JP2002085455A - 移乗機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 要介護者を、例えば車両の座席に、容易に移
乗させることができ、要介護者や介護者の負担を軽減す
ることができる移乗機を提供すること。 【解決手段】 当該移乗機１００を、移動用のキャスタ
ー部１０と、キャスター部１０の前面に立設したシート
レッグ部２０と、キャスター部１０の上方にて、シート
レッグ部２０の上端に前方にて連結たシートクッション
部４０と、シートクッション部４０の後方部位に一側を
中心として回動可能なシートバック部５０を備える構成
とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、要介護者が介護者
の介護の下で車両の座席またはベッド等との間で容易に
乗り降りすることが可能な移乗機に関する。

【０００２】

【従来の技術】車椅子を利用する要介護者が、例えば車
両へ乗降する際には、介護者が要介護者を抱え上げてサ
ポートする必要があり、介護者及び要介護者には不便で
ある。かかる不便は、要介護者が、車両のドア開口部か
ら車室内の着座する位置まで容易に移動することができ
れば、解消し得るものの、車椅子を利用して車両へ乗降
する際には、車椅子を車両に近づけた状態であっても、
車椅子と車両の座席とが離れているため、容易に移動す
ることができない。このため、例えば、登録実用新案第
３０６７５８５号公報、実開平６−４８６４２号公報、
特開平３−１８６２６４号公報で示されているような装
置（本件の移乗機に相当するもの）を採用するのが便利
である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記した登
録実用新案第３０６７５８５号公報の装置においては、
要介護者を、同装置側方へスライドする座席に乗せた状
態で、車両の座席までスライドさせることにより移乗可
能とされているが、車両のドア部開口角度に制限があ
り、同装置の座席を車両の座席へスライドすることが可
能な位置に、同装置を設置できない場合がある。この場
合において、要介護者を容易に移乗機から車室内へ移動
させることが難しく、介護者のサポートが必要となる。
また、実開平６−４８６４２号公報の装置においては、
移乗させる際、要介護者の着座姿勢が不安定となるた
め、身体に負担がかかる。また、特開平３−１８６２６
４号公報の椅子においては、移乗する際、同椅子の背も
たれを取り外す作業が必要となり煩雑である。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記した問題
に対処すべく、当該移乗機を、移動用のキャスター部
と、このキャスター部の前方部位に立設したシートレッ
グ部と、前記キャスター部の上方にて前記シートレッグ
部の上端に前方部位にて連結されたシートクッション部
を備えるとともに、前記シートクッション部の後方部位
に少なくとも一側にて組み付けられて、一側を中心とし
て回動可能なシートバック部を備える構成としたこと
（請求項１に係る発明）に特徴がある。

【０００５】この場合において、前記シートレッグ部を
ロック状態にて伸縮不能かつアンロック状態にて伸縮可
能な構成とすること（請求項２に係る発明）が好まし
く、前記シートレッグ部をアンロック状態としたときに
は、前記シートクッション部に要介護者の体重が作用す
ることで前記シートレッグ部が縮んで前記シートクッシ
ョン部が下動し、前記シートクッション部に要介護者の
体重が作用しないことで前記シートレッグ部が伸びて前
記シートクッション部が上動するように設定すること
（請求項３に係る発明）が好ましい。

【０００６】また、前記シートクッション部に手すりを
起伏可能に設けて、同手すりの起立操作で前記シートレ
ッグ部をロック状態とし、傾倒操作で前記シートレッグ
部をアンロック状態とすること（請求項４に係る発明）
が好ましい。また、前記シートバック部を両側にて前記
シートクッション部に組み付ける構成とし、一側の組み
付け手段を、前記シートクッション部の一側に設けた被
連結部と、この被連結部に上下方向にて抜き差し可能か
つ回転可能で、前記シートバック部の一側に設けられた
長寸の連結部を備えた構成とし、他側の組み付け手段
を、前記シートクッション部の他側に設けた被連結部
と、この被連結部に上下方向にて抜き差し可能で、前記
シートバック部の他側に設けられた短寸の連結部を備え
る構成とすること（請求項５に係る発明）が好ましい。

【０００７】

【発明の作用・効果】本発明による移乗機（請求項１に
係る発明）においては、キャスター部、シートレッグ
部、シートクッション部及びシートバック部を備えてい
るため、シートクッション部に対して、シートバック部
を正規の位置に保持した状態では、当該移乗機を要介護
者のための車椅子として使用することができる。また、
以下の〜の操作により、要介護者を当該移乗機か
ら、例えば車両の座席に容易に移乗させることができる
とともに、〜の操作を行うことにより、要介護者を
車両の座席から当該移乗機に容易に移乗させることがで
きる。このことにより、要介護者を抱きかかえて移乗す
る必要がなくなり、要介護者や介護者の負担を軽減する
ことができる。 ．車椅子として使用可能な状態（シートクッション部
が車両における座席の座部よりもわずかに高い状態）
で、要介護者を載せて、車両の座席側方から後ろ向きで
入れて、要介護者を車両における座席の座部上に移送す
る。 ．シートバック部を一側（車両の座席の背部に近接す
る側）を中心として、要介護者の背部を開けるように回
動させる。 ．要介護者を、車両のシートの向きに合わせるべく回
動させながら、車両の座席の座部に載せる。 ．要介護者を車両の座席の座部に載せた状態で当該移
乗機を側方（車外）に向けて引き抜く。

【０００８】また、本発明による移乗機（請求項２に係
る発明）においては、シートレッグ部をロック状態にて
伸縮不能かつアンロック状態にて伸縮可能とすることが
できる。このため、の操作時においては、シートレッ
グ部をロック状態として、シートクッション部を車両に
おける座席の座部よりわずかに高い位置に保持すること
ができる。そして、〜の操作においては、シートレ
ッグ部をアンロック状態とすることにより、シートクッ
ション部が車両における座席の座部に略一致した状態と
することができ、移乗する際には、段差なく容易に行う
ことができる。

【０００９】また、本発明による移乗機(請求項３に係
る発明)においては、シートレッグ部をアンロック状態
としたときには、シートクッション部に要介護者の体重
が作用することでシートレッグ部が縮んでシートクッシ
ョン部が下動し、シートクッション部に要介護者の体重
が作用しないことでシートレッグ部が伸びてシートクッ
ション部が上動するように設定した。このため、シート
レッグ部をロック状態としての操作を行った後、シー
トレッグ部をアンロック状態とすることにより、シート
クッション部が要介護者の体重により下動するため、車
両における座席の座部に略一致した状態が自動的に得ら
れる。このことにより、要介護者が移乗する際には、介
護者がシートクッション部を下げる操作を行うことを必
要とせず、要介護者は段差なく容易に移乗することがで
きる。また、要介護者が移乗した後は、シートクッショ
ン部が上動するため、の操作において、シートクッシ
ョン部が車両における座席の座部と干渉することがなく
て、容易に移乗機を引き抜くことができる。

【００１０】また、本発明による移乗機（請求項４に係
る発明）においては、手すりの起立操作でシートレッグ
部をロック状態とし、傾倒操作でアンロック状態とする
ことができる。このため、当該移乗機を車椅子として使
用する際には、手すりは起立状態で保持される。したが
って、要介護者は手すりを掴んで移動することができ、
身体を安定保持させるために有効に使用することができ
る。また、要介護者を、車両における座席の座部に移乗
させる際には、手すりは、傾倒した状態で保持される。
この状態においては、要介護者の身体を回動させる際に
（の操作時に）、手すりが邪魔にならず、容易に移乗
することができる。

【００１１】また、本発明による移乗機（請求項５に係
る発明）においては、シートバック部を、シートクッシ
ョン部に両側にて組み付ける構成とし、一側の組み付け
手段を、シートクッション部の一側に設けた被連結部
と、この被連結部に上下方向にて抜き差し可能かつ回転
可能で、シートバック部に設けられた長寸の連結部を備
えた構成とし、他側の組み付け手段を、シートクッショ
ン部の他側に設けた被連結部と、この被連結部に上下方
向にて抜き差し可能で、シートバック部に設けられた短
寸の連結部を備える構成とした。このため、両組み付け
手段でシートバック部をシートクッション部に組み付け
た状態では、シートバック部は回動することなく、要介
護者のための車椅子として使用する際に、シートバック
部は背もたれの機能を有効に発揮する。

【００１２】また、要介護者を、当該移乗機から車両に
おける座席の座部に移乗させる際(の操作時)には、シ
ートバック部を少量引き上げて、他側の短尺連結部を、
被連結部から抜き取れば、シートバック部が、一側を中
心として回動することが可能となる。このため、一側の
長尺連結部を中心としてシートバック部を回転すること
ができて、要介護者の移乗に際して、シートバック部が
邪魔とならない。また、シートバック部を少量引き上げ
ることにより、回転可能とすることができて操作性が良
い。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下に、本発明の一実施形態を図
面に基づいて説明する。図１は本発明による移乗機１０
０の実施形態を示している。この実施形態においては、
移乗機１００が、キャスター部１０と、シートレッグ部
２０と、昇降操作部３０と、シートクッション部４０
と、シートバック部５０を備えている。

【００１４】キャスター部１０は、図１に示したよう
に、フレーム１１と、２対４個の車輪１２を備えてお
り、地面と車体下面Ａの隙間に納まる高さとされてい
る。フレーム１１は、軽量で強度を有した中空棒をコの
字に成形して、一体とされており、車輪１２は、要介護
者が移乗機１００に載った状態で安定して移動可能とす
るため、フレーム１１の四隅近傍に固着されて配置され
ている。

【００１５】シートレッグ部２０は、シートクッション
部４０を支持するものであって、キャスター部１０の前
方に立設されており、図１に示すように、キャスター部
１０のフレーム１１の両端部に固着された外筒部２１
と、図２に示すように外筒部２１内に、スペーサ２２
と、ストッパークッション２３と、椅子で汎用のガスス
プリング２４と、内筒２５と、ステー２６と、足置き台
２７を備えている。スペーサ２２とストッパークッショ
ン２３は、それぞれ中心部に孔部が設けられている。

【００１６】ガススプリング２４は、図２に示すよう
に、その上端部に伸縮動をロック状態（伸縮不能な状
態）、アンロック状態(伸縮可能な状態)とするロックボ
タン２４ａと、下部にロッド２４ｂを備えており、ロッ
ド２４ｂは、スペーサ２２とストッパークッション２３
の貫通孔部を貫通して保持されている。内筒２５は、外
筒部２１に内挿され、上下動可能とされており、ガスス
プリング２４を内包している。ステー２６は、一端部が
内筒２５の側面部に固着されており、他端部は、後述す
るフレーム４１と連結される。足置き台２７は、外筒部
２１の側面部に固着されており、要介護者が利用するこ
とが可能とされている。

【００１７】昇降操作部３０は、図３に示したように、
後述のフレーム４１の外側に設けられて、左右一対とさ
れた手すり３１と、左右の手すり３１を連動させる連結
棒３２と、連結棒３２に組み付けられたカム３３と、手
すり３１を連結棒３２に固定するナット３４を備えてい
る。手すり３１は、その側面の一側に角孔３１ａと、対
向する側に丸孔３１ｂが設けられており、上部にグリッ
プ３１ｃが形成されている。連結棒３２は、角部３２ａ
を有しており、左右端部は、手すり３１を締結するネジ
部３２ｂが設けられている。

【００１８】カム３３は、楕円形状とされており、その
楕円中心から離れた位置で、長軸上に、連結棒３２の角
部３２ａが貫通可能な、角孔３３ａが設けられている。
また、カム３３は、ガススプリング２４のロックボタン
２４ａに当接して、係合離間可能であり、起立状態では
ロックボタン２４ａと離間してガススプリング２４をロ
ック状態とし、傾倒状態で、ロックボタン２４ａと係合
してガススプリング２４をアンロック状態とする。

【００１９】シートクッション部４０は、キャスター部
１０の上方に配置されて、図１に示したように、左右一
対のフレーム４１と、左右のフレーム４１を連結する補
強パイプ４２と、要介護者が着座するクッション４３を
備えている。フレーム４１は、左右一対で構成されて、
それぞれの後端部には、後述するシートバック部５０
を、上下方向にて抜き差し可能かつ回転可能に連結する
パイプ状の被連結部４４と、シートバック部５０を上下
方向に抜き差し可能に連結する被連結部４５を備えてい
る。また、フレーム４１は、図１及び図３に示したよう
に、ステー２６と、緩衝部材４６を介して連結され、前
端部にてシートレッグ部２０の内筒２５と当接してい
る。

【００２０】また、フレーム４１は、補強パイプ４２と
連結されるため、連結棒３２の角部３２ａが、回転可能
となる大きさの貫通丸孔４１ａが設けられている。この
ため、連結棒３２の角部３２ａがフレーム４１の貫通丸
孔４１ａ、カム３３の角孔３３ａ、及び、手すり３１の
角孔３１ａを貫通して、手すり３１の丸孔３１ｂを貫通
した連結棒３２のネジ部３２ｂとナット３４で固定され
る。補強パイプ４２は、左右のフレーム４１を連結して
保持するとともに、連結棒３２を内包している。クッシ
ョン４３は、弾力性を有する部材から成り、フレーム４
１の前方部から中央部に至る長さとされて、後方部には
空隙部を備えており、左右のフレーム４１に固着されて
いる。また、要介護者が車両の座部Ｂに移乗する際、移
乗機１００から降り易くするために、また、逆に移乗機
１００に乗りやすくするために、車両の座部Ｂに馴染む
形状とされている。

【００２１】シートバック部５０は、図１及び図４に示
したように、中空丸棒をコの字形状に成形されたフレー
ム５１と、連結部５２と、連結部５３と、背もたれ５４
を備えている。フレーム５１は、図４に示したように、
一端部でシートクッション部４０の被連結部４４と、上
下方向に抜き差し可能かつ回転可能に連結される長寸の
連結部５２を有するとともに、他端部でシートクッショ
ン部４０の被連結部４５と、上下方向に抜き差し可能に
連結される短寸の連結部５３を有している。連結部５２
は、図５に示したように、シートクッション部４０の被
連結部４４の内径に比べて小径であるため、上下方向に
抜き差し可能かつ回転可能に連結される。連結部５３
は、図６に示したように、シートクッション部４０の被
連結部４５の内径に比べて小径であるため、上下方向に
抜き差し可能に連結される。

【００２２】なお、連結部５２と連結部５３の小径部の
長さは、図７に示した回動作業において、シートバック
部５０を引き上げた際、連結部５３が被連結部４５との
嵌合が外れる程度に引き上げても、連結部５２と被連結
部４４の嵌合が外れずに、シートバック部５０が回動す
ることが可能である長さとされている。背もたれ５４
は、図１及び図３に示したように、長方形で弾力性を有
する部材から成り、フレーム５１に固着されて、要介護
者が移動の際、もたれることが可能とされている。

【００２３】上記のように構成した本実施形態において
は、要介護者が外出等のため、移乗機１００を使用し
て、車両に移乗する際には、図８の（ａ）に示したよう
に、シートクッション部４０を、車両の座部Ｂよりも高
い位置に調整する。移乗機１００のキャスター部は、地
面と車体下面Ａの隙間に納まる高さとされているので、
介護者は、要介護者を乗せた状態で後ろ向きにした移乗
機１００を、車両のドア部から、要介護者がちょうど車
両の座部Ｂの上方になる位置まで、移乗機１００を車両
に近づけて設置する。

【００２４】その位置において、要介護者が、手すり３
１を手前に略９０°傾倒させると、手すり３１の回動操
作に連動して、連結棒３２、カム３３が回動し、ガスス
プリング２４のロックボタン２４ａを押し下げるため、
ガススプリング２４は、アンロック状態となる。また、
カム３３の形状により、アンロック状態が保持されるた
め、要介護者が、シートクッション部４０に着座してい
る状態においては、その重さにより、シートクッション
部４０は下降し、車両の座部Ｂに密着する状態となる
(図８の（ｂ）参照) 。

【００２５】この状態で、シートバック部５０を、連結
部５３と被連結部４５の連結が外れるまで引き上げて、
要介護者の背部を開けるように、シートバック部５０を
回転する(図８の（ｃ）参照)。続いて、介護者が、要介
護者の脚部を車室内に向けて、身体の向きを略９０°回
転し、車両前方に合わせるとともに、要介護者は体をク
ッション４３から車両の座部Ｂにずらすようにして着座
する。このとき、手すり３１は、フレーム４１に対して
低い位置に傾倒され保持されるために、要介護者の身体
の向きを変える際に、邪魔となることがない。また、ク
ッション４３が移乗機１００の後方に空隙部を備えてお
り、かつ、車両の座部Ｂに馴染む形状とされているた
め、要介護者は容易に車両の座部Ｂにずれることができ
る。要介護者が車両の座部Ｂに着座した後、介護者が移
乗機１００のシートクッション部４０を少量上昇させな
がら、車両側方(図８（ｃ）の矢印方向)に引き離すこと
で、容易に移乗することができる。

【００２６】また、要介護者が車両から降りる際には、
まず、介護者が、シートバック部５０の連結部５３と被
連結部４５の連結を外して回転した状態で、移乗機１０
０を車両に近づけて設置する。続いて手すり３１を移乗
機１００の後方に傾倒して、シートクッション部４０を
降ろし、車両の座部Ｂに密着させた状態とする。要介護
者が車両の座部Ｂからクッション４３へ体をずらして着
座した後、介護者は、要介護者の脚部及び身体を、略９
０°回転させて移乗機１００の前方に向けて、シートク
ッション部４０を少量上昇させ、手すり３１を起立状態
として、ガススプリング２４をロック状態とし、移乗機
１００を車両側方へ引き抜くことにより、容易に車両か
ら移乗機１００への移乗を行うことができる。

【００２７】以上要するに、本実施形態の移乗機１００
によれば、キャスター部１０、シートレッグ部２０、シ
ートクッション部４０及びシートバック部５０を備えて
いるため、移乗機１００を要介護者のための車椅子とし
て使用することができる。また、移乗する際には、上記
操作により、要介護者を移乗機１００から車両の座部Ｂ
に、あるいは、車両の座部Ｂから移乗機１００に容易に
移乗させることができる。このことより、要介護者を抱
きかかえて移乗する必要がなくなり、要介護者や介護者
の負担を軽減することができる。

【００２８】また、起伏可能に設けた手すり３１によ
り、手すり３１の起立操作でシートレッグ部２０をロッ
ク状態とし、傾倒操作でアンロック状態とすることがで
きる。このため、移乗機１００を車椅子として使用する
際には、手すり３１は起立状態で保持される。したがっ
て、要介護者は手すり３１を掴んで移動することがで
き、身体を安定保持させるために有効に使用することが
できる。また、要介護者が車両の座部Ｂに移乗する際に
は、手すり３１は、傾倒した状態で保持される。この状
態においては、要介護者の身体を略９０°回転させる際
に、手すり３１が邪魔にならず、容易に移乗することが
できる。

【００２９】また、シートバック部５０を、シートクッ
ション部４０に両側にて組み付ける構成とし、一側の組
み付け手段を、シートクッション部４０の一側に設けた
被連結部４４と、上下方向にて抜き差し可能かつ回転可
能で、シートバック部５０に設けられた長寸の連結部５
２を備えた構成とし、他側の組み付け手段を、シートク
ッション部４０の他側に設けた被連結部４５と、上下方
向にて抜き差し可能で、シートバック部５０に設けられ
た短寸の連結部５３を備える構成とした。このため、両
組み付け手段でシートバック部５０をシートクッション
部４０に組み付けた状態では、シートバック部５０は回
動することなく、要介護者のための車椅子として使用す
る際に、背もたれとしての機能を発揮する。

【００３０】また、要介護者が移乗機１００から車両の
座部Ｂに移乗する際には、シートバック部５０を少量引
き上げて、連結部５３と被連結部４５の連結を解除し、
シートバック部５０が、連結部５２を中心として回転す
ることが可能となる。このため、要介護者の移乗に際し
て、シートバック部５０は邪魔にならない。また、シー
トバック部５０を少量引き上げることにより、回転可能
とすることができて、操作性がよい。また、組み付け手
段がシンプルであるため、安価である。

【００３１】上記実施形態においては、移乗機１００の
シートクッション部４０とシートバック部５０の一側の
組み付け手段として、上下方向において抜き差し可能か
つ回転可能に連結される被連結部４４と連結部５２を採
用し、他側の組み付け手段として、上下方向に抜き差し
可能に連結される被連結部４５と連結部５３として実施
したが、これに代えて、図９及び図１０に示したように
構成して実施すること、または、図１１のように構成し
て実施することも可能である。

【００３２】図９及び図１０に示した実施形態では、図
９に示したように、一側の組み付け手段を、ヒンジ機構
６０により、ヒンジ６１を用いてフレーム４１とフレー
ム５１を連結するものとし、他側の組み付け手段を、図
１０に示すように、フレーム４１とフレーム５１にそれ
ぞれ保持部６２を設け、ピン６３を貫入して固定するこ
とで実施することも可能である。

【００３３】この場合においては、シートバック部５０
がヒンジ６１を中心として回動することと、要介護者が
移乗する際のシートバック部５０の回動操作が、ピン６
３を抜脱してシートバック部５０を回動させることを除
いて、上記実施形態と実質的に同じ構成とされているた
め、この実施形態においても、上記実施形態と同様に作
用・効果を得ることができる。

【００３４】また、図１１に示した実施形態において
は、被連結部４５と連結部５３に代えて、図１１に示し
た回転止めピン６４を採用して実施すること（シートバ
ック部５０を一側にてシートクッション部４０に回動可
能に組み付けること）も可能である。この場合において
は、被連結部４４と連結部５２の側面にそれぞれ貫通孔
４４ａ、貫通孔５２ａが設けられ、回転止めピン６４を
挿抜することにより、シートバック部５０が回動不能か
つ回転可能とされる。このため、上記実施形態の構成に
比して、被連結部４５と連結部５３が不要となるため、
移乗機１００を安価とすることができる。

【００３５】また、上記実施形態においては、シートレ
ッグ部２０を手すり３１の起立操作でロック状態とし、
傾倒操作でアンロック状態としたが、シートレッグ部２
０のロック状態、アンロック状態は手すり３１以外の部
材で行うように実施することも可能である。

【００３６】また、上記実施形態においては、シートレ
ッグ部２０にガススプリング２４を採用して、ロック状
態にて伸縮不能、アンロック状態にて伸縮可能た構成と
したが、他の伸縮可能な構成を採用して実施することも
可能である。

【００３７】また、上記実施形態では、シートレッグ部
２０を伸縮可能な構成として実施したが、シートレッグ
部２０を常時伸縮不能な構成として実施することも可能
である。なお、この場合には、車両の座席への移乗機と
して使用するときは、着座時の段差を少なくするため
に、シートクッション部４０の高さを車両の座部Ｂより
わずかに高い状態にあらかじめ設定しておくことが望ま
しい。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明による移乗機の実施形態を示した斜視
図である。

【図２】 図１に示した移乗機のシートレッグ部につい
て構成を示した部分斜視図である。

【図３】 図１に示した移乗機の昇降操作部について構
成を示した部分斜視図である。

【図４】 図１に示した移乗機のシートバック部のフレ
ームについて構成を示した部分斜視図である。

【図５】 図１に示した移乗機の回転部について構成を
示した部分斜視図である。

【図６】 図１に示した移乗機の脱着部について構成を
示した斜視図である。

【図７】 図１に示した移乗機のシートバック部につい
て回動状態を示した斜視図である。

【図８】 図１に示した移乗機の概略的な動作説明図で
ある。

【図９】 本発明による移乗機の変形実施例における一
側の組み付け手段の構成を示した部分斜視図である。

【図１０】 本発明による移乗機の変形実施例における
他側の組み付け手段の構成を示した部分斜視図である。

【図１１】 本発明による移乗機の変形実施例における
連結部について構成を示した部分斜視図である。

【符号の説明】

１０…キャスター部、１１…フレーム、１２…車輪、２
０…シートレッグ部、２１…外筒部、２２…スペーサ、
２３…ストッパークッション、２４…ガススプリング、
２４ａ…ロックボタン、２４ｂ…ロッド、２５…内筒、
２６…ステー、２７…足置き台、３０…昇降操作部、３
１…手すり、３１ａ…角孔、３１ｂ…丸孔、３１ｃ…グ
リップ、３２…連結棒、３２ａ…角部、３２ｂ…ネジ
部、３３…カム３３ａ…角孔、３４…ナット、４０…シ
ートクッション部、４１…フレーム、４１ａ…丸孔、４
２…補強パイプ、４３…クッション、４４…被連結部、
４４ａ…貫通孔、４５…被連結部、４６…緩衝部材、５
０…シートバック部、５１…フレーム、５２…連結部、
５２ａ…貫通孔、５３…連結部、５４…背もたれ、６０
…ヒンジ機構、６１…ヒンジ、６２…保持部、６３…ピ
ン、６４…回転止めピン、１００…移乗機、Ａ…車体下
面、Ｂ…車両の座部。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 移動用のキャスター部と、このキャスタ
   ー部の前方部位に立設したシートレッグ部と、前記キャ
   スター部の上方にて前記シートレッグ部の上端に前方部
   位にて連結されたシートクッション部を備えるととも
   に、前記シートクッション部の後方部位に少なくとも一
   側にて組み付けられて、一側を中心として回動可能なシ
   ートバック部を備えた移乗機。
2. 【請求項２】 請求項１に記載した移乗機において、前
   記シートレッグ部をロック状態にて伸縮不能かつアンロ
   ック状態にて伸縮可能な構成としたことを特徴とする移
   乗機。
3. 【請求項３】 請求項２に記載した移乗機において、前
   記シートレッグ部をアンロック状態としたときには、前
   記シートクッション部に要介護者の体重が作用すること
   で前記シートレッグ部が縮んで前記シートクッション部
   が下動し、前記シートクッション部に要介護者の体重が
   作用しないことで前記シートレッグ部が伸びて前記シー
   トクッション部が上動するように設定したことを特徴と
   する移乗機。
4. 【請求項４】 請求項２に記載の移乗機において、前記
   シートクッション部に手すりを起伏可能に設けて、同手
   すりの起立操作で前記シートレッグ部をロック状態と
   し、傾倒操作で前記シートレッグ部をアンロック状態と
   したことを特徴とする移乗機。
5. 【請求項５】 請求項１に記載の移乗機において、前記
   シートバック部を両側にて前記シートクッション部に組
   み付ける構成とし、一側の組み付け手段を、前記シート
   クッション部の一側に設けた被連結部と、この被連結部
   に上下方向にて抜き差し可能かつ回転可能で、前記シー
   トバック部の一側に設けられた長寸の連結部を備えた構
   成とし、他側の組み付け手段を、前記シートクッション
   部の他側に設けた被連結部と、この被連結部に上下方向
   にて抜き差し可能で、前記シートバック部の他側に設け
   られた短寸の連結部を備える構成としたことを特徴とす
   る移乗機。