオン２１は固定の状態にある。）
ため、チエーン２５は第３図ａで示す矢印方向に
移動し、傾斜板１２は軸１２ａを中心に時計方向
に180゜回転して第３図ｂに示す状態になり、第４
図に示すような車椅子が十分乗り込めるスペース
を作りだす。

ところで、この踏板６の引き出し動作時に身障
者がエスカレータに乗込むことは非常に危険であ
り、何らかの安全対策が要望される。

本考案はこの点に鑑みなされたもので、たとえ
不慣れな身障者であつても安心して利用できる身
障者用エスカレータを提供することを目的とす
る。

以下、本考案の一実施例について図面を用いて
説明する。第５図は本考案の一実施例を示すエス
カレータ全体側面図、第６図はステツプ制御回路
図で、第１図〜第４図と同一符号のものは同一の
ものを示すが、Ｅ＋，Ｅ−は電源母線、Ｐはエス
カレータの乗込口付近の欄干２に設けられたエス
カレータへの乗込客の検出を行なう、例えば光電
装置のような検出装置で、光線が乗客により遮ら
れると接点Paが閉路する。LS１，LS２は駆動装
置３１の内部に設けられたリミツトスイツチの接
点で、LS１は切換えガイドレール３０を駆動装
置３１から遠ざける方向限度いつぱいまで、即ち
踏板６を後方へ引き出しきると開路する接点、
LS２は切換えガイドレール３０を駆動装置３１
の方へ近づける方向限度いつぱいまで、即ち踏板
６を身障者用ステツプ４に収納して通常のステツ
プの状態に戻すと開路する接点、RY１は付勢さ
れる切換えガイドレール３０を駆動装置３１から
遠ざける方向に駆動装置３１を駆動させ消勢され
ると切換えガイドレール３０を即停止させる踏板
作動リレー、RY２は付勢されると切換えガイド
レール３０を駆動装置３１に近づける方向に駆動
装置３１を駆動させ消勢されると同じく切換えガ
イドレール３０を即停止させる踏板復旧リレー、
RY３ａは身障者専用停止スイツチＳ１が操作さ
れ身障者用ステツプ４が乗込口に自動的に停止す
ると、身障者用ステツプ４の踏板６を後方に引き
出すべく閉路される踏板引き出し指令リレー（図
示しない）の常開接点、RY４ａは復旧スイツチ
Ｓ３が操作されると閉路される復旧指令リレー
（図示しない）の常開接点、RY５は乗客の乗込
みを検出する検出リレーで、RY５ａはその常閉
接点である。

このような構成であれば、閉回路「Ｅ＋−RY
５ａ−RY３ａ−LS１−RY１−Ｅ−」により踏
板６が引き出されているときに、万一身障者等が
誤つてエスカレータに乗込もうとしても、乗客検
出装置Ｐの接点Paが閉路して検出リレーRY５を
付勢させ、接点RY５ａの開路により、踏板作動
リレーRY１を消勢させて、即踏板の引き出し動
作を停止させるため、不測の事故を未然に防止す
ることができる。又、閉回路「Ｅ＋−RY５ａ−
RY４ａ−LS２−RY２−Ｅ−」により踏板６が
収納されている最中に、身障者がエスカレータに
乗込もうとした場合にも、乗客検出装置Ｐの接点
Paが閉路して検出リレーRY５を付勢させ、接点
RY５ａの開路により、踏板復旧リレーRY２を
消勢させて、即踏板の収納動作を停止させるた
め、同じく危険回避することができる。

以上の説明では、エスカレータの乗込口に乗客
検出装置を設けて、万一踏板の引き出し動作時あ
るいは収納動作時に誤つて乗客がエスカレータに
乗り込もうとした場合に踏板を即停止して安全を
はかるようにしているが、この場合にはさらに警
報を鳴らしたり、音声アナウンス装置より乗客に
注意を喚気したりするような方法を併用してさら
に安全性を高めるようにすることもできる。

以上述べたように本考案によれば、一般乗客と
車椅子を使用する身障者とがともに利用するエス
カレータにおいて、一般乗客利用時と身障者利用
時との切替わりに行なわれる危険な踏板移動動作
中の事故を未然に防いで、不慣れな身障者であつ
ても安心して利用できるエスカレータを提供する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のエスカレータ全体側面図、第２
図は身障者用ステツプ４の斜視図、第３図は身障
者用ステツプ４の内部透視斜視図、第４図は身障
者が乗り込む前のエスカレータのステツプの状態
を示す斜視図、第５図は本考案の一実施例を示す
エスカレータの全体側面図、第６図は本考案に係
る踏板移動の際の安全回路の一例を示す図であ
る。 １……エスカレータの本体、４……身障者用ス
テツプ、６……踏板、Ｐ……乗客検出装置、３１
……駆動装置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エスカレータを構成する複数のステツプのうち
   少なくとも一つのステツプは踏板が前後方向に引
   き出し自在に構成され、指令に基づき自動的に前
   記踏板が前後方向に移動するものにおいて、前記
   エスカレータの乗込口には乗客検出装置を設け、
   前記踏板移動時、前記乗客検出装置が乗客を検出
   すると、前記踏板移動を停止することを特徴とす
   る身障者用エスカレータの安全装置。