JPS6092757A - 車椅子 - Google Patents
車椅子Info
- Publication number
- JPS6092757A JPS6092757A JP58200062A JP20006283A JPS6092757A JP S6092757 A JPS6092757 A JP S6092757A JP 58200062 A JP58200062 A JP 58200062A JP 20006283 A JP20006283 A JP 20006283A JP S6092757 A JPS6092757 A JP S6092757A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- wheelchair
- support frame
- car
- seat support
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
艮！笈用
この発明は、身体障害者を座ったまま他の位置へ移動で
きるように、シートを着脱自在にした車椅子に関するも
のである。
きるように、シートを着脱自在にした車椅子に関するも
のである。
又欺皮甑
従来の車椅子として特開昭５８−５４９５４号公報があ
る。
る。
ところが、この車椅子は分離不可能であるため、車椅子
に乗ったまま、自動車に乗り込むためには。
に乗ったまま、自動車に乗り込むためには。
天井の高い車両に限定された。
目 的
そこで、この発明は、重度の身体障害者であっても、車
椅子に座ったまま天井の低い、所謂乗用車タイプの車両
に乗降できる車椅子を提供することを目的としている。
椅子に座ったまま天井の低い、所謂乗用車タイプの車両
に乗降できる車椅子を提供することを目的としている。
ｌ−一底
この目的を達成するため、この発明は、シートクッショ
ンおよびシートバックで人体を保持するシートを、車輪
およびキャスタで移動自在にされたシート支持部に対し
着脱自在に固定した構成の車椅子としている。
ンおよびシートバックで人体を保持するシートを、車輪
およびキャスタで移動自在にされたシート支持部に対し
着脱自在に固定した構成の車椅子としている。
叉」Ｌ籠
以下、この発明を良好な実施例を示す図面しＳ基づいて
説明する。
説明する。
第１図〜第５図は、この発明の一実施例を示すものであ
る。
る。
まず、構成を説明すると、この車椅子は、シート１０、
シート支持部２０．２個の車輪３０．２個のキャスタ４
０．２個のアームレスト５０．２個のフットレスト６０
および２個のブレーキ装＠７０から構成されている。
シート支持部２０．２個の車輪３０．２個のキャスタ４
０．２個のアームレスト５０．２個のフットレスト６０
および２個のブレーキ装＠７０から構成されている。
シート１０は、シートクッション１１とシートバック１
２で人体を安全かつ安楽に保持するように十分な厚みで
作られている。また、シートバック１２はシートクッシ
ョン１１に対してリクライニング装置１３で傾倒自在で
ある。シートクッション１１の下側には両側に設けられ
た２本のスライダ１４を介してスライダ支持フレーム１
５が取り付けられている。
２で人体を安全かつ安楽に保持するように十分な厚みで
作られている。また、シートバック１２はシートクッシ
ョン１１に対してリクライニング装置１３で傾倒自在で
ある。シートクッション１１の下側には両側に設けられ
た２本のスライダ１４を介してスライダ支持フレーム１
５が取り付けられている。
スライダ支持フレーム１５は、一部に矩形断面をもつ部
材で四角な枠組がなされており、前方の両端部には結合
手段である締付ネジ１５ａがオーバハングしたブラケッ
ト１５ｂにスライダ支持フレーム１５の前端面に向って
進退するように取り付けられている。また、スライダ支
持フレーム１５には、その後方端と離間して平行に延び
る位置決め用アーム１５ｃと、その両側面に突出する係
止ピン１５ｄが設けられている。この係止ピン１５ｄや
位置決め用アーム１５ｃは、シート１０を他の位置へ移
動する際、移動中、移動後に位置決めあるいは固定のた
めに使用されるものである。さらに、スライダ支持フレ
ーム１５の両側面の上側寄りに前後に延びるフランジ１
５ｅが設けられている。
材で四角な枠組がなされており、前方の両端部には結合
手段である締付ネジ１５ａがオーバハングしたブラケッ
ト１５ｂにスライダ支持フレーム１５の前端面に向って
進退するように取り付けられている。また、スライダ支
持フレーム１５には、その後方端と離間して平行に延び
る位置決め用アーム１５ｃと、その両側面に突出する係
止ピン１５ｄが設けられている。この係止ピン１５ｄや
位置決め用アーム１５ｃは、シート１０を他の位置へ移
動する際、移動中、移動後に位置決めあるいは固定のた
めに使用されるものである。さらに、スライダ支持フレ
ーム１５の両側面の上側寄りに前後に延びるフランジ１
５ｅが設けられている。
シート支持部２０は、矩形断面のパイプを用いて後方が
同一面内で連結されていない口字状のシート支持フレー
ム２１と、このフレーム２１の両側中間部を連結するＵ
字状補強フレーム２２とから大略構成されている。した
がって、口字状のフレーム２１とＵ字状の補強フレーム
２２とで囲まれる空間で後方側には遮るものがない。こ
のシート支持フレーム２１の内側にはスライダ支持フレ
ーム１５が入り、前端にはブラケット１５ｂが掛止し、
かつ両側にはフランジ１５ｅが掛止してシート１０をシ
ート支持フレーム２１に装着している。
同一面内で連結されていない口字状のシート支持フレー
ム２１と、このフレーム２１の両側中間部を連結するＵ
字状補強フレーム２２とから大略構成されている。した
がって、口字状のフレーム２１とＵ字状の補強フレーム
２２とで囲まれる空間で後方側には遮るものがない。こ
のシート支持フレーム２１の内側にはスライダ支持フレ
ーム１５が入り、前端にはブラケット１５ｂが掛止し、
かつ両側にはフランジ１５ｅが掛止してシート１０をシ
ート支持フレーム２１に装着している。
車軸３０は、タイヤ３１が設けられている軸とこの軸よ
り少々小さい操作リング３２の軸とがハブ３３を中心に
同心的に互に離間して相対的に移動しないように固定さ
れて形成されている。２個の車軸３０は、それぞれシー
ト支持フレーム２１の後端部両側の外側に、操作リング
３２が外側となるように、ハブ３３の中心に設けられた
車軸兼用の公知の着脱装置３４ニよって着脱自在に取り
付けられている。一方、シート支持フレーム２１の前方
端部には、公知のキャスタ４０を着脱自在に装着する装
着ブラケット２３が下方を開放して一体に取り付けられ
ている。
り少々小さい操作リング３２の軸とがハブ３３を中心に
同心的に互に離間して相対的に移動しないように固定さ
れて形成されている。２個の車軸３０は、それぞれシー
ト支持フレーム２１の後端部両側の外側に、操作リング
３２が外側となるように、ハブ３３の中心に設けられた
車軸兼用の公知の着脱装置３４ニよって着脱自在に取り
付けられている。一方、シート支持フレーム２１の前方
端部には、公知のキャスタ４０を着脱自在に装着する装
着ブラケット２３が下方を開放して一体に取り付けられ
ている。
この装着ブラケット２３には、キャスタ４０が抜は出な
いように固定する締付ネジ２４が設けられている。
いように固定する締付ネジ２４が設けられている。
アームレスト５０は、丸パイプによって略し型に枠組さ
れており、下端に設けられた２本の差し込み部５１．５
２がシート支持フレーム２１の前端部両側面に設けられ
た差し込み筒２５に上方から差し込まれてシート支持フ
レーム２１に装着されている。この差し込み部５１．５
２は長さが異なっており、一方を差し込み筒２５に挿入
してから、他方を他の差し込み筒２５に挿入するようピ
して容易に差し込みができるようにされている。アーム
レスト２０の内側の円弧部５３は車軸３０の外側に離間
して同心的に配設され、外側の水平部５４は腕を支持し
たり、服などがタイヤ３１に当らないようにしている。
れており、下端に設けられた２本の差し込み部５１．５
２がシート支持フレーム２１の前端部両側面に設けられ
た差し込み筒２５に上方から差し込まれてシート支持フ
レーム２１に装着されている。この差し込み部５１．５
２は長さが異なっており、一方を差し込み筒２５に挿入
してから、他方を他の差し込み筒２５に挿入するようピ
して容易に差し込みができるようにされている。アーム
レスト２０の内側の円弧部５３は車軸３０の外側に離間
して同心的に配設され、外側の水平部５４は腕を支持し
たり、服などがタイヤ３１に当らないようにしている。
また、フットレスト６０は、角型断面、例えば角パイプ
を使用した鉛直方向に延びる接続部６１と、接続部６１
の上端から前方へ湾曲して下がり、さらには接続部６１
と平行になって接続部６１の下端よりも下がった位置で
前方へ直角に曲げられた支持部６２と、支持部６２の下
端の水平部位に水平位置と鉛直位置との間で回動自在の
足置部６３、さらに接続部６１と支持部６２とを連結し
て強固にする連結部６５とから構成されている。シート
支持フレーム２１の両側前端には、少なくとも鉛直上方
に開口した角孔２６が設けられている。角孔２６は、フ
ッ１−レスト６０の接続部６１が滑動嵌合できる大きさ
である。この角孔２６にフットレスト６０の接続部６１
を差し込んだ際、底がある場合には底について止まり、
底が深いか、ない場合には連結部６５がストッパの役Ｌ
１をする。そして、締伺ネジ２７でフットレスト６抜け
ないように固定している。
を使用した鉛直方向に延びる接続部６１と、接続部６１
の上端から前方へ湾曲して下がり、さらには接続部６１
と平行になって接続部６１の下端よりも下がった位置で
前方へ直角に曲げられた支持部６２と、支持部６２の下
端の水平部位に水平位置と鉛直位置との間で回動自在の
足置部６３、さらに接続部６１と支持部６２とを連結し
て強固にする連結部６５とから構成されている。シート
支持フレーム２１の両側前端には、少なくとも鉛直上方
に開口した角孔２６が設けられている。角孔２６は、フ
ッ１−レスト６０の接続部６１が滑動嵌合できる大きさ
である。この角孔２６にフットレスト６０の接続部６１
を差し込んだ際、底がある場合には底について止まり、
底が深いか、ない場合には連結部６５がストッパの役Ｌ
１をする。そして、締伺ネジ２７でフットレスト６抜け
ないように固定している。
このような構成の車椅子の作用を、第６図〜第１０図で
自動車と車椅子との間の移動を例に説明する。
自動車と車椅子との間の移動を例に説明する。
人は、第１図〜第３図に示されたように組み立てられた
車椅子に乗る。すなわち、シート１０に体を支持させ、
足置部６３に足を載せ、手でアームレスト５０の水平部
５４を越えて操作リング３２を握る。
車椅子に乗る。すなわち、シート１０に体を支持させ、
足置部６３に足を載せ、手でアームレスト５０の水平部
５４を越えて操作リング３２を握る。
そして、ブレーキ装置７０が働いているときは解除し、
目的の所、例えば自動車の所に、操作リング３２を操作
することによって行く。自動車は第６図に示すように特
別に作られており、２枚のドア８１゜８２によって大き
く開口され、図のような運転状態と第７図に示す車外位
置との間を回動しかつ上下するりフタ９０がフロア８３
に設けられている。但し、第６図に示したものは車椅子
のシート１０であり、リフタ９０に載せられても充分で
自動車のシートに適用しうる構造と強度とを備えさせら
れていることを示すために図示しである。
目的の所、例えば自動車の所に、操作リング３２を操作
することによって行く。自動車は第６図に示すように特
別に作られており、２枚のドア８１゜８２によって大き
く開口され、図のような運転状態と第７図に示す車外位
置との間を回動しかつ上下するりフタ９０がフロア８３
に設けられている。但し、第６図に示したものは車椅子
のシート１０であり、リフタ９０に載せられても充分で
自動車のシートに適用しうる構造と強度とを備えさせら
れていることを示すために図示しである。
次に、遠隔操作できるスイッチボックス９１でもって、
リフタ９０を第６図から第７図の状態に移動させ、さら
に操作リング３２を操作して車椅子を後向きにして、リ
フタ９０の先端に略水平に延在するシート支持台９２が
第３図に示す後方からシート１０のスライダ支持フレー
ム１５の下側に入るようにして第８図のような状態に車
椅子を移動させる。
リフタ９０を第６図から第７図の状態に移動させ、さら
に操作リング３２を操作して車椅子を後向きにして、リ
フタ９０の先端に略水平に延在するシート支持台９２が
第３図に示す後方からシート１０のスライダ支持フレー
ム１５の下側に入るようにして第８図のような状態に車
椅子を移動させる。
次に車椅子の締付ネジ１５ａを緩め、スイッチボックス
９１の操作でシート支持台９２を少し持ち上げてシート
１０をシート支持フレーム２１から離す。そしてシート
１０が外された車椅子を前方に押し出してリフタ９０か
ら離す。運転して行った先で車椅子が必要であるならば
、この状態で第４図に示すようにアームレスト５０、足
置き部６３を折り畳むようにできるフットレスト６０を
外し、更に車軸３０、キャスタ４０を外して小さくして
車に積み込む。その後、第９図に示すようにシート支持
台９２からフットレスト９３を引き出し、そこに足を載
せて車室内ヘリフタ９０を回動させ、フットレスト９３
を押し込み、第１０図の正規の状態に固定する。
９１の操作でシート支持台９２を少し持ち上げてシート
１０をシート支持フレーム２１から離す。そしてシート
１０が外された車椅子を前方に押し出してリフタ９０か
ら離す。運転して行った先で車椅子が必要であるならば
、この状態で第４図に示すようにアームレスト５０、足
置き部６３を折り畳むようにできるフットレスト６０を
外し、更に車軸３０、キャスタ４０を外して小さくして
車に積み込む。その後、第９図に示すようにシート支持
台９２からフットレスト９３を引き出し、そこに足を載
せて車室内ヘリフタ９０を回動させ、フットレスト９３
を押し込み、第１０図の正規の状態に固定する。
このようにして、シー１−１０は、人体を保持したまま
車椅子から自動車へ移動し、車の運転を行なう状態にす
る。目的地に着いた後は、この逆の手順で車椅子に移動
する。
車椅子から自動車へ移動し、車の運転を行なう状態にす
る。目的地に着いた後は、この逆の手順で車椅子に移動
する。
以上は、自動車について説明をしたけれども、これに限
定されるものではなく、高い位置との間での移動なども
できる。
定されるものではなく、高い位置との間での移動なども
できる。
壓−一米
以上、説明してきたように、この発明によればシートク
ッションおよびシートバックで人体を保持するシートを
、車軸およびキャスタで移動自在にされたシート支持部
に対し着脱自在に固定した構成としたため、天井の低い
乗用車タイプの車両にも、身障者用運転席を確保するこ
とができる。
ッションおよびシートバックで人体を保持するシートを
、車軸およびキャスタで移動自在にされたシート支持部
に対し着脱自在に固定した構成としたため、天井の低い
乗用車タイプの車両にも、身障者用運転席を確保するこ
とができる。
第１図〜第５図はこの発明に係る車椅子を示し、第１図
は正面図、第２図は側面図、第３図は背面図、第４図は
一部部品を省略した分解斜視図、第５図はシートを下方
から見た斜視図、第６図〜第１０図はこの発明の車椅子
の使用の説明図で、第６図はシーＩ−を載せるリフタが
装着された自動車を示す側面図、第７図は車椅子からり
フタを遠隔操作して車外へ回動させた状態図、第８図は
りフタに車椅子を差し込んでいる状態図、第９図はりフ
タが人を載せたシー１〜を持ち上げている状態図、第１
０図はりフタがシートを運転状態にセットした状態図で
ある。 １０・・・シート、 １１・・・シートクッション、１
２・・・シートバック、 １５ａ・・・締付ネジ（結合手段）、 ２０・・・シート支持部、 ２１・・・シート支持フレーム、 ３０・・・車軸、 ４０・・・キャスタ。 第１図 第２図 第５図 第６図 ０ 第７１］でＩ 第 ８ し１
は正面図、第２図は側面図、第３図は背面図、第４図は
一部部品を省略した分解斜視図、第５図はシートを下方
から見た斜視図、第６図〜第１０図はこの発明の車椅子
の使用の説明図で、第６図はシーＩ−を載せるリフタが
装着された自動車を示す側面図、第７図は車椅子からり
フタを遠隔操作して車外へ回動させた状態図、第８図は
りフタに車椅子を差し込んでいる状態図、第９図はりフ
タが人を載せたシー１〜を持ち上げている状態図、第１
０図はりフタがシートを運転状態にセットした状態図で
ある。 １０・・・シート、 １１・・・シートクッション、１
２・・・シートバック、 １５ａ・・・締付ネジ（結合手段）、 ２０・・・シート支持部、 ２１・・・シート支持フレーム、 ３０・・・車軸、 ４０・・・キャスタ。 第１図 第２図 第５図 第６図 ０ 第７１］でＩ 第 ８ し１
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 シートクッションおよびシートパックで人体を保持する
シートと、 該シートを着脱自在に支持するとともに、車輪およびキ
ャスタで移動自在にされたシート支持部と、 該シート支持部および前記シートを結合する結合手段と
からなることを特徴とする車椅子。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58200062A JPS6092757A (ja) | 1983-10-27 | 1983-10-27 | 車椅子 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58200062A JPS6092757A (ja) | 1983-10-27 | 1983-10-27 | 車椅子 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6092757A true JPS6092757A (ja) | 1985-05-24 |
| JPH054099B2 JPH054099B2 (ja) | 1993-01-19 |
Family
ID=16418202
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58200062A Granted JPS6092757A (ja) | 1983-10-27 | 1983-10-27 | 車椅子 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6092757A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007085180A (ja) * | 2005-09-20 | 2007-04-05 | Kubota Corp | 過給機付きエンジン |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5366644A (en) * | 1976-11-22 | 1978-06-14 | Southward Eng Co Ltd | Carrier for transporting disabled and wounded person |
| JPS558796A (en) * | 1978-06-22 | 1980-01-22 | Betton Rene | Device for moving patient to automobile from wheelchair and for moving it to wheelchair from automobile |
-
1983
- 1983-10-27 JP JP58200062A patent/JPS6092757A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5366644A (en) * | 1976-11-22 | 1978-06-14 | Southward Eng Co Ltd | Carrier for transporting disabled and wounded person |
| JPS558796A (en) * | 1978-06-22 | 1980-01-22 | Betton Rene | Device for moving patient to automobile from wheelchair and for moving it to wheelchair from automobile |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007085180A (ja) * | 2005-09-20 | 2007-04-05 | Kubota Corp | 過給機付きエンジン |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH054099B2 (ja) | 1993-01-19 |
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