JP2501153Y2 - 自動車用アンテナ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、車載テレビジョン受信
機用の自動車用アンテナに関する。

【０００２】

【従来の技術】日本国内においては、テレビジョン放送
の受信周波数は、９０〜１０８ＭHzのＶＨＦ低域と、１
７０〜２２２ＭHzのＶＨＦ高域と、４７０〜７７０ＭHz
のＵＨＦ帯域とから成っている。

【０００３】テレビジョン放送を自動車で受信する場合
には、ビルなどの建造物や道路などで反射された電波を
走行中に受信することになるために、通常、一方向に張
られたアンテナ素子で受信するだけでは十分に受信感度
が得られない場合がある。

【０００４】また、自動車の外部にアンテナを張り出す
と、走行中に受ける風圧が高くなると共に、風きり音な
どが発生する等の問題があるため、風抵抗を受けにくい
形態が要求されている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】このように自動車用ア
ンテナには、走行中であっても風抵抗を受けにくく、か
つ十分な受信感度が得られることが必要となっている。

【０００６】本考案は前記のような点に鑑みてなされた
もので、自動車の窓ガラスに貼り付けて使用される低姿
勢の形態を持つことで風抵抗を低減し、２本以上のアン
テナ素子を設けて感度を向上させた自動車用アンテナを
提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本考案は、少なくとも２
本のアンテナ素子と、前記アンテナ素子で受信した信号
を合成する合成回路が収納された給電箱と、前記アンテ
ナ素子とそれぞれに対応し、前記給電箱と前記アンテナ
素子とを接続する伸縮自在のコイル状の部材と、前記ア
ンテナ素子及び前記給電箱を任意の位置に固定するため
の接着手段とを具備したことを特徴とする。

【０００８】

【作用】このような構成によれば、複数のアンテナ素子
を異なる方向で設置することができるため、自動車が走
行中であっても、ビルなどの建造物や道路などで反射さ
れた電波を十分な感度で受信することができる。

【０００９】また、給電箱とアンテナ素子とが伸縮自在
のコイル状の部材によって接続されているため、アンテ
ナ設置場所の形状に応じて、アンテナ素子の位置を任意
に決定できる。

【００１０】

【実施例】以下、図面を参照して本考案の一実施例を説
明する。図１は同実施例に係わる自動車用アンテナの形
態を示す斜視図である。図１において、１はアンテナ素
子３ａ，３ｂ（後述する）に給電する給電箱である。２
ａ，２ｂは給電箱１とアンテナ素子３ａ，３ｂとをそれ
ぞれ連結するためのコイル状の部材、３ａ，３ｂはアン
テナ素子、４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄはアンテナ素子３
ａ，３ｂの位置を固定するための固定部材、５ａ，５
ｂ，５ｃ，５ｄ，５ｅは給電箱１及び固定部材４ａ，４
ｂ，４ｃ，４ｄを自動車に貼り付ける両面接着層、６は
給電箱１と接続された同軸ケーブル、７は同軸ケーブル
６の端部に取り付けられたプラグである。

【００１１】給電箱１には、図２に示すような合成回路
が組み込まれている。この合成回路は、アンテナ素子３
ａ，３ｂで受信したテレビジョン放送の信号を合成し、
同軸ケーブル６に出力するものである。

【００１２】図２に示す合成回路は、アンテナ入力端子
８ａ，８ｂ、アンテナ入力端子８ａ，８ｂに接続された
ＶＨＦ低域のインピーダンス整合用のコイル９ａ，９
ｂ、アンテナ入力端子８ａ，８ｂにコイル９ａ，９ｂと
並列に接続されたＶＨＦ高域のインピーダンス整合用の
コンデンサ１０ａ，１０ｂ、合成トランス１１、合成ト
ランス１１による合成出力を同軸ケーブル６に接続する
端子１２によって構成されている。

【００１３】図３はコイル状の部材２ａとアンテナ素子
３ａとの接続部を示す図である。図３において、２ａ１
はコイル状の部材２ａの導線、２ａ２はポリエチレン等
の絶縁物からなる外被である。３ａ１はアンテナ素子３
ａの導線、３ａ２はポリエチレン等の絶縁物からなる外
被である。１３は導線２ａ１と導線３ａ１とを接続する
ハンダ付け部である。なお、コイル状の部材２ｂとアン
テナ素子３ｂの接続形態も図３に示す接続部と同じであ
る。

【００１４】次に、本考案による自動車用アンテナを自
動車に取り付けた例について、図４及び図５を参照しな
がら説明する。図４は車室内の後部窓ガラスに取り付け
た場合を示し、図５は車外の窓ガラスに取り付けた場合
を示している。

【００１５】図４に示すように、車室内に取り付けた場
合、自動車用アンテナ１４は、例えば窓ガラスの左隅近
傍に給電箱１を取り付け、一方のアンテナ素子３ａを窓
ガラスの縦辺に沿って取り付け、他方のアンテナ素子３
ｂを窓ガラスの横辺に沿って取り付ける。

【００１６】車外の窓ガラスに取り付けた場合、図５に
示すように、車室内に取り付けた場合と同様に、アンテ
ナ素子３ａとアンテナ素子３ｂを異なる方向（縦，横）
で取り付ける。この場合、給電箱１に接続された同軸ケ
ーブル６ｃは、トランクルームから引き込むようにす
る。また、給電箱１、アンテナ素子３ａ，３ｂが、両面
接着層５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄ，５ｅによって窓ガラス
に貼り付けられるので、風抵抗が受けにくくなる。

【００１７】次に、自動車用アンテナを車室内のリアガ
ラスに取り付けた場合であって、リアガラスに取り付け
られた熱線及びＡＭ，ＦＭ放送用のガラスプリントアン
テナの端子１５との関係について図６を参照して説明す
る。

【００１８】図６に示すように、熱線の電源端子及びＡ
Ｍ，ＦＭ放送用のガラスプリントアンテナの出力端子１
５は、車室内の自動車用アンテナを貼り付ける位置、す
なわちリアガラスの周辺部に突出して設けられている。

【００１９】自動車用アンテナ１４を貼り付ける際に
は、コイル状の部材２ａ，２ｂを任意に伸縮させて、端
子１５を外れた位置に固定部材４ａ，４ｂを貼り付け
る。車種によって端子１５の位置が異なるが、コイル状
の部材２ａ，２ｂの伸縮で対応させることができる。

【００２０】このようにして、自動車用アンテナ１４に
２本のアンテナ素子３ａ，３ｂが設けられているので、
例えば一方を横方向、他方を縦方向に貼り付けることに
より、自動車に直接到来する電波と、ビル等の建造物や
道路等で反射された電波の双方を受信することができ
る。

【００２１】また、自動車の窓ガラスに貼り付けて仕様
されるので、車外に貼り付ける場合であっても受ける風
圧は少なくてすみ、また自動車から外に張り出すことが
ないので風切音も少なくすることができる。

【００２２】さらに、給電箱１とアンテナ素子３ａ，３
ｂがコイル状の部材によって接続されているので、アン
テナ設置場所の形状に応じて、アンテナ素子の位置を設
定することができる。なお、前記実施例では、２本のア
ンテナ素子３ａ，３ｂを設けているが、３本以上のアン
テナ素子を設けても良い。

【００２３】

【考案の効果】以上のように本考案によれば、自動車の
窓ガラスに任意の位置に貼り付けて使用される低姿勢の
形態を持つことで風抵抗を低減し、２本以上のアンテナ
素子を設けることにより感度を向上させることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係わる自動車用アンテナの
構成を示す図。

【図２】給電箱に組み込まれた合成回路を示す図。

【図３】コイル状の部材とアンテナ素子との接続部を示
す図。

【図４】車室内の後部窓ガラスに自動車アンテナを取り
付けた場合を示す図。

【図５】車外の窓ガラスに自動車アンテナを取り付けた
場合を示す図。

【図６】リアガラスに取り付けられた熱線及びＡＭ，Ｆ
Ｍ放送用のガラスプリントアンテナの端子１５と自動車
アンテナの取り付け位置との関係を示す図。

【符号の説明】

１…給電箱、２ａ，２ｂ…コイル状の部材、３ａ，３ｂ
…アンテナ素子、４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄ…固定部材、
５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄ，５ｅ…両面接着層、６…同軸
ケーブル、７…プラグ。

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 少なくとも２本のアンテナ素子と、 前記アンテナ素子で受信した信号を合成する合成回路が
   収納された給電箱と、 前記アンテナ素子とそれぞれに対応し、前記給電箱と前
   記アンテナ素子とを接続する伸縮自在のコイル状の部材
   と、 前記アンテナ素子及び前記給電箱を任意の位置に固定す
   るための接着手段と、 を具備したことを特徴とする自動車用アンテナ。