JPH0219015B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は新規な車輌用バツクミラーに関する。
詳しくは、車体側に固定されたベースにミラーを
備えたミラーハウジングをスプリング手段によつ
て圧着保持し、ミラーハウジングに大きな外力が
加わつた場合に、ミラーハウジングがスプリング
手段の力に抗してベースに対して傾倒することに
よつて当該車輌用バツクミラーや外力源が損傷を
受けることを防止すると共に、前記外力が取り除
かれた後は、ミラーハウジングを容易に元の正常
な状態に復元せしめることができるようにした車
輌用バツクミラーにおいて、必要に応じて、ミラ
ーハウジングをベースに対して傾倒したままの状
態にしておくことができるようにした新規な車輌
用バツクミラーを提供しようとするものである。

背景技術とその問題点 車輌用バツクミラーには、車体側に固定される
ベースにミラーを備えたミラーハウジングをスプ
リング手段によつて圧着保持して成るものがあ
る。これは、ミラーハウジングに外部のものが衝
突して大きな外力が加わつた際に、ミラーハウジ
ングがベースに対して傾倒することによつて衝突
による衝撃を緩和して、衝突したものが損傷を受
けたりミラーハウジングが破損したりすることを
防止しようとするものである。また、衝突による
押圧力が除去されたときには、スプリング手段に
よつて、ミラーハウジングを元の位置に容易に復
帰せしめることができるようにしたものである。

ところが、上記した如き車輌用バツクミラーに
おいては、ベースとミラーハウジングとの間にス
プリング手段による引張力が常に働いているの
で、ミラーハウジングをベースに対して傾倒させ
た場合に、該傾倒させている力が取り除かれる
と、ミラーハウジングは元の位置に瞬時に復帰す
る動作に入る。そして、このことが実用上不便を
来たすことがある。最近は、自動車においてドア
の側板に外方へ突出するように設けたドアミラー
がかなり普及している。そして、このようなドア
ミラーは側方への突出量が大きいものであるか
ら、それだけ前述した如き衝突の危険性が大きく
なり、スプリング手段を有する可倒機構を備える
ことはきわめて有効である。ところが、このよう
なドアミラーは実質的に当該自動車の車幅を大き
くしていることにもなるので、当該自動車が狭い
場所を通り抜けたり、あるいは、狭い場所に収容
されたりするときに障碍となる。例えば、近時、
都会部で普及している立体式の駐車場において
は、空間の利用効率を高めるため、自動車の収容
空間は可能な限り小さくする必要がある。このよ
うなとき、ドアミラーはきわめて邪魔な存在とな
る。

更にまた、ミラーハウジングに何かが衝突して
ミラーハウジングが傾倒して該衝突による衝撃を
緩和した後、ミラーハウジングを傾倒させていた
力が取り除かれてミラーハウジングがスプリング
力によつて直ちに元の位置に復帰する動作に入つ
た場合に、元の位置に復帰するまでの経路に何か
物体があつたりすると、ミラーハウジングが該物
体に衝突し、ミラーハウジングや該物体が損傷を
受ける惧れがある。あるいは、また、ミラーハウ
ジングとベースとの間に他の物体が激しい勢で挟
まれたりして当該物体が損傷を受けたりする。そ
れが、例えば、手等人物の一部であつたりする
と、思わぬ怪我をしたりすることもある。

発明の目的 そこで、本発明は、車体側に固定されるベース
にミラーを備えたミラーハウジングをスプリング
手段によつて圧着保持した車輌用バツクミラーに
おいて、ミラーハウジングが傾倒した状態を保持
し得るようにして、該車輌用バツクミラーが装着
された車輌が狭い場所を通過したり、あるいは狭
い空間に収容されたりする場合に該車輌用バツク
ミラーが邪魔にならないようにすると共に、衝撃
緩和のためにミラーハウジングが傾倒した場合に
おいて、ミラーハウジングのスプリング手段の力
による衝撃的な復帰を防止してミラーハウジング
が破損されたり、原位置に復帰するミラーハウジ
ングによる衝撃によつて外部のものが損傷を受け
たりすることがないようにした新規な車輌用バツ
クミラーを提供することを目的とする。

発明の概要 本発明車輌用バツクミラーは上記した目的を達
成するために、車体側に固定されるベースにミラ
ーを備えたミラーハウジングをスプリングによつ
て圧着保持して成る車輌用バツクミラーにおい
て、ミラーハウジングをベースにリンクを介して
連結し、該リンクは一端においてベースの一端と
回動自在に連結され他端においてミラーハウジン
グの他端と回動自在に連結されており、ベースに
前記スプリングのベース側端を係止する係止部を
設け、前記リンクにも前記スプリングのベース側
端を係止すると共にその中で該スプリングのベー
ス側端が移動し得る孔を形成し、該孔にミラーハ
ウジングが一端側に傾動したときに前記スプリン
グのベース側端を前記係止部の係止面から離脱す
る方向に押圧する面を形成すると共に、前記係止
部には一端側へ傾動したミラーハウジングを元の
位置に戻すときに前記スプリングのベース側端を
その係止面まで案内する案内面を形成したことを
特徴とする。

実施例 以下に、本発明車輌用バツクミラーの詳細を図
示した実施例に従つて説明する。

尚、図示した実施例は、何れも、本発明を自動
車用のドアミラーに適用したものである。

第１の実施例 第１図乃至第４図は本発明車輌用バツクミラー
の第１の実施例によるドアミラー１を示すもので
ある。

２は自動車のドアに固定されたベースであり、
該ベース２の周縁部には周壁３が形成されてい
る。該周壁３のうちベース２の後縁（尚、この明
細書において「前後」というのは、このドアミラ
ー１が装着される自動車の前進方向に対応した方
を「前」、後退方向に対応した方を「後」とす
る。）に沿う部分の上下両端に寄つた箇所に切欠
４，４が形成されている。

５，５はリンクであり、その後端部がベース２
の後部周壁に形成された切欠４，４内に挿入され
かつ軸６によつて回動自在に支持されている。

７はベース２に一体に形成された係止突片であ
り、下側のリンク５に近接して形成されている。
該係止突片７の前側には逆Ｌ字状の切欠が形成さ
れることによつて前側に開放され後側が閉じられ
た係止面7aが形成されている。また、係止突片
７の前側に面しかつ係止面７ａの前端に連続する
面７ｂは案内面とされ、ベース２から遠去かるに
従つて後方に変位する傾斜面とされている。

下側のリンク５には、係止突片７に近接した箇
所に案内孔８が形成されている。該案内孔８はそ
の後縁が係止突片７の係止面７ａの後端と略同じ
か稍後方に位置し、前縁が係止面７ａの前端より
前方に位置し、かつ、ベース側の縁が係止面７ａ
よりかなりベース側にあり、更に、反ベース側の
縁が係止面７ａと同じか稍反ベース側にあるよう
にされている。そして、案内孔８の後側の縁のう
ち係止面７ａと対応した箇所よりベース側の部分
はベース２に近づくに従つて前方へ偏位するよう
な案内面８ａとされている。

９はミラーハウジングでああり、前方が開口さ
れた略筐体状とされている。１０はミラーであ
り、適宜なミラー支持手段１１によつてその向き
を調節することができるようにミラーハウジング
９に支持されている。そして、このようなミラー
ハウジング９のベース側端の前端部に形成された
壁部１２の上下両端に寄つた位置に切欠１３，１
３（図面では一方のみを示してある。）が形成さ
れており、該切欠１３，１３に前記リンク５，５
の前端部が挿入され、かつ、軸１４によつて該リ
ンク５，５の前端部とミラーハウジング９の前端
部とが回動自在に連結されている。

１５は引張りコイルスプリングであり、その一
端１５ａはミラーハウジング９内の反ベース側の
位置に形成されたスプリング係止部１６に係止さ
れ、他端１５ｂは連結プレート１７，１７を介し
てベース２と係脱自在に連結されている。連結プ
レート１７，１７はリンク５を上下両側から挟む
ように配置され、互いの両端がピン１８，１８に
よつて連結されている。そして、リンク５の反ベ
ース側に位置するピン１８に前記引張りコイルス
プリング１５のベース側端１５ｂが係着されてお
り、また、リンク５に形成された案内孔８に挿通
されたピン１８にはローラ１９が回転自在に支持
されている。そして、このローラ１９がベース２
に形成された係止突片７の係止面７ａに係合され
ている。しかして、引張りコイルスプリング１５
の引張力がミラーハウジング９をベース２に圧接
するように作用し、これによつて、ミラーハウジ
ング９はベース２に安定した状態で支持される。

次に、上記したドアミラー１の動作について、
第４図によつて説明する。

先ず、ミラーハウジング９に前方から、即ち、
矢印Ｆ１で示す方向に力が加わつたときには、第
４図Ｂ乃至Ｄで示すように、ミラーハウジング９
はリンク５，５と一緒に軸６を回動軸として後方
へ向つて傾倒する。

Ｆ１方向の力が加わると、ミラーハウジング９
は引張りコイルスプリング１５を引き伸ばしなが
ら後方へ向つて回動を始める。そして、第４図Ａ
からＢに示すまでの間は、ローラ１９は係止突片
７の係止面７ａに係合しているが、リンク５に形
成された案内孔８の案内面８ａのうち係止面７ａ
と交わる位置がベース側へと変位していくため、
ローラ１９は案内面８ａによつて押されて係止面
７ａの後端から前端へと向つて移動して行き、や
がて第４図Ｃに示すように、ローラ１９は係止面
７ａから外れて案内孔８の反ベース側の縁８ｂに
係合するようになる。この状態になると、もう、
ミラーハウジング９とベース２との間には引張り
コイルスプリング１５の引張力は働かなくなるの
で、ミラーハウジング９は何の抵抗もなく第４図
Ｄに示す状態、即ち、後方へ目いつぱい傾倒した
状態まで回動することができ、かつ、ミラーハウ
ジング９に与えられていた回動力が除去されて
も、その状態を保持することができる。

次に、第４図Ｄに示すように、後方へ傾倒した
ミラーハウジング９を第４図Ａに示す元の状態に
戻すときの動作について第４図Ｅ及びＦによつて
説明する。

後方へ傾倒したミラーハウジング９を元の状態
に戻すには、ミラーハウジング９を手動操作によ
つて前方へ向つて、即ち、図面において時計回わ
り方向に回動させてやる。すると、元の状態に戻
る少し前で、リンク５の案内孔８に係合している
ローラ１９が先ず係止突片７の案内面７ｂに当接
するようになる（第４図Ｅ参照）。そこで、更に、
ミラーハウジング９を更に時計回わり方向へ回動
せしめるように力を加えると、ローラ１９はリン
ク５に形成された案内孔８の反ベース側の縁８ｂ
によつてベース２側へ向つて押圧されるため、係
止突片７の案内面７ｂに沿つて係止面７ａに接す
る位置まで移動されて行く（第４図Ｆ参照）。そ
れから、更に、ミラーハウジング９を時計回わり
方向へ回動すれば、第４図Ｂで示す状態を経て第
４図Ａで示す状態となり、再び引張りコイルスプ
リング１５の引張力がミラーハウジング９をベー
ス２に圧着するように作用する状態となる。

次に、ミラーハウジング９に後方から、即ち、
矢印Ｆ２で示す方向の力が加わつたときには、ミ
ラーハウジング９は引張りコイルスプリング１５
を伸張させながらリンク５，５との間の連結軸１
４を回動軸として前方へ向つて回動する（第４図
Ｇ参照）。そして、この場合はＦ２方向の力が除
かれると、引張りコイルスプリング１５の引張力
によつて、ミラーハウジング９は直ちに第４図Ａ
で示す状態に復帰する。

第２の実施例 第５図は本発明車輌用バツクミラーの第２の実
施例を示すもので、図中１Ａがこの第２の実施例
を適用した自動車用のドアミラーである。尚、こ
の第２の実施例が前記した第１の実施例と相違す
るところは、ベースに形成される係止突片の形状
のみであるので、この相違する点についてのみ詳
細に説明し、相違しない部分については、前記第
１の実施例において付した符号と同一の符号を付
して説明は省略する。

２０がベース２に一体に形成された係止突片で
ある。該係止突片２０にはその前端面に開口する
スリツト２１が形成されている。そして、このス
リツト２１は開口端側が稍反ベース側へ偏位する
ように湾曲し、他の部分は引張りコイルスプリン
グ１５の引張力の作用方向に対して略垂直である
ように形成されており、そして、このようなスリ
ツト２１の反ベース側の面２１ａが係止面とされ
ている。そして、通常時は、この係止面２１ａに
ローラ１９が係合されている。尚、21bは反ベー
ス側に行くに従つて後方へ偏位するように傾斜せ
しめられた案内面である。

尚、この第２の実施例によるドアミラー１Ａの
動作は、基本的には前記第１の実施例によるドア
ミラー１と同じであり、かつ、第５図Ａ乃至Ｇは
前記第４図Ａ乃至Ｇに対応した動作を示している
ので、その説明を省略する。

第３の実施例 第６図は本発明車輌用バツクミラーの第３の実
施例を示すもので、図中１Ｂがこの第３の実施例
を適用した自動車用のドアミラーである。尚、こ
の第３の実施例が前記した第２の実施例と相違す
るところは、リンクに形成された案内孔の形状の
みであるので、この相違する点についてのみ詳細
に説明し、相違しない部分については、前記第２
の実施例において付した符号と同一の符号を付し
て説明は省略する。

２２がリンク５に形成された案内孔であり、略
逆「コ」字状を為している。そして、垂直部のベ
ース側がベース２に近づくに従つて前方へ偏位す
るように傾斜された案内面２２ａとされており、
その他ベース側部分の先端寄りの係止面２２ｂ
と、反ベース側部分の先端寄りの退避部２２ｃ
と、反ベース側部分のうち垂直部と接する部分の
保持部２２ｄとを備えている。

この第３の実施例によるドアミラー１Ｂの動作
も基本的には前記第１の実施例によるドアミラー
１と同じであり、また、第６図Ａ乃至Ｇは、第４
図Ａ乃至Ｇ及び第５図Ａ乃至Ｇと対応させてある
ので、詳細な動作説明は省略するが、ローラ１９
の案内孔２２内における挙動について若干説明す
る。

先ず、通常時においては、ローラ１９は案内孔
２２内のうち保持部２２ｄにあり、そして、係止
突片２０の係止面２１ａと係合している（第６図
Ａ参照）。ミラーハウジング９が後方へ向つて回
動するときは、ローラ１９は案内面２２ａに沿つ
て移動し（第６図Ｂ参照）、係止面２２ｂへと移
動する（第６図Ｃ参照）。ローラ１９が係止面２
２ｂに移つた時点で、ローラ１９は係止突片２０
の係止面２１ａから外れ、あとはそのまま後方へ
向つて傾倒する（第６図Ｄ参照）。ミラーハウジ
ング９を元の状態に戻すときは、係止面２２ｂに
あるローラ１９は係止突片２０のスリツト２１の
開口部側にあるベース側の面２１ｃによつて押圧
されて案内面２２ａへと戻り、更に、保持部２２
ｄまで戻つて、第６図Ａに示す通常の状態に戻
る。

尚、上記したミラーハウジング９の後方への傾
倒動作の際に、何らかの外力により、ローラ１９
が係止面２２ｂではなく保持部２２ｄに戻つてし
まつた場合には、第６図Ｅ，Ｆに示した挙動の替
りに、第６図Ｈ，Ｉに示すように、ローラ１９は
係止突片２０の案内面２１ｂによつて押圧されて
一旦退避部２２ｃに移り、それからローラ１９が
スリツト２１に入ると共に再び保持部２２ｄの方
へと移動して行く。

発明の効果 以上に記載したところから明らかなように、本
発明車輌用バツクミラーは、車体側に固定される
ベースにミラーを備えたミラーハウジングをスプ
リングによつて圧着保持して成る車輌用バツクミ
ラーにおいて、ミラーハウジングをベースにリン
クを介して連結し、該リンクは一端においてベー
スの一端と回動自在に連結され他端においてミラ
ーハウジングの他端と回動自在に連結されおり、
ベースに前記スプリングのベース側端を係止する
係止部を設け、前記リンクにも前記スプリングの
ベース側端を係止すると共にその中で該スプリン
グのベース側端が移動し得る孔を形成し、該孔に
ミラーハウジングが一端側に傾動したときに前記
スプリングのベース側端を前記係止部の係止面か
ら離脱する方向に押圧する面を形成すると共に、
前記係止部には一端側へ傾動したミラーハウジン
グを元の位置に戻すときに前記スプリングのベー
ス側端をその係止面まで案内する案内面を形成し
たことを特徴とする。

従つて、本発明車輌用バツクミラーによれば、
車体側に固定されるベースにミラーを備えたミラ
ーハウジングをスプリング手段によつて圧着保持
した車輌用バツクミラーにおいて、ミラーハウジ
ングが傾倒した状態を保持し得るようにして、該
車輌用バツクミラーが装着された車輌が狭い場所
を通過したり、あるいは狭い空間に収容されたり
する場合に該車輌用バツクミラーが邪魔にならな
いようにすると共に、衝撃緩和のためにミラーハ
ウジングが傾倒した場合において、ミラーハウジ
ングのスプリング手段の力による衝撃的な復帰を
防止してミラーハウジングが破損されたり、原位
置に復帰するミラーハウジングによる衝撃によつ
て外部のものが損傷を受けたりすることがないよ
うにすることができる。

尚、上記何れの実施例の説明においても、リン
クの一方に案内孔を設け、ベース側にはこれに対
応した係止部を設けたものを示したが、複数のリ
ンクに案内孔を設け、ベースにはそれぞれの案内
孔に対応した係止部を設けるようにしても良い。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第４図は本発明車輌用バツクミラー
の第１の実施例を示し、第１図は一部切欠き後面
図、第２図は第１図の−線に沿う断面図、第
３図は要部の拡大分解斜視図、第４図Ａ乃至Ｇは
作用を説明するための要部拡大断面図、第５図Ａ
乃至Ｇは本発明車輌用バツクミラーの第２の実施
例の作用を説明するための要部拡大断面図、第６
図Ａ乃至Ｉは本発明車輌用バツクミラーの第３の
実施例の作用を説明するための要部拡大断面図で
ある。 符号の説明、１……車輌用バツクミラー、２…
…ベース、５……リンク、７……係止部、７ａ…
…係止面、７ｂ……スプリングにベース側端を係
止面まで案内する面、８……孔、８ａ……スプリ
ングのベース側端を係止部の係止面から離脱する
方向に押圧する面、９……ミラーハウジング、１
０……ミラー、１５……スプリング、１９……ス
プリングのベース側端、１Ａ……車輌用バツクミ
ラー、２０……係止部、２１ａ……係止面、２１
ｂ……スプリングのベース側端を係止面まで案内
する面、１Ｂ……車輌用バツクミラー、２１ｃ…
…スプリングのベース側端を係止面まで案内する
面、２２……孔、２２ａ……スプリングのベース
側端を係止部の係止面から離脱する方向に押圧す
る面。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 車体側に固定されるベースにミラーを備えた
   ミラーハウジングをスプリングによつて圧着保持
   して成る車輌用バツクミラーにおいて、ミラーハ
   ウジングをベースにリンクを介して連結し、該リ
   ンクは一端においてベースの一端と回動自在に連
   結され他端においてミラーハウジングの他端と回
   動自在に連結されており、ベースに前記スプリン
   グのベース側端を係止する係止部を設け、前記リ
   ンクにも前記スプリングのベース側端を係止する
   と共にその中で該スプリングのベース側端が移動
   し得る孔を形成し、該孔にミラーハウジングが一
   端側に傾動したときに前記スプリングのベース側
   端を前記係止部の係止面から離脱する方向に押圧
   する面を形成すると共に、前記係止部には一端側
   へ傾動したミラーハウジングを元の位置に戻すと
   きに前記スプリングのベース側端をその係止面ま
   で案内する案内面を形成したことを特徴とする車
   輌用バツクミラー。