JPS6082479A - 運搬車 - Google Patents
運搬車Info
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- JPS6082479A JPS6082479A JP58192135A JP19213583A JPS6082479A JP S6082479 A JPS6082479 A JP S6082479A JP 58192135 A JP58192135 A JP 58192135A JP 19213583 A JP19213583 A JP 19213583A JP S6082479 A JPS6082479 A JP S6082479A
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- JP
- Japan
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- crawler
- frame
- wheel
- idler wheel
- support
- Prior art date
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- Granted
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- A—HUMAN NECESSITIES
- A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
- A61G—TRANSPORT, PERSONAL CONVEYANCES, OR ACCOMMODATION SPECIALLY ADAPTED FOR PATIENTS OR DISABLED PERSONS; OPERATING TABLES OR CHAIRS; CHAIRS FOR DENTISTRY; FUNERAL DEVICES
- A61G5/00—Chairs or personal conveyances specially adapted for patients or disabled persons, e.g. wheelchairs
- A61G5/06—Chairs or personal conveyances specially adapted for patients or disabled persons, e.g. wheelchairs with obstacle mounting facilities, e.g. for climbing stairs, kerbs or steps
- A61G5/061—Chairs or personal conveyances specially adapted for patients or disabled persons, e.g. wheelchairs with obstacle mounting facilities, e.g. for climbing stairs, kerbs or steps for climbing stairs
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
- A61G—TRANSPORT, PERSONAL CONVEYANCES, OR ACCOMMODATION SPECIALLY ADAPTED FOR PATIENTS OR DISABLED PERSONS; OPERATING TABLES OR CHAIRS; CHAIRS FOR DENTISTRY; FUNERAL DEVICES
- A61G5/00—Chairs or personal conveyances specially adapted for patients or disabled persons, e.g. wheelchairs
- A61G5/06—Chairs or personal conveyances specially adapted for patients or disabled persons, e.g. wheelchairs with obstacle mounting facilities, e.g. for climbing stairs, kerbs or steps
- A61G5/066—Chairs or personal conveyances specially adapted for patients or disabled persons, e.g. wheelchairs with obstacle mounting facilities, e.g. for climbing stairs, kerbs or steps with endless belts
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
- A61G—TRANSPORT, PERSONAL CONVEYANCES, OR ACCOMMODATION SPECIALLY ADAPTED FOR PATIENTS OR DISABLED PERSONS; OPERATING TABLES OR CHAIRS; CHAIRS FOR DENTISTRY; FUNERAL DEVICES
- A61G5/00—Chairs or personal conveyances specially adapted for patients or disabled persons, e.g. wheelchairs
- A61G5/08—Chairs or personal conveyances specially adapted for patients or disabled persons, e.g. wheelchairs foldable
- A61G5/0808—Chairs or personal conveyances specially adapted for patients or disabled persons, e.g. wheelchairs foldable characterised by a particular folding direction
- A61G5/085—Chairs or personal conveyances specially adapted for patients or disabled persons, e.g. wheelchairs foldable characterised by a particular folding direction folding up and down, e.g. reducing or expanding the overall height of the wheelchair
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D55/00—Endless track vehicles
- B62D55/06—Endless track vehicles with tracks without ground wheels
- B62D55/075—Tracked vehicles for ascending or descending stairs, steep slopes or vertical surfaces
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、運搬車に関し、さらに詳しくは、格納状態
では占有容積を小さくできるクローラ型の運搬車に関す
る。
では占有容積を小さくできるクローラ型の運搬車に関す
る。
最近の大型病院では高層建築の上層…に入院病室が設け
られるものが多く、このような病院においてはエレベー
タと階段とが併設され−Ｃおり、歩行できない患者達は
車椅子や、担架、移動ベッドイ【どを用いてエレベータ
を利用して上Ｒ階から下層階に移動できるので、通常で
は不安や不便はない。しかし、一旦火災など非常状態に
陥いると、安全上の諸問題からエレベータは使用できな
くなり、入院病室を管理する看護婦や、その他の補助人
による人手を頼りに自刃歩行できない患者）！、を階段
を利用して退避させざるを行ないのである。
られるものが多く、このような病院においてはエレベー
タと階段とが併設され−Ｃおり、歩行できない患者達は
車椅子や、担架、移動ベッドイ【どを用いてエレベータ
を利用して上Ｒ階から下層階に移動できるので、通常で
は不安や不便はない。しかし、一旦火災など非常状態に
陥いると、安全上の諸問題からエレベータは使用できな
くなり、入院病室を管理する看護婦や、その他の補助人
による人手を頼りに自刃歩行できない患者）！、を階段
を利用して退避させざるを行ないのである。
しかしながら、入院患者が多い場合には、少数の看護姉
達で短時間に患茜達を退避させること（よきわめて囚ガ
であって、一旦火災がｙ７：ｇ−ブると、がなりの犠牲
者が出るのが現実である。
達で短時間に患茜達を退避させること（よきわめて囚ガ
であって、一旦火災がｙ７：ｇ−ブると、がなりの犠牲
者が出るのが現実である。
そこで、この発明は歩行不ＯＬな入院患者達を比較的非
ツノな看護婦単独でも容易に避難ざぜることができるよ
うにしようとすると共に、通常では占有容積をでざるだ
（′Ｊ小さくしてベッド十に格納できるようにしＪ、う
とづるもので、そのｌごめに、階段を走行できるクロ〜
うを装着した運１１ρ車に息貨１ハ載Ｊｌの座席と禄向
支持ハンドルとを６１〕るど」しに、格納状態では、ク
ローラの上周面を平坦状態にすることがでさるＪ：うに
構成したことを′特徴どするものである。
ツノな看護婦単独でも容易に避難ざぜることができるよ
うにしようとすると共に、通常では占有容積をでざるだ
（′Ｊ小さくしてベッド十に格納できるようにしＪ、う
とづるもので、そのｌごめに、階段を走行できるクロ〜
うを装着した運１１ρ車に息貨１ハ載Ｊｌの座席と禄向
支持ハンドルとを６１〕るど」しに、格納状態では、ク
ローラの上周面を平坦状態にすることがでさるＪ：うに
構成したことを′特徴どするものである。
以下、この発明の構成を添イ」シた図面に示す実施例に
Ｊ、り説明Ｊる。先ず、第１図はこの発明を患者の退避
用運搬車に適用した実施例を示す側面図であって、この
運搬車は走行覆るだめのクローラ機構２０．このクロー
ラＩＨＭの遊動輪を支持する遊動輪支持機構３０．前記
クローラ機構２０を有する車（Ａ１０に前音としての患
者椅子４０などによって構成されている。
Ｊ、り説明Ｊる。先ず、第１図はこの発明を患者の退避
用運搬車に適用した実施例を示す側面図であって、この
運搬車は走行覆るだめのクローラ機構２０．このクロー
ラＩＨＭの遊動輪を支持する遊動輪支持機構３０．前記
クローラ機構２０を有する車（Ａ１０に前音としての患
者椅子４０などによって構成されている。
この車体１０は一端部が３０６〜４５°位で立上ってい
る傾斜部１１ａと、水平に延びる水平部１１１）をもっ
た側枠１１が２水平行に配置され、両側枠１１間に横架
枠１２が架設されたもので、この側枠１１の傾斜部１１
ａ、水平部１１ｂはクローラガイドを兼ねている。
る傾斜部１１ａと、水平に延びる水平部１１１）をもっ
た側枠１１が２水平行に配置され、両側枠１１間に横架
枠１２が架設されたもので、この側枠１１の傾斜部１１
ａ、水平部１１ｂはクローラガイドを兼ねている。
この車体１０の両側に沿った位置にクローラｍ ４Ｍ２
０が装備されのるであって、このクローラＩＩ ４：Ｇ
２０のクローラ２１は、車体１０の水平部１０ａの開
放端部に取イ」【−ノられた係切＠２２と、傾斜部＋１
ａと水平部１１１）の結合点近くに設（づられている１
Ｇ３ボづる）ケ動輪支持機ｍ３０を介して配置された）
カ勤輪２３間に巻装されている。
０が装備されのるであって、このクローラＩＩ ４：Ｇ
２０のクローラ２１は、車体１０の水平部１０ａの開
放端部に取イ」【−ノられた係切＠２２と、傾斜部＋１
ａと水平部１１１）の結合点近くに設（づられている１
Ｇ３ボづる）ケ動輪支持機ｍ３０を介して配置された）
カ勤輪２３間に巻装されている。
このクロ〜う機構２０【よ、車体１０の側面に取ｆす【
」られた車輪機構２４をちら、平坦面を走行する際には
車輪機構２４の車輪が接地しで走行でさるようになって
いる。この車輪ｆｆｆｉ４ＦＪ２４は、はぼ３角形状の
車輪支持板２４１の両端部に車輪２４２，２４３が軸２
４２ａ。
」られた車輪機構２４をちら、平坦面を走行する際には
車輪機構２４の車輪が接地しで走行でさるようになって
いる。この車輪ｆｆｆｉ４ＦＪ２４は、はぼ３角形状の
車輪支持板２４１の両端部に車輪２４２，２４３が軸２
４２ａ。
２４３ａを介して取ｆＪ〔：ＪられてＪ３す、車輪支持
板２４１の頂部中央位置には、車体１０に固定された軸
受筒２４４に嵌装した支ｌＮ１２４５の一端部が固定さ
れていて、軸受管２４４内で支軸２４５が回Ｉｌｉ／ｉ
づることで車輪支持板２４１はシーソー回転でさる状態
になっている。また、支軸２４５の他端部にはフランジ
２４Ｇが固定されていて、支軸２４５の中心線を含む水
平方向に沿って引張ぽね２４７が係止され、この引張ば
ね２４７の端部（Ｊ車イホ１０に対して係止状態におか
れている。
板２４１の頂部中央位置には、車体１０に固定された軸
受筒２４４に嵌装した支ｌＮ１２４５の一端部が固定さ
れていて、軸受管２４４内で支軸２４５が回Ｉｌｉ／ｉ
づることで車輪支持板２４１はシーソー回転でさる状態
になっている。また、支軸２４５の他端部にはフランジ
２４Ｇが固定されていて、支軸２４５の中心線を含む水
平方向に沿って引張ぽね２４７が係止され、この引張ば
ね２４７の端部（Ｊ車イホ１０に対して係止状態におか
れている。
このＪ：うに構成された車輪機構２４は車体１００両側
で、かつ、水平部１１１）の略々中央と、傾斜部１１ａ
の基部付近にぞれぞれ配Ｕされ、全４４輪を接地状態に
置いたとき、り［１−ラ２１の下周面と平坦面との間に
はボ１−ムクリアランスＫが形成される。
で、かつ、水平部１１１）の略々中央と、傾斜部１１ａ
の基部付近にぞれぞれ配Ｕされ、全４４輪を接地状態に
置いたとき、り［１−ラ２１の下周面と平坦面との間に
はボ１−ムクリアランスＫが形成される。
また、前記係切輪２２の軸２２ａはブレーキドラム２２
１をもっていＣ１このブレーキドラム２２１内に内拡形
式のブレーキシューがあっ′Ｃ、ブレーキでこ２２２の
揺動運動でブレーキシューが拡げられてａｌす動力が加
えられるＪζうになっている。ブレーキてこ２２２はワ
イＡ７２２３により後述づる操作杆で操作され、常時、
戻しばね２２４でＭ放方向に習性が与えられている。
１をもっていＣ１このブレーキドラム２２１内に内拡形
式のブレーキシューがあっ′Ｃ、ブレーキでこ２２２の
揺動運動でブレーキシューが拡げられてａｌす動力が加
えられるＪζうになっている。ブレーキてこ２２２はワ
イＡ７２２３により後述づる操作杆で操作され、常時、
戻しばね２２４でＭ放方向に習性が与えられている。
遊動輪２３は後で詳述づる遊動輪支持（幾構３０により
支持されてＪ５す、遊動輪支持杆３１の先端部に遊動輪
２３が軸支され、遊動輪支持杆３１の他端部が前記車体
１０に当るストッパ３１ａになっている。そして、イの
中間部は前記車体１０に対して枢着され、遊動輪支持杆
３１を側枠１１の傾斜部１１ａと平行な姿勢にすること
でクローラ２１にも傾斜部２１ａと、水平部２１１］と
を形成して階段時打時、最終スデップの干渉を避ＧＪて
ｄ３す、また、）ガ勤輪支持）ｒＴ３１を水平状態にづ
ることで、クローラ２１の傾斜部２１ａをＳｌｉ坦面と
平行な状態にして、クローラ２１の上周面と、水平部２
１１）とが互に平行な状ｇになり得るのである。
支持されてＪ５す、遊動輪支持杆３１の先端部に遊動輪
２３が軸支され、遊動輪支持杆３１の他端部が前記車体
１０に当るストッパ３１ａになっている。そして、イの
中間部は前記車体１０に対して枢着され、遊動輪支持杆
３１を側枠１１の傾斜部１１ａと平行な姿勢にすること
でクローラ２１にも傾斜部２１ａと、水平部２１１］と
を形成して階段時打時、最終スデップの干渉を避ＧＪて
ｄ３す、また、）ガ勤輪支持）ｒＴ３１を水平状態にづ
ることで、クローラ２１の傾斜部２１ａをＳｌｉ坦面と
平行な状態にして、クローラ２１の上周面と、水平部２
１１）とが互に平行な状ｇになり得るのである。
イして、このｆ１動輪支持機椙３０は、車体１０の傾斜
部１１ａの基部近くに枢支されたｊ分動輪支持杆３１は
、車イイ−１０の左右両側にあり、枢軸３２は遊動輪支
持杆３１の間を車体１０の幅方向に治って口過している
。
部１１ａの基部近くに枢支されたｊ分動輪支持杆３１は
、車イイ−１０の左右両側にあり、枢軸３２は遊動輪支
持杆３１の間を車体１０の幅方向に治って口過している
。
この枢軸３２には、患者椅子４０の使用姿勢を１イ）持
づる保持腕３３があり、この保持腕３３は後述づる保持
ＩＭ横３４により上向きの運動が拘束されるＪ、うにな
っていて、先端部３３ａに勾配をもっている。
づる保持腕３３があり、この保持腕３３は後述づる保持
ＩＭ横３４により上向きの運動が拘束されるＪ、うにな
っていて、先端部３３ａに勾配をもっている。
この保持例４１Ｉ３３４は、車体１０を形成１ノる横架
月１２に５９（）た支片３４１，３４１間に架設した支
軸３４２に嵌めに支管３４３を基部とづる保持フック３
４４をｂち、この保持フック３４４に設【ノた解除ハン
ドル３４５で支１ｌｌｌ１３４２を中心に回１ｔＩＩ；
さぜることがでさるようになっている。この保持フック
３４４はばｂ３４Ｇにより常時起立りる習１１が乃えら
れた構成になっている。
月１２に５９（）た支片３４１，３４１間に架設した支
軸３４２に嵌めに支管３４３を基部とづる保持フック３
４４をｂち、この保持フック３４４に設【ノた解除ハン
ドル３４５で支１ｌｌｌ１３４２を中心に回１ｔＩＩ；
さぜることがでさるようになっている。この保持フック
３４４はばｂ３４Ｇにより常時起立りる習１１が乃えら
れた構成になっている。
さらに、ｊμ幀３２には、患者椅子４０を支持する支持
腕３５が取イリ（プられており、ぞの上端部には直角方
向に曲げられている係止枠３６が設（Ｊられている。
腕３５が取イリ（プられており、ぞの上端部には直角方
向に曲げられている係止枠３６が設（Ｊられている。
左右支持腕３５間には、前記遊動輪支持杆３１を押づた
めの押圧杆３７が架設されてい（、遊動輪支持杆３１の
回転運動によって支持腕３５の側縁より突出した状態に
設Ｇ〕られた前記押圧杆３１が当るにうになっている。
めの押圧杆３７が架設されてい（、遊動輪支持杆３１の
回転運動によって支持腕３５の側縁より突出した状態に
設Ｇ〕られた前記押圧杆３１が当るにうになっている。
押圧杆３７が当って回転される＠動輪支持杆３１は、車
体１０の傾斜部１１ａにあるストッパ３８で下限が制限
されている。前記係止枠３Ｇの中火部には、患者椅子４
０の背凭れ枠４１を捉える口型の係止フック３６１が、
係止枠３Ｇに横架した軸３６２に枢支されて（１３す、
係止フック３６１の上４ｉ３６１ａはフック機能をもち
、その下部は解除レバー３６１ｂを形成し、軸３６２に
巻装したばね３６３で第７図側面視右回りの習性が与え
られている。係止フック３６１は係止枠３Ｇの横架材３
６４に当っていると共に、この横架材３６４はばね３６
３のばね受（〕どし−Ｃも機能している。
体１０の傾斜部１１ａにあるストッパ３８で下限が制限
されている。前記係止枠３Ｇの中火部には、患者椅子４
０の背凭れ枠４１を捉える口型の係止フック３６１が、
係止枠３Ｇに横架した軸３６２に枢支されて（１３す、
係止フック３６１の上４ｉ３６１ａはフック機能をもち
、その下部は解除レバー３６１ｂを形成し、軸３６２に
巻装したばね３６３で第７図側面視右回りの習性が与え
られている。係止フック３６１は係止枠３Ｇの横架材３
６４に当っていると共に、この横架材３６４はばね３６
３のばね受（〕どし−Ｃも機能している。
そして、愚者椅子４０の背凭れ枠４１には、横架４Δ４
１１があって、この横架材４１１のほぼ中央位置には係
止突片４１２が固定されてｄ３す、この係止突片４１２
の先端縁４１２ａには勾配かっ（）られてぃＣ、Ｉ）’
Ｊ記係止フック３６１の上縁３６１ａに接しながら回転
できるようになっている。
１１があって、この横架材４１１のほぼ中央位置には係
止突片４１２が固定されてｄ３す、この係止突片４１２
の先端縁４１２ａには勾配かっ（）られてぃＣ、Ｉ）’
Ｊ記係止フック３６１の上縁３６１ａに接しながら回転
できるようになっている。
患者椅子４（）は、背凭れ枠４１をもら、これが支持腕
３５の端部に枢軸４１ａで（Ｖ支されると共に、召ヌ軸
４１ａには腰掛（Ｊ枠４２の端部も州名され、腰掛（づ
枠４２の他端部には横架材を兼ねる４［ス軸４２ａを介
して足載ゼ枠４３の上端８１５が（８着され、足載Ｉ枠
４３の干端部係動輪２２のぼぼ上刃位置において車体１
０に枢１’１ｌ１４３ａを介して枢着されている。
３５の端部に枢軸４１ａで（Ｖ支されると共に、召ヌ軸
４１ａには腰掛（Ｊ枠４２の端部も州名され、腰掛（づ
枠４２の他端部には横架材を兼ねる４［ス軸４２ａを介
して足載ゼ枠４３の上端８１５が（８着され、足載Ｉ枠
４３の干端部係動輪２２のぼぼ上刃位置において車体１
０に枢１’１ｌ１４３ａを介して枢着されている。
背凭れ枠４１２Ｍ掛（−Ｊ枠４２にはキトンバスなどの
布地４４が張工９されてＪ３す、背凭れ枠４１の拍部に
はへラドレス１へ４５があり、さらに、両枠の開きを制
限するために「ノイパノ４Ｇか背凭れ枠４１ど腰掛（フ
枠４２の枢着部分イ」近を連結している。
布地４４が張工９されてＪ３す、背凭れ枠４１の拍部に
はへラドレス１へ４５があり、さらに、両枠の開きを制
限するために「ノイパノ４Ｇか背凭れ枠４１ど腰掛（フ
枠４２の枢着部分イ」近を連結している。
背凭れ枠４１の頂端はイ」添入などが操作づるハンドル
４７になってＪ５す、このハンドル４７にはツレ−キレ
パー４８があ一ンて、このブレｍ：１ニレパー４８の］
栄作でワイＡ７２２３を介しＣ制動操作でさるようにな
っていＴ 、背凭れ枠４１の下部にはシー１〜ベル１〜
４９があって搭乗患者を拘束できるようになっている。
４７になってＪ５す、このハンドル４７にはツレ−キレ
パー４８があ一ンて、このブレｍ：１ニレパー４８の］
栄作でワイＡ７２２３を介しＣ制動操作でさるようにな
っていＴ 、背凭れ枠４１の下部にはシー１〜ベル１〜
４９があって搭乗患者を拘束できるようになっている。
次に、患者退避作業について説明する。運ばれる患者は
、患者椅子４０上に腰掛（プ状態で乗せられ、シートベ
ルト４９を用いて拘束される。廊下などの平坦面上では
、車輪機構２４を用いて退避走行し、看護婦などのイ」
添入がハンドル４７を押づことで移動づる。この揚台、
クローラ２１は平坦面に接地していないので抵抗なく迅
速な走行を行い得る。
、患者椅子４０上に腰掛（プ状態で乗せられ、シートベ
ルト４９を用いて拘束される。廊下などの平坦面上では
、車輪機構２４を用いて退避走行し、看護婦などのイ」
添入がハンドル４７を押づことで移動づる。この揚台、
クローラ２１は平坦面に接地していないので抵抗なく迅
速な走行を行い得る。
そして、廊下から階段に至ると、前方の車輪機構２４が
平坦面から外れると、車輪機構２４を構成づる車輪支持
板２４１が支軸２４５を中心どじで傾き、車輪２４２は
上り、車輪２４３（ま下がる１、これにより、り１」−
ラ２１が階ｆＳの：］−す部［を捉えるので、ｆりｌ添
入はハンドル４１を押づ一手に若干制動を感じるので、
ぞの位置で運搬車の前部を下げる。づるど、クローラ２
１はそのラグ２１ａがコーナ部Ｅを捉え、運搬車の白ｍ
又自然時打を開始づる。運搬車の階段時下において速度
が加速される場合には、イ」添入はブレーキレバー４８
を操作して係切輪２２に対して制動を加えることで、適
度な時打速度で階段を降りるから、運搬車番、Ｌ車力に
よる自然し１行り゛るので付添人はハンドルを押Ｊ必要
がない。
平坦面から外れると、車輪機構２４を構成づる車輪支持
板２４１が支軸２４５を中心どじで傾き、車輪２４２は
上り、車輪２４３（ま下がる１、これにより、り１」−
ラ２１が階ｆＳの：］−す部［を捉えるので、ｆりｌ添
入はハンドル４１を押づ一手に若干制動を感じるので、
ぞの位置で運搬車の前部を下げる。づるど、クローラ２
１はそのラグ２１ａがコーナ部Ｅを捉え、運搬車の白ｍ
又自然時打を開始づる。運搬車の階段時下において速度
が加速される場合には、イ」添入はブレーキレバー４８
を操作して係切輪２２に対して制動を加えることで、適
度な時打速度で階段を降りるから、運搬車番、Ｌ車力に
よる自然し１行り゛るので付添人はハンドルを押Ｊ必要
がない。
最終段／ＪＩ Ｉら平坦な踊場に移行Ｊる場合、クロー
ラ２１の後部には、傾斜部２１ａがあるので最終二」−
す部Ｅにより干渉されず、円滑に前方の車輪ｇＭ ’Ｒ
ＩＳ２４の車輪２／１３，２４２から順次接地りる。
ラ２１の後部には、傾斜部２１ａがあるので最終二」−
す部Ｅにより干渉されず、円滑に前方の車輪ｇＭ ’Ｒ
ＩＳ２４の車輪２／１３，２４２から順次接地りる。
踊場では、走行方向を９０°以上旋回させることが必要
であり、この場合、４つの全ψ輪機１１−１が接地して
いると、車輪群による旋回抵抗が大きいので、イ」添入
はハンドル４７に少し体重を掛【）、前方の車輪を淫か
け、後方の夏１１輪椴構のみで旋回走行覆る。
であり、この場合、４つの全ψ輪機１１−１が接地して
いると、車輪群による旋回抵抗が大きいので、イ」添入
はハンドル４７に少し体重を掛【）、前方の車輪を淫か
け、後方の夏１１輪椴構のみで旋回走行覆る。
再び、階段を降下覆るの−Ｃあるが、階段の走行はクロ
ーラ２１の転勤にＪ、り確実に行われる。階段で【よ、
車輪（幾（に２４（１前後り向に傾動ηるので、各車輪
２４３，２４２はぽね２４７の弾性に抵抗しつつ、各コ
ーゾ部［を乗り越える（第８図）。
ーラ２１の転勤にＪ、り確実に行われる。階段で【よ、
車輪（幾（に２４（１前後り向に傾動ηるので、各車輪
２４３，２４２はぽね２４７の弾性に抵抗しつつ、各コ
ーゾ部［を乗り越える（第８図）。
次に、第１図に承りｊ口避用運搬巾をコンバク１〜な格
納状態にする場合を説明−づる、、先す゛、係庄礪構３
４を解除づるのであるが、解除ハンドル３４５をばね３
４Ｇの弾性に抗して回して、保持フック３４４を保持腕
３３から外し、さらに、背凭れ枠４１の下側に位置する
係止フック３６１の解除レバー３６１ｂをばね３６３の
弾性に抗して反時計方向に回″りと、係止フック３６１
の上縁３６１ａは係止突片４１２から外されて、背凭れ
枠４１の拘束を１する。それから、ハンドル４７を背凭
れ枠４１と共に枢軸４１ａを中心に回転させて前倒し状
態にＪると、腰掛（づ枠４２と足載ぜ枠４３の枢着点は
低く下がり、かつ、ハンドル４１側に移動し、第１図点
線図示状態になる。
納状態にする場合を説明−づる、、先す゛、係庄礪構３
４を解除づるのであるが、解除ハンドル３４５をばね３
４Ｇの弾性に抗して回して、保持フック３４４を保持腕
３３から外し、さらに、背凭れ枠４１の下側に位置する
係止フック３６１の解除レバー３６１ｂをばね３６３の
弾性に抗して反時計方向に回″りと、係止フック３６１
の上縁３６１ａは係止突片４１２から外されて、背凭れ
枠４１の拘束を１する。それから、ハンドル４７を背凭
れ枠４１と共に枢軸４１ａを中心に回転させて前倒し状
態にＪると、腰掛（づ枠４２と足載ぜ枠４３の枢着点は
低く下がり、かつ、ハンドル４１側に移動し、第１図点
線図示状態になる。
患者椅子４０の偏平化と共に、支持腕３５が回転運動を
起こし、押圧杆３７がＭ動輪★持機情３０の遊動輪支持
杆３１を押下げ、遊動輪２３を枢軸３２を中心に回転運
動さける。これにｊ：す、遊動輪２３＜よ係８輪２２ど
同一レベルに位置ザることになり、クローラ２１が平ら
かな状態となり、全体が格納に適した平らな形になる。
起こし、押圧杆３７がＭ動輪★持機情３０の遊動輪支持
杆３１を押下げ、遊動輪２３を枢軸３２を中心に回転運
動さける。これにｊ：す、遊動輪２３＜よ係８輪２２ど
同一レベルに位置ザることになり、クローラ２１が平ら
かな状態となり、全体が格納に適した平らな形になる。
このＪ、うな格納状態から、退避走行可能な状態、８換
えると、ｊｎ者を搭乗することがでさる状態にづるには
、背凭れ枠４１を第１図の状態よで引起こずことにより
、支持腕３５が起こされ、これにより遊動輪支持杆３１
が遊動輪２３を持上げる。背凭れ枠４１を起こり際、最
初は腰掛ＧＪ枠４２９足載は枠４３１は起きず、ワイＡ
７４６が緊張されたところで初めて腰掛【プ枠４２と足
載ゼ枠４３が追従して起立づる。さらに、（ゼＱｌ１３
２に固定されている保持腕３３が保ＩＦｉ ＰｉＭ（苺
３４に捉えられると共に、係止フック３６１が係止突片
４１２の勾配に治って若干回転させられながら係止突片
４１２の上側に出たどころで係止突）’１４１２を拘束
することで、患者搭乗姿勢を保持Ｊる。
えると、ｊｎ者を搭乗することがでさる状態にづるには
、背凭れ枠４１を第１図の状態よで引起こずことにより
、支持腕３５が起こされ、これにより遊動輪支持杆３１
が遊動輪２３を持上げる。背凭れ枠４１を起こり際、最
初は腰掛ＧＪ枠４２９足載は枠４３１は起きず、ワイＡ
７４６が緊張されたところで初めて腰掛【プ枠４２と足
載ゼ枠４３が追従して起立づる。さらに、（ゼＱｌ１３
２に固定されている保持腕３３が保ＩＦｉ ＰｉＭ（苺
３４に捉えられると共に、係止フック３６１が係止突片
４１２の勾配に治って若干回転させられながら係止突片
４１２の上側に出たどころで係止突）’１４１２を拘束
することで、患者搭乗姿勢を保持Ｊる。
なＪ３、以上の説明ではこの発明を患者退避用運搬車の
例を挙げｌｃが、階段を貸降走行づる運搬車に適用する
ことができ、この場合、駆動輪を駆動輪に置換える必要
がある。
例を挙げｌｃが、階段を貸降走行づる運搬車に適用する
ことができ、この場合、駆動輪を駆動輪に置換える必要
がある。
なｄ３また、駆動輪２２の軸２２ａにプレー１−ドラム
２２１を備え／、、： ｂのを挙げて説明したが、この
プレー４ニドラムに代えて、遠心ブレーキなどの定速制
動機能をｂつグレー−１：ユニツ［・に置換えることも
でさ、また、両者を併用すること０できる。
２２１を備え／、、： ｂのを挙げて説明したが、この
プレー４ニドラムに代えて、遠心ブレーキなどの定速制
動機能をｂつグレー−１：ユニツ［・に置換えることも
でさ、また、両者を併用すること０できる。
以上の３１明から明らかなように、この発明の運搬車は
、クローラを巻装した遊動輪を遊動輪支持機（苗により
垂直面に沿って揺動させることができるように椙成した
から、格納時には、傾斜部をもたないフラン１−なりロ
ーラ機構にすることができて占有容積を小さくできる。
、クローラを巻装した遊動輪を遊動輪支持機（苗により
垂直面に沿って揺動させることができるように椙成した
から、格納時には、傾斜部をもたないフラン１−なりロ
ーラ機構にすることができて占有容積を小さくできる。
第１図はこの発明を患者の退避用運搬！ＩＩに適用した
実施例を示づ側面図、第２図は同一部の破断平面図、第
３図は同一部の破新側面図、第４図は保持機４Ｍを示ず
一部平面図、第５図（Ｊ第４図Ｖ−Ｖ線矢祝断面図、第
６図は第１図立１１■矢祝平而図、第７図は同側断面図
、第８図は車輪機４Ｍの動作順序を示づ一説明図である
。 １０・・・中休、１１・・・側枠、１１ａ・・・傾斜ｉ
”；１１．１１ｂ・・・水平部、１２・・・横架拐、 ２０・・・クローラ（店構、 ２１・・・クローラ、２１ａ・・・傾斜部、２１１１・
・・水平部、２２・・・駆動輪、２２ａ・・・軸、２３
・・・遊動輪、２４・・・車輪機構、２４１・・・車輪
支持板、２４２，２４３・・・車輪、２４４・・・軸受
管、２４５・・・支軸、２４６・・・フランジ、２４１
・・・引張ばね、２２１・・・ブレーキドラム、２２２
・・・ブレーキに、２２３・・・ワイヤ、２２４・・・
戻しばね、３０・・・遊動輪支持機構、 ３１・・・遊動輪支持杆、３１ａ・・・ストッパ、３２
・・・枢軸、３３・・・保持腕、３４・・・保持機構、
３５・・・支持腕、３Ｇ・・・係止枠、３７・・・押圧
杆、３８・・・ストッパ、４０・・・患者椅子、 ４１・・・背凭れ粋、４２・・・腰掛（ブ枠、４３・・
・足載せ枠、４４・・・布地、４５・・・ヘッドレスト
、４６・・・ワイＡ７．４１・・・ハンドル、４８・・
・ブレーキレバー。 特許出願人 サンヮ車輔株式会社 代理人 弁理士 小 殖 信 淳 同 弁理士 Ｈ月 進 手続補正書（自発） １．事件の表示 昭和５８年特 許 願第１９２１３５号２、発明の名称 運搬軍 ３、補正をする者 事件との関係 特 許 出願人 東京都渋谷区千駄ケ谷５−２１−５ ４、代理人 ５、補正の対象 （１） 明細書全文 （２）図面企図 ６、補正の内容 （１） 明細書全文を別紙のとおり捕ＩＴＴｌる。 〈２） 図面企図を別紙のとおり補正覆る。
実施例を示づ側面図、第２図は同一部の破断平面図、第
３図は同一部の破新側面図、第４図は保持機４Ｍを示ず
一部平面図、第５図（Ｊ第４図Ｖ−Ｖ線矢祝断面図、第
６図は第１図立１１■矢祝平而図、第７図は同側断面図
、第８図は車輪機４Ｍの動作順序を示づ一説明図である
。 １０・・・中休、１１・・・側枠、１１ａ・・・傾斜ｉ
”；１１．１１ｂ・・・水平部、１２・・・横架拐、 ２０・・・クローラ（店構、 ２１・・・クローラ、２１ａ・・・傾斜部、２１１１・
・・水平部、２２・・・駆動輪、２２ａ・・・軸、２３
・・・遊動輪、２４・・・車輪機構、２４１・・・車輪
支持板、２４２，２４３・・・車輪、２４４・・・軸受
管、２４５・・・支軸、２４６・・・フランジ、２４１
・・・引張ばね、２２１・・・ブレーキドラム、２２２
・・・ブレーキに、２２３・・・ワイヤ、２２４・・・
戻しばね、３０・・・遊動輪支持機構、 ３１・・・遊動輪支持杆、３１ａ・・・ストッパ、３２
・・・枢軸、３３・・・保持腕、３４・・・保持機構、
３５・・・支持腕、３Ｇ・・・係止枠、３７・・・押圧
杆、３８・・・ストッパ、４０・・・患者椅子、 ４１・・・背凭れ粋、４２・・・腰掛（ブ枠、４３・・
・足載せ枠、４４・・・布地、４５・・・ヘッドレスト
、４６・・・ワイＡ７．４１・・・ハンドル、４８・・
・ブレーキレバー。 特許出願人 サンヮ車輔株式会社 代理人 弁理士 小 殖 信 淳 同 弁理士 Ｈ月 進 手続補正書（自発） １．事件の表示 昭和５８年特 許 願第１９２１３５号２、発明の名称 運搬軍 ３、補正をする者 事件との関係 特 許 出願人 東京都渋谷区千駄ケ谷５−２１−５ ４、代理人 ５、補正の対象 （１） 明細書全文 （２）図面企図 ６、補正の内容 （１） 明細書全文を別紙のとおり捕ＩＴＴｌる。 〈２） 図面企図を別紙のとおり補正覆る。
Claims (1)
- 係動輪と、遊動輪との間にクローラを巻装したクローラ
１幾構を備える運搬車にＪ５いて、遊動輪を垂直面に沿
って動かし得るＭ動輪支持機構を備え、この遊動輪支持
１幾構は車体側に枢支された遊動輪支持杆をもち、その
先端部に遊動輪が取（ＪＩ：、ｌられてｄ３す、遊動輪
の走行姿勢を保持する保持機構を右し、格納状態ではク
ローラの上周面を平坦状となる構成にしたことを特徴と
する運搬車。
Priority Applications (9)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58192135A JPS6082479A (ja) | 1983-10-14 | 1983-10-14 | 運搬車 |
| CA000444039A CA1223611A (en) | 1982-12-28 | 1983-12-22 | Carrier for rescuing patients |
| GB08334357A GB2135255B (en) | 1982-12-28 | 1983-12-23 | Stair vehicle |
| DE19833346836 DE3346836A1 (de) | 1982-12-28 | 1983-12-23 | Transporteinrichtung fuer zu rettende patienten |
| US06/565,553 US4585241A (en) | 1982-12-28 | 1983-12-27 | Carrier for rescuing patients |
| FR8320964A FR2538245B1 (fr) | 1982-12-28 | 1983-12-28 | Dispositif de transport de secours pour malades |
| IT49595/83A IT1171899B (it) | 1982-12-28 | 1983-12-28 | Carrello di trasporto per salvataggio dei pazienti |
| CH4591/84A CH666007A5 (de) | 1983-10-14 | 1984-09-25 | Traeger zur rettung von patienten. |
| US06/836,351 US4688813A (en) | 1982-12-28 | 1986-03-05 | Carrier for rescuing patients |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58192135A JPS6082479A (ja) | 1983-10-14 | 1983-10-14 | 運搬車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6082479A true JPS6082479A (ja) | 1985-05-10 |
| JPH037551B2 JPH037551B2 (ja) | 1991-02-01 |
Family
ID=16286261
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58192135A Granted JPS6082479A (ja) | 1982-12-28 | 1983-10-14 | 運搬車 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6082479A (ja) |
| CH (1) | CH666007A5 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0966839A (ja) * | 1995-09-04 | 1997-03-11 | Sanwa:Kk | 階段昇降運搬車 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CA2190427C (en) | 1996-01-23 | 1999-07-27 | Rintaro Misawa | Transporter for patient's emergency escape |
| US7520347B2 (en) * | 2005-08-11 | 2009-04-21 | Ferno-Washington, Inc. | Stair chair with an adjustable glide track resistance and braking device |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58167262A (ja) * | 1982-03-26 | 1983-10-03 | Hitachi Ltd | 走行車 |
-
1983
- 1983-10-14 JP JP58192135A patent/JPS6082479A/ja active Granted
-
1984
- 1984-09-25 CH CH4591/84A patent/CH666007A5/de not_active IP Right Cessation
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58167262A (ja) * | 1982-03-26 | 1983-10-03 | Hitachi Ltd | 走行車 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0966839A (ja) * | 1995-09-04 | 1997-03-11 | Sanwa:Kk | 階段昇降運搬車 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH037551B2 (ja) | 1991-02-01 |
| CH666007A5 (de) | 1988-06-30 |
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