JPS6112453A - 車輌用バツクミラ− - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は新規な車輌用バックミラーに関する。

詳しくは、車体側に固定されたベースにミラーを備えた
ミラーハウジングをスプリング手段によって圧着保持し
、ミラーハウジングに大きな外力が加わった場合に、ミ
ラーハウジングがスプリング手段の力に抗してベースに
対して傾倒することによって当該車輌用バックミラーや
外力源が損傷を受けることを防止すると共に、前記外力
が取り除かれた後は、ミラーハウジングを容易に元の正
常な状態に復元せしめることができるようにした車輌用
バックミラーにおいて、必要に応じて、ミラーハウジン
グをベースに対して傾倒したままの状態にしておくこと
ができるようにした新規な車輌用バックミラーを提供し
ようとするものである。

背景技術とその問題点 車輌用バ・ンクミラーには、車体側に固定されるベース
にミラーを備えたミラーハウジングをスプリング手段に
よって圧着保持して成るものがある。これは、ミラーハ
ウジングに外部のものが衝突して大きな外力が加わった
際に、ミラーハウジングがベースに対して傾倒すること
によって衝突による衝撃を緩和して、衝突したものが損
傷を受けたりミラーハウジングか破損したりすることを
防止しようとするものである。また、衝欠による押圧力
が除去されたときには、スプリング手段によって、ミラ
ーハウシングを元の位置に容易に復帰せしめることがで
きるようにしたものである。

ところが、Ｊ二記した如き車輌用バックミラーにおいて
は、ベースとミラーハウジングとの間にスプリング手段
による引張力が常に働いているので、ミラーハウジング
をベースに対して傾倒させた場合に、該傾倒させている
力が取り除かれると、ミラーハウジングは元の位置に瞬
時に復帰する動作に入る。そして、このことか実用上不
便を来たすことがある。最近は、自動車においてドアの
側板に外方へ突出するように設けたドアミラーがかなり
普及している。そして、このようなドアミラーは側方へ
の突出量が大きいものであるから、それだけ前述した如
き衝突の危険性が大きくなり、スプリング手段を有する
可倒機構を備えることはきわめて有効である。ところが
、このようなドアミラーは実質的に当該自動車の車幅を
大きくしていることにもなるので、当該自動車が狭い場
所を通り抜けたり、あるいは、狭い場所に収容されたり
するときに障碍となる。例えば、近時、部会部で普及し
ている立体式の駐車場においては、空間の利用効率を高
めるため、自動車の収容空間は可能な限り小さくする必
要がある。このようなとき、ドアミラーはきわめて邪魔
な存在となる。

更にまた、ミラーハウジングに何かが衝突してミラーハ
ウジングが傾倒して該衝突による衝撃を緩和した後、ミ
ラーハウジングを傾倒させていた力か取り除かれてミラ
ーハウジングがスプリング力によって直ちに元の位置に
復帰する動作に入った場合に、元の位置に復帰するまで
の経路に何か物体があったりすると、ミラーハウジング
が該物体に衝突し、ミラーハウジングや該物体が損傷を
受ける慣れがある。あるいは、また、ミラーハウジング
とベースとの間に他の物体が徴しい勢で挾まれたりして
当該物体が損傷を受けたりする。それが、例えば、平等
人物の一部であったりすると、思わぬ怪我をしたりする
こともある。

発明の目的 そこで、本発明は、車体側に固定されるベースにミラー
を備えたミラーハウジングをスプリング手段によって圧
着保持した車輌用バックミラーにおいて、ミラーハウジ
ングが傾倒した状態を保持し得るようにして、該車輌用
バックミラーが装着された車輌か狭い場所を通過したり
、あるいは狭い空間に収容されたりする場合に該車輌用
バックミラーが邪魔にならないようにすると共に、衝撃
緩和のためにミラーハウジングが傾倒した場合において
、ミラーハウジングのスプリング手段の力による衝撃的
な復帰を防止してミラーハウジングが破損されたり、原
位置に復帰するミラーハウジングによるｉ＃絵によって
外部のものが損傷を受けたりすることがないようにした
新規な車輌用バックミラーを提供することを目的とする
。

発明の概要 本発明車輌用バックミラーは上記した目的を達成するた
めに、車体側に固定されるベースにミラーを備えたミラ
ーハウジングをスプリングによって圧着保持して成る車
輌用バックミラーにおいて、ミラーハウジングをベース
にリンクを介して連結し、該リンクは一端においてベー
スの一端と回動自在に連結され他端においてミラーハウ
ジングの他端と回動自在に連結されており、ベースに前
記スプリングのベース側端を係止する係止部を設け、前
記リンクにも前記スプリングのベース側端を係止すると
共にその中で該スプリングのベース側端が移動し得る孔
を形成し、線孔にミラーハウジングが一端側に傾動した
ときに前記スプリングのベース側端を前記係止部の係１
に面から離脱する方向に押圧する面を形成すると共に、
前記係１）：部には一端側へ傾動したミラー／Ｘウジフ
グを元の位置に戻すときに前記スプリングのベース側端
をその係止部まで案内する案内面を形成したことを特徴
とする。

実施例 以下に、本発明車輌用バ・ンクミラーの詳細を図示した
実施例に従って説明する。

尚、図示した実施例は、何れも、本発明を自動車用のド
アミラーに適用したものである。

第１の実施例 第１図乃至第４図は本発明車輌用バックミラーの第１の
実施例によるドアミラーｌを示すものである。

２は自動車のドアに固定されたベースであり、該ベース
２の周縁部には周Ｗ３が形成されている。該周壁３のう
ちベース２の後縁（尚、この明細書において「前後」と
いうのは、このドアミラー１が装着される自動車の前進
方向に対応した方を「前」、後退方向に対応した方を「
後」とする。）に沿う部分の上下両端に寄った箇所に切
欠４．４か形成されている。

５．５はリンクであり、その後端部がベース２の後部周
壁に形成された切欠４．４内に挿入されかつ軸６によっ
て回動自在に支持されている。

７はベース２に一体に形成された係１１−突片であり、
下側のリンク５に近接して形成されている。

該係止突片７の前側には逆り字状の切欠が形成されるこ
とによって前側に開放され後側か閉じられた係止部７ａ
が形成されている。また、係止突片７の前側に面しかつ
係止面７ａの前端に連続する面７ｂは案内面とぶれ、ベ
ース２から遠去かるに従って後方に変位する傾斜面とさ
れている。

下側のリンク５には、係止突片７に近接した箇所に案内
孔８が形成されている。該案内孔８はその後縁が係止突
片７の係止面７ａの後端と略同じか稍後方に位置し、前
縁が係止面７ａの前端より前方に位置し、かつ、ベース
側の縁が係止面７ａよりかなりベース側にあり、更に、
反ベース側の縁が係止面７ａと同じか相反ベース側にあ
るようにされている。そして、案内孔８の後側の縁のう
ち係止部７ａと対応した箇所よりベース側の部分はベー
ス２に近づくに従って前方へ偏位するような案内面８ａ
とされている。

９はミラーハウジングでああり、前方が゛開口された略
筐体状とされている。１０はミラーであり、適宜なミラ
ー支持手段１１によってその向きを調節することができ
るようにミラーハウジング９に支持されている。そして
、このようなミラーハウジング９のベース側端の前端部
に形成された壁部１２の上下両端に寄った位置に切欠１
３、（１３）（図面では一方のみを示しである。）か形
成されており、該切欠１３、（１３）に前記リンク５．
５の前端部が挿入され、かつ、軸１４によって該リンク
５．５の前端部とミラーハウジング９の前端部とが回動
自在に連結されている。

１５は引張りコイルスプリングであり、その一端１５ａ
はミラーハウジング９内の反ベース側の位置に形成され
たスプリング係Ｉｈ部１６に係止され、他端１５ｂは連
結プレート１７．１７を介してベース２と係脱自在に連
結されている。連結プレート１７．１７はリンク５を上
下両側から挾むように配置され、互いの両端がピン１８
．１８によって連結されている。そして、リンク５の反
ベース側に位置するピン１８に前記引張りコイルスプリ
ング１５のベース側端１５ｂが係着されており、また、
リンク５に形成された案内孔８に挿通されたピン１８に
はローラ１９が回転自在に支持されている。そして、こ
のローラ１９がベース２に形成された係止突片７の係止
面７ａに係合されている。しかして、引張りコイルスプ
リング１５の引張力がミラーハウジング９をベース２に
圧接するように作用し、これによって、ミラーハウジン
グ９はベース２に安定した状態で支持される。

次に、上記したドアミラー１の動作について、第４図に
よって説明する。

先ず、ミラーハウジング９に前方から、即ち、矢印Ｆ１
で示す方向に力が加わったときには、第４図（Ｂ）乃至
（Ｄ）で示すように、ミラーハウジング９はリンク５．
５と一緒に軸６を回動軸として後方へ向って傾倒する。

Ｆ１方向の力が加わると、ミラーハウジング９は引張り
コイルスプリング１５を引き伸ばしながら後方へ向って
回動を始める。そして、第４図（Ａ）から（Ｂ）に示す
までの間は、ローラ１９は係止翼片７の係止面７ａに係
合しているが、リンク５に形成された案内孔８の案内面
８ａのうち係止面７ａと交わる位置がベース側へと変位
していぐため、ローラ１９は案内面８ａによって押され
て係止面７ａの後端から前端へと向って移動して行き、
やがて第４図（Ｃ）に示すように、ローラ１９は係１に
面７ａから外れて案内孔８の反ベース側の縁８ｂに係合
するようになる。この状態になると、もう、ミラーハウ
ジング９とベース２どの間には引張りコイルスプリング
１５の引張力は働かなくなるので、ミラーハウジング９
は何の抵抗もなく第４図（Ｄ）に示す状態、即ち、後方
へ目いっばい傾倒した状態まで回動することができ、か
つ、ミラーハウジング９に与えられていた回動力が除去
されても、その状態を保持することができる。

次に、第４図ＣＤ）に示すように、後方へ傾倒したミラ
ーハウジング９を第４図（Ａ）に示す元の状態に戻すと
きの動作について第４図（Ｅ、）及び（Ｆ）によって説
明する。

後方へ傾倒したミラーハウジング９を元の状態に戻すに
は、ミラーハウジング９を手動操作によって前方へ向っ
て、即ち、図面において時計回わり方向に回動させてや
る。すると、元の状態に戻る少し前で、リンク５の案内
孔８に係合しているローラ１９が先ず係止突片７の案内
面７ｂに当接するようになる（第４図（Ｅ）参照）。そ
こで、更に、ミラーハウジング９を更に時計回わり方向
へ回動せしめるように力を加えると、ローラ１９はリン
ク５に形成された案内孔８の反ベース側の縁８ｂによっ
てベース２側へ向って押圧されるため、係止突片７の案
内面７ｂに沿って係止面７ａに接する位置まで移動され
て行く（第４図（Ｆ）　参照）。それから、更に、ミラ
ーハウジング９を時計回わり方向へ回動すれば、第４図
（Ｂ）で示す状態を経て第４図（Ａ）で示す状態となり
、再び引張りコイルスプリング１５の引張力がミラーハ
ウジング９をベース２に圧着するように作用する状態と
なる。

次に、ミラーハウジング９に後方から、即ち、矢印Ｆ２
で示す方向の力が加わったときには、ミラーハウジング
９は引張りコイルスプリング１５を伸張させながらリン
ク５．５との間の連結軸１４を回動軸として前方へ向っ
て回動する（第４図（Ｇ）参照）。そして、この場合は
Ｆ２方向の力が除かれると、引張りコイルスプリング１
５の引張力によって、ミラーハウジング９は直ちに第４
図（、Ａ）で示す状態に復帰する。

第２の実施例 第５図は本発明車輌用バックミラーの第２の実施例を示
すもので１図中ＩＡがこの第２の実施例を適用した自動
車用のドアミラーである。尚、この第２の実施例が前記
した第１の実施例と相違するところは、ベースに形成さ
れる係止突片の形状のみであるので、この相違する点に
ついてのみ詳細に説明し、相違しない部分については、
前記第１の実施例において付した符号と同一の符号を付
して説明は省略する。

２０がベース２に一体に形成された係止突片である。該
係止突片２０にはその前端面に開口するスリット２１が
形成されている。そして、このスリット２１は開口端側
が積属ベース側へ偏位するように湾曲し、他の部分は引
張りコイルスプリング１５の引張力の作用方向に対して
略垂直であるように形成されており、そして、このよう
なスリット２１の反ベース側の面２１ａが係止面とされ
ている。そして、通常時は、この係止面２１ａにローラ
１９が係合されている。尚、２１ｂは反ベース側に行く
に従って後方へ偏位するように傾斜せしめられた案内面
である。

尚、この第２の実施例によるドアミラーＩＡの動作は、
基本的には前記第１の実施例によるドアミラー１と同じ
であり、かつ、第５図（Ａ）乃至ＣＧ）は前記第４図（
Ａ）乃至（Ｇ）に対応した動作を示しているので、その
説明を省略する。

第３の実施例 第６図は本発明車輛用バックミラーの第３の実施例を示
すもので、図中ｌＢがこの第３の実施例を適用した自動
車用のドアミラーである。尚、この第３の実施例が前記
した第２の実施例と相違するところは、リンクに形成さ
れた案内孔の形状のみであるので、この相違する点につ
いてのみ詳細に説明し、相違しない部分については、前
記第２の実施例において伺した符号と同一の符号を伺し
て説明は省略する。

２２かりンク５に形成された案内孔であり、略逆「コ」
字状を為している。そして、垂直部のベース側がベース
２に近つくに従って前方へ偏位するように傾斜された案
内面２２ａとされており、その他ベース側部分の先端寄
りの係止面２２ｂと、反ベース側部分の先端寄りの退避
部２２ｃと、反ベース側部分のうち垂直部と接する部分
の保持部２２ｄとを備えている。

この第３の実施例によるドアミラーＩＢの動作も基本的
には前記第１の実施例によるドアミラー１と同じであり
、また、第６図（Ａ）乃至（Ｇ）は、第４図（Ａ）乃至
（Ｇ）及び第５図（Ａ）乃至（Ｇ）と対応させであるの
で、詳細な動作説明は省略するか、ローラ１９の案内孔
２２内における挙動について若干説明する。

先ず、通常時においては、ローラ１９は案内孔２２内の
うち保持部２２ｄにあり、そして、係１１−突片２０の
係止面２１ａと係合している（第６図（Ａ）参照）。ミ
ラーハウジング９が後方へ向ッて回動するときは、ロー
ラ１９は案内面２２ａに沿って移動しく第６図（Ｂ）参
照）、係止面２２ｂへと移動する（第６図（Ｃ）参照）
。ローラ１９が係止面２２ｂに移った時点で、ローラ１
９は係止突片２０の係止面２１ａから外れ、あとはその
まま後方へ向って傾倒する（第６図（Ｄ）参照）。ミラ
ーハウジング９を元の状態に戻すときは、係止面２２ｂ
にあるローラ１９は係止突片２０のスリット２１の開口
部側にあるベース側の面２１ｃによって押圧されて案内
面２２ａへと戻り、更に、保持部２２ｄまで戻って、第
６図（Ａ）に示す通常の状態に戻る。

尚、上記したミラーハウジング９の後方への傾倒動作の
際に、何らかの外力により、ローラ１９が係止面２２ｂ
ではなく保持部２２ｄに戻ってしまった場合には、第６
図（Ｅ）、（Ｆ）に示した挙動の替りに、第６図（Ｈ）
、（Ｉ）に示すように、ローラ１９は係止突片２０の案
内面２１ｂによって押圧されて一旦退避部２２ｃに移り
、それからローラ１９がスリット２１に入ると共に再び
保持部２２ｄの方へと移動して行く。

発明の効果 以上に記載したところから明らかなように、本発明車輌
用バックミラーは、車体側に固定されるベースにミラー
を備えたミラーハウジングをスプリングによって圧着保
持して成る車輌用バックミラーにおいて、ミラーハウジ
ングをベースにリンクを介して連結し、該リンクは一端
においてベースの一端と回動自在に連結され他端におい
てミラーハウジングの他端と回動自在に連結されており
、ベースに前記スプリングのベース側端を係止する係止
部を設け、前記リンクにも前記スプリングのベース側端
を係止すると共にその中で該スプリングのベース側端が
移動し得る孔を形成し、鎖孔にミラーハウジングが一端
側に傾動したときに前記スプリングのベース側端を前記
係止部の係止面から離脱する方向に押圧する面を形成す
ると共に、前記係止部には一端側へ傾動したミラーハウ
ジングを元の位置に戻すときに前記スプリングのベース
側端をその係止面まで案内する案内面を形成したことを
特徴とする特 従って、本発明車輪用バックミラーによれば、車体側に
固定されるベースにミラーを備えたミラーハウジングを
スプリング手段によって圧着保持した車輪用バックミラ
ーにおいて、ミラーハウジングが傾倒した状態を保持し
得るようにして、該車輌用バックミラーが装着された車
輌が狭い場所を通過したり、あるいは狭い空間に収容さ
れたりする場合に該車輌用バックミラーが邪魔にならな
いようにすると共に、衝撃緩和のためにミラーハウジン
グが傾倒した場合において、ミラーハウジングのスプリ
ング手段の力による衝撃的な復帰を防止してミラーハウ
ジングか破損されたり、原位置に復帰するミラーハウジ
ングによる衝撃によって外部のものが損傷を受けたりす
ることがないようにすることかできる。

尚、上記例れの実施例の説明においても、リンクの一方
に案内孔を設け、ベース側にはこれに対応した係止部を
設けたものを示したが、複数のリンクに案内孔を設け、
ベースにはそれぞれの案内孔に対応した係止部を設ける
ようにしても良い。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第４図は本発明車輌用バックミラーの第１の
実施例を示し、第１図は一部切欠き後面図、第２図は第
１図のＩＩ　−ＩＩ線に沿う断面図、第３図は要部の拡
大分解斜視図、第４図（Ａ）乃至（Ｇ）は作用を説明す
るための要部拡大断面図、第５図（Ａ）乃至（Ｇ）は本
発明車輪用バックミラーの第２の実施例の作用を説明す
るための要部拡大断面図、第６図（Ａ）乃至（Ｉ）は本
発明車輌用バックミラーの第３の実施例の作用を説明す
るための要部拡大断面図である。 符号の説明 １・・・車輌用バックミラー、 ２・・・ベース、　　５・φ・リンク、７・・・係止部
、　　７ａ・・φ係止面、７ｂ・・・スプリングにベー
ス側端を係止部まで案内する面、　　８・・・孔、 ８ａ命・・スプリングのベース側端を係止部の係止面か
ら離脱する方向に押圧する面、９拳・・ミラーハウジン
グ、 ｌＯ・・争ミラー、　　１５・・・スプリング、１９−
・・スプリングのベース側端、 ＩＡｅ番・車輌用バックミラー、 ２０・・・係１に部、　　２１ａ・・φ係止部、２１ｂ
・・−スプリングのベース側端を係止面まで案内する而
、 １Ｂ−・・車中両用パ・ンクミラー、 ２１ｃ・・・スプリングのベース側端を係止部まで案内
する面、　　２２・・・孔、

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車体側に固定されるベースにミラーを備えたミラーハウ
   ジングをスプリングによって圧着保持して成る車輌用バ
   ックミラーにおいて、ミラーハウジングをベースにリン
   クを介して連結し、該リンクは一端においてベースの一
   端と回動自在に連結され他端においてミラーハウジング
   の他端と回動自在に連結されており、ベースに前記スプ
   リングのベース側端を係止する係止部を設け、前記リン
   クにも前記スプリングのベース側端を係止すると共にそ
   の中で該スプリングのベース側端が移動し得る孔を形成
   し、該孔にミラーハウジングが一端側に傾動したときに
   前記スプリングのベース側端を前記係止部の係止面から
   離脱する方向に押圧する面を形成すると共に、前記係止
   部には一端側へ傾動したミラーハウジングを元の位置に
   戻すときに前記スプリングのベース側端をその係止面ま
   で案内する案内面を形成したことを特徴とする車輌用バ
   ックミラー