JPH1043245A - 移乗用車椅子 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車椅子使用者の移乗作業に伴う労力を軽減す
ることができる移乗用車椅子を提供すること。 【解決手段】 支持するフレーム１と、着脱機構１１
ａ，１１ｂを備えフレーム１に着脱自在に設けられた１
対のアームレスト１０と、フレーム１後部の上部に設け
られ格納自在なグリップ部２１を備えた手押しハンドル
２０と、フレーム１前部に旋回自在に支持された前輪２
９と、車輪着脱機構３５を備えフレーム１に着脱自在に
軸支された１対の後輪３０と、後輪３０を制動可能に設
けられたブレーキ装置４５と、フレーム１下部に設けら
れ非接地位置と接地位置との間を移動可能なリフトアッ
プ車輪５５を備え、後輪３０を走行面から離隔した位置
へ上昇可能な１対のリフトアップ装置５０とを具備して
なることを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車椅子とシート
相互の間における移乗を容易にする移乗用車椅子に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、車椅子は、一般には、シート部お
よび背もたれ部を支持し、左右のアームレストおよび手
押しハンドルを有するフレームを備え、フレームには、
一対の前輪、およびブレーキ装置を有する１対の後輪を
備えて構成されている。そして、車椅子の使用者が、車
椅子とシートまたはベッドの間において移乗を行う場
合、通常、介助者が車椅子の前方から両腕で抱き抱えて
移乗を行っていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、このような従
来の車椅子において移乗の介助を行う場合、介助者の上
体が不自然な姿勢となり、腕や腰等に無理な力がかかっ
て、腰痛等の障害を起こすおそれがあった。また、介助
者が車椅子の後方から抱き抱える場合、後方へ突き出た
手押しハンドルのグリップ部が邪魔して、移乗作業がで
きないという問題があった。

【０００４】この発明は、上記にかんがみてなされたも
のであり、その目的とするところは、車椅子使用者の移
乗作業に伴う労力を軽減することのできる移乗用車椅子
を提供しようとするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この発明は上記目的を達
成するためになされたものであり、本発明の移乗用車椅
子は、シート部および背もたれ部を支持するとともに前
輪および後輪を支持するフレームと、着脱機構を備え前
記フレームに着脱自在に設けられた１対のアームレスト
と、前記フレーム後部の上部に設けられ格納自在なグリ
ップ部を備えた手押しハンドルと、キャスタ車輪からな
り前記フレーム前部に旋回自在に支持された前輪と、車
輪着脱機構を備え前記フレームに着脱自在に軸支された
１対の後輪と、前記後輪を制動可能に設けられたブレー
キ装置と、前記フレーム下部に設けられ非接地位置と接
地位置との間を移動可能なリフトアップ車輪を備え、該
リフトアップ車輪が接地位置において前記後輪を走行面
から離隔した位置へ上昇可能な１対のリフトアップ装置
と、を具備してなることを特徴とする移乗用車椅子であ
る。

【０００６】また、前記アームレストの着脱機構は、前
記フレーム後部に上下方向に設けられた筒状部と、前記
アームレストの後部に上下方向に設けられて前記筒状部
に嵌入可能な嵌入部と、からなる後部着脱機構と、前記
フレーム前部に設けられた被係止部と、前記アームレス
トの前部に設けられて前記被係止部に係脱可能な係止レ
バーと、からなる前部着脱機構と、を備え、前記アーム
レストの前部が前記嵌入部を軸として前記フレームの外
側方へ回動可能に形成され、かつ当該嵌入部が前記筒状
部に嵌脱可能に形成してもよい。

【０００７】また、前記ブレーキ装置は、制動位置と制
動解除位置との間を水平面を回動して前記後輪を制動可
能に設けられたブレーキレバーと、水平面を回動すると
ともに前記ブレーキレバーを駆動可能に設けられた操作
レバーと、を備え、前記ブレーキレバーが制動解除位置
にあるとき、該ブレーキレバーと操作レバーとが前記フ
レームの側部より平面視において非突出状に形成しても
よい。

【０００８】また、前記リフトアップ装置が、前記リフ
トアップ車輪の制動用ブレーキ機構を備えて構成されて
もよい。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。

【００１０】本実施形態の移乗用車椅子は、図１〜３に
示すように、シート部７，背もたれ部８，前輪２９，後
輪３０を支持するフレーム１と、後部着脱機構１１ａ，
前部着脱機構１１ｂを備えた１対のアームレスト１０
と、格納自在なグリップ部２１を備えた手押しハンドル
２０と、フレーム１に旋回自在に支持された１対の前輪
と、車輪着脱機構３５を備えフレーム１に着脱自在に軸
支された１対の後輪３０と、後輪３０を制動可能に設け
られたブレーキ装置４５と、フレーム１下部に設けられ
非接地位置と接地位置との間を移動可能なリフトアップ
車輪５５を備えた１対のリフトアップ装置５０とを具備
して構成されている。なお以下の説明では、移乗用車椅
子の左側部分について記し、対称的な右側部分について
は説明を省略する。

【００１１】フレーム１は、本例では、パイプ部材によ
り長方形の枠形状に形成され、左右対称的なフレーム
１，１が相対して配設され、両フレーム１，１は、折た
たみ機構５により連結されている。

【００１２】フレーム１は、前後方向に延びる上フレー
ム１ａ，下フレーム１ｂ、およびそれらを連結して上下
方向に延びる前フレーム１ｃ，後フレーム１ｄ，ならび
に斜め下前方へ張出した足フレーム１ｅとから構成され
ている。

【００１３】シート部７は、例えば、布状部材からな
り、折たたみ機構５の上端部に張設されて、本移乗用車
椅子が使用状態のとき、シート部７上面が上フレーム１
ａ上面とほぼ同一面をなすように形成されている。ま
た、左右の後フレーム１ｄ，１ｄ間には、布状部材から
なる背もたれ部８が張設され、足のせフレーム１ｅの下
端部には、はね上げ式の足のせ部９が設けられている。

【００１４】アームレスト１０は、パイプ部材により長
方形の枠形状に形成され、図４に示す後部着脱機構１１
ａ，前部着脱機構１１ｂとからなるアームレスト着脱機
構を備え、フレーム１に着脱可能に設けられている。

【００１５】後部着脱機構１１ａは、後フレーム１ｄに
設けられた筒状部１２と、アームレスト１０後部に設け
られた嵌入部１５とから構成されている。筒状部１２
は、上端が開口した円筒状部材からなり、軸線を上下方
向にして、背フレーム１ｄの所定位置に固着されてい
る。嵌入部１５は、筒状部１２に嵌入可能な円柱状部材
からなり、軸線を上下方向にして、アームレスト１０の
後端部に固着されている。

【００１６】前部着脱機構１１ｂは、上フレーム１ａに
設けられた被係止部１３と、アームレスト１０前下部に
設けられた係止レバー１６とから構成されている。被係
止部１３は、上フレーム１ａの所定位置に係止溝状に形
成されている。係止レバー１６は、回動して被係止部１
３に係脱可能なＬ字形鉤部を有して形成されている。

【００１７】手押しハンドル２０は、図５に示す如く筒
状部材からなるグリップ部２１を備え、後フレーム１ｄ
上端に取付けられた基部２５に、水平方向へ回動可能に
設けられている。グリップ部２１の前端部には、水平方
向の軸線を有し、図示しないばねにより、外方へ突出す
るように付勢されたロックピン２２、およびロックピン
２２の突出を解除するロック解除レバー２３が設けられ
ている。基部２５は、側面にグリップ部２１の使用位置
を規定する側壁２５ａ、およびロックピン２２が嵌入可
能なロック孔２６を備えて形成されている。そして、グ
リップ部２１前端部が、軸２７により基部２５に枢着さ
れている。

【００１８】前輪２９は、キャスタ車輪からなり、フレ
ーム１の前フレーム１ｃ下端に、水平面上を旋回自在に
設けられている。

【００１９】後輪３０は、自走用のハンドリム３１を備
え、車軸３４には、図６に示すように車輪着脱機構３５
が内装されおり、車軸３４が、後フレーム１ｄに固着さ
れたスリーブ４３に嵌合して、着脱可能に軸支されてい
る。

【００２０】車軸３４は、円筒状部材からなり、その外
半部が玉軸受３３，３３を介してハブ３２に枢支される
とともに、Ｃリング（図符号省略）により抜け止めが図
られている。車軸３４の内方端部には、径方向に貫通す
るとともに、外周側開口部が僅かに窄まった複数のボー
ル孔（図符号省略）が穿設されている。なお各ボール孔
には、車輪着脱機構３５を構成する係止ボール４０が、
それぞれ径方向へ移動自在に内装されている。なお、係
止ボール４０はボール孔開口の窄まりにより、外方への
抜け出しが規制されている。

【００２１】車輪着脱機構３５は、車軸３４に内装され
軸線方向に移動可能に設けられ操作軸３６と、車軸３４
のボール孔に内装された複数の係止ボール４０と、操作
軸３６を一方向へ付勢する戻しばね４１とから構成され
ている。

【００２２】操作軸３６は、押釦状の頭部３７から内方
へ向かって延びる細径部３８、および端部につば部を有
する太径の係止段部３９を有して形成されている。な
お、（細径部３８の直径＋係止ボール４０の直径×２）
は車軸３４の外径よりも小さく、また、（係止段部３９
の直径＋係止ボール４０の直径×２）は車軸３４の外径
よりも大きくなるように形成されている。

【００２３】この操作軸３６は、頭部３７と車軸３４と
の間に戻しばね４１が介装されて、外方へ向けて付勢さ
れている。そして、操作軸３６は、常には、係止段部３
９のつば部が車軸３４内端に当接し、頭部３７は車軸３
４外端より突出した位置にある。そして、係止段部３９
が各係止ボール４０に当接して、各々の球頂部が車軸３
６外周より突出している。なお、頭部３７および外側の
玉軸受３３外方部分を軟質のカバーで覆ってもよい。

【００２４】ブレーキ装置４５は、図４，７，８に示す
如く、上フレーム１ａの下部に設けられ、後輪３０に圧
接可能なブレーキレバー４６と、リンクバー４７を介し
てブレーキレバー４６を駆動する操作レバー４８とから
構成されている。

【００２５】ブレーキレバー４６は、後輪３０を圧接す
る制動位置と、平面視において上フレーム１ａより内方
へ後退する非制動位置との間を、水平面を回動するよう
に形成されている。

【００２６】操作レバー４８は、ブレーキレバー４６を
制動位置へ回動する操作位置と、ブレーキレバー４６を
非制動位置へ回動操作するとともに、平面視において上
フレーム１ａより内方へ後退する格納位置との間を、水
平面を回動するように形成されている。

【００２７】リフトアップ装置５０は、図９〜１１に示
す如く、一端が下フレーム１ｂに枢着された支持アーム
５１と、支持アーム５１に軸着されたリフトアップ車輪
５５と、支持アーム５１を回動する第１リンクバー６
０，第２リンクバー６５，ばね５７、およびブレーキ機
構７０とを備えて構成されている。

【００２８】支持アーム５１は、前端部が下フレーム１
ｂのほぼ中央部に軸５２により枢着され、後端部下部に
は、リフトアップ車輪５５が車軸５６により軸着されて
いる。また、下フレーム１ｂの後方延出部と支持アーム
５１後端部との間には、第１リンクバー６０，第２リン
クバー６５、およびばね５７が介装されている。

【００２９】第１リンクバー６０は、後方へ突出したペ
ダル部６１を有し、上端部が軸６２により下フレーム１
ｂに枢着されている。第２リンクバー６５は、上端部が
ピン６３により第１リンクバー６０下端部に枢着され、
また第２リンクバー６５の下端部は、軸６６により支持
アーム５１後端部に枢着されている。

【００３０】ばね５７は、引張りコイル状ばねからな
り、下フレーム１ｂ後端部に設けられたばね掛け５８
と、支持アーム５１後端のばね掛け５９との間に介装さ
れて、支持アーム５１を下フレーム１ｂに接近する方向
へ付勢している。

【００３１】ブレーキ機構７０は、支持アーム５１のリ
フトアップ車輪５５近傍に設けられ、軸７２により回動
可能なブレーキレバー７１と、フレーム１後部に設けら
れた操作レバー７３と、両者を連結するワイヤ７４とを
備え、リフトアップ車輪５５を制動可能に構成されてい
る。

【００３２】次に、このように構成された移乗用車椅子
の動作を説明する。

【００３３】通常の使用状態においては、図１〜３に示
すように、１対のアームレスト１０は、後部着脱機構１
１ａ，前部着脱機構１１ｂを介して、フレーム１上部に
装着されており、手押しハンドル２０のグリップ部２１
は、後方へ突出した使用位置にある。また、１対の後輪
３０は、車輪着脱機構３５を介してフレーム１のスリー
ブ４３に軸支され、リフトアップ装置５０は、リフトア
ップ車輪５５が引っ込んだ非接地位置にある。従って、
後輪３０は接地しており、ハンドリム３１による自走が
可能であり、また介助者による手押し走行も可能であ
る。なおブレーキ装置４５は随意に操作可能である。

【００３４】この通常の使用状態で、アームレスト１０
は、後部着脱機構１１ａの筒状部１２と嵌入部１５が嵌
合し、前部着脱機構１１ｂの被係止部１３には係止レバ
ー１６が下向きに回動されて係合して装着されている。
この状態で、アームレスト１０は嵌入部１５を軸とした
回動、および上方への抜脱を防止している。

【００３５】グリップ２１は、ロックピン２２が基部２
５のロック孔２６に嵌入して、使用位置をロックしてい
る。

【００３６】車輪着脱機構３５は、操作軸３６が外方位
置にあって、係止段部３９が複数の係止ボール４０に当
接して遠心方向へ押出し、各係止ボール４０の球頂部が
車軸３４外周より突出して、スリーブ４３端部に係合し
ている。これにより、車軸３４は、抜け止めされてスリ
ーブ４３により保持されている。

【００３７】リフトアップ装置５０は、ペダル部６１が
上方にあり、支持アーム５１がばね５７に引張されて下
フレーム１ｂに接近し、リフトアップ車輪５５が非接地
状態にある（図１，９参照）。

【００３８】移乗用車椅子を移乗態様にするには、移乗
対象となるシート８０等の近傍まで走行移動し、まず、
１対のリフトアップ機構５０の各ペダル部６１を押下げ
操作する。ペダル部６１の押下げに伴って、第１リンク
バー６０が軸６２を中心として図９の時計回り方向へ回
動し、その回動がピン６３を介して第２リンクバー６５
へ伝達され、第２リンクバー６５が、軸６６を中心とし
て反時計回り方向へ回動する。

【００３９】この第１リンクバー６０，第２リンクバー
６５の回動に伴って、支持アーム５１が、ばね５７の付
勢力に抗して下フレーム１ｂより離れるように下降し、
第１リンクバー６０，第２リンクバー６５が死点を通過
したとき、最大下降位置となりリフトアップ車輪５５が
接地し、後輪３０は床面より離れ宙に浮く（図１０参
照）。なお、この状態は、ばね５７の付勢力により保持
されている。

【００４０】このリフトアップ車輪５５の接地により、
移乗用車椅子は、前輪２９，２９とリフトアップ車輪５
５，５５によって床面に接地している。この状態で、介
助者の手押しによる走行が可能であり、ブレーキ機構７
０，７０の操作により、リフトアップ車輪５５，５５の
制動、および制動解除が可能となる。

【００４１】次いで、ブレーキ装置４５の操作レバー４
８を非制動位置へ回動する。この回動操作により、ブレ
ーキレバー４６は後輪３０の圧接を解除し、ブレーキレ
バー４６と操作レバー４８は、平面視において、上フレ
ーム１ａより内側に入った格納位置へ移動する。

【００４２】次に、車輪着脱機構３５の各操作軸３６を
押込み操作する。操作軸３６の押込みに伴って、操作軸
３６は戻しばね４１の付勢力に抗して内方へ移動し、係
止段部３９が図６の右方へ移動して、細径部３８が係止
ボール４０に相対する。この状態で後輪３０全体を軸方
向外方へ引張すると、係止ボール４０の球頂部は、スリ
ーブ４３端部に押されて車軸３４の中心方向へ引込み、
スリーブ４３との係合が解除されて、車軸３４がスリー
ブ４３から抜脱する。この状態で移乗用車椅子は、後輪
３０，３０の分だけ幅員が小さくなり、狭い通路の通過
を可能としている。

【００４３】次に、前部着脱機構１１ｂの係止レバー１
６を回動して、被係止部１３との係合を解除する。そし
て、アームレスト１０を、その前部を外方へ回動すると
ともに、上方へ持上げて後部着脱機構１１ｂの嵌入部１
５を筒状部１２から抜脱する。なお、抜脱するアームレ
スト１０は、シート等に横付ける側のみでもよい。ま
た、前部着脱機構１１ｂのみを解除し、嵌入部１５を軸
としてアームレスト１０を９０度外方へ回転するのみで
も、シート部７側方を解放することもできる。

【００４４】続いて、手押しハンドル２０のグリップ部
２１を格納する。この格納操作は、ロック解除レバー２
３を押してロックピン２２をロック孔２６から抜脱し、
グリップ部２１を内方へ回動する。これにより、各グリ
ップ部２１は背もたれ部４に添う位置に格納され、移乗
用車椅子は移乗可能状態（図１２，１３参照）となり、
移乗対象のシート８０に密接させて横付けする。

【００４５】そして、介助者が移乗用車椅子の後方か
ら、車椅子使用者を抱き抱えて横移動する。このとき、
車椅子使用者の上体と介助者の上体との間には、布状の
背もたれ部８のみが介在し、介助者は自然な姿勢で車椅
子使用者を抱き抱えることが可能である。

【００４６】また、移乗用車椅子とシート８０との間に
は、車椅子使用者が横移動するのを妨げる突起物、およ
び大きな隙間がなく、車椅子使用者の横移動を円滑にし
ている。

【００４７】移乗態様の移乗用車椅子を通常の使用態様
にするには、アームレスト１０，手押しハンドル２０，
後輪３０，リフトアップ装置５０等を、上述とは逆の順
序で装着、操作を行う。

【００４８】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の移乗用車
椅子によれば、車椅子使用者を、介助者の上体が自然な
姿勢で抱き抱えることができるので、介助者の負担を大
幅に軽減して移乗作業を容易に行うことができる。

【００４９】また、アームレスト等の突起物、およびシ
ート部側方の突起物が無くなる構成なので、シート部と
移乗先との間の横移動を、円滑，迅速に行うことができ
る効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態の移乗用車椅子の左側面図。

【図２】図１の後面図。

【図３】図１の平面図。

【図４】アームレスト着脱機構を説明する左側面図。

【図５】手押しハンドルの左側のグリップ部を説明する
平面図。

【図６】車輪着脱機構を示す断面図。

【図７】ブレーキ装置の制動解除状態を示す平面図。

【図８】ブレーキ装置の制動状態を示す平面図。

【図９】リフトアップ車輪非接地状態のリフトアップ装
置を示す左側面図。

【図１０】リフトアップ車輪接地状態のリフトアップ装
置を示す左側面図。

【図１１】図１０のＡ−Ａ矢視断面図。

【図１２】移乗用車椅子の移乗態様時を示す左側面図。

【図１３】図１２の後面図。

【符号の説明】

１ フレーム １０ アームレスト １１ａ 後部着脱機構 １１ｂ 前部着脱機構 １２ 筒状部 １３ 被係止部 １５ 嵌入部 １６ 係止レバー ２０ 手押しハンドル ２１ グリップ部 ２９ 前輪 ３０ 後輪 ３５ 車輪着脱機構 ４５ ブレーキ装置 ４６ ブレーキレバー ４８ 操作レバー ５０ リフトアップ装置 ５５ リフトアップ車輪 ７０ ブレーキ機構

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 古屋 誠 愛知県西春日井郡西春町大字沖村字権現35 番の２ 日進医療器株式会社内 (72)発明者 加藤 文彰 愛知県豊田市吉原町上藤池25番地 アラコ 株式会社内 (72)発明者 大家 龍彦 愛知県豊田市吉原町上藤池25番地 アラコ 株式会社内

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シート部および背もたれ部を支持すると
   ともに前輪および後輪を支持するフレームと、 着脱機構を備え前記フレームに着脱自在に設けられた１
   対のアームレストと、 前記フレーム後部の上部に設けられ格納自在なグリップ
   部を備えた手押しハンドルと、 キャスタ車輪からなり前記フレーム前部に旋回自在に支
   持された前輪と、 車輪着脱機構を備え前記フレームに着脱自在に軸支され
   た１対の後輪と、 前記後輪を制動可能に設けられたブレーキ装置と、 前記フレーム下部に設けられ非接地位置と接地位置との
   間を移動可能なリフトアップ車輪を備え、該リフトアッ
   プ車輪が接地位置において前記後輪を走行面から離隔し
   た位置へ上昇可能な１対のリフトアップ装置と、 を具備してなることを特徴とする移乗用車椅子。
2. 【請求項２】 請求項１記載の移乗用車椅子であって、 前記アームレストの着脱機構は、 前記フレーム後部に上下方向に設けられた筒状部と、 前記アームレストの後部に上下方向に設けられて前記筒
   状部に嵌入可能な嵌入部と、からなる後部着脱機構と、 前記フレーム前部に設けられた被係止部と、 前記アームレストの前部に設けられて前記被係止部に係
   脱可能な係止レバーと、からなる前部着脱機構と、を備
   え、 前記アームレストの前部が前記嵌入部を軸として前記フ
   レームの外側方へ回動可能に形成され、かつ当該嵌入部
   が前記筒状部に嵌脱可能に形成されてなることを特徴と
   する移乗用車椅子。
3. 【請求項３】 請求項１又は２記載の移乗用車椅子であ
   って、 前記ブレーキ装置は、 制動位置と制動解除位置との間を水平面を回動して前記
   後輪を制動可能に設けられたブレーキレバーと、 水平面を回動するとともに前記ブレーキレバーを駆動可
   能に設けられた操作レバーと、を備え、 前記ブレーキレバーが制動解除位置にあるとき、該ブレ
   ーキレバーと操作レバーとが前記フレームの側部より平
   面視において非突出状に形成されてなることを特徴とす
   る移乗用車椅子。
4. 【請求項４】 請求項１乃至３記載の移乗用車椅子であ
   って、 前記リフトアップ装置が、 前記リフトアップ車輪の制動用ブレーキ機構を備えてな
   ることを特徴とする移乗用車椅子。