JPS61121605A - 自動車用アンテナ装置 - Google Patents
自動車用アンテナ装置Info
- Publication number
- JPS61121605A JPS61121605A JP59243865A JP24386584A JPS61121605A JP S61121605 A JPS61121605 A JP S61121605A JP 59243865 A JP59243865 A JP 59243865A JP 24386584 A JP24386584 A JP 24386584A JP S61121605 A JPS61121605 A JP S61121605A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- antenna
- reception
- automobile
- antennas
- attached
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
- H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
- H01Q1/27—Adaptation for use in or on movable bodies
- H01Q1/32—Adaptation for use in or on road or rail vehicles
- H01Q1/325—Adaptation for use in or on road or rail vehicles characterised by the location of the antenna on the vehicle
- H01Q1/3283—Adaptation for use in or on road or rail vehicles characterised by the location of the antenna on the vehicle side-mounted antennas, e.g. bumper-mounted, door-mounted
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Remote Sensing (AREA)
- Radio Transmission System (AREA)
- Details Of Aerials (AREA)
- Support Of Aerials (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は自動車用アンテナ装置に関し、特にTV放送電
波の受信を良好にしたものである。
波の受信を良好にしたものである。
従来より自動車の後部窓ガラスの裏面(車内側)に曇り
止め用の複数のヒータ線と共にラジオ受信用のアンテナ
線を付設したものが知られている。
止め用の複数のヒータ線と共にラジオ受信用のアンテナ
線を付設したものが知られている。
このアンテナ線は一般にAM及びFM帯域において良好
な受信出力が得られるようにチューニングされていて、
TV放送電波を受信することは出来ない。従って車内に
おいてラジオ放送及びTV放送を受信するためには、T
V用の専用アンテナを付設しなければならない。
な受信出力が得られるようにチューニングされていて、
TV放送電波を受信することは出来ない。従って車内に
おいてラジオ放送及びTV放送を受信するためには、T
V用の専用アンテナを付設しなければならない。
ところが、TV受信用に専ら用いられている広帯域の八
木宇田アンテナを乗用車等に付設することは一般に困難
なことが多い、従ってAM/FM用窓ガラスアンテナの
ように車体表面にTV用アンテナ線を付設することを考
えなければならない。
木宇田アンテナを乗用車等に付設することは一般に困難
なことが多い、従ってAM/FM用窓ガラスアンテナの
ように車体表面にTV用アンテナ線を付設することを考
えなければならない。
しかし自動車の車体は大部分が鉄板であり、またリア窓
ガラスはヒータ線及びラジオ用アンテナ線によって内存
されているので、付設可能部分は極めて限られている。
ガラスはヒータ線及びラジオ用アンテナ線によって内存
されているので、付設可能部分は極めて限られている。
なお乗用車の側部窓ガラスの多くは開放可能なスライド
ガラスであるから、アンテナ線を付設することはできな
い。またフロントガラスにアンテナ線を付設することは
視界上好ましくない。
ガラスであるから、アンテナ線を付設することはできな
い。またフロントガラスにアンテナ線を付設することは
視界上好ましくない。
更に、TV用アンテナ線が付設できても、国内のTV放
送周波数は低ハンド(第1〜第3チヤンネルの90〜1
08 M)lz)から高バンド(第4〜第12チヤンネ
ルの170〜222 MHz)までにわたっていて、1
つのアンテナ線でこれらの全帯域をカバーすることは非
常に困難である。
送周波数は低ハンド(第1〜第3チヤンネルの90〜1
08 M)lz)から高バンド(第4〜第12チヤンネ
ルの170〜222 MHz)までにわたっていて、1
つのアンテナ線でこれらの全帯域をカバーすることは非
常に困難である。
本発明は上述の問題にかんがみ、限られたアンテナ付設
場所を有効に利用して、TV放送電波について良好な受
信ができるようにすることを、その目的とする。
場所を有効に利用して、TV放送電波について良好な受
信ができるようにすることを、その目的とする。
本発明の自動車用アンテナ装置は、自動車の両側部の鉄
板部分(ボディー12)を覆うように取付けられた左右
一対の合成樹脂製化粧板(8,9)と、この化粧板に付
設された左右一対のアンテナ素子10と、各アンテナ素
子の受信出力に基づいてグイハシティ受信する受信手段
とを備えている。
板部分(ボディー12)を覆うように取付けられた左右
一対の合成樹脂製化粧板(8,9)と、この化粧板に付
設された左右一対のアンテナ素子10と、各アンテナ素
子の受信出力に基づいてグイハシティ受信する受信手段
とを備えている。
この構成により窓ガラス以外の限られたスペースにTV
用アンテナを付設することができる。
用アンテナを付設することができる。
第1図は本発明による自動車用アンテナ装置の系統図で
、ラジオ放送電波については、リア窓ガラスにヒータ線
と共に付設されたリア窓ガラスアンテナ線lが用いられ
、その受信出力はラジオチューナ2に導出される。TV
放送電波については、二つのリアクォータアンテナ3(
右)及び4(左)が用いられ、夫々の受信電界強度に応
じたグイハシティ受信を行っている。二つのリアクォー
タアンテナ3,4の受信出力は切換器5に供給され、こ
こで選択さた1つの受信出力がダイバシティコントロー
ラ6に導出される。そして何れか良好な方を選択する切
換信号が形成され、選択された最良の信号がグイバシテ
ィコントローラ6を通じてTVチューナ6に導出される
。
、ラジオ放送電波については、リア窓ガラスにヒータ線
と共に付設されたリア窓ガラスアンテナ線lが用いられ
、その受信出力はラジオチューナ2に導出される。TV
放送電波については、二つのリアクォータアンテナ3(
右)及び4(左)が用いられ、夫々の受信電界強度に応
じたグイハシティ受信を行っている。二つのリアクォー
タアンテナ3,4の受信出力は切換器5に供給され、こ
こで選択さた1つの受信出力がダイバシティコントロー
ラ6に導出される。そして何れか良好な方を選択する切
換信号が形成され、選択された最良の信号がグイバシテ
ィコントローラ6を通じてTVチューナ6に導出される
。
リアクォータアンテナ7.8は、−例として第2図に示
す自動車の後面に連なる両側面の樹脂製化粧板8,9に
アンテナを付設したものである。
す自動車の後面に連なる両側面の樹脂製化粧板8,9に
アンテナを付設したものである。
第3Δ図及び第3B図は化粧板9(左側)及び8(右側
)の裏面図であって、夫々にアンテナ素子10が溶着、
貼付、金属メッキ、印刷などによって付設されている。
)の裏面図であって、夫々にアンテナ素子10が溶着、
貼付、金属メッキ、印刷などによって付設されている。
なお化粧板の成型時にアンテナワイヤ等を埋め込んでも
よい。各アンテナ素子10は、L字の輪郭をアンテナ線
条で囲った形状を有し、L字を成す垂直要素10a及び
水平要素10bを備えている。各要素10a、lObの
長さは約350 mmである。また各要素の巾は20龍
である。受信出力はL字のコーナー付近から給電点11
に導出される。
よい。各アンテナ素子10は、L字の輪郭をアンテナ線
条で囲った形状を有し、L字を成す垂直要素10a及び
水平要素10bを備えている。各要素10a、lObの
長さは約350 mmである。また各要素の巾は20龍
である。受信出力はL字のコーナー付近から給電点11
に導出される。
第4図は化粧板9の水平断面であって、化粧板9は自動
車のボディー12(鉄板)との間に空隙■3を介して取
付けいられている。従ってアンテナ素子10は空気層を
介してボディー゛12から幾分離れて取付けられること
になるので、ボディーに対する容量結合は小さい。この
ように、化粧板8 (又は9)の裏側にはボディー12
(鉄板)があるので、給電点11を化粧板8,9の面
内の自由な位置に設けることができる。つまり信号導出
位置についての設計上の自由度が大きく、車種変更に対
しても高い適応性がある。なお周知の窓ガラスアンテナ
の場合、給電点は窓ガラスの両側部又は上端部に限られ
ている。
車のボディー12(鉄板)との間に空隙■3を介して取
付けいられている。従ってアンテナ素子10は空気層を
介してボディー゛12から幾分離れて取付けられること
になるので、ボディーに対する容量結合は小さい。この
ように、化粧板8 (又は9)の裏側にはボディー12
(鉄板)があるので、給電点11を化粧板8,9の面
内の自由な位置に設けることができる。つまり信号導出
位置についての設計上の自由度が大きく、車種変更に対
しても高い適応性がある。なお周知の窓ガラスアンテナ
の場合、給電点は窓ガラスの両側部又は上端部に限られ
ている。
また化粧板8.9の裏側に鉄板のボディー12があるの
で、アンテナ素子10は第4図の矢印六方向からの電波
を全く受けない。従って第5図のアンテナ指向特性図に
示すように、各リアクォータアンテナ3.4は、自動車
の進行方向と直角で夫々両外側を向いた鋭い上向性を持
つようになる。
で、アンテナ素子10は第4図の矢印六方向からの電波
を全く受けない。従って第5図のアンテナ指向特性図に
示すように、各リアクォータアンテナ3.4は、自動車
の進行方向と直角で夫々両外側を向いた鋭い上向性を持
つようになる。
更に、第3A図、第3B図に示すように、各アンテナ素
子10の水平要素10bが自動車の進行方向に沿って互
いに逆向きとなるように線対称な配置となっている。即
ち、化粧板8の(右側)の水平要素10bは後方を向き
、化粧板9 (左側)の水平要素10bは前方を向いて
いる。なおこの場合の対称軸は自動車に取付けられた左
右の化粧板8.9の中間位置を通る鉛直線である。この
構成により、指向特性は第5図に示すように夫々前方及
び後方を向いた成分を持つようになる。従って二つのリ
アクォータアンテナ3.4によって前後、左右の全方向
をカバーすることができ、グイハシティ受信システムに
組込んだ場合、無指向性の非常に良好な受信特性が得ら
れる。
子10の水平要素10bが自動車の進行方向に沿って互
いに逆向きとなるように線対称な配置となっている。即
ち、化粧板8の(右側)の水平要素10bは後方を向き
、化粧板9 (左側)の水平要素10bは前方を向いて
いる。なおこの場合の対称軸は自動車に取付けられた左
右の化粧板8.9の中間位置を通る鉛直線である。この
構成により、指向特性は第5図に示すように夫々前方及
び後方を向いた成分を持つようになる。従って二つのリ
アクォータアンテナ3.4によって前後、左右の全方向
をカバーすることができ、グイハシティ受信システムに
組込んだ場合、無指向性の非常に良好な受信特性が得ら
れる。
なおリアクォータ部以外に樹脂製化粧板を取付ける部分
があれば、そこにTV用アンテナを付設してもよい。化
粧板8,9に付設するアンテナパターンはL字形に限ら
れず、例えば口字形や口字形でもよい。面状アンテナを
設けることもできる。
があれば、そこにTV用アンテナを付設してもよい。化
粧板8,9に付設するアンテナパターンはL字形に限ら
れず、例えば口字形や口字形でもよい。面状アンテナを
設けることもできる。
また化粧板8,9の外表面にアンテナ素子を付設するこ
ともできる。
ともできる。
本発明は上述の如く、自動車の両側部の鉄板部分に設け
られた左右一対の化粧板にアンテナ素子を付設して、こ
れらのアンテナ素子の受信出力に基づいてグイバシティ
受信を行うようにしたものである。この構成によれば、
鉄板部にもアンテナ素子を設けることができ、従ってリ
ア窓ガラスにヒータ線及びラジオ用アンテナ線が既に付
設されているために、TV用アンテナを設けるスペース
が無くとも、TVアンテナ用のスペースが得られる。ま
た化粧板の裏面側には必らず鉄板(ボディー゛)がある
から、窓ガラスアンテナのように給電点の位置が側縁部
や上端部に限られるような不都合が全くなく、自由に信
号導出位置を選ぶことができ、従ってアンテナパターン
の自由度も大きい。
られた左右一対の化粧板にアンテナ素子を付設して、こ
れらのアンテナ素子の受信出力に基づいてグイバシティ
受信を行うようにしたものである。この構成によれば、
鉄板部にもアンテナ素子を設けることができ、従ってリ
ア窓ガラスにヒータ線及びラジオ用アンテナ線が既に付
設されているために、TV用アンテナを設けるスペース
が無くとも、TVアンテナ用のスペースが得られる。ま
た化粧板の裏面側には必らず鉄板(ボディー゛)がある
から、窓ガラスアンテナのように給電点の位置が側縁部
や上端部に限られるような不都合が全くなく、自由に信
号導出位置を選ぶことができ、従ってアンテナパターン
の自由度も大きい。
また鉄板を通り抜ける電波が無く、車内から見て外向き
の受信指向特性のみが夫々のアンテナ素子によって得ら
れるから、各素子の限定された指向特性について最良な
グイバシティ受信が行えるように素子のチューニングを
施せばよい。特に、無指向特性を得るような無理なチュ
ーニングをしなくてよいから、周波数特性をより良くす
るような素子パターンの選定ができる。
の受信指向特性のみが夫々のアンテナ素子によって得ら
れるから、各素子の限定された指向特性について最良な
グイバシティ受信が行えるように素子のチューニングを
施せばよい。特に、無指向特性を得るような無理なチュ
ーニングをしなくてよいから、周波数特性をより良くす
るような素子パターンの選定ができる。
第1図は本発明による自動車アンテナ装置の系統図、第
2図は自動車のリアクォータ部の斜視図、第3A図及び
第3B図はリアクォータ部の化粧板に形成されたTV用
リアクォータアンテナのパターン図、第4図は自動車の
化粧板取付部分の水平断面図、第5図はリアクォータア
ンテナの指向特性図である。 なお図面に用いた符号において、 ■−・−・−・−−一−−−−・−・リア窓ガラスアン
テナ線2−・−・−−−−−一・−−−−−ラジオチュ
ーナ3−・−−−−−−−一・−・−・−リアクォータ
アンテナ(右)4−・−−−−一・・−・−・−リアク
ォータアンテナ(左)9−−−−−−・・−・−・−ダ
イバシティコントローラ5−・−!−・−−−〜−・−
切換器 6−−−−−−−・−・・・−・・−・グイバシティコ
ントローラ? 、−−−−−−−−−・・・・−・・T
Vチューナ8.9・−−−−一・−−一一−−−−化粧
板IO・−・−m−−−−・・・・・−−一−−アンテ
ナ素子10a−・・・・−・−−一−−−・−垂直要素
10b−・・−・・・−・−・−・−水平要素11−・
・・・・−・−・・・・・〜給電点12−・・・−・・
−−−−一−・−・ボディー13・−−−−−一−・・
−・・・・−・・空隙である。
2図は自動車のリアクォータ部の斜視図、第3A図及び
第3B図はリアクォータ部の化粧板に形成されたTV用
リアクォータアンテナのパターン図、第4図は自動車の
化粧板取付部分の水平断面図、第5図はリアクォータア
ンテナの指向特性図である。 なお図面に用いた符号において、 ■−・−・−・−−一−−−−・−・リア窓ガラスアン
テナ線2−・−・−−−−−一・−−−−−ラジオチュ
ーナ3−・−−−−−−−一・−・−・−リアクォータ
アンテナ(右)4−・−−−−一・・−・−・−リアク
ォータアンテナ(左)9−−−−−−・・−・−・−ダ
イバシティコントローラ5−・−!−・−−−〜−・−
切換器 6−−−−−−−・−・・・−・・−・グイバシティコ
ントローラ? 、−−−−−−−−−・・・・−・・T
Vチューナ8.9・−−−−一・−−一一−−−−化粧
板IO・−・−m−−−−・・・・・−−一−−アンテ
ナ素子10a−・・・・−・−−一−−−・−垂直要素
10b−・・−・・・−・−・−・−水平要素11−・
・・・・−・−・・・・・〜給電点12−・・・−・・
−−−−一−・−・ボディー13・−−−−−一−・・
−・・・・−・・空隙である。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1、自動車の両側部の鉄板部分を覆うように取付けられ
た左右一対の合成樹脂製化粧板と、この化粧板に付設さ
れた左右一対のアンテナ素子と、各アンテナ素子の受信
出力に基づいてダイバシティ受信する受信手段とを備え
る自動車用アンテナ装置。 2、上記一対のアンテナ素子はほぼ同一形状であり、夫
々の水平方向要素は自動車の進行方向に対して互いに逆
向きにされていることを特徴とする特許請求の範囲第1
項に記載の自動車用アンテナ装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP59243865A JPS61121605A (ja) | 1984-11-19 | 1984-11-19 | 自動車用アンテナ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP59243865A JPS61121605A (ja) | 1984-11-19 | 1984-11-19 | 自動車用アンテナ装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS61121605A true JPS61121605A (ja) | 1986-06-09 |
Family
ID=17110122
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP59243865A Pending JPS61121605A (ja) | 1984-11-19 | 1984-11-19 | 自動車用アンテナ装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS61121605A (ja) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0352305A (ja) * | 1989-07-19 | 1991-03-06 | Mitsubishi Electric Corp | アンテナ装置 |
JPH03113512U (ja) * | 1990-03-07 | 1991-11-20 | ||
JPH0448707U (ja) * | 1990-08-30 | 1992-04-24 | ||
JPH0550814U (ja) * | 1991-12-09 | 1993-07-02 | 八木アンテナ株式会社 | 自動車用アンテナ |
WO2014192948A1 (ja) * | 2013-05-31 | 2014-12-04 | 株式会社フジクラ | 窓フレーム |
WO2014192949A1 (ja) * | 2013-05-31 | 2014-12-04 | 株式会社フジクラ | 窓フレーム |
-
1984
- 1984-11-19 JP JP59243865A patent/JPS61121605A/ja active Pending
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0352305A (ja) * | 1989-07-19 | 1991-03-06 | Mitsubishi Electric Corp | アンテナ装置 |
JPH03113512U (ja) * | 1990-03-07 | 1991-11-20 | ||
JPH0448707U (ja) * | 1990-08-30 | 1992-04-24 | ||
JPH0550814U (ja) * | 1991-12-09 | 1993-07-02 | 八木アンテナ株式会社 | 自動車用アンテナ |
JP2501153Y2 (ja) * | 1991-12-09 | 1996-06-12 | 八木アンテナ株式会社 | 自動車用アンテナ |
WO2014192948A1 (ja) * | 2013-05-31 | 2014-12-04 | 株式会社フジクラ | 窓フレーム |
WO2014192949A1 (ja) * | 2013-05-31 | 2014-12-04 | 株式会社フジクラ | 窓フレーム |
CN105026213A (zh) * | 2013-05-31 | 2015-11-04 | 株式会社藤仓 | 窗框架 |
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