JP3811832B2 - 移乗用車椅子 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車椅子とシート相互の間における移乗を容易にする移乗用車椅子に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車椅子は、一般には、シート部および背もたれ部を支持し、左右のアームレストおよび手押しハンドルを有するフレームを備え、フレームには、一対の前輪、およびブレーキ装置を有する１対の後輪を備えて構成されている。そして、車椅子の使用者が、車椅子とシートまたはベッドの間において移乗を行う場合、通常、介助者が車椅子の前方から両腕で抱き抱えて移乗を行っていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、このような従来の車椅子において移乗の介助を行う場合、介助者の上体が不自然な姿勢となり、腕や腰等に無理な力がかかって、腰痛等の障害を起こすおそれがあった。また、介助者が車椅子の後方から抱き抱える場合、後方へ突き出た手押しハンドルのグリップ部が邪魔して、移乗作業ができないという問題があった。
【０００４】
この発明は、上記にかんがみてなされたものであり、その目的とするところは、車椅子使用者の移乗作業に伴う労力を軽減することのできる移乗用車椅子を提供しようとするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
この発明は上記目的を達成するためになされたものであり、
本発明の移乗用車椅子は、シート部および背もたれ部を支持するとともに前輪および後輪を支持するフレームと、
着脱機構を備え前記フレームに着脱自在に設けられた１対のアームレストと、
前記フレーム後部の上部に設けられ格納自在なグリップ部を備えた手押しハンドルと、
キャスタ車輪からなる前輪であって、前記フレーム前部に旋回自在に支持された前輪と、
車輪着脱機構を備え前記フレームに着脱自在に軸支された１対の後輪と、
前記後輪を制動可能に設けられたブレーキ装置と、
前記フレーム下部に設けられ非接地位置と接地位置との間を昇降可能なリフトアップ車輪とを備え、該リフトアップ車輪が接地位置において前記後輪を走行面から離隔した位置へ上昇可能な１対のリフトアップ装置と、を具備し、
該リフトアップ装置が前記リフトアップ車輪の制動用ブレーキ機構を備えてなることを特徴とする移乗用車椅子である。
【０００６】
前記アームレストの着脱機構は、
前記フレーム後部に上下方向に設けられた筒状部と、
前記アームレストの後部に上下方向に設けられて前記筒状部に嵌脱可能な嵌入部と、からなる後部着脱機構と、
前記フレーム前部に設けられた被係止部と、
前記アームレストの前部に設けられて前記被係止部に係脱可能な係止レバーと、からなる前部着脱機構と、を備えてなるようにしてもよい。
【０００７】
また、前記ブレーキ装置は、制動位置と制動解除位置との間を水平面を回動して前記後輪を制動可能に設けられたブレーキレバーと、
水平面を回動するとともに前記ブレーキレバーを駆動可能に設けられた操作レバーと、を備え、
前記ブレーキレバーが制動解除位置にあるとき、該ブレーキレバーと操作レバーとが前記フレームの側部より平面視において非突出状に形成してもよい。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１０】
本実施形態の移乗用車椅子は、図１〜３に示すように、シート部７，背もたれ部８，前輪２９，後輪３０を支持するフレーム１と、後部着脱機構１１ａ，前部着脱機構１１ｂを備えた１対のアームレスト１０と、格納自在なグリップ部２１を備えた手押しハンドル２０と、フレーム１に旋回自在に支持された１対の前輪と、車輪着脱機構３５を備えフレーム１に着脱自在に軸支された１対の後輪３０と、後輪３０を制動可能に設けられたブレーキ装置４５と、フレーム１下部に設けられ非接地位置と接地位置との間を移動可能なリフトアップ車輪５５を備えた１対のリフトアップ装置５０とを具備して構成されている。なお以下の説明では、移乗用車椅子の左側部分について記し、対称的な右側部分については説明を省略する。
【００１１】
フレーム１は、本例では、パイプ部材により長方形の枠形状に形成され、左右対称的なフレーム１，１が相対して配設され、両フレーム１，１は、折たたみ機構５により連結されている。
【００１２】
フレーム１は、前後方向に延びる上フレーム１ａ，下フレーム１ｂ、およびそれらを連結して上下方向に延びる前フレーム１ｃ，後フレーム１ｄ，ならびに斜め下前方へ張出した足フレーム１ｅとから構成されている。
【００１３】
シート部７は、例えば、布状部材からなり、折たたみ機構５の上端部に張設されて、本移乗用車椅子が使用状態のとき、シート部７上面が上フレーム１ａ上面とほぼ同一面をなすように形成されている。また、左右の後フレーム１ｄ，１ｄ間には、布状部材からなる背もたれ部８が張設され、足のせフレーム１ｅの下端部には、はね上げ式の足のせ部９が設けられている。
【００１４】
アームレスト１０は、パイプ部材により長方形の枠形状に形成され、図４に示す後部着脱機構１１ａ，前部着脱機構１１ｂとからなるアームレスト着脱機構を備え、フレーム１に着脱可能に設けられている。
【００１５】
後部着脱機構１１ａは、後フレーム１ｄに設けられた筒状部１２と、アームレスト１０後部に設けられた嵌入部１５とから構成されている。筒状部１２は、上端が開口した円筒状部材からなり、軸線を上下方向にして、背フレーム１ｄの所定位置に固着されている。嵌入部１５は、筒状部１２に嵌入可能な円柱状部材からなり、軸線を上下方向にして、アームレスト１０の後端部に固着されている。
【００１６】
前部着脱機構１１ｂは、上フレーム１ａに設けられた被係止部１３と、アームレスト１０前下部に設けられた係止レバー１６とから構成されている。被係止部１３は、上フレーム１ａの所定位置に係止溝状に形成されている。係止レバー１６は、回動して被係止部１３に係脱可能なＬ字形鉤部を有して形成されている。
【００１７】
手押しハンドル２０は、図５に示す如く筒状部材からなるグリップ部２１を備え、後フレーム１ｄ上端に取付けられた基部２５に、水平方向へ回動可能に設けられている。グリップ部２１の前端部には、水平方向の軸線を有し、図示しないばねにより、外方へ突出するように付勢されたロックピン２２、およびロックピン２２の突出を解除するロック解除レバー２３が設けられている。基部２５は、側面にグリップ部２１の使用位置を規定する側壁２５ａ、およびロックピン２２が嵌入可能なロック孔２６を備えて形成されている。そして、グリップ部２１前端部が、軸２７により基部２５に枢着されている。
【００１８】
前輪２９は、キャスタ車輪からなり、フレーム１の前フレーム１ｃ下端に、水平面上を旋回自在に設けられている。
【００１９】
後輪３０は、自走用のハンドリム３１を備え、車軸３４には、図６に示すように車輪着脱機構３５が内装されおり、車軸３４が、後フレーム１ｄに固着されたスリーブ４３に嵌合して、着脱可能に軸支されている。
【００２０】
車軸３４は、円筒状部材からなり、その外半部が玉軸受３３，３３を介してハブ３２に枢支されるとともに、Ｃリング（図符号省略）により抜け止めが図られている。車軸３４の内方端部には、径方向に貫通するとともに、外周側開口部が僅かに窄まった複数のボール孔（図符号省略）が穿設されている。なお各ボール孔には、車輪着脱機構３５を構成する係止ボール４０が、それぞれ径方向へ移動自在に内装されている。なお、係止ボール４０はボール孔開口の窄まりにより、外方への抜け出しが規制されている。
【００２１】
車輪着脱機構３５は、車軸３４に内装され軸線方向に移動可能に設けられ操作軸３６と、車軸３４のボール孔に内装された複数の係止ボール４０と、操作軸３６を一方向へ付勢する戻しばね４１とから構成されている。
【００２２】
操作軸３６は、押釦状の頭部３７から内方へ向かって延びる細径部３８、および端部につば部を有する太径の係止段部３９を有して形成されている。なお、（細径部３８の直径＋係止ボール４０の直径×２）は車軸３４の外径よりも小さく、また、（係止段部３９の直径＋係止ボール４０の直径×２）は車軸３４の外径よりも大きくなるように形成されている。
【００２３】
この操作軸３６は、頭部３７と車軸３４との間に戻しばね４１が介装されて、外方へ向けて付勢されている。そして、操作軸３６は、常には、係止段部３９のつば部が車軸３４内端に当接し、頭部３７は車軸３４外端より突出した位置にある。そして、係止段部３９が各係止ボール４０に当接して、各々の球頂部が車軸３６外周より突出している。なお、頭部３７および外側の玉軸受３３外方部分を軟質のカバーで覆ってもよい。
【００２４】
ブレーキ装置４５は、図４，７，８に示す如く、上フレーム１ａの下部に設けられ、後輪３０に圧接可能なブレーキレバー４６と、リンクバー４７を介してブレーキレバー４６を駆動する操作レバー４８とから構成されている。
【００２５】
ブレーキレバー４６は、後輪３０を圧接する制動位置と、平面視において上フレーム１ａより内方へ後退する非制動位置との間を、水平面を回動するように形成されている。
【００２６】
操作レバー４８は、ブレーキレバー４６を制動位置へ回動する操作位置と、ブレーキレバー４６を非制動位置へ回動操作するとともに、平面視において上フレーム１ａより内方へ後退する格納位置との間を、水平面を回動するように形成されている。
【００２７】
リフトアップ装置５０は、図９〜１１に示す如く、一端が下フレーム１ｂに枢着された支持アーム５１と、支持アーム５１に軸着されたリフトアップ車輪５５と、支持アーム５１を回動する第１リンクバー６０，第２リンクバー６５，ばね５７、およびブレーキ機構７０とを備えて構成されている。
【００２８】
支持アーム５１は、前端部が下フレーム１ｂのほぼ中央部に軸５２により枢着され、後端部下部には、リフトアップ車輪５５が車軸５６により軸着されている。また、下フレーム１ｂの後方延出部と支持アーム５１後端部との間には、第１リンクバー６０，第２リンクバー６５、およびばね５７が介装されている。
【００２９】
第１リンクバー６０は、後方へ突出したペダル部６１を有し、上端部が軸６２により下フレーム１ｂに枢着されている。第２リンクバー６５は、上端部がピン６３により第１リンクバー６０下端部に枢着され、また第２リンクバー６５の下端部は、軸６６により支持アーム５１後端部に枢着されている。
【００３０】
ばね５７は、引張りコイル状ばねからなり、下フレーム１ｂ後端部に設けられたばね掛け５８と、支持アーム５１後端のばね掛け５９との間に介装されて、支持アーム５１を下フレーム１ｂに接近する方向へ付勢している。
【００３１】
ブレーキ機構７０は、支持アーム５１のリフトアップ車輪５５近傍に設けられ、軸７２により回動可能なブレーキレバー７１と、フレーム１後部に設けられた操作レバー７３と、両者を連結するワイヤ７４とを備え、リフトアップ車輪５５を制動可能に構成されている。
【００３２】
次に、このように構成された移乗用車椅子の動作を説明する。
【００３３】
通常の使用状態においては、図１〜３に示すように、１対のアームレスト１０は、後部着脱機構１１ａ，前部着脱機構１１ｂを介して、フレーム１上部に装着されており、手押しハンドル２０のグリップ部２１は、後方へ突出した使用位置にある。また、１対の後輪３０は、車輪着脱機構３５を介してフレーム１のスリーブ４３に軸支され、リフトアップ装置５０は、リフトアップ車輪５５が引っ込んだ非接地位置にある。従って、後輪３０は接地しており、ハンドリム３１による自走が可能であり、また介助者による手押し走行も可能である。なおブレーキ装置４５は随意に操作可能である。
【００３４】
この通常の使用状態で、アームレスト１０は、後部着脱機構１１ａの筒状部１２と嵌入部１５が嵌合し、前部着脱機構１１ｂの被係止部１３には係止レバー１６が下向きに回動されて係合して装着されている。この状態で、アームレスト１０は嵌入部１５を軸とした回動、および上方への抜脱を防止している。
【００３５】
グリップ２１は、ロックピン２２が基部２５のロック孔２６に嵌入して、使用位置をロックしている。
【００３６】
車輪着脱機構３５は、操作軸３６が外方位置にあって、係止段部３９が複数の係止ボール４０に当接して遠心方向へ押出し、各係止ボール４０の球頂部が車軸３４外周より突出して、スリーブ４３端部に係合している。これにより、車軸３４は、抜け止めされてスリーブ４３により保持されている。
【００３７】
リフトアップ装置５０は、ペダル部６１が上方にあり、支持アーム５１がばね５７に引張されて下フレーム１ｂに接近し、リフトアップ車輪５５が非接地状態にある（図１，９参照）。
【００３８】
移乗用車椅子を移乗態様にするには、移乗対象となるシート８０等の近傍まで走行移動し、まず、１対のリフトアップ機構５０の各ペダル部６１を押下げ操作する。ペダル部６１の押下げに伴って、第１リンクバー６０が軸６２を中心として図９の時計回り方向へ回動し、その回動がピン６３を介して第２リンクバー６５へ伝達され、第２リンクバー６５が、軸６６を中心として反時計回り方向へ回動する。
【００３９】
この第１リンクバー６０，第２リンクバー６５の回動に伴って、支持アーム５１が、ばね５７の付勢力に抗して下フレーム１ｂより離れるように下降し、第１リンクバー６０，第２リンクバー６５が死点を通過したとき、最大下降位置となりリフトアップ車輪５５が接地し、後輪３０は床面より離れ宙に浮く（図１０参照）。なお、この状態は、ばね５７の付勢力により保持されている。
【００４０】
このリフトアップ車輪５５の接地により、移乗用車椅子は、前輪２９，２９とリフトアップ車輪５５，５５によって床面に接地している。この状態で、介助者の手押しによる走行が可能であり、ブレーキ機構７０，７０の操作により、リフトアップ車輪５５，５５の制動、および制動解除が可能となる。
【００４１】
次いで、ブレーキ装置４５の操作レバー４８を非制動位置へ回動する。この回動操作により、ブレーキレバー４６は後輪３０の圧接を解除し、ブレーキレバー４６と操作レバー４８は、平面視において、上フレーム１ａより内側に入った格納位置へ移動する。
【００４２】
次に、車輪着脱機構３５の各操作軸３６を押込み操作する。操作軸３６の押込みに伴って、操作軸３６は戻しばね４１の付勢力に抗して内方へ移動し、係止段部３９が図６の右方へ移動して、細径部３８が係止ボール４０に相対する。この状態で後輪３０全体を軸方向外方へ引張すると、係止ボール４０の球頂部は、スリーブ４３端部に押されて車軸３４の中心方向へ引込み、スリーブ４３との係合が解除されて、車軸３４がスリーブ４３から抜脱する。この状態で移乗用車椅子は、後輪３０，３０の分だけ幅員が小さくなり、狭い通路の通過を可能としている。
【００４３】
次に、前部着脱機構１１ｂの係止レバー１６を回動して、被係止部１３との係合を解除する。そして、アームレスト１０を、その前部を外方へ回動するとともに、上方へ持上げて後部着脱機構１１ｂの嵌入部１５を筒状部１２から抜脱する。なお、抜脱するアームレスト１０は、シート等に横付ける側のみでもよい。また、前部着脱機構１１ｂのみを解除し、嵌入部１５を軸としてアームレスト１０を９０度外方へ回転するのみでも、シート部７側方を解放することもできる。
【００４４】
続いて、手押しハンドル２０のグリップ部２１を格納する。この格納操作は、ロック解除レバー２３を押してロックピン２２をロック孔２６から抜脱し、グリップ部２１を内方へ回動する。これにより、各グリップ部２１は背もたれ部４に添う位置に格納され、移乗用車椅子は移乗可能状態（図１２，１３参照）となり、移乗対象のシート８０に密接させて横付けする。
【００４５】
そして、介助者が移乗用車椅子の後方から、車椅子使用者を抱き抱えて横移動する。このとき、車椅子使用者の上体と介助者の上体との間には、布状の背もたれ部８のみが介在し、介助者は自然な姿勢で車椅子使用者を抱き抱えることが可能である。
【００４６】
また、移乗用車椅子とシート８０との間には、車椅子使用者が横移動するのを妨げる突起物、および大きな隙間がなく、車椅子使用者の横移動を円滑にしている。
【００４７】
移乗態様の移乗用車椅子を通常の使用態様にするには、アームレスト１０，手押しハンドル２０，後輪３０，リフトアップ装置５０等を、上述とは逆の順序で装着、操作を行う。
【００４８】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の移乗用車椅子によれば、車椅子使用者を、介助者の上体が自然な姿勢で抱き抱えることができるので、介助者の負担を大幅に軽減して移乗作業を容易に行うことができる。
【００４９】
また、アームレスト等の突起物、およびシート部側方の突起物が無くなる構成なので、シート部と移乗先との間の横移動を、円滑，迅速に行うことができる効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態の移乗用車椅子の左側面図。
【図２】図１の後面図。
【図３】図１の平面図。
【図４】アームレスト着脱機構を説明する左側面図。
【図５】手押しハンドルの左側のグリップ部を説明する平面図。
【図６】車輪着脱機構を示す断面図。
【図７】ブレーキ装置の制動解除状態を示す平面図。
【図８】ブレーキ装置の制動状態を示す平面図。
【図９】リフトアップ車輪非接地状態のリフトアップ装置を示す左側面図。
【図１０】リフトアップ車輪接地状態のリフトアップ装置を示す左側面図。
【図１１】図１０のＡ−Ａ矢視断面図。
【図１２】移乗用車椅子の移乗態様時を示す左側面図。
【図１３】図１２の後面図。
【符号の説明】
１ フレーム
１０ アームレスト
１１ａ 後部着脱機構
１１ｂ 前部着脱機構
１２ 筒状部
１３ 被係止部
１５ 嵌入部
１６ 係止レバー
２０ 手押しハンドル
２１ グリップ部
２９ 前輪
３０ 後輪
３５ 車輪着脱機構
４５ ブレーキ装置
４６ ブレーキレバー
４８ 操作レバー
５０ リフトアップ装置
５５ リフトアップ車輪
７０ ブレーキ機構

Claims (3)

1. シート部および背もたれ部を支持するとともに前輪および後輪を支持するフレームと、
   着脱機構を備え前記フレームに着脱自在に設けられた１対のアームレストと、
   前記フレーム後部の上部に設けられ格納自在なグリップ部を備えた手押しハンドルと、
   キャスタ車輪からなる前輪であって、前記フレーム前部に旋回自在に支持された前輪と、
   車輪着脱機構を備え前記フレームに着脱自在に軸支された１対の後輪と、
   前記後輪を制動可能に設けられたブレーキ装置と、
   前記フレーム下部に設けられ非接地位置と接地位置との間を昇降可能なリフトアップ車輪とを備え、該リフトアップ車輪が接地位置において前記後輪を走行面から離隔した位置へ上昇可能な１対のリフトアップ装置と、を具備し、
   該リフトアップ装置が前記リフトアップ車輪の制動用ブレーキ機構を備えてなることを特徴とする移乗用車椅子。
2. 請求項１記載の移乗用車椅子であって、
   前記アームレストの着脱機構は、
   前記フレーム後部に上下方向に設けられた筒状部と、
   前記アームレストの後部に上下方向に設けられて前記筒状部に嵌脱可能な嵌入部と、からなる後部着脱機構と、
   前記フレーム前部に設けられた被係止部と、
   前記アームレストの前部に設けられて前記被係止部に係脱可能な係止レバーと、からなる前部着脱機構と、を備えてなる
   ことを特徴とする移乗用車椅子。
3. 請求項１又は２記載の移乗用車椅子であって、
   前記ブレーキ装置は、
   制動位置と制動解除位置との間を水平面を回動して前記後輪を制動可能に設けられたブレーキレバーと、
   水平面を回動するとともに前記ブレーキレバーを駆動可能に設けられた操作レバーと、を備え、
   前記ブレーキレバーが制動解除位置にあるとき、該ブレーキレバーと操作レバーとが前記フレームの側部より平面視において非突出状に形成されてなる
   ことを特徴とする移乗用車椅子。

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