JP2000217884A

JP2000217884A - 車椅子用の座席ユニット及び車椅子

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Publication number: JP2000217884A
Application number: JP11022189A
Authority: JP
Inventors: Toshio Kawamura; 俊夫川村
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1999-01-29
Filing date: 1999-01-29
Publication date: 2000-08-08
Anticipated expiration: 2019-01-29
Also published as: JP3034245B1

Abstract

(57)【要約】【課題】段差が多く狭い日本の家屋や生活様式に好適
に適用して、被介護者を小さな労力で好適且つ容易に移
動でき、介護人の負担を軽減すること。【解決手段】利用者が腰掛ける車椅子の座席部１２と
して設けられると共に、車椅子の車輪５２が装着された
部分である車椅子用の車台ユニットから分離可能に設け
られ、底部１６に昇降装置５５の昇降する爪部６０が挿
入される溝部１８が形成され、昇降装置５５で昇降可能
に設けられている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車椅子用座席ユニッ
ト及び車椅子に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、車椅子は、持ち運び可能であ
ることが原則となっている。このため、図９に示すよう
に主に折り畳み式のものが利用されていた。その折り畳
み式の車椅子では、本体の車輪が装着された部分である
車台ユニット５１に、利用者が座る部分である座席ユニ
ット１１が、容易には分離不能に固着されているものが
多い。また、両ユニットが分離可能な場合でも、その目
的は、搬送及び収納のためであった。

【０００３】また、従来から日本でも障害を持つ人は車
椅子を使用しているが、従来の車椅子は、欧米を中心と
する外国の生活に対応したものであって、日本の生活に
は馴染まないものであった。これは、文化的な背景の違
いによるもので、例えば、外国ではフローリング中心の
住宅構造である場合が多く、段差がない。そして、室内
でも靴を履いているか、サンダルを履いており、靴及び
サンダルを脱ぐのは、ベットに入るときのみである。

【０００４】これに対して、日本人の多くは木造の和風
家屋に居住しており、和風家屋には車椅子の移動（走
行）の障害となる框（かまち）及び敷居が多い。また、
床が畳である。従って、そのような和風家屋の室内で
は、車椅子は使いにくいものになっている。すなわち、
日本は畳の感触を好む裸足の文化であり、靴を履いてき
た人は玄関で靴を脱ぎ、内と外とを分けている。また、
日本では多雨多湿であって木造建築であり、床を高くし
て通気性を良くするためにも、上がり框がある。そし
て、木造建築であるため、柱を組むことから敷居という
段差が生じることになる。このため、和風家屋は、ベッ
ドでの生活を余儀なくされている老人及び障害を持った
人等が、車椅子では生活しにくい空間になっているので
ある。

【０００５】また、日本の住宅は、土地の値段が高いた
め、建ぺい率を高く設定する傾向がある。そのため、道
路から玄関までの距離が短く、場合によってはほとんど
ないことも多い。従って、折角バリアフリーの住宅を建
設しようとしても、出入りのためのスロープを造りにく
い。このような日本的な生活環境にあっては、昇降手段
であるリフトを利用することが提案されている。リフト
としては、車椅子ごと老人や障害者等の被介護者を昇降
させるものがあり、また、風呂等で、車椅子から移しか
えるなどして、被介護者を吊り上げて移動させるものが
ある。

【０００６】ところが、従来の車椅子やリフトでは、被
介護者をその車椅子やリフト等に移しかえることに多大
の労力がかかるという課題があった。例えば、被介護者
を、布団又はベットから車椅子に乗せるためには、一般
的に介護人の人手に頼っている。この場合、被介護者を
かかえて（持ち上げて）移動することを要し、一人の介
護人で行うことは困難であった。また、被介護者を車椅
子に乗せるためリフトがある場合でも、先ず介護人をリ
フトシートに乗せ、そのリフトシートから落ちないよう
に吊り上げ、車椅子に降ろした後はリフトシートを取り
除くことを要し、多くの労力がかかった。従って、この
ような被介護者の車椅子又はリフトへ乗せる作業、或い
は車椅子から布団やベッドに降ろす作業などの被介護者
の移しかえ作業は、介護者の大きな負担になっている。

【０００７】また、従来のリフトは、車椅子ごと被介護
者を昇降させるもの、車椅子に被介護者を乗せるための
もの、或いは、風呂や排泄場所で使用するものなど、そ
れぞれ別々に設けられていた。従って、それぞれの用途
ごとに機具を揃える必要が生じ、互換性がなく、高額な
費用を要するという課題もあった。

【０００８】また、従来の車椅子は、特に大径の車輪を
備える車台ユニットが大きく、和風家屋の大きさや日本
の生活様式には馴染まないという課題もあった。すなわ
ち、和風家屋では廊下やトイレ等が小さく、車椅子では
容易に移動できず、用事を足すことができなかった。ま
た、和風家屋の構造では、畳で、こたつ及び座卓を使用
する生活になっているが、従来の車椅子を使用すると、
同じテーブルで食事ができなかった。

【０００９】このため、本願発明者は、背景技術とし
て、利用者が腰掛ける車椅子の座席部として設けられる
と共に、車椅子の車輪が装着された部分である車椅子用
の車台ユニットから分離可能に設けられ、前記車台ユニ
ットから分離されている際には前記利用者にかかる左右
方向に分割可能に、左右方向の分割構造を備える車椅子
用座席ユニットを開発した。この車椅子用座席ユニット
によれば、分割された左右の部材を、左右から利用者の
下に差し込むように滑り込ませることで、利用者を容易
に乗せることができる。従って、日本の家屋や生活様式
に好適に適用でき、被介護者の移しかえ作業が容易にで
きる。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記背
景技術では、利用者の乗った車椅子用座席ユニットを移
動する際において、昇降装置を好適に利用するための構
成が、十分に検討されていなかった。そこで、本発明の
目的は、日本の家屋や生活様式に好適に適用でき、被介
護者が容易に移動できる車椅子用座席ユニット及び車椅
子を提供することにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために次の構成を備える。すなわち、本発明は、
利用者が腰掛ける車椅子の座席部として設けられると共
に、車椅子の車輪が装着された部分である車椅子用の車
台ユニットから分離可能に設けられ、底部に昇降装置の
昇降する爪部が挿入される溝部が形成され、前記昇降装
置で昇降可能に設けられている。

【００１２】また、前記車台ユニットから分離されてい
る際には前記利用者にかかる左右方向に分割可能に、左
右方向の分割構造を備えることで、利用者を椅子用の座
席ユニットに容易に乗せることができる。

【００１３】また、前記座席部の左右方向の幅を調整可
能に、前記左右方向の分割構造が、左右の一方の部材に
対して他方の部材が所定の区間で重なり合うように設け
られていることで、利用者である被介護者の体に好適に
フィットできるように調整できる。

【００１４】また、本発明は、前記昇降装置の爪部が挿
入される溝部が形成されていると共に、下部本体に対し
て上部本体が回転可能に設けられたパレットユニット
が、前記底部の下側に敷かれて連結され、前記下部本体
に対して前記座席部が回転可能に構成されていることを
特徴とする車椅子用の座席ユニットにもある。これによ
れば、利用者の向きを容易に変えることができ、利用者
の移動をより好適にできるようになる。

【００１５】また、排泄施設において利用者が姿勢を変
えないで済むように、前記座席部の底部が開口可能に設
けられていることと、前記パレットユニットの中央部が
上下方向に開口可能に設けられていることによれば、排
泄施設で好適に用を足すことができる。

【００１６】また、本発明は、以上に記載の車椅子用の
座席ユニットが、走行可能に車輪を備える前記昇降装置
に、前記爪部で支持された状態に連結されて昇降可能に
設けられ、利用者が手動操作する主車輪が着脱可能に設
けられていることを特徴とする車椅子にもある。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明にかかる好適な実施
の形態を添付図面と共に詳細に説明する。図１は本発明
にかかる車椅子用の座席ユニット及び車椅子の一実施例
を示す分解斜視図である。また、図２は図１の実施例の
使用方法を順に説明する斜視図である。１０は車椅子用
の座席ユニットであり、利用者が腰掛ける車椅子の座席
部１２として設けられると共に、車椅子の車輪が装着さ
れた部分である車椅子用の車台ユニット５０から分離可
能に設けられ、底部１６に昇降装置５５の昇降する爪部
６０が挿入される溝部１８が形成され、昇降装置５５で
昇降可能に設けられている。

【００１８】座席ユニット１０は、図３〜７に基づいて
後述するように、車台ユニット５０から分離されている
際には利用者にかかる左右方向に分割可能に、左右方向
の分割構造を備えてもよい。なお、分割構造は、左右方
向に２分割に限らず、３分割等、適宜な形態に設計でき
るのは勿論である。そのような左右の分割構造を有する
ことで、利用者を椅子用の座席ユニットに容易に乗せる
ことができる。また、前記左右方向の分割構造が、座席
部１２の左右方向の幅を調整可能に、左右の一方の部材
に対して他方の部材が所定の区間で重なり合うように設
けられれば、利用者である被介護者の体に好適にフィッ
トできる。

【００１９】本実施例の溝部１８は、座席ユニット１０
の底部１６における４辺の枠部の底面に凹状に形成され
ている。また、溝部１８は、座席ユニット１０の底部１
６の４方の側面について、それぞれ２つずつ形成されて
いる。これにより、４方のいずれの方向からも、リフト
である昇降装置５５の２本の爪６２が、２つの溝部１８
に挿通できる。このように、溝部１８が形成されること
で、昇降装置５５の２本の爪６２を挿入する際、その爪
６２が好適に案内されて、座席ユニット１０の下面に好
適に滑り込むことができる。すなわち、溝部１８は、爪
６２が進入できる好適な空間になっている。また、座席
ユニット１０が、２本の爪６２が設けられた爪部６０に
支持された際、溝部１８は横滑りを防止する段部として
も好適に作用する。

【００２０】また、溝部１８の形状は、本実施例に限ら
ず、例えば、後述するパレットユニット８０のように透
孔状の挿入孔に形成されてもよい。又は、底部１６の底
面に所定の間隔をおいて複数の突起部を設け、所定の２
つの突起部同士の間を、溝部１８として利用してもよ
い。また、爪部６０の形態が本実施例とは異なる場合、
その形態に合わせて溝部１８を設計すればよい。例え
ば、爪６２が幅広の一本の場合は、溝部１８も底部１６
の各側面について１つ形成しておけばよい。すなわち、
溝部１８とは、爪６２の進入を案内する案内空間部とし
て作用すると共に、爪部６０上での横滑りを防止できる
段部として作用するものであればよい。

【００２１】次に、車椅子用の車台ユニット５０として
も機能する昇降装置５５について詳細に説明する。６４
は支柱であり、基部６５に、一対が鉛直方向に延びた状
態に固定されており、爪部６０の昇降動（上下動）をガ
イドする上下方向のガイド部材となっている。６４ａは
補強支柱であり、支柱６４に平行に設けられている。ま
た、６６は取手部であり、介護人が把持して昇降装置５
５を操作できるように形成されている。これらの構成
は、本実施例のようにパイプ材で好適に形成できる。ま
た、基部６５の水平方向に長尺な一対の脚部６５ａの両
端には、車輪６７、６８が回転可能に装着されている。
後部の車輪６８は、キャスター状に形成されている。す
なわち、水平軸を中心に回転可能な車輪６８の回転軸を
支持する支持部６８ａが、鉛直軸を中心に旋回可能に装
着されている。従って、移動の際、後部の車輪６８によ
って、昇降装置５５の進行方向を好適に変えることがで
きる。

【００２２】７０は固定部であり、両端部において溶接
等によって支柱６４及び補強支柱６４ａに固定されてい
る。また、７２はシリンダ装置であり、シリンダ部が基
部６５及び固定部７０に対して移動不能に固定され、ロ
ッド７２ａが伸縮可能になっている。ロッド７２ａの先
端には、スプロケットが回転可能に内蔵されたスプロケ
ット支持部７２ｂが固定されている。また、７４はチェ
ーンであり、スプロケット支持部７２ｂ内のスプロケッ
トに掛け回されており、一端が爪部６０に固定され、他
端が固定部７０に固定されている。

【００２３】従って、ロッド７２ａがシリンダ部から突
出して伸長することで、爪部６０を上昇させることがで
きる。逆にロッド７２ａを収縮させることで、爪部６０
を降下させることができる。なお、７６は駆動装置であ
り、シリンダ装置７２に高圧エア等の流体を供給してロ
ッド７２ａを伸縮作動させる。なお、駆動装置７６は、
電動駆動式の自動装置であっても良いし、介護人の操作
による人力装置であってもよいのは勿論である。

【００２４】また、爪部６０には、図２に示すように２
本の爪６２が、下部から水平方向へ延びた状態に形成さ
れている。２本の爪６２の先端部は、溝部１８又は後述
するパレットユニット８０の挿入孔８２にスムースに挿
入できるように、テーパ状に形成されている。また、爪
部６０の支柱６４との連繋部には、ローラ６３ａ、６３
ｂが内蔵されている。ローラ６３ａ、６３ｂが支柱６４
に接触して回転することで、支柱６４に対する爪部６０
の滑り移動がスムースにできるようになっている。

【００２５】また、７８ａは主車輪装着部であり、主車
輪５２が着脱可能に装着される部分であって、一対が爪
部６０の両端の下側にそれぞれ固定されている。従っ
て、この主車輪装着部７８ａは、爪部６０の上下動に伴
って上下方向に移動できるように設けられている。ま
た、この主車輪装着部７８ａは、車椅子で用いられてい
る公知の連結機構によって構成すればよい。このように
主車輪装着部７８ａが設けられた場合は、爪部６０に伴
って上昇されたところで主車輪５２を着脱できる。そし
て、主車輪５２が装着された状態で下降すれば、主車輪
５２が、利用者及び座席ユニット１０の重量と自重によ
って床面又は地面に接地した状態になる。従って、主車
輪５２を手動操作することで、車椅子として好適に走行
できる。

【００２６】また、図１には、補強支柱６４ａに固定さ
れて設けられた状態の補強支柱の主車輪装着部７８ｂを
示してある。このように補強支柱６４ａに固定されて、
主車輪装着部７８ｂが設けられた場合は、通常の車椅子
のように、本体（昇降装置５５）全体を傾けて主車輪５
２の着脱を行えばよい。

【００２７】８０はパレットユニットであり、昇降装置
５５の爪部６０（爪６２）が挿入される溝部である挿入
孔８２が形成されていると共に、下部本体８１に対して
上部本体８３が回転可能に設けられている。本実施例で
は、挿入孔８２が、矩形の下部本体８１の４側面のそれ
ぞれに一対ずつ形成されており、４方向のいずれの側面
からも一対の爪６２を挿入できる形態になっている。な
お、挿入孔８２の形状は、前記溝部１８と同様に、爪部
６０の形態に対応させて適宜設計すれば良いのは勿論で
ある。また、挿通孔８２は、下部本体８１でなくて、上
部本体８３に設けてもよいのは勿論である。８４はベア
リングであり、そのリング状のベアリングを介して、下
部本体８１に対して上部本体８３が回転可能になってい
る。このパレットユニット８０の回転機能は、所定の角
度位置で停止できるようになっている。例えば、クリッ
ク機構等で、９０°毎にストッパ作用が働くように設け
られている。

【００２８】このパレットユニット８０は、座席ユニッ
ト１０の底部１６の下側（下面）に敷かれ、図示しない
結合手段によっ上部本体８３が座席ユニット１０に連結
される。従って、下部本体８１に対して座席ユニット１
０の座席部１２が回転可能になる。これによれば、座席
ユニット１０に乗った利用者の向きを容易に変えること
ができ、利用者の移動をより好適にできるようになる。
また、パレットユニット８０は、昇降装置５５の爪部６
０が差し込まれて支持された状態で、図示しない結合手
段によって、その爪部６０に連結されるように設けられ
ている。すなわち、爪部６０に下部本体８１が連結され
る。これによって、走行可能に車輪を備える昇降装置５
５に、昇降可能に座席ユニット１０が固定され、利用者
が手動操作する主車輪５２が着脱可能に設けられた車椅
子が好適に構成される。

【００２９】また、８６は開口部の蓋であり、パレット
ユニット８０の中央部に上下方向に貫通して設けられた
開口を覆っている。この蓋８６をとると共に座席部１２
を開口すれば、排泄施設において利用者が姿勢を変えな
いで、好適に用を足すことができる。また、８８は足乗
せ部であり、車椅子の一部を構成する。この足乗せ部８
８は、図示しない結合手段によって、昇降装置５５の爪
部６０（爪６２）等の部分に装着されてもよいし、パレ
ットユニット８０或いは座席ユニット１０に装着される
ことで車椅子の一部を構成するようにしてもよい。

【００３０】次に、以上の構成からなる実施例の利用方
法について、図２に基づき、利用者９０をベッド９２か
ら移動させる場合について説明する。先ず、図２（ａ）
に示すように、座席ユニット１０の分割された左右の部
材（一方の分割フレーム２２及び他方の分割フレーム２
４）を、左右から利用者の下に差し込むようにして滑り
込ませる（矢印Ｔ）。これにより、利用者を座席ユニッ
ト１０上に乗せる。

【００３１】次に、図２（ｂ）に示すように、座席ユニ
ット１０の背もたれ部を起こし、昇降装置５５の一対の
爪６２（爪部６０）を、水平で且つに前方（矢印Ａ方
向）へ移動させ、溝部１８に挿入する。そして、爪部６
０を上昇（矢印Ｂ）させると、爪部６０に乗った座席ユ
ニット１０が上昇される。

【００３２】次に、図２（ｃ）に示すように、パレット
ユニット８０を座席ユニット１０の下側へ滑り込ませる
（矢印Ｓ）。そして、昇降装置５５によって、座席ユニ
ット１０をパレットユニット８０上に降ろし（矢印
Ｃ）、両者を連結する。その後で、爪部６０を、水平で
且つに後方（矢印Ｄ方向）へ移動させ、一対の爪６２を
溝部１８から抜く。

【００３３】次に、図２（ｄ）に示すように、爪部６０
を、パレットユニット８０の挿入孔８２の高さまで一段
降下（矢印Ｅ）させる。また、パレットユニット８０の
回転機能を用いて、座席ユニット１０の方向を９０°変
え、利用者９０が昇降装置５５に背を向ける状態とす
る。そして、爪部６０を、水平で且つに前方（矢印Ｆ方
向）へ移動させ、爪６２を挿入孔８２に挿入して、爪部
６０とパレットユニット８０とを連結する。このように
して座席ユニット１０が爪部６０に乗った状態で、昇降
装置５５よって爪部６０及びパレットユニット８０を介
して座席ユニット１０を上昇（矢印Ｇ）させる。これに
より、座席ユニット１０をベッド９２の上面から持ち上
げることができる。そして、昇降装置５５の後退走行に
よって、座席ユニット１０をベッド９２上から一旦後退
させる。その後は、昇降装置５５を任意に走行させるこ
とで、利用者を任意に移動させることができる。

【００３４】また、図１に示したように、主車輪５２を
昇降装置５５に取り付けることで、利用者自身の手動操
作によって走行できる車椅子になる。このように、溝部
１８が設けられた座席ユニット１０、及び／又は挿通孔
８２が設けられたパレットユニット８０によって、被介
護人の移動及び移しかえのために利用される昇降装置５
５が、好適に利用できるようになる。従って、被介護人
を小さな労力で好適に移動することができ、介護人の負
担を軽減できる。

【００３５】また、昇降装置５５には、車椅子の主車輪
５２に比べて極めて小さな車輪６７、６８から成る走行
手段が設けられており、その走行手段によって、狭い廊
下や室内でも、好適に移動できる。さらに、昇降装置５
５は、昇降機能と走行機能とを共に有するので、玄関の
上がり框での昇降及びその昇降動作の前後の走行、その
他、お風呂、トイレ、コタツへの座席ユニット１０の移
動等、種々の場面において好適に用いることができる。
すなわち、各場所で昇降装置５５の昇降機能及び走行機
能を好適に共用でき、敷設費を低減できる。

【００３６】なお、以上の実施例では、パレットユニッ
ト８０を介して座席ユニット１０を昇降装置５５の爪部
６０に固定する場合を説明したが、本発明はこれに限ら
ず、座席ユニット１０を直に昇降装置５５の爪部６０に
固定するようにしてもよい。この場合は、回転機能を得
ることができないが、構造が簡単になると共に、容易に
着脱操作ができるようになる。また、以上の実施例のパ
レットユニット８０の下面に車輪が露出するように、キ
ャスターを内蔵するようにすれば、パレットユニット８
０によって、短距離の移動をすることが可能になる。

【００３７】次に、本発明にかかる車椅子用の座席ユニ
ットの一実施例について、図３〜７に基づいて詳細に説
明する。図３は座席ユニットの分解斜視図である。図４
は図３の実施例の平面図であり、図５は図３の実施例の
側面図である。また、図６は図３の実施例を座席状に折
り曲げた状態の側面図であり、図７はその背面図であ
る。車椅子用の座席ユニット１０は、利用者が腰掛ける
車椅子の座席部１２として設けられると共に、車椅子の
車輪（主車輪５２及びキャスター５４）が装着された部
分である車椅子用の車台ユニット５０（図８参照）から
分離可能に設けられている。そして、車椅子用の座席ユ
ニット１０は、車台ユニット５０から分離されている際
には前記利用者にかかる左右方向に分割可能に、左右方
向の分割構造を備える。

【００３８】また、本実施例では背もたれ部１４を含む
座席部１２の左右方向の幅を調整可能に、左右方向の分
割構造が、左右の一方の部材に対して他方の部材が所定
の区間で重なり合うように設けられている。分割構造
は、連結手段２０（図４参照）を有するものであり、使
用時に分割及び連結が容易にできるものを意味する。こ
れにより、利用者である被介護者の体の幅に好適にフィ
ットできるように調整できる。

【００３９】次に左右方向の分割構造によって分割され
る左右の部材の形態について詳細に説明する。図３に示
すように、２２は一方の分割フレームであり、本実施例
では利用者の左側からフィットする部分である。これに
対して、２４は、他方の分割フレームであり、本実施例
では利用者の右側からフィットする部分である。このよ
うに左右に分割されたフレームが、図４に示すように連
結されることで、車椅子用の座席ユニット１０が構成さ
れる。

【００４０】一方の分割フレーム２２は、一方の分割シ
ート部３０と、一方の分割背もたれ部３６とによって構
成されている。３２は一方のシート側枠であり、内側へ
延びる前部シート板３２ａと、シート渡し枠３２ｂが一
体的に固定され、それらの構成と共に略コの字状でフレ
ーム状の一方の分割シート部３０を形成している。ま
た、一方のシート側枠３２には、長手方向に沿って長く
設けられて水平方向に貫通するスリット状のシート底板
挿通用孔３２ｃが設けられている。この一方のシート側
枠３２の後端部には、一方の分割背もたれ部３６の下端
部が、折曲用の軸３４で折曲回動可能に軸着されてい
る。

【００４１】３８は一方の背受側枠であり、内側へ延び
る上部の背受渡し枠３８ａと、上部の背受板３８ｂ及び
下部の背受板３８ｃが一体的に固定され、それらの構成
と共に一方の分割背もたれ部３６を形成している。ま
た、一方の背受側枠３８には、長手方向に沿って長く設
けられてその長手方向に直交する水平方向へ貫通するス
リット状の中部背板挿入孔３８ｄと、長手方向に直交す
る水平方向へ貫通する下部背枠挿入孔３８ｅ（図５参
照）が設けられている。

【００４２】また、３３ａは一方の第１肘掛けフレーム
であり、３３ｂは一方の第２肘掛けフレームである。一
方の第１肘掛けフレーム３３ａの一端部は、一方の背受
側枠３８の中途部に、軸３５ａで回動可能に軸着されて
いる。また、一方の第２肘掛けフレーム３３ｂの一端部
は、一方のシート側枠３２の前端部に、軸３５ｂで回動
可能に軸着されている。そして、一方の第１肘掛けフレ
ーム３３ａと一方の第２肘掛けフレーム３３ｂとが、双
方の他端部同士で軸３５ｃによって回動可能に軸着され
ている。従って、一方の第１肘掛けフレーム３３ａ、一
方の第２肘掛けフレーム３３ｂ、一方のシート側枠３
２、及び一方の背受側枠３８と、４つの軸３４、３５
ａ、３５ｂ、３５ｃという構成によって、４節平行リン
クが形成されている。このため、一方の分割シート部３
０に対して、折曲用の軸３４を中心に一方の分割背もた
れ部３６を起こすと、図６に示すように一方の肘掛け３
９を自動的に所定の高さにセットできる。

【００４３】以上の一方の分割フレーム２２に対して、
他方の分割フレーム２４は、他方の分割シート部４０
と、他方の分割背もたれ部４６とによって構成されてい
る。４２は他方のシート側枠であり、長手方向に沿って
長く設けられてその長手方向に直交する水平方向へ貫通
するスリット状の前部シート板挿入孔４２ａ及びシート
底板挿通用孔４２ｃと、長手方向に直交する水平方向に
貫通するシート枠挿入孔４２ｂとが設けられている。ま
た、この他方のシート側枠４２の後端部には、他方の分
割背もたれ部４６の下端部が、折曲用の軸４４で折曲回
動可能に軸着されている。

【００４４】４８は他方の背受側枠であり、内側へ延び
る中部の背受板４８ｄ及び下部の背受渡し枠４８ｅが一
体的に固定され、それらの構成と共に他方の分割背もた
れ部４６を形成している。また、他方の背受側枠４８に
は、その長手方向に直交する水平方向へ貫通する上部背
枠挿入孔４８ａと、長手方向に沿って長く設けられてそ
の長手方向に直交する水平方向へ貫通するスリット状の
上部背板挿入孔４８ｂ及び下部背板挿入孔４８ｃが設け
られている。

【００４５】また、４３ａは他方の第１肘掛けフレーム
であり、４３ｂは他方の第２肘掛けフレームである。他
方の第１肘掛けフレーム４３ａの一端部は、他方の背受
側枠４８の中途部に、軸４５ａで回動可能に軸着されて
いる。また、他方の第２肘掛けフレーム４３ｂの一端部
は、他方のシート側枠４２の前端部に、軸４５ｂで回動
可能に軸着されている。そして、他方の第１肘掛けフレ
ーム４３ａと他方の第２肘掛けフレーム４３ｂとが、双
方の他端部同士で軸４５ｃによって回動可能に軸着され
ている。従って、他方の第１肘掛けフレーム４３ａ、他
方の第２肘掛けフレーム４３ｂ、他方のシート側枠４
２、及び他方の背受側枠４８と、４つの軸４４、４５
ａ、４５ｂ、４５ｃという構成によって、４節平行リン
クが形成されている。このため、他方の分割シート部４
０に対して、折曲用の軸４４を中心に他方の分割背もた
れ部４６を起こすと、一方の肘掛け３９と同様に他方の
肘掛け４９を自動的に所定の高さにセットできる。

【００４６】また、２６はシート底板であり、座席部１
２の中央部を構成する部分であって、着脱（分離）可能
に設けられている。すなわち、シート底板２６は、一方
の分割フレーム２２及び他方の分割フレーム２４のどち
らにも一体的に固定されておらず、図３に２点鎖線で示
したように、シート底板挿通用孔３２ｃ（或いはシート
底板挿通用孔４２ｃ）から内側へ挿入可能に設けられて
いる。なお、２６ａはストッパ部であり、シート底板２
６がセットされた際に、内側へ抜け落ちないように段状
に形成されている。

【００４７】以上の構成によれば、前記各孔（挿通孔及
び挿通用孔）に、その孔に対応する前記各渡し枠及び各
板の先端部を挿入し、連結手段２０（図４参照）によっ
て一方の分割フレーム２２と他方の分割フレーム２４と
を連結することで、好適に座席ユニット１０を形成でき
る。連結手段２０としては、例えば、各孔を形成する被
挿入側部材にピン孔を設けると共に、各枠及び各板であ
る挿入側部材の先端にも前記被挿入側の部材のピン孔に
対応させ、左右方向へ所定の間隔をおいて複数のピン孔
を設けておく。これによれば、各孔への各枠及び各板の
挿入長さを適宜調整し、被挿入側部材のピン孔と挿入側
部材のピン孔とを合わせ、双方のピン孔にかかるように
ピンを挿入して固定（ロック）すればよい。これによ
り、図４に示すように、座席部１２及び背もたれ部１４
の幅を好適に調整した状態に、一方の分割フレーム２２
と他方の分割フレーム２４とを連結でき、座席ユニット
１０を好適に形成できる。

【００４８】以上の実施例では、一方の分割フレーム２
２と他方の分割フレーム２４とを結合させて車椅子用の
座席ユニット１０を形成する手段として、スリット状の
透孔（貫通孔）及びその孔に差し込む枠材及び板材を利
用したが、本発明はこれに限定されず、例えば、凹状の
溝と、その溝に嵌め込むパイプ状の枠材等を利用するこ
とも可能である。また、連結手段２０についても、例え
ば、螺子等の他の手段を用いてもよいのは勿論である。
そして、底部１６の４片の枠部に相当する一方のシート
側枠３２、前部シート板３２ａ、シート渡し枠３２ｂ、
他方のシート側枠４２には、前述したように、溝部１８
が形成されている。

【００４９】次に、以上のような左右方向の分割構造を
備える車椅子用の座席ユニット１０の使用方法について
説明する。この車椅子用の座席ユニット１０によれば、
寝たきりの老人や障害者或いは半身起きている人（被介
護者）に対し、左右に分離した一方の分割フレーム２２
と他方の分割フレーム２４を、それぞれの方向から被介
護者の下に差し込み、前述した連結手段２０によってジ
ョイントをして座席ユニット１０を完成する。これによ
り、障害者や老人等の被介護者は、必要以上に大きく動
かない状態で、座席ユニット１０に乗ることができ、被
介護者の移しかえ作業が非常に簡単になる。すなわち、
被介護者を座席ユニット１０に乗せる（移しかえ）作業
について、従来は被介護者を抱き抱えたり、リフトのつ
り下げ部材を介して移動させたりしていたが、本実施例
によれば、被介護者を左右に寝返りさせる程度で、非常
に簡単に行うことができる。

【００５０】このようにして座席ユニット１０に被介護
者を乗せた後は、その座席ユニット１０を介して、被介
護者を移動させればよい。すなわち、座席ユニット１０
に対応して、着脱の容易な吊り下げ部を有するリフトを
使用すれば、介護者の労力を格段に低減できる。そし
て、図８に示すように、座席ユニット１０を車椅子用の
車台ユニット５０に乗せて連結すれば、車椅子が完成
し、被介護者は好適に移動できる。

【００５１】さらに、入浴の際、従来はリフトシートに
乗せてからの入浴であったが、本実施例によれば座席ユ
ニット１０に乗ったままの入浴が可能になる。排泄も従
来は車椅子から降りて手すりにつかまって排泄場所へ行
き、排泄していたが、適宜なリフトを用いれば、座席ユ
ニット１０に乗ったまま排泄場所に行き、排泄が可能と
なる。すなわち、座席部１２の底部であるシート底板２
６が着脱可能に設けられていることで、トイレの上にリ
フト等で座席ユニット１０ごと運ばれた後シート底板２
６を外せば、排泄施設において利用者が姿勢を変えない
で好適に用を足すことができる。

【００５２】これにより、現在の社会問題となっている
介護人の老齢化や、介護人（介護施設の看護婦を含む多
くの人）の腰痛等を引き起こす負担について、好適に対
応できる。また、車椅子において車台ユニット５０から
座席ユニット１０が分割できることで、座席ユニット１
０が座椅子になり、和風家屋内で好適に利用できる。

【００５３】このように、本実施例によれば、ベットか
ら車椅子への移動、車椅子から入浴施設への移動、車椅
子から排泄施設への移動、室内外の移動が１つの座席ユ
ニット１０を基本におくことで可能になるため、互換性
のあるリフト等の設備を採用することができ、施設費を
低減できる。さらに、本実施例の座席ユニット１０によ
れば、利用者に合った適度な幅の座席部１２を形成でき
るように調整できるが、分割機構に幅調整機能を持たせ
たことから構造が複雑化せず、容易に製造できる。そし
て、その幅調整機能により、座席ユニット１０の利用者
がぐらつくことを防止でき、利用者の乗り心地を好適に
向上できる。

【００５４】また、入浴施設等で使用可能に、耐腐食性
に富む材質で構成することで、広い用途に好適に利用で
きる。例えば、その材質は、軽量で腐食に強い、アルミ
合金、チタン、プラスチック（強化プラスチックを含
む）を用いればよい。また、以上の実施例では、渡し枠
及び渡し板を、バランス良く一方の分割フレーム２２と
他方の分割フレーム２４とに割り振ったが、各渡し枠及
び渡し板の形状や分割形態の設定等は、本実施例に限定
されないのは勿論である。例えば、一方の分割フレーム
側に全ての渡し部材及び渡し板を一体的に固定して設
け、他方の分割フレーム側は対応する各孔が開口された
側枠にしてもよい。又は、一方の分割フレーム側に全て
の渡し枠を配し、他方の分割フレーム側に全ての渡し板
を配するような割り振りとしもよい。以上、本発明につ
き好適な実施例を挙げて種々説明してきたが、本発明は
この実施例に限定されるものではなく、発明の精神を逸
脱しない範囲内で多くの改変を施し得るのは勿論のこと
である。

【００５５】

【発明の効果】本発明にかかる車椅子用の座席ユニット
によれば、車椅子の車台ユニットから分離可能に設けら
れ、底部に昇降装置の昇降する爪部が挿入される溝部が
形成されているため、昇降装置によって好適に昇降でき
る。このように座席ユニットに溝部が設けられること
で、被介護者の移動及び移しかえのために利用される昇
降装置が、好適に利用できるようになる。従って、段差
が多く狭い日本の家屋や生活様式に好適に適用して、被
介護者を小さな労力で好適且つ容易に移動でき、介護人
の負担を軽減できるという著効を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明にかかる車椅子用の座席ユニット及び車
椅子の一実施例を示す分解斜視図である。

【図２】図１の実施例の使用方法を順に説明する斜視図
である。

【図３】本発明にかかる車椅子用の座席ユニットの一実
施例にかかる詳細を説明する分解斜視図である。

【図４】図３の実施例の連結した状態の平面図である。

【図５】図４の側面図である。

【図６】図３の実施例を座席状に折り曲げた状態の側面
図である。

【図７】図３の実施例を座席状に折り曲げた状態の背面
図である。

【図８】図３の実施例の座席ユニットを車台ユニットに
装着した状態を模式的に説明する斜視図である。

【図９】従来技術の車椅子を示す側面図である。

【符号の説明】

１０座席ユニット１２座席部１４背もたれ部１６底部１８溝部２０連結手段２２一方の分割フレーム２４他方の分割フレーム３０一方の分割シート部３４一方の折曲用の軸３６一方の分割背もたれ部３９一方のひじかけ４０他方の分割シート部４４他方の折曲用の軸４６他方の分割背もたれ部４９他方のひじかけ５０車台ユニット５５昇降装置６０爪部６２爪６４支柱６５基部６７車輪６８後部の車輪７２シリンダ装置７４チェーン７８ａ主車輪装着部７８ｂ補強支柱の主車輪装着部８０パレットユニット８１下部本体８２挿入孔８３上部本体８４ベアリング８８足乗せ部９０利用者９２ベッド

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成１１年１１月２２日（１９９９．１１．
２２）

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正内容】

【書類名】明細書

【発明の名称】車椅子用の座席ユニット及び車椅子

【特許請求の範囲】

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【０００２】

【０００３】また、従来から日本でも障害を持つ人は車
椅子を使用しているが、従来の車椅子は、欧米を中心と
する外国の生活に対応したものであって、日本の生活に
は馴染まないものであった。これは、文化的な背景の違
いによるもので、例えば、外国ではフローリング中心の
住宅構造である場合が多く、段差がない。そして、室内
でも靴を履いているか、サンダルを履いており、靴及び
サンダルを脱ぐのは、ベッドに入るときのみである。

【０００６】ところが、従来の車椅子やリフトでは、被
介護者をその車椅子やリフト等に移しかえることに多大
の労力がかかるという課題があった。例えば、被介護者
を、布団又はベッドから車椅子に乗せるためには、一般
的に介護人の人手に頼っている。この場合、被介護者を
かかえて（持ち上げて）移動することを要し、一人の介
護人で行うことは困難であった。また、被介護者を車椅
子に乗せるためリフトがある場合でも、先ず介護人をリ
フトシートに乗せ、そのリフトシートから落ちないよう
に吊り上げ、車椅子に降ろした後はリフトシートを取り
除くことを要し、多くの労力がかかった。従って、この
ような被介護者の車椅子又はリフトへ乗せる作業、或い
は車椅子から布団やベッドに降ろす作業などの被介護者
の移しかえ作業は、介護者の大きな負担になっている。

【００１０】

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために次の構成を備える。すなわち、本発明は、
利用者が腰掛ける車椅子の座席部及び背もたれ部を有す
る車椅子用の座席ユニットと、走行機能を有する車椅子
用の車台ユニットとを備える車椅子であって、前記車椅
子用の座席ユニットが、前記車椅子用の車台ユニットか
ら分離可能に設けられ、前記車椅子用の車台ユニット
が、利用者が手動操作する車椅子の主車輪に比べて小さ
な車輪から成る走行手段と、前記車椅子用の座席ユニッ
トを乗せて昇降する爪が形成された昇降装置としての爪
部とを備え、前記車椅子の主車輪が前記爪の昇降に伴っ
て昇降できるように、前記爪部に、前記車椅子の主車輪
を着脱可能に装着させる主車輪装着部が設けられてい
る。

【００１２】また、前記車椅子用の座席ユニットが、前
記車台ユニットから分離されている際には前記利用者に
かかる左右方向に分割可能に、左右方向の分割構造を備
えることで、利用者を椅子用の座席ユニットに容易に乗
せることができる。

【００１３】また、前記車椅子用の座席ユニットにおけ
る左右方向の幅を調整可能に、前記左右方向の分割構造
が、左右の一方の部材に対して他方の部材が所定の区間
で重なり合うように設けられていることで、利用者であ
る被介護者の体に好適にフィットできるように調整でき
る。

【００１４】また、本発明は、利用者が腰掛ける車椅
子の座席部及び背もたれ部を有するユニットとして設け
られると共に、走行機能を有する車椅子用の車台ユニッ
トから分離可能に設けられ、底部に昇降装置の昇降する
爪部が挿入される溝部が形成され、前記昇降装置で昇降
可能に設けられている車椅子用の座席ユニットであっ
て、前記昇降装置の爪が挿入される溝部が形成されてい
ると共に下部本体に対して上部本体が回転可能に設けら
れたパレットユニットが、前記底部の下側に敷かれて連
結されるように設けられ、前記下部本体に対して回転可
能に構成されることを特徴とする車椅子用の座席ユニッ
トにもある。これによれば、利用者の向きを容易に変え
ることができ、利用者の移動をより好適にできるように
なる。

【００１５】また、排泄施設において利用者が姿勢を変
えないで済むように、前記座席部及び前記パレットユニ
ットの中央部が上下方向に開口可能に設けられているこ
とによれば、排泄施設で好適に用を足すことができる。

【００１６】

【００１７】座席ユニット１０は、図３〜７に基づいて
後述するように、車台ユニット５０から分離されている
際には利用者にかかる左右方向に分割可能に、左右方向
の分割構造を備えてもよい。なお、分割構造は、左右方
向に２分割に限らず、３分割等、適宜な形態に設計でき
るのは勿論である。そのような左右の分割構造を有する
ことで、利用者を椅子用の座席ユニットに容易に乗せる
ことができる。また、前記左右方向の分割構造が、座席
部１２の左右方向の幅を調整可能に、左右の一方の部材
に対して他方の部材が所定の区間で重なり合うように設
けられれば、利用者である被介護者の体に好適にフィッ
トできる。

【００１８】本実施例の溝部１８は、座席ユニット１０
の底部１６における４辺の枠部の底面に凹状に形成され
ている。また、溝部１８は、座席ユニット１０の底部１
６の４方の側面について、それぞれ２つずつ形成されて
いる。これにより、４方のいずれの方向からも、リフト
である昇降装置５５の２本の爪６２が、２つの溝部１８
に挿通できる。このように、溝部１８が形成されること
で、昇降装置５５の２本の爪６２を挿入する際、その爪
６２が好適に案内されて、座席ユニット１０の下面に好
適に滑り込むことができる。すなわち、溝部１８は、爪
６２が進入できる好適な空間になっている。また、座席
ユニット１０が、２本の爪６２が設けられた爪部６０に
支持された際、溝部１８は横滑りを防止する段部として
も好適に作用する。

【００１９】また、溝部１８の形状は、本実施例に限ら
ず、例えば、後述するパレットユニット８０のように透
孔状の挿入孔に形成されてもよい。又は、底部１６の底
面に所定の間隔をおいて複数の突起部を設け、所定の２
つの突起部同士の間を、溝部１８として利用してもよ
い。また、爪部６０の形態が本実施例とは異なる場合、
その形態に合わせて溝部１８を設計すればよい。例え
ば、爪６２が幅広の一本の場合は、溝部１８も底部１６
の各側面について１つ形成しておけばよい。すなわち、
溝部１８とは、爪６２の進入を案内する案内空間部とし
て作用すると共に、爪部６０上での横滑りを防止できる
段部として作用するものであればよい。

【００２０】次に、車椅子用の車台ユニット５０として
も機能する昇降装置５５について詳細に説明する。６４
は支柱であり、基部６５に、一対が鉛直方向に延びた状
態に固定されており、爪部６０の昇降動（上下動）をガ
イドする上下方向のガイド部材となっている。６４ａは
補強支柱であり、支柱６４に平行に設けられている。ま
た、６６は取手部であり、介護人が把持して昇降装置５
５を操作できるように形成されている。これらの構成
は、本実施例のようにパイプ材で好適に形成できる。ま
た、基部６５の水平方向に長尺な一対の脚部６５ａの両
端には、車輪６７、６８が回転可能に装着されている。
後部の車輪６８は、キャスター状に形成されている。す
なわち、水平軸を中心に回転可能な車輪６８の回転軸を
支持する支持部６８ａが、鉛直軸を中心に旋回可能に装
着されている。従って、移動の際、後部の車輪６８によ
って、昇降装置５５の進行方向を好適に変えることがで
きる。

【００２１】７０は固定部であり、両端部において溶接
等によって支柱６４及び補強支柱６４ａに固定されてい
る。また、７２はシリンダ装置であり、シリンダ部が基
部６５及び固定部７０に対して移動不能に固定され、ロ
ッド７２ａが伸縮可能になっている。ロッド７２ａの先
端には、スプロケットが回転可能に内蔵されたスプロケ
ット支持部７２ｂが固定されている。また、７４はチェ
ーンであり、スプロケット支持部７２ｂ内のスプロケッ
トに掛け回されており、一端が爪部６０に固定され、他
端が固定部７０に固定されている。

【００２２】従って、ロッド７２ａがシリンダ部から突
出して伸長することで、爪部６０を上昇させることがで
きる。逆にロッド７２ａを収縮させることで、爪部６０
を降下させることができる。なお、７６は駆動装置であ
り、シリンダ装置７２に高圧エア等の流体を供給してロ
ッド７２ａを伸縮作動させる。なお、駆動装置７６は、
電動駆動式の自動装置であっても良いし、介護人の操作
による人力装置であってもよいのは勿論である。

【００２３】また、爪部６０には、図２に示すように２
本の爪６２が、下部から水平方向へ延びた状態に形成さ
れている。２本の爪６２の先端部は、溝部１８又は後述
するパレットユニット８０の挿入孔８２にスムースに挿
入できるように、テーパ状に形成されている。また、爪
部６０の支柱６４との連繋部には、ローラ６３ａ、６３
ｂが内蔵されている。ローラ６３ａ、６３ｂが支柱６４
に接触して回転することで、支柱６４に対する爪部６０
の滑り移動がスムースにできるようになっている。

【００２４】また、７８ａは主車輪装着部であり、主車
輪５２が着脱可能に装着される部分であって、一対が爪
部６０の両端の下側にそれぞれ固定されている。従っ
て、この主車輪装着部７８ａは、爪部６０の上下動に伴
って上下方向に移動できるように設けられている。ま
た、この主車輪装着部７８ａは、車椅子で用いられてい
る公知の連結機構によって構成すればよい。このように
主車輪装着部７８ａが設けられた場合は、爪部６０に伴
って上昇されたところで主車輪５２を着脱できる。そし
て、主車輪５２が装着された状態で下降すれば、主車輪
５２が、利用者及び座席ユニット１０の重量と自重によ
って床面又は地面に接地した状態になる。従って、主車
輪５２を手動操作することで、車椅子として好適に走行
できる。

【００２５】また、図１には、補強支柱６４ａに固定さ
れて設けられた状態の補強支柱の主車輪装着部７８ｂを
示してある。このように補強支柱６４ａに固定されて、
主車輪装着部７８ｂが設けられた場合は、通常の車椅子
のように、本体（昇降装置５５）全体を傾けて主車輪５
２の着脱を行えばよいが、前記爪部６０に装着する場合
より若干難しい操作を要する。

【００２６】８０はパレットユニットであり、昇降装置
５５の爪部６０（爪６２）が挿入される溝部である挿入
孔８２が形成されていると共に、下部本体８１に対して
上部本体８３が回転可能に設けられている。本実施例で
は、挿入孔８２が、矩形の下部本体８１の４側面のそれ
ぞれに一対ずつ形成されており、４方向のいずれの側面
からも一対の爪６２を挿入できる形態になっている。な
お、挿入孔８２の形状は、前記溝部１８と同様に、爪部
６０の形態に対応させて適宜設計すれば良いのは勿論で
ある。また、挿通孔８２は、下部本体８１でなくて、上
部本体８３に設けてもよいのは勿論である。８４はベア
リングであり、そのリング状のベアリングを介して、下
部本体８１に対して上部本体８３が回転可能になってい
る。このパレットユニット８０の回転機能は、所定の角
度位置で停止できるようになっている。例えば、クリッ
ク機構等で、９０°毎にストッパ作用が働くように設け
られている。

【００２７】このパレットユニット８０は、座席ユニッ
ト１０の底部１６の下側（下面）に敷かれ、図示しない
結合手段によっ上部本体８３が座席ユニット１０に連結
される。従って、下部本体８１に対して座席ユニット１
０の座席部１２が回転可能になる。これによれば、座席
ユニット１０に乗った利用者の向きを容易に変えること
ができ、利用者の移動をより好適にできるようになる。
また、パレットユニット８０は、昇降装置５５の爪部６
０が差し込まれて支持された状態で、図示しない結合手
段によって、その爪部６０に連結されるように設けられ
ている。すなわち、爪部６０に下部本体８１が連結され
る。これによって、走行可能に車輪を備える昇降装置５
５に、昇降可能に座席ユニット１０が固定され、利用者
が手動操作する主車輪５２が着脱可能に設けられた車椅
子が好適に構成される。

【００２８】また、８６は開口部の蓋であり、パレット
ユニット８０の中央部に上下方向に貫通して設けられた
開口を覆っている。この蓋８６をとると共に座席部１２
を開口すれば、排泄施設において利用者が姿勢を変えな
いで、好適に用を足すことができる。また、８８は足乗
せ部であり、車椅子の一部を構成する。この足乗せ部８
８は、図示しない結合手段によって、昇降装置５５の爪
部６０（爪６２）等の部分に装着されてもよいし、パレ
ットユニット８０或いは座席ユニット１０に装着される
ことで車椅子の一部を構成するようにしてもよい。

【００２９】次に、以上の構成からなる実施例の利用方
法について、図２に基づき、利用者９０をベッド９２か
ら移動させる場合について説明する。先ず、図２（ａ）
に示すように、座席ユニット１０の分割された左右の部
材（一方の分割フレーム２２及び他方の分割フレーム２
４）を、左右から利用者の下に差し込むようにして滑り
込ませる（矢印Ｔ）。これにより、利用者を座席ユニッ
ト１０上に乗せる。

【００３０】次に、図２（ｂ）に示すように、座席ユニ
ット１０の背もたれ部を起こし、昇降装置５５の一対の
爪６２（爪部６０）を、水平で且つに前方（矢印Ａ方
向）へ移動させ、溝部１８に挿入する。そして、爪部６
０を上昇（矢印Ｂ）させると、爪部６０に乗った座席ユ
ニット１０が上昇される。

【００３１】次に、図２（ｃ）に示すように、パレット
ユニット８０を座席ユニット１０の下側へ滑り込ませる
（矢印Ｓ）。そして、昇降装置５５によって、座席ユニ
ット１０をパレットユニット８０上に降ろし（矢印
Ｃ）、両者を連結する。その後で、爪部６０を、水平で
且つに後方（矢印Ｄ方向）へ移動させ、一対の爪６２を
溝部１８から抜く。

【００３２】次に、図２（ｄ）に示すように、爪部６０
を、パレットユニット８０の挿入孔８２の高さまで一段
降下（矢印Ｅ）させる。また、パレットユニット８０の
回転機能を用いて、座席ユニット１０の方向を９０°変
え、利用者９０が昇降装置５５に背を向ける状態とす
る。そして、爪部６０を、水平で且つに前方（矢印Ｆ方
向）へ移動させ、爪６２を挿入孔８２に挿入して、爪部
６０とパレットユニット８０とを連結する。このように
して座席ユニット１０が爪部６０に乗った状態で、昇降
装置５５よって爪部６０及びパレットユニット８０を介
して座席ユニット１０を上昇（矢印Ｇ）させる。これに
より、座席ユニット１０をベッド９２の上面から持ち上
げることができる。そして、昇降装置５５の後退走行に
よって、座席ユニット１０をベッド９２上から一旦後退
させる。その後は、昇降装置５５を任意に走行させるこ
とで、利用者を任意に移動させることができる。

【００３３】また、図１に示したように、主車輪５２を
昇降装置５５に取り付けることで、利用者自身の手動操
作によって走行できる車椅子になる。このように、溝部
１８が設けられた座席ユニット１０、及び／又は挿通孔
８２が設けられたパレットユニット８０によって、被介
護人の移動及び移しかえのために利用される昇降装置５
５が、好適に利用できるようになる。従って、被介護人
を小さな労力で好適に移動することができ、介護人の負
担を軽減できる。

【００３４】また、昇降装置５５には、車椅子の主車輪
５２に比べて極めて小さな車輪６７、６８から成る走行
手段が設けられており、その走行手段によって、狭い廊
下や室内でも、好適に移動できる。さらに、昇降装置５
５は、昇降機能と走行機能とを共に有するので、玄関の
上がり框での昇降及びその昇降動作の前後の走行、その
他、お風呂、トイレ、コタツへの座席ユニット１０の移
動等、種々の場面において好適に用いることができる。
すなわち、各場所で昇降装置５５の昇降機能及び走行機
能を好適に共用でき、敷設費を低減できる。

【００３５】なお、以上の実施例では、パレットユニッ
ト８０を介して座席ユニット１０を昇降装置５５の爪部
６０に固定する場合を説明したが、本発明はこれに限ら
ず、座席ユニット１０を直に昇降装置５５の爪部６０に
固定するようにしてもよい。この場合は、回転機能を得
ることができないが、構造が簡単になると共に、容易に
着脱操作ができるようになる。また、以上の実施例のパ
レットユニット８０の下面に車輪が露出するように、キ
ャスターを内蔵するようにすれば、パレットユニット８
０によって、短距離の移動をすることが可能になる。

【００３６】次に、本発明にかかる車椅子用の座席ユニ
ットの一実施例について、図３〜７に基づいて詳細に説
明する。図３は座席ユニットの分解斜視図である。図４
は図３の実施例の平面図であり、図５は図３の実施例の
側面図である。また、図６は図３の実施例を座席状に折
り曲げた状態の側面図であり、図７はその背面図であ
る。車椅子用の座席ユニット１０は、利用者が腰掛ける
車椅子の座席部１２として設けられると共に、車椅子の
車輪（主車輪５２及びキャスター５４）が装着された部
分である車椅子用の車台ユニット５０（図８参照）から
分離可能に設けられている。そして、車椅子用の座席ユ
ニット１０は、車台ユニット５０から分離されている際
には前記利用者にかかる左右方向に分割可能に、左右方
向の分割構造を備える。

【００３７】また、本実施例では背もたれ部１４を含む
座席部１２の左右方向の幅を調整可能に、左右方向の分
割構造が、左右の一方の部材に対して他方の部材が所定
の区間で重なり合うように設けられている。分割構造
は、連結手段２０（図４参照）を有するものであり、使
用時に分割及び連結が容易にできるものを意味する。こ
れにより、利用者である被介護者の体の幅に好適にフィ
ットできるように調整できる。

【００３８】次に左右方向の分割構造によって分割され
る左右の部材の形態について詳細に説明する。図３に示
すように、２２は一方の分割フレームであり、本実施例
では利用者の左側からフィットする部分である。これに
対して、２４は、他方の分割フレームであり、本実施例
では利用者の右側からフィットする部分である。このよ
うに左右に分割されたフレームが、図４に示すように連
結されることで、車椅子用の座席ユニット１０が構成さ
れる。

【００３９】一方の分割フレーム２２は、一方の分割シ
ート部３０と、一方の分割背もたれ部３６とによって構
成されている。３２は一方のシート側枠であり、内側へ
延びる前部シート板３２ａと、シート渡し枠３２ｂが一
体的に固定され、それらの構成と共に略コの字状でフレ
ーム状の一方の分割シート部３０を形成している。ま
た、一方のシート側枠３２には、長手方向に沿って長く
設けられて水平方向に貫通するスリット状のシート底板
挿通用孔３２ｃが設けられている。この一方のシート側
枠３２の後端部には、一方の分割背もたれ部３６の下端
部が、折曲用の軸３４で折曲回動可能に軸着されてい
る。

【００４０】３８は一方の背受側枠であり、内側へ延び
る上部の背受渡し枠３８ａと、上部の背受板３８ｂ及び
下部の背受板３８ｃが一体的に固定され、それらの構成
と共に一方の分割背もたれ部３６を形成している。ま
た、一方の背受側枠３８には、長手方向に沿って長く設
けられてその長手方向に直交する水平方向へ貫通するス
リット状の中部背板挿入孔３８ｄと、長手方向に直交す
る水平方向へ貫通する下部背枠挿入孔３８ｅ（図５参
照）が設けられている。

【００４１】また、３３ａは一方の第１肘掛けフレーム
であり、３３ｂは一方の第２肘掛けフレームである。一
方の第１肘掛けフレーム３３ａの一端部は、一方の背受
側枠３８の中途部に、軸３５ａで回動可能に軸着されて
いる。また、一方の第２肘掛けフレーム３３ｂの一端部
は、一方のシート側枠３２の前端部に、軸３５ｂで回動
可能に軸着されている。そして、一方の第１肘掛けフレ
ーム３３ａと一方の第２肘掛けフレーム３３ｂとが、双
方の他端部同士で軸３５ｃによって回動可能に軸着され
ている。従って、一方の第１肘掛けフレーム３３ａ、一
方の第２肘掛けフレーム３３ｂ、一方のシート側枠３
２、及び一方の背受側枠３８と、４つの軸３４、３５
ａ、３５ｂ、３５ｃという構成によって、４節平行リン
クが形成されている。このため、一方の分割シート部３
０に対して、折曲用の軸３４を中心に一方の分割背もた
れ部３６を起こすと、図６に示すように一方の肘掛け３
９を自動的に所定の高さにセットできる。

【００４２】以上の一方の分割フレーム２２に対して、
他方の分割フレーム２４は、他方の分割シート部４０
と、他方の分割背もたれ部４６とによって構成されてい
る。４２は他方のシート側枠であり、長手方向に沿って
長く設けられてその長手方向に直交する水平方向へ貫通
するスリット状の前部シート板挿入孔４２ａ及びシート
底板挿通用孔４２ｃと、長手方向に直交する水平方向に
貫通するシート枠挿入孔４２ｂとが設けられている。ま
た、この他方のシート側枠４２の後端部には、他方の分
割背もたれ部４６の下端部が、折曲用の軸４４で折曲回
動可能に軸着されている。

【００４３】４８は他方の背受側枠であり、内側へ延び
る中部の背受板４８ｄ及び下部の背受渡し枠４８ｅが一
体的に固定され、それらの構成と共に他方の分割背もた
れ部４６を形成している。また、他方の背受側枠４８に
は、その長手方向に直交する水平方向へ貫通する上部背
枠挿入孔４８ａと、長手方向に沿って長く設けられてそ
の長手方向に直交する水平方向へ貫通するスリット状の
上部背板挿入孔４８ｂ及び下部背板挿入孔４８ｃが設け
られている。

【００４４】また、４３ａは他方の第１肘掛けフレーム
であり、４３ｂは他方の第２肘掛けフレームである。他
方の第１肘掛けフレーム４３ａの一端部は、他方の背受
側枠４８の中途部に、軸４５ａで回動可能に軸着されて
いる。また、他方の第２肘掛けフレーム４３ｂの一端部
は、他方のシート側枠４２の前端部に、軸４５ｂで回動
可能に軸着されている。そして、他方の第１肘掛けフレ
ーム４３ａと他方の第２肘掛けフレーム４３ｂとが、双
方の他端部同士で軸４５ｃによって回動可能に軸着され
ている。従って、他方の第１肘掛けフレーム４３ａ、他
方の第２肘掛けフレーム４３ｂ、他方のシート側枠４
２、及び他方の背受側枠４８と、４つの軸４４、４５
ａ、４５ｂ、４５ｃという構成によって、４節平行リン
クが形成されている。このため、他方の分割シート部４
０に対して、折曲用の軸４４を中心に他方の分割背もた
れ部４６を起こすと、一方の肘掛け３９と同様に他方の
肘掛け４９を自動的に所定の高さにセットできる。

【００４５】また、２６はシート底板であり、座席部１
２の中央部を構成する部分であって、着脱（分離）可能
に設けられている。すなわち、シート底板２６は、一方
の分割フレーム２２及び他方の分割フレーム２４のどち
らにも一体的に固定されておらず、図３に２点鎖線で示
したように、シート底板挿通用孔３２ｃ（或いはシート
底板挿通用孔４２ｃ）から内側へ挿入可能に設けられて
いる。なお、２６ａはストッパ部であり、シート底板２
６がセットされた際に、内側へ抜け落ちないように段状
に形成されている。

【００４６】以上の構成によれば、前記各孔（挿通孔及
び挿通用孔）に、その孔に対応する前記各渡し枠及び各
板の先端部を挿入し、連結手段２０（図４参照）によっ
て一方の分割フレーム２２と他方の分割フレーム２４と
を連結することで、好適に座席ユニット１０を形成でき
る。連結手段２０としては、例えば、各孔を形成する被
挿入側部材にピン孔を設けると共に、各枠及び各板であ
る挿入側部材の先端にも前記被挿入側の部材のピン孔に
対応させ、左右方向へ所定の間隔をおいて複数のピン孔
を設けておく。これによれば、各孔への各枠及び各板の
挿入長さを適宜調整し、被挿入側部材のピン孔と挿入側
部材のピン孔とを合わせ、双方のピン孔にかかるように
ピンを挿入して固定（ロック）すればよい。これによ
り、図４に示すように、座席部１２及び背もたれ部１４
の幅を好適に調整した状態に、一方の分割フレーム２２
と他方の分割フレーム２４とを連結でき、座席ユニット
１０を好適に形成できる。

【００４７】以上の実施例では、一方の分割フレーム２
２と他方の分割フレーム２４とを結合させて車椅子用の
座席ユニット１０を形成する手段として、スリット状の
透孔（貫通孔）及びその孔に差し込む枠材及び板材を利
用したが、本発明はこれに限定されず、例えば、凹状の
溝と、その溝に嵌め込むパイプ状の枠材等を利用するこ
とも可能である。また、連結手段２０についても、例え
ば、螺子等の他の手段を用いてもよいのは勿論である。
そして、底部１６の４片の枠部に相当する一方のシート
側枠３２、前部シート板３２ａ、シート渡し枠３２ｂ、
他方のシート側枠４２には、前述したように、溝部１８
が形成されている。

【００４８】次に、以上のような左右方向の分割構造を
備える車椅子用の座席ユニット１０の使用方法について
説明する。この車椅子用の座席ユニット１０によれば、
寝たきりの老人や障害者或いは半身起きている人（被介
護者）に対し、左右に分離した一方の分割フレーム２２
と他方の分割フレーム２４を、それぞれの方向から被介
護者の下に差し込み、前述した連結手段２０によってジ
ョイントをして座席ユニット１０を完成する。これによ
り、障害者や老人等の被介護者は、必要以上に大きく動
かない状態で、座席ユニット１０に乗ることができ、被
介護者の移しかえ作業が非常に簡単になる。すなわち、
被介護者を座席ユニット１０に乗せる（移しかえ）作業
について、従来は被介護者を抱き抱えたり、リフトのつ
り下げ部材を介して移動させたりしていたが、本実施例
によれば、被介護者を左右に寝返りさせる程度で、非常
に簡単に行うことができる。

【００４９】このようにして座席ユニット１０に被介護
者を乗せた後は、その座席ユニット１０を介して、被介
護者を移動させればよい。すなわち、座席ユニット１０
に対応して、着脱の容易な吊り下げ部を有するリフトを
使用すれば、介護者の労力を格段に低減できる。そし
て、図８に示すように、座席ユニット１０を車椅子用の
車台ユニット５０に乗せて連結すれば、車椅子が完成
し、被介護者は好適に移動できる。

【００５０】さらに、入浴の際、従来はリフトシートに
乗せてからの入浴であったが、本実施例によれば座席ユ
ニット１０に乗ったままの入浴が可能になる。排泄も従
来は車椅子から降りて手すりにつかまって排泄場所へ行
き、排泄していたが、適宜なリフトを用いれば、座席ユ
ニット１０に乗ったまま排泄場所に行き、排泄が可能と
なる。すなわち、座席部１２の底部であるシート底板２
６が着脱可能に設けられていることで、トイレの上にリ
フト等で座席ユニット１０ごと運ばれた後シート底板２
６を外せば、排泄施設において利用者が姿勢を変えない
で好適に用を足すことができる。

【００５１】これにより、現在の社会問題となっている
介護人の老齢化や、介護人（介護施設の看護婦を含む多
くの人）の腰痛等を引き起こす負担について、好適に対
応できる。また、車椅子において車台ユニット５０から
座席ユニット１０が分割できることで、座席ユニット１
０が座椅子になり、和風家屋内で好適に利用できる。

【００５２】このように、本実施例によれば、ベッドか
ら車椅子への移動、車椅子から入浴施設への移動、車椅
子から排泄施設への移動、室内外の移動が１つの座席ユ
ニット１０を基本におくことで可能になるため、互換性
のあるリフト等の設備を採用することができ、施設費を
低減できる。さらに、本実施例の座席ユニット１０によ
れば、利用者に合った適度な幅の座席部１２を形成でき
るように調整できるが、分割機構に幅調整機能を持たせ
たことから構造が複雑化せず、容易に製造できる。そし
て、その幅調整機能により、座席ユニット１０の利用者
がぐらつくことを防止でき、利用者の乗り心地を好適に
向上できる。

【００５３】また、入浴施設等で使用可能に、耐腐食性
に富む材質で構成することで、広い用途に好適に利用で
きる。例えば、その材質は、軽量で腐食に強い、アルミ
合金、チタン、プラスチック（強化プラスチックを含
む）を用いればよい。また、以上の実施例では、渡し枠
及び渡し板を、バランス良く一方の分割フレーム２２と
他方の分割フレーム２４とに割り振ったが、各渡し枠及
び渡し板の形状や分割形態の設定等は、本実施例に限定
されないのは勿論である。例えば、一方の分割フレーム
側に全ての渡し部材及び渡し板を一体的に固定して設
け、他方の分割フレーム側は対応する各孔が開口された
側枠にしてもよい。又は、一方の分割フレーム側に全て
の渡し枠を配し、他方の分割フレーム側に全ての渡し板
を配するような割り振りとしもよい。以上、本発明につ
き好適な実施例を挙げて種々説明してきたが、本発明は
この実施例に限定されるものではなく、発明の精神を逸
脱しない範囲内で多くの改変を施し得るのは勿論のこと
である。

【００５４】

【発明の効果】本発明にかかる車椅子によれば、車椅子
用の座席ユニットが車椅子用の車台ユニットから分離で
き、また、車椅子の主車輪が昇降装置の爪の昇降に伴っ
て昇降できるように、前記爪が形成された爪部に、前記
車椅子の主車輪を着脱可能に装着させる主車輪装着部が
設けられている。このため、被介護者の移動及び移しか
えを好適にできると共に、爪部に伴って主車輪装着部が
上昇されたところで主車輪を容易に着脱でき、主車輪を
手動操作できる車椅子としても好適に走行できる。ま
た、本発明にかかる車椅子用の座席ユニットによれば、
車椅子の車台ユニットから分離可能に設けられ、底部に
昇降装置の昇降する爪部が挿入される溝部が形成されて
いるため、昇降装置によって好適に昇降できる。また、
回転機能を有するパレットユニットに連結されるように
設けられている。このように座席ユニットが設けられる
ことで、被介護者の移動及び移しかえのために利用され
る昇降装置が、好適に利用できるようになる。従って、
段差が多く狭い日本の家屋や生活様式に好適に適用し
て、被介護者を小さな労力で好適且つ容易に移動でき、
介護人の負担を軽減できるという著効を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明にかかる車椅子用の座席ユニット及び車
椅子の一実施例を示す分解斜視である。

【図４】図３の実施例の連結した状態の平面図である。

【図５】図４の側面図である。

【図９】従来技術の車椅子を示す側面図である。

【符号の説明】１０座席ユニット１２座席部１４背もたれ部１６底部１８溝部２０連結手段２２一方の分割フレーム２４他方の分割フレーム３０一方の分割シート部３４一方の折曲用の軸３６一方の分割背もたれ部３９一方のひじかけ４０他方の分割シート部４４他方の折曲用の軸４６他方の分割背もたれ部４９他方のひじかけ５０車台ユニット５５昇降装置６０爪部６２爪６４支柱６５基部６７車輪６８後部の車輪７２シリンダ装置７４チェーン７８ａ主車輪装着部７８ｂ補強支柱の主車輪装着部８０パレットユニット８１下部本体８２挿入孔８３上部本体８４ベアリング８８足乗せ部９０利用者９２ベッド

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】利用者が腰掛ける車椅子の座席部として
設けられると共に、車椅子の車輪が装着された部分であ
る車椅子用の車台ユニットから分離可能に設けられ、底
部に昇降装置の昇降する爪部が挿入される溝部が形成さ
れ、前記昇降装置で昇降可能に設けられていることを特
徴とする車椅子用の座席ユニット。
【請求項２】前記車台ユニットから分離されている際
には前記利用者にかかる左右方向に分割可能に、左右方
向の分割構造を備えることを特徴とする請求項１記載の
車椅子用の座席ユニット。
【請求項３】前記座席部の左右方向の幅を調整可能
に、前記左右方向の分割構造が、左右の一方の部材に対
して他方の部材が所定の区間で重なり合うように設けら
れていることを特徴とする請求項２記載の車椅子用の座
席ユニット。
【請求項４】排泄施設において利用者が姿勢を変えな
いで済むように、前記座席部の底部が開口可能に設けら
れていることを特徴とする請求項１、２又は３記載の車
椅子用の座席ユニット。
【請求項５】前記昇降装置の爪部が挿入される溝部が
形成されていると共に、下部本体に対して上部本体が回
転可能に設けられたパレットユニットが、前記底部の下
側に敷かれて連結され、前記下部本体に対して前記座席
部が回転可能に構成されていることを特徴とする請求項
１、２、３又は４記載の車椅子用の座席ユニット。
【請求項６】排泄施設において利用者が姿勢を変えな
いで済むように、前記パレットユニットの中央部が上下
方向に開口可能に設けられていることを特徴とする請求
項５記載の車椅子用の座席ユニット。
【請求項７】前記請求項１、２、３、４、５又は６記
載の車椅子用の座席ユニットが、走行可能に車輪を備え
る前記昇降装置に、前記爪部で支持された状態に連結さ
れて昇降可能に設けられ、利用者が手動操作する主車輪
が着脱可能に設けられていることを特徴とする車椅子。