JP2001346839A - 介護用リフト - Google Patents
介護用リフトInfo
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- JP2001346839A JP2001346839A JP2000173874A JP2000173874A JP2001346839A JP 2001346839 A JP2001346839 A JP 2001346839A JP 2000173874 A JP2000173874 A JP 2000173874A JP 2000173874 A JP2000173874 A JP 2000173874A JP 2001346839 A JP2001346839 A JP 2001346839A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 スリングを安定させて介護者の体の揺れを可
及的に小さくしすることを第一の課題とし、普通乗用車
への移乗や車椅子への対応を容易とすることを課題とす
る。 【解決手段】 キャスターを有するベース１に、マスト
４を起伏可能に取り付け、マスト４の先端部にアーム７
を取り付け、前記アーム７は先端側を２本に分岐させ、
各先端部にスリングの取付部９、１０を設けて、スリン
グ８を取り付けて被介護者を座位で懸吊し得るようにし
て介護用リフトを構成する。
及的に小さくしすることを第一の課題とし、普通乗用車
への移乗や車椅子への対応を容易とすることを課題とす
る。 【解決手段】 キャスターを有するベース１に、マスト
４を起伏可能に取り付け、マスト４の先端部にアーム７
を取り付け、前記アーム７は先端側を２本に分岐させ、
各先端部にスリングの取付部９、１０を設けて、スリン
グ８を取り付けて被介護者を座位で懸吊し得るようにし
て介護用リフトを構成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、歩行の困難な被介護
者を、ベッドから車椅子や自動車に移乗させる際に使用
される、介護用リフトに関するものである。
者を、ベッドから車椅子や自動車に移乗させる際に使用
される、介護用リフトに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来この種のリフトは、被介護者を仰向
けに横たえた仰臥位で支持し、被介護者の上方から懸吊
するようにしたものが使用されている。ところで、仰臥
位での懸吊は底面部での面積を必要とし、介護者の手間
もかかるので好ましくない。また、被介護者の上方から
懸吊する構造上、マストが高くなり、自動車への移乗は
困難であった。
けに横たえた仰臥位で支持し、被介護者の上方から懸吊
するようにしたものが使用されている。ところで、仰臥
位での懸吊は底面部での面積を必要とし、介護者の手間
もかかるので好ましくない。また、被介護者の上方から
懸吊する構造上、マストが高くなり、自動車への移乗は
困難であった。
【０００３】上記問題を解決するものとして、特開平９
−５８０号及び特開平９−１０８２７７号の発明が提案
されている。これらの発明は、被介護者を座位で懸吊す
るようにした点で利点を有するものであるが、依然とし
て以下の問題点を残していた。
−５８０号及び特開平９−１０８２７７号の発明が提案
されている。これらの発明は、被介護者を座位で懸吊す
るようにした点で利点を有するものであるが、依然とし
て以下の問題点を残していた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】第一に、上記各発明
は、アームの先端に紐状体を取り付け、この紐状体に棒
状の吊上保持具を取り付け、この吊上保持具にスリング
を取り付ける構造であるから、スリングは１本の紐状体
でアームに取り付けられている結果となり、スリングは
極めて不安定で、揺れたり回転しやすく、被介護者の体
の揺れが大きく不安感をもたらすものであった。第二
に、アームに取り付けた紐状体を介して懸吊する構造で
あるから、アームの位置は懸吊時における被介護者の頭
上に位置することとなる。このため、車高の低い普通乗
用車への移乗に利用することはできない。第三に、マス
ト及びアームの高さが高いために安定性を確保する必要
からフレームの面積を大きくする必要があり、フレーム
を車椅子の車輪内側に挿入することができず、車椅子へ
の対応のためにはフレームを開閉可能にする（特開平９
−１０８２７７号）など、複雑な構造が必要とされてい
る。
は、アームの先端に紐状体を取り付け、この紐状体に棒
状の吊上保持具を取り付け、この吊上保持具にスリング
を取り付ける構造であるから、スリングは１本の紐状体
でアームに取り付けられている結果となり、スリングは
極めて不安定で、揺れたり回転しやすく、被介護者の体
の揺れが大きく不安感をもたらすものであった。第二
に、アームに取り付けた紐状体を介して懸吊する構造で
あるから、アームの位置は懸吊時における被介護者の頭
上に位置することとなる。このため、車高の低い普通乗
用車への移乗に利用することはできない。第三に、マス
ト及びアームの高さが高いために安定性を確保する必要
からフレームの面積を大きくする必要があり、フレーム
を車椅子の車輪内側に挿入することができず、車椅子へ
の対応のためにはフレームを開閉可能にする（特開平９
−１０８２７７号）など、複雑な構造が必要とされてい
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この発明の介護用リフト
は、キャスターを有するベースに、マストを起伏可能に
取り付け、マストの先端部にアームが取り付けてある。
前記アームは先端側が２本に分岐し、各先端部及びアー
ムの基端側にスリングの取付部を設けて、被介護者を座
位で懸吊し得るようにしてある。請求項２の発明は、ア
ームの先端側には、外側と内側とにスリングの係止具を
設け、外側の係止具にはスリングの胴部保持部の延長部
位を係止し、内側の係止具にはスリングの太腿支持部の
延長部位を係止するようにしたものであり、スリングが
きわめて安定する。請求項３の発明は、アームの高さ、
及びアーム先端の高さは、懸吊時における被介護者の首
よりも下方に位置するものとして自動車への移乗を容易
にしたものであり、請求項４の発明は、ベースは平面コ
字状とし、ベースの左右幅は車椅子の車輪内側間に挿入
し得る寸法として、車椅子への移乗を容易としたもので
ある。
は、キャスターを有するベースに、マストを起伏可能に
取り付け、マストの先端部にアームが取り付けてある。
前記アームは先端側が２本に分岐し、各先端部及びアー
ムの基端側にスリングの取付部を設けて、被介護者を座
位で懸吊し得るようにしてある。請求項２の発明は、ア
ームの先端側には、外側と内側とにスリングの係止具を
設け、外側の係止具にはスリングの胴部保持部の延長部
位を係止し、内側の係止具にはスリングの太腿支持部の
延長部位を係止するようにしたものであり、スリングが
きわめて安定する。請求項３の発明は、アームの高さ、
及びアーム先端の高さは、懸吊時における被介護者の首
よりも下方に位置するものとして自動車への移乗を容易
にしたものであり、請求項４の発明は、ベースは平面コ
字状とし、ベースの左右幅は車椅子の車輪内側間に挿入
し得る寸法として、車椅子への移乗を容易としたもので
ある。
【０００６】
【作用】この発明において、スリングは分岐した２本の
アームに直接取り付けられるので揺れや回転は起こりに
くい。特に請求項２の発明においては、スリングが４点
で支持されることとなり、回転はほとんど生じない。更
に、請求項３の発明においては、マスト及びアームの高
さが被介護者の首よりも低い位置にあるので、被介護者
に圧迫感を与えることがなく、かつ車高の低い普通乗用
車への移乗も容易に行うことができる。また、請求項４
の発明においては、フレームを車椅子の車輪内側に挿入
することができ、車椅子への移乗が容易である。
アームに直接取り付けられるので揺れや回転は起こりに
くい。特に請求項２の発明においては、スリングが４点
で支持されることとなり、回転はほとんど生じない。更
に、請求項３の発明においては、マスト及びアームの高
さが被介護者の首よりも低い位置にあるので、被介護者
に圧迫感を与えることがなく、かつ車高の低い普通乗用
車への移乗も容易に行うことができる。また、請求項４
の発明においては、フレームを車椅子の車輪内側に挿入
することができ、車椅子への移乗が容易である。
【０００７】
【発明の実施の形態】平面コ字状のフレーム１の下側に
キャスターが取り付けられている。このキャスターは、
フレーム１の基部は大径のキャスター２ａとし、先端部
は小径のキャスター２ｂとしてあり、フレーム１の先端
側はその上面までの高さが、介護用ベッドのフレーム下
方に挿入し得る高さ（例えば７０ミリ）としてある。ま
た、前記フレーム１の対向するフレーム桿１ａ、１ｂの
外側間の間隔は、車椅子の車輪内側に挿入できる間隔
（例えば３７０ミリ）としてある。
キャスターが取り付けられている。このキャスターは、
フレーム１の基部は大径のキャスター２ａとし、先端部
は小径のキャスター２ｂとしてあり、フレーム１の先端
側はその上面までの高さが、介護用ベッドのフレーム下
方に挿入し得る高さ（例えば７０ミリ）としてある。ま
た、前記フレーム１の対向するフレーム桿１ａ、１ｂの
外側間の間隔は、車椅子の車輪内側に挿入できる間隔
（例えば３７０ミリ）としてある。
【０００８】前記フレーム１の基部にマスト装着座３が
設けてあり、マスト装着座３にマスト４の基端部が装着
されている。前記マスト装着座３は、一端をフレーム１
に回動自在に取り付けてあり、前記マスト装着座３の回
動によってマスト４が起伏するようにしてある。前記マ
スト４は外筒４ａと内筒４ｂとで構成され、内筒がモー
ター５により昇降可能としてある。図中符号６はマスト
４に取り付けられたハンドルである。
設けてあり、マスト装着座３にマスト４の基端部が装着
されている。前記マスト装着座３は、一端をフレーム１
に回動自在に取り付けてあり、前記マスト装着座３の回
動によってマスト４が起伏するようにしてある。前記マ
スト４は外筒４ａと内筒４ｂとで構成され、内筒がモー
ター５により昇降可能としてある。図中符号６はマスト
４に取り付けられたハンドルである。
【０００９】前記マスト４の内筒４ｂの先端にアーム７
が着脱自在に、やや上方に傾斜して装着してある。前記
アーム７は、前記マスト４に嵌装される嵌装部１１を有
し、アーム７の先端部はフォーク状をなし、２本の分岐
部７ａ、７ｂに分岐している。前記アーム７の両分岐部
７ａ、７ｂの先端部にはスリング取付用のフックが設け
てある。
が着脱自在に、やや上方に傾斜して装着してある。前記
アーム７は、前記マスト４に嵌装される嵌装部１１を有
し、アーム７の先端部はフォーク状をなし、２本の分岐
部７ａ、７ｂに分岐している。前記アーム７の両分岐部
７ａ、７ｂの先端部にはスリング取付用のフックが設け
てある。
【００１０】前記フックは、スリング８（脚分離スリン
グ）における被介護者の胴部を支持する部分の延長端８
ａを係止するショルダーフック９と、被介護者の太腿を
支持する部分の延長短８ｂを係止するニーフック１０と
であって、前記ショルダーフック９は各分岐部７ａ、７
ｂの外側先端に設けてあり、前記ニーフック１０は各分
岐部７ａ、７ｂの内側で、かつ若干基部側に設けてあ
る。このような構造により、スリングを４点で支持する
ようにしてある。前記アーム７の先端位置は、使用時に
おける被介護者の首よりも下方に位置するようにしてあ
る（例えば最大高さ１２００ミリ）。
グ）における被介護者の胴部を支持する部分の延長端８
ａを係止するショルダーフック９と、被介護者の太腿を
支持する部分の延長短８ｂを係止するニーフック１０と
であって、前記ショルダーフック９は各分岐部７ａ、７
ｂの外側先端に設けてあり、前記ニーフック１０は各分
岐部７ａ、７ｂの内側で、かつ若干基部側に設けてあ
る。このような構造により、スリングを４点で支持する
ようにしてある。前記アーム７の先端位置は、使用時に
おける被介護者の首よりも下方に位置するようにしてあ
る（例えば最大高さ１２００ミリ）。
【００１１】以下この実施形態の介護用リフトの使用方
法を説明する。 （１）ベッドから車椅子への移乗。 ベッドの背上げ機構を利用して被介護者の上体を起こ
し、両足をマットから床に降ろしてベッド上端座位姿勢
をとらせる。この時点でスリング８を用意し、上記介護
用リフトを接近させ、そのフレーム１をベッドのフレー
ムの下方へ差し込み、アーム７の分岐部７ａ、７ｂの先
端を被介護者の両側に位置させて、キャスターをロック
する。次いで前記スリング８の胴支持部８ａの端部をア
ーム７の両分岐部のショルダーフック９に取り付け、前
記スリング８の太腿支持部８ｂの端部をそれぞれ膝の下
を通してニーフック１０に取り付ける。この状態で、マ
スト４の内筒４ｂを上昇させて懸吊し、キャスターのロ
ックを解除して介護用リフトを車椅子へ接近させる。そ
して、フレーム１を車椅子の両側の車輪内側へ差し込み
（介護用ベッドのフレーム高は通常１００ミリ程度であ
り、このリフトのフレーム高は６８ミリであるから挿入
可能である）、介護者を車椅子の上方に位置させる。次
いでマスト４の内筒４ｂを下降させて被介護者を車椅子
に着座させる。車椅子からベッドへの移乗は上記の逆の
手順で行う。
法を説明する。 （１）ベッドから車椅子への移乗。 ベッドの背上げ機構を利用して被介護者の上体を起こ
し、両足をマットから床に降ろしてベッド上端座位姿勢
をとらせる。この時点でスリング８を用意し、上記介護
用リフトを接近させ、そのフレーム１をベッドのフレー
ムの下方へ差し込み、アーム７の分岐部７ａ、７ｂの先
端を被介護者の両側に位置させて、キャスターをロック
する。次いで前記スリング８の胴支持部８ａの端部をア
ーム７の両分岐部のショルダーフック９に取り付け、前
記スリング８の太腿支持部８ｂの端部をそれぞれ膝の下
を通してニーフック１０に取り付ける。この状態で、マ
スト４の内筒４ｂを上昇させて懸吊し、キャスターのロ
ックを解除して介護用リフトを車椅子へ接近させる。そ
して、フレーム１を車椅子の両側の車輪内側へ差し込み
（介護用ベッドのフレーム高は通常１００ミリ程度であ
り、このリフトのフレーム高は６８ミリであるから挿入
可能である）、介護者を車椅子の上方に位置させる。次
いでマスト４の内筒４ｂを下降させて被介護者を車椅子
に着座させる。車椅子からベッドへの移乗は上記の逆の
手順で行う。
【００１２】（２）車椅子から自動車への移乗 車椅子上でスリング８を用意をしておき、車椅子のフッ
トレストを跳ね上げ、車椅子の正面からフレーム１を車
椅子の車輪の間から差し込む。次いで、キャスターをロ
ックしてスリング８をアーム７の各フックに取り付け、
マストの内筒４ｂを上昇させて懸吊する。懸吊後、キャ
スターのロックを解除し自動車のドアを開け、ドア部分
の正面からフレームを自動車の下方に差し込む。ここ
で、自動車（普通乗用車）のドアの開口部の高さは１６
００ミリ程度であり、このリフトのアームの最大高は１
２００ミリ程度であるから、アーム及び被介護者は無理
なく自動車の車内へ入ることができる。次いでマストを
下降させて被介護者を自動車の座席に着座させる。自動
車から車椅子への移乗は上記の逆の手順で行う。
トレストを跳ね上げ、車椅子の正面からフレーム１を車
椅子の車輪の間から差し込む。次いで、キャスターをロ
ックしてスリング８をアーム７の各フックに取り付け、
マストの内筒４ｂを上昇させて懸吊する。懸吊後、キャ
スターのロックを解除し自動車のドアを開け、ドア部分
の正面からフレームを自動車の下方に差し込む。ここ
で、自動車（普通乗用車）のドアの開口部の高さは１６
００ミリ程度であり、このリフトのアームの最大高は１
２００ミリ程度であるから、アーム及び被介護者は無理
なく自動車の車内へ入ることができる。次いでマストを
下降させて被介護者を自動車の座席に着座させる。自動
車から車椅子への移乗は上記の逆の手順で行う。
【００１３】上記各移乗において、懸吊時に被介護者は
座位を維持し、しかもスリング８は４点で支持されてお
り揺れることもなく、更にアーム７は首よりも下にある
のでアームで視界を遮られることはないので、被介護者
は安心感を持って移乗することができる。また、脚分離
スリングを使用すれば、スリングは太腿部分を支承する
ので、膝に負担がかかることもない。
座位を維持し、しかもスリング８は４点で支持されてお
り揺れることもなく、更にアーム７は首よりも下にある
のでアームで視界を遮られることはないので、被介護者
は安心感を持って移乗することができる。また、脚分離
スリングを使用すれば、スリングは太腿部分を支承する
ので、膝に負担がかかることもない。
【００１４】（３）リフト運搬時 リフトの運搬時には、まず、マスト４からアーム７を取
り外し、次いでマスト４を回動させてフレーム１上に倒
し、フレーム１先端部のフックで固定する。この操作に
より、リフトは、マスト４が折り畳まれたフレーム側部
分と、アーム７とに分割され、コンパクトであり容易に
運搬することができる。
り外し、次いでマスト４を回動させてフレーム１上に倒
し、フレーム１先端部のフックで固定する。この操作に
より、リフトは、マスト４が折り畳まれたフレーム側部
分と、アーム７とに分割され、コンパクトであり容易に
運搬することができる。
【００１５】上記実施形態によれば、スリングをアーム
７の分岐部先端部分に設けた４個のフックに係止するよ
うにしたので、スリングの安定性が極めて高く、使用時
における回転や揺れを可及的に防止することができ、被
介護者は安心してリフトを使用することができる。尤
も、スリングの取付態様は上記に限定されるものではな
く、例えばアーム７の基部側（分岐していない部分）に
ニーフックを１個設け、スリングの太腿支持部分の端部
８ｂは両側とも１個のニーフックに取り付けるようにす
ることもできる。
７の分岐部先端部分に設けた４個のフックに係止するよ
うにしたので、スリングの安定性が極めて高く、使用時
における回転や揺れを可及的に防止することができ、被
介護者は安心してリフトを使用することができる。尤
も、スリングの取付態様は上記に限定されるものではな
く、例えばアーム７の基部側（分岐していない部分）に
ニーフックを１個設け、スリングの太腿支持部分の端部
８ｂは両側とも１個のニーフックに取り付けるようにす
ることもできる。
【００１６】
【発明の効果】第一に、この発明はスリングの端部をア
ームに直接取り付ける構成であるから、スリングの回転
や揺れは少なく、被介護者は不安感を抱くことなく、安
心してリフトを利用することができる。特に、請求項２
の発明のように、スリングを３点以上で支持する構造と
すればスリングの安定性は極めて高いものとなる。第二
に、スリングをアームに直接取り付けることによりアー
ムの位置を被介護者の偏りも低くすることが可能とな
り、被介護者は圧迫感なくリフトを使用できる。しか
も、アームの位置は懸吊時における被介護者の頭より下
に位置することとなるので、車高の低い普通乗用車への
移乗にも利用することが可能となる。第三に、マスト及
びアームの高さが低いので安定性が高く、フレームの面
積（幅）は小さくて足り、フレームを車椅子の車輪内側
に挿入できるようにすることが可能となる。
ームに直接取り付ける構成であるから、スリングの回転
や揺れは少なく、被介護者は不安感を抱くことなく、安
心してリフトを利用することができる。特に、請求項２
の発明のように、スリングを３点以上で支持する構造と
すればスリングの安定性は極めて高いものとなる。第二
に、スリングをアームに直接取り付けることによりアー
ムの位置を被介護者の偏りも低くすることが可能とな
り、被介護者は圧迫感なくリフトを使用できる。しか
も、アームの位置は懸吊時における被介護者の頭より下
に位置することとなるので、車高の低い普通乗用車への
移乗にも利用することが可能となる。第三に、マスト及
びアームの高さが低いので安定性が高く、フレームの面
積（幅）は小さくて足り、フレームを車椅子の車輪内側
に挿入できるようにすることが可能となる。
【図１】 この発明実施形態の正面図である。
【図２】 同じく側面図である。
【図３】 同じく平面図である。
【図４】 同じくリフト上昇時の正面図である。
【図５】 同じくマストを折り畳み、アームを分割した
状態の正面図である。
状態の正面図である。
１ フレーム ２ａ キャスター ２ｂ キャスター ３ マスト装着座 ４ マスト ４ａ 外筒 ４ｂ 内筒 ５ モータ ６ ハンドル ７ アーム ７ａ 分岐部 ７ｂ 分岐部 ８ スリング ８ａ 胴支持部の端部 ８ｂ 太腿支持部の端部 ９ ショルダーフック １０ ニーフック
Claims (4)
- 【請求項１】 キャスターを有するベースに、マストが
起伏可能に取り付けてあり、マストの先端部にアームが
取り付けてあり、 前記アームは先端側が２本に分岐し、各先端部にスリン
グの取付部を設けて、スリングを取り付けて被介護者を
座位で懸吊し得るようにした、介護用リフト - 【請求項２】 アームの先端側には、外側と内側とにス
リングの係止具を設け、 外側の係止具にはスリングの胴部保持部の延長部位を係
止し、内側の係止具にはスリングの太腿支持部の延長部
位を係止するようにした、請求項１記載の介護用リフト - 【請求項３】 アームの高さ、及びアーム先端の高さ
は、懸吊時における被介護者の肩よりも下方に位置する
ものとした、請求項１又は２記載の介護用リフト - 【請求項４】 ベースは平面コ字状とし、ベースの左右
幅は車椅子の車輪内側間に挿入し得る寸法とした、請求
項１ないし３の何れかに記載の介護用リフト
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000173874A JP2001346839A (ja) | 2000-06-09 | 2000-06-09 | 介護用リフト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000173874A JP2001346839A (ja) | 2000-06-09 | 2000-06-09 | 介護用リフト |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001346839A true JP2001346839A (ja) | 2001-12-18 |
Family
ID=18676016
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000173874A Pending JP2001346839A (ja) | 2000-06-09 | 2000-06-09 | 介護用リフト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001346839A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006025751A1 (en) * | 2004-09-02 | 2006-03-09 | Cunningplanz Limited | A mobile support for a hoist |
| WO2006032108A3 (en) * | 2004-09-24 | 2006-09-21 | Haycomp Pty Ltd | Apparatus for transferring a person from a wheelchair to a fixed seat |
| WO2010132255A2 (en) | 2009-05-13 | 2010-11-18 | Stryker Corporation | Transport apparatus |
| WO2012061897A1 (en) * | 2010-11-11 | 2012-05-18 | Minetometal Pty Ltd | Separation and recovery of bubble particle aggregates |
| US8646125B2 (en) | 2010-10-19 | 2014-02-11 | Stryker Corporation | Transport apparatus |
| USD751468S1 (en) | 2014-04-01 | 2016-03-15 | Stryker Corporation | Transport apparatus |
| US10182956B2 (en) | 2010-05-05 | 2019-01-22 | Stryker Corporation | Transport apparatus |
-
2000
- 2000-06-09 JP JP2000173874A patent/JP2001346839A/ja active Pending
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| WO2010132255A3 (en) * | 2009-05-13 | 2011-04-14 | Stryker Corporation | Transport apparatus |
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| US8646124B2 (en) | 2009-05-13 | 2014-02-11 | Stryker Corporation | Transport apparatus |
| EP2429473A4 (en) * | 2009-05-13 | 2014-11-12 | Stryker Corp | TRANSPORT APPARATUS |
| US10182956B2 (en) | 2010-05-05 | 2019-01-22 | Stryker Corporation | Transport apparatus |
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