JPS6071238A - タイヤ補強用コ−ドの製造方法 - Google Patents
タイヤ補強用コ−ドの製造方法Info
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- JPS6071238A JPS6071238A JP58178240A JP17824083A JPS6071238A JP S6071238 A JPS6071238 A JP S6071238A JP 58178240 A JP58178240 A JP 58178240A JP 17824083 A JP17824083 A JP 17824083A JP S6071238 A JPS6071238 A JP S6071238A
- Authority
- JP
- Japan
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- cord
- nylon
- adhesive
- tire
- dip
- Prior art date
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- Pending
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/38—Textile inserts, e.g. cord or canvas layers, for tyres; Treatment of inserts prior to building the tyre
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Textile Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Manufacture Of Macromolecular Shaped Articles (AREA)
- Reinforced Plastic Materials (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
- Treatments For Attaching Organic Compounds To Fibrous Goods (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（イ）技術分野
本発明は、タイヤ補強用コードの製造方法に関する。
（ロ）従来技術
一般に、タイヤ補強材料はスダレ織物の形態で用いられ
る。タイヤ補強材料はかかるスダレ織物の経糸を構成す
るものであって、通常複数本の糸を下撚及び上撚してな
る糸条からなる。このタイヤ補強用コードは処理コード
（以下、「ディップコード」という。）として、すなわ
ち、接着剤処理（以下、「ディップ」という。）により
ゴムとの接着性が付与された状態で用いられる。
る。タイヤ補強材料はかかるスダレ織物の経糸を構成す
るものであって、通常複数本の糸を下撚及び上撚してな
る糸条からなる。このタイヤ補強用コードは処理コード
（以下、「ディップコード」という。）として、すなわ
ち、接着剤処理（以下、「ディップ」という。）により
ゴムとの接着性が付与された状態で用いられる。
タイヤ補強材料の中でもナイロン繊維は、優れた強力及
び耐久性、耐熱性などを有する・ために、負荷重量が大
きく、使用条件が苛酷な分野、即ち、トランク・バス用
、建設車輌用、航空機用などの大型タイヤに適用されて
いる。しかし、これらのタイヤは、乗用車用タイヤなど
に比較して、タイヤ１本当り、補強材料の使用量が非常
に多く多量のエネルギー、燃費を必要とする。
び耐久性、耐熱性などを有する・ために、負荷重量が大
きく、使用条件が苛酷な分野、即ち、トランク・バス用
、建設車輌用、航空機用などの大型タイヤに適用されて
いる。しかし、これらのタイヤは、乗用車用タイヤなど
に比較して、タイヤ１本当り、補強材料の使用量が非常
に多く多量のエネルギー、燃費を必要とする。
一方、最近の原燃料価格の高騰を反映して、省エネルギ
ー、省燃費への指向が強まっており、タイヤにおいても
補強材料の積層枚数の削減や補強材料の打込み本数の低
減によるタイヤ軽量化が強く要望されている。また、こ
のような軽量化に伴い、タイヤ走行中の発熱量低減に依
る耐疲労性の向上、タイヤ成型工程における生産性向上
なども大いに期待されている。
ー、省燃費への指向が強まっており、タイヤにおいても
補強材料の積層枚数の削減や補強材料の打込み本数の低
減によるタイヤ軽量化が強く要望されている。また、こ
のような軽量化に伴い、タイヤ走行中の発熱量低減に依
る耐疲労性の向上、タイヤ成型工程における生産性向上
なども大いに期待されている。
そのためには、現在使用されているナイロン繊維よりも
更に強度の高いナイロン繊維が開発されなければならな
い。
更に強度の高いナイロン繊維が開発されなければならな
い。
一般に、高強度のナイロン繊維材料を得るには高重合度
のポリマーを紡糸し、次いで高倍率で延伸することが知
られている。しかし、高倍率で延伸した繊維をタイヤ補
強材料として使用した場合、≠イップ工程や、ゴムとの
複合化を行なう加硫工程で強力が低下する。更に、耐久
性、耐衝撃性などのタイヤ性能に影響するタフネス（荷
重〜伸長曲線の面積であるが、便宜上（破断強度）×（
破断伸度）／２でめられる。）が著しく小さくなる。
のポリマーを紡糸し、次いで高倍率で延伸することが知
られている。しかし、高倍率で延伸した繊維をタイヤ補
強材料として使用した場合、≠イップ工程や、ゴムとの
複合化を行なう加硫工程で強力が低下する。更に、耐久
性、耐衝撃性などのタイヤ性能に影響するタフネス（荷
重〜伸長曲線の面積であるが、便宜上（破断強度）×（
破断伸度）／２でめられる。）が著しく小さくなる。
本発明者らは、ナイロン繊維自体の高強力化を色々と試
みた。しかしながら、たとえ高強力ナイロン繊維を用い
たタイヤ補強用ディップコードであっても、通常のディ
ップ方法によったものではタイヤの軽量化をはかれる程
強力レベルは上がらない。
みた。しかしながら、たとえ高強力ナイロン繊維を用い
たタイヤ補強用ディップコードであっても、通常のディ
ップ方法によったものではタイヤの軽量化をはかれる程
強力レベルは上がらない。
そこで、更に研究を続けた結果、コードのディップにお
いて、特定の手段を採用することにより、タイヤ性能を
低下させることなく、タイヤの軽量化をはかることが出
来ることを見い出した。
いて、特定の手段を採用することにより、タイヤ性能を
低下させることなく、タイヤの軽量化をはかることが出
来ることを見い出した。
まず、本発明者らは、ディップコードに「しごき」など
の機械的な柔軟化に依りディップコードの破断強度が向
上する現象に着目した。従来、コードのディップにおい
て接着剤はコード内部へ浸透し、コード外周部の繊維単
糸間に接着剤層を形成する。この接着剤層の最外層はゴ
ム類との接着に有効に利用されるが、単糸間の多くの接
着剤はフィラメントの動きを強く拘束し、ディップコー
ドの硬さを増大する。即ち、このような方法により得ら
れるディップコードは、接着性のみを考慮する余り、接
着性に何ら寄与しない過剰な接着剤を含有していると言
える。これらの接着剤は、ディップコードの強力測定時
の引張に対応する繊維単糸の動きを抑止し、ディップコ
ード断面の不均一な歪みを増大し、強伸度特性を低下さ
せる。
の機械的な柔軟化に依りディップコードの破断強度が向
上する現象に着目した。従来、コードのディップにおい
て接着剤はコード内部へ浸透し、コード外周部の繊維単
糸間に接着剤層を形成する。この接着剤層の最外層はゴ
ム類との接着に有効に利用されるが、単糸間の多くの接
着剤はフィラメントの動きを強く拘束し、ディップコー
ドの硬さを増大する。即ち、このような方法により得ら
れるディップコードは、接着性のみを考慮する余り、接
着性に何ら寄与しない過剰な接着剤を含有していると言
える。これらの接着剤は、ディップコードの強力測定時
の引張に対応する繊維単糸の動きを抑止し、ディップコ
ード断面の不均一な歪みを増大し、強伸度特性を低下さ
せる。
（ハ）発明の目的
本発明の目的は、従来法により得られる接着レベルを保
持しつつディップコードの強伸度特性に悪影響を及ぼす
過剰な接着剤の使用を回避し、ディップコードの強度並
びにタフネスを向上せしめることのできるタイヤ補強用
コードの製造方法を提供するにある。
持しつつディップコードの強伸度特性に悪影響を及ぼす
過剰な接着剤の使用を回避し、ディップコードの強度並
びにタフネスを向上せしめることのできるタイヤ補強用
コードの製造方法を提供するにある。
（ニ）発明の構成
本発明に係るタイヤ補強用コードの製造方法は、ナイロ
ン６及び／又はナイロン６６から成る繊維で構成された
タイヤ補強用コードをディップするに当り、予め、タイ
ヤ補強用コードに該接着剤と混和性を有する溶液を、１
０〜８０％ｏ、ｔｓ、ｆ （対繊維絶乾重量％）付与せ
しめることを特徴とする。
ン６及び／又はナイロン６６から成る繊維で構成された
タイヤ補強用コードをディップするに当り、予め、タイ
ヤ補強用コードに該接着剤と混和性を有する溶液を、１
０〜８０％ｏ、ｔｓ、ｆ （対繊維絶乾重量％）付与せ
しめることを特徴とする。
（ホ）実施態様
本発明の方法は、ディップ時又はディップ後の乾燥工程
において、接着剤がコード内部へ浸透することを抑止す
る考えに基づくものであり、その為に、ディソプ工程以
前に予めコードに接着剤と混和性を有する溶液を付与す
ることを主眼とする。
において、接着剤がコード内部へ浸透することを抑止す
る考えに基づくものであり、その為に、ディソプ工程以
前に予めコードに接着剤と混和性を有する溶液を付与す
ることを主眼とする。
本発明に適用される、接着剤と混和性を有する溶液は、
コード内部への接着剤の浸透を抑止し、且つ接着剤の安
定性、接着力、コード物性に悪影響を及ぼすことのない
ものであれば良く、特に限定されるものではない。即ち
、水系あるいは有機溶剤系の接着剤に一般に使用されて
いる溶媒に応じて適当な溶液を用いればよい。
コード内部への接着剤の浸透を抑止し、且つ接着剤の安
定性、接着力、コード物性に悪影響を及ぼすことのない
ものであれば良く、特に限定されるものではない。即ち
、水系あるいは有機溶剤系の接着剤に一般に使用されて
いる溶媒に応じて適当な溶液を用いればよい。
ここで言う「混和性」とは、接着剤と相分離を起こさな
い程度に混合されることを言い、通常、接着剤溶液への
溶解度が５０％以上、好ましくは１００％以上であるこ
とを言う。
い程度に混合されることを言い、通常、接着剤溶液への
溶解度が５０％以上、好ましくは１００％以上であるこ
とを言う。
一般にディップには、多価フェノールとホルマリン縮合
物の水溶液にゴムラテツクスを添加した。
物の水溶液にゴムラテツクスを添加した。
いわゆるｒＲＦ／ Ｌ Ｊが使われる。従って、水、各
種溶質の水溶液又は水分散液；水溶性溶剤などを付与す
れば良く、例えば、各種金属の酸化物（例。
種溶質の水溶液又は水分散液；水溶性溶剤などを付与す
れば良く、例えば、各種金属の酸化物（例。
酸化チタン）、水酸化物（例、水酸化ナトリウム）、ハ
ロゲン化物（例、塩化ナトリウム）などの水溶液又は水
分散液；アンモニア水およびアミン塩水溶液；低級アル
コール類（例、メチルアルコール）グリセリン、低級ア
ルキレングリコール（例、ジエチレングリコール）など
の水溶性ポリオール類；各種増結剤（例、カルボキシメ
チルセルローズ）の水溶液などがあり、これら一種又は
二種以上を用いれば良い。
ロゲン化物（例、塩化ナトリウム）などの水溶液又は水
分散液；アンモニア水およびアミン塩水溶液；低級アル
コール類（例、メチルアルコール）グリセリン、低級ア
ルキレングリコール（例、ジエチレングリコール）など
の水溶性ポリオール類；各種増結剤（例、カルボキシメ
チルセルローズ）の水溶液などがあり、これら一種又は
二種以上を用いれば良い。
更に、本発明の効果を助長する目的で、各種撥水剤・、
浸透防止剤などの水溶液を併用しても良い。
浸透防止剤などの水溶液を併用しても良い。
本発明の方法において、コードに付与する接着剤と混和
性を有する溶液の付与量は、１０〜８ｏ％ｏ、ｗ、ｆ
、好ましくは２５〜６５％ｏ、ｗ、ｆである。 １０％
ｏ、ｕ、 ｆより少ないと、強度及びタフネスが改善出
来ず、８０％ｏ、ｗ、ｆより多い場合は、接着力を低下
させる。
性を有する溶液の付与量は、１０〜８ｏ％ｏ、ｗ、ｆ
、好ましくは２５〜６５％ｏ、ｗ、ｆである。 １０％
ｏ、ｕ、 ｆより少ないと、強度及びタフネスが改善出
来ず、８０％ｏ、ｗ、ｆより多い場合は、接着力を低下
させる。
又、付与する方法は、溶液の状態に応じて、浸漬法、コ
ーティング法、スプレー法；を適宜選択すれば良く、特
に限定されるものでない。
ーティング法、スプレー法；を適宜選択すれば良く、特
に限定されるものでない。
本発明方法の一例を、第１図に示すディップコード処理
装置に基いて説明する。
装置に基いて説明する。
■は撚りを施したコードの送り出し装置、２は溶液の噴
出装置、３，４は接着剤の浸漬装置、５゜６及び７は張
力制御装置、８はディップコードの巻取り装置を示す。
出装置、３，４は接着剤の浸漬装置、５゜６及び７は張
力制御装置、８はディップコードの巻取り装置を示す。
９及び９′は第１ゾーン、１０は第２ゾーン、１１は第
３ゾーンである。第１ゾーンの張力は３と５の間、第２
ゾーンの張力は５と６の間、第３ゾーンの張力は６と７
の間でそれぞれ加えられる。
３ゾーンである。第１ゾーンの張力は３と５の間、第２
ゾーンの張力は５と６の間、第３ゾーンの張力は６と７
の間でそれぞれ加えられる。
原糸に、下撚及び上撚を施して得られたコードを、第１
図において、２で溶液を付与し、次いで３でディップす
る。２の前後におけるコードの重量変化からめられる溶
液の付与率が１０〜８０％となるようにする。
図において、２で溶液を付与し、次いで３でディップす
る。２の前後におけるコードの重量変化からめられる溶
液の付与率が１０〜８０％となるようにする。
本発明の対象となるナイロンはナイロン６及び／又はナ
イロン６６から成る。かかるナイロンとしては、例えば
、ナイロン６、ナイロン６６、ナイロン６／６６共重合
体、ナイロン６／ナイロン６６混合体などが挙げられる
。また、ナイロン６および／またはナイロン６６は、他
のアミド形成可能な化合物、例えば、脂肪族ジカルボン
酸、芳香族ジカルボン酸、脂肪族ジアミン、芳香族ジア
ミンなどから導かれる単位を少量含むものであっても良
い。
イロン６６から成る。かかるナイロンとしては、例えば
、ナイロン６、ナイロン６６、ナイロン６／６６共重合
体、ナイロン６／ナイロン６６混合体などが挙げられる
。また、ナイロン６および／またはナイロン６６は、他
のアミド形成可能な化合物、例えば、脂肪族ジカルボン
酸、芳香族ジカルボン酸、脂肪族ジアミン、芳香族ジア
ミンなどから導かれる単位を少量含むものであっても良
い。
更に、本発明方法における被処理コードは、通當のナイ
ロンタイヤコード用原糸に含有されている添加剤、例え
ば、熱安定剤、酸化防止剤、光安定剤、滑剤、可塑剤、
増粘剤、などを含んでも良い。
ロンタイヤコード用原糸に含有されている添加剤、例え
ば、熱安定剤、酸化防止剤、光安定剤、滑剤、可塑剤、
増粘剤、などを含んでも良い。
ディップに用いられるＲＦ／Ｌは特に限定されるもので
なく、老化防止剤、酸化防止剤、増粘剤、消泡剤、柔軟
剤、平滑剤、顔料、カーボンブランクなどの添加剤を含
有しても良い。
なく、老化防止剤、酸化防止剤、増粘剤、消泡剤、柔軟
剤、平滑剤、顔料、カーボンブランクなどの添加剤を含
有しても良い。
ディップ法としては、通常、浸漬法が多く用いられるが
、特にこれに限定されるものではなく、コーティング法
、スプレー法など、ディップコードの調製に従来から常
用される他の方法を用いることもできる。又、ディップ
時にコードにストレンチ、例えば３％以上の伸長を与え
る方法などを併用しても良い。
、特にこれに限定されるものではなく、コーティング法
、スプレー法など、ディップコードの調製に従来から常
用される他の方法を用いることもできる。又、ディップ
時にコードにストレンチ、例えば３％以上の伸長を与え
る方法などを併用しても良い。
（へ）発明の効果
以上の如き本発明方法によれば、従来品と同等の接着レ
ベルを維持したまま、ナイロン６及び／又はナイロン６
６から成るディップコードの強伸度特性を著しく改善し
、タイヤの軽量化、耐久性、耐衝撃性なども向上せしめ
ることができる。
ベルを維持したまま、ナイロン６及び／又はナイロン６
６から成るディップコードの強伸度特性を著しく改善し
、タイヤの軽量化、耐久性、耐衝撃性なども向上せしめ
ることができる。
（ト）実施例
以下、本発明を実施例（二ついて具体的に説明する。実
施例中、「蟻酸相対粘度」とは、９０％蟻酸のポリマー
濃度８．４重量％溶液、「硫酸相対粘度」とは、９５．
５％硫酸のポリマー濃度１．０重量％溶液の、各２５℃
における溶液相対粘度である。
施例中、「蟻酸相対粘度」とは、９０％蟻酸のポリマー
濃度８．４重量％溶液、「硫酸相対粘度」とは、９５．
５％硫酸のポリマー濃度１．０重量％溶液の、各２５℃
における溶液相対粘度である。
「接着力」とは、ゴムブロックからディップコードを引
抜く時に所要な力であり、ディップコードを厚さ５朋の
カーカス用ゴムシートではさみ、埋込み長さ１ｃｆｆＩ
の金型内にて加硫する。加硫条件は１５０℃×３０分、
ゲージ圧３５ｋｇ／己である。加硫後得られたゴムブロ
ックからディップコードを引抜き、接着強力とした。
抜く時に所要な力であり、ディップコードを厚さ５朋の
カーカス用ゴムシートではさみ、埋込み長さ１ｃｆｆＩ
の金型内にて加硫する。加硫条件は１５０℃×３０分、
ゲージ圧３５ｋｇ／己である。加硫後得られたゴムブロ
ックからディップコードを引抜き、接着強力とした。
破断強力、破断伸度の測定は、全てＪＩＳ Ｌ−１０１
７に準じて行なった。
７に準じて行なった。
実施例Ｉ。
蟻酸相対粘度３２．０を有するナイロン６６のチップを
２１０℃、窒素雰囲気下で重合して得た、蟻酸相対粘度
８８．０の高重合度ポリマーを、３００℃にて、０．２
５ｍ璽φｘ２１Ｏｆ固の紡口から紡出し、３５０°Ｃの
加熱筒を通過せしめた後、冷却し紡糸油剤を付与した。
２１０℃、窒素雰囲気下で重合して得た、蟻酸相対粘度
８８．０の高重合度ポリマーを、３００℃にて、０．２
５ｍ璽φｘ２１Ｏｆ固の紡口から紡出し、３５０°Ｃの
加熱筒を通過せしめた後、冷却し紡糸油剤を付与した。
引続き、各８０℃、２１０℃、２２０℃、２４５℃の温
度を有する第１〜第４ネルソンローラーにて３段階で延
伸熱セットを行ない、１６００ｍ／分の速度で巻き取っ
た。延伸比は６．０５であった。得られた原糸は、１２
６０ Ｄ ／２１０ｆであり、蟻酸相対粘度８０．５、
強度１０．５ｇ／Ｄ、伸度２１．５％であった。
度を有する第１〜第４ネルソンローラーにて３段階で延
伸熱セットを行ない、１６００ｍ／分の速度で巻き取っ
た。延伸比は６．０５であった。得られた原糸は、１２
６０ Ｄ ／２１０ｆであり、蟻酸相対粘度８０．５、
強度１０．５ｇ／Ｄ、伸度２１．５％であった。
２本の該原糸に、別々に下撚（Ｚ方向）を３９回／印加
え、２本を引き揃え更に上燃（Ｓ方向〉を３９回／ｃｍ
加え、１２６０Ｄ／２の糸条を作成した。次いで、第１
図のディップコード製造装置にてディップした。２で、
水をスプレー法により４５％０．凱ｆ付与し、次いで３
でＲＦ／Ｌに浸漬した。第１ゾーン温度１５０℃、張力
１．４ｋｇ／コード、時間１２０秒、第２ゾーン温度２
２５℃、張力２．Ｌｋｇ／コード。
え、２本を引き揃え更に上燃（Ｓ方向〉を３９回／ｃｍ
加え、１２６０Ｄ／２の糸条を作成した。次いで、第１
図のディップコード製造装置にてディップした。２で、
水をスプレー法により４５％０．凱ｆ付与し、次いで３
でＲＦ／Ｌに浸漬した。第１ゾーン温度１５０℃、張力
１．４ｋｇ／コード、時間１２０秒、第２ゾーン温度２
２５℃、張力２．Ｌｋｇ／コード。
時間４０秒、第３ゾーン温度２２５℃、張力１．９ ｋ
ｇ／コード、時間４０秒の条件で行なった。得られたデ
ィ、ツブコードの特性を第１表に示す。
ｇ／コード、時間４０秒の条件で行なった。得られたデ
ィ、ツブコードの特性を第１表に示す。
実施例２゜
実施例１に基づき、蟻酸相対粘度８１．７、強度１０．
４ｇ／Ｄ、伸度２０．９％を有するナイロン６６１８９
０ Ｄ ／３１２ｆの原糸を得た。該原糸に、下馬、上
燃各３２回／１０ｃＩ１１の撚りを加え、１８９０ Ｄ
／２の糸条とし、次いで、第１図のディップコード製
造装置にて、２で４０℃の温水をスプレー法により付与
率を変えて処理し、３でＲＦ／Ｌに浸漬した。付与率は
１１〜７８％ｏ、１１．ｆであった。ディップ条件は、
第１ゾーン温度１６０°Ｃ，張力２．４ ｋｇ ／コー
ド、時間１２０秒、第２ゾーン温度２３２℃、張力４．
８ｋｇ／コード、時間４０秒、第３ゾーン温度２３２℃
、張力３．６ｋｇ／コード、時間４０秒であった。得ら
れたディップコードの特性を第１表に示す。
４ｇ／Ｄ、伸度２０．９％を有するナイロン６６１８９
０ Ｄ ／３１２ｆの原糸を得た。該原糸に、下馬、上
燃各３２回／１０ｃＩ１１の撚りを加え、１８９０ Ｄ
／２の糸条とし、次いで、第１図のディップコード製
造装置にて、２で４０℃の温水をスプレー法により付与
率を変えて処理し、３でＲＦ／Ｌに浸漬した。付与率は
１１〜７８％ｏ、１１．ｆであった。ディップ条件は、
第１ゾーン温度１６０°Ｃ，張力２．４ ｋｇ ／コー
ド、時間１２０秒、第２ゾーン温度２３２℃、張力４．
８ｋｇ／コード、時間４０秒、第３ゾーン温度２３２℃
、張力３．６ｋｇ／コード、時間４０秒であった。得ら
れたディップコードの特性を第１表に示す。
比較例］。
実施例１において、２において水をスプレーせずにディ
ップした。得られたディップコードの特性を第１表に示
す。
ップした。得られたディップコードの特性を第１表に示
す。
このように従来法によりディップしたコードは高強度で
はあるが、破断伸度が小さく、タフネスも小さい。
はあるが、破断伸度が小さく、タフネスも小さい。
比較例２゜
実施例１において、水の付与量を８％と９０％とした。
得られたディソプコニドの特性を第１表に示す。付与量
が少ない場合は、コードのタフネスが改善されず、多過
ぎる場合は接着力が著しく低下する。
が少ない場合は、コードのタフネスが改善されず、多過
ぎる場合は接着力が著しく低下する。
実施例３゜
硫酸相対粘度３．８を有するナイロン６の高重合度チッ
プを、２８０℃にて０．２５＋ｕφ×２８０の紡口から
紡出し、未延伸の状態で巻取った。次いで、延撚機にて
、延伸比５．２５、延伸プレート温度１９０℃、にて延
伸を施した。得られた原糸は、１６８０ Ｄ ／２８０
ｆであり、強度 １０．２ ｇ ／ Ｄ、伸度２３．６
％であった。該原糸に下撚、上撚各３４回／１０ｃｍの
撚りを加え、１６８０ Ｄ ／２のコードとし、２のス
プレー装置むメチルアルコール５％水溶液に浸漬し、マ
ングルで絞液した。付与率は３２％であった。次いで３
でＲＦ／Ｌを浸漬し、第１ゾーン温度１５０℃。
プを、２８０℃にて０．２５＋ｕφ×２８０の紡口から
紡出し、未延伸の状態で巻取った。次いで、延撚機にて
、延伸比５．２５、延伸プレート温度１９０℃、にて延
伸を施した。得られた原糸は、１６８０ Ｄ ／２８０
ｆであり、強度 １０．２ ｇ ／ Ｄ、伸度２３．６
％であった。該原糸に下撚、上撚各３４回／１０ｃｍの
撚りを加え、１６８０ Ｄ ／２のコードとし、２のス
プレー装置むメチルアルコール５％水溶液に浸漬し、マ
ングルで絞液した。付与率は３２％であった。次いで３
でＲＦ／Ｌを浸漬し、第１ゾーン温度１５０℃。
張力２．１ｋｇ／コード、時間１２０秒、第２ゾーン温
度２１０℃、張力４．２ｋｇ／コード、時間４０秒、第
３ゾーン温度２１０℃、張力２．８ｋｇ／コード、時間
４０秒の条件にてディップした。ディップコードの特性
を第１表に示す。
度２１０℃、張力４．２ｋｇ／コード、時間４０秒、第
３ゾーン温度２１０℃、張力２．８ｋｇ／コード、時間
４０秒の条件にてディップした。ディップコードの特性
を第１表に示す。
実施例４゜
実施例１において、蟻酸相対粘度８８．０のナイロン６
６高重合度ポリマー９０重量部と、硫酸相対粘度３．４
のナイロン６ポリマー１０重量部の混合物を紡出し、１
２６０ Ｄ ／２１０ｆの原糸を得た。糸の物性は、強
度１０．２ ｇ ／ Ｄ、伸度２２，１％であった。該
原糸を実施例１に準じて、撚糸、ディップした。ディッ
プコードの特性を第１表に示す。
６高重合度ポリマー９０重量部と、硫酸相対粘度３．４
のナイロン６ポリマー１０重量部の混合物を紡出し、１
２６０ Ｄ ／２１０ｆの原糸を得た。糸の物性は、強
度１０．２ ｇ ／ Ｄ、伸度２２，１％であった。該
原糸を実施例１に準じて、撚糸、ディップした。ディッ
プコードの特性を第１表に示す。
以下余白
第１表に示す如く、本発明方法によれば優れた強伸度特
性と、従来法と同等の接着力を有するディップコードが
得られ、ひいては、タイヤの軽量化とタイヤ特性維持と
いう２つの課題を併せ解決することができる。
性と、従来法と同等の接着力を有するディップコードが
得られ、ひいては、タイヤの軽量化とタイヤ特性維持と
いう２つの課題を併せ解決することができる。
第１図は、本発明方法の実施に用いられるディップコー
ド処理装置である。 図中の参照数字は次のとおり。 １； コード送り出し装置、 ２； 溶液付与装置、 ３．４； 接着剤液浸漬装置、 ５．６，７； 張力制御装置、 ８； ディップコード巻取装置、 ９＋９’； 第１ゾーン、 １０； 第２ゾーン、 １１； 第３ゾーン。
ド処理装置である。 図中の参照数字は次のとおり。 １； コード送り出し装置、 ２； 溶液付与装置、 ３．４； 接着剤液浸漬装置、 ５．６，７； 張力制御装置、 ８； ディップコード巻取装置、 ９＋９’； 第１ゾーン、 １０； 第２ゾーン、 １１； 第３ゾーン。
Claims (1)
- ナイロン６及び／又はナイロン６６から成る繊維で構成
されたタイヤ補強用コードを接着剤処理するに当り、予
め、タイヤ補強用コードに該接着剤と混和性を有する溶
液を、１０〜８０％ｏ、ｕ、ｆ （対繊維絶乾重量％）
付与せしめることを特徴とする、タイヤ補強用コードの
製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58178240A JPS6071238A (ja) | 1983-09-28 | 1983-09-28 | タイヤ補強用コ−ドの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58178240A JPS6071238A (ja) | 1983-09-28 | 1983-09-28 | タイヤ補強用コ−ドの製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6071238A true JPS6071238A (ja) | 1985-04-23 |
Family
ID=16045040
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58178240A Pending JPS6071238A (ja) | 1983-09-28 | 1983-09-28 | タイヤ補強用コ−ドの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6071238A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4944821A (en) * | 1987-12-28 | 1990-07-31 | Bridgestone Corporation | Adhesive treatment for nylon cords |
| US5733654A (en) * | 1991-03-13 | 1998-03-31 | Bridgestone Corporation | Polyamide fiber cords for rubber reinforcement |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS49125478U (ja) * | 1973-02-28 | 1974-10-26 | ||
| JPS56144614U (ja) * | 1980-04-01 | 1981-10-31 |
-
1983
- 1983-09-28 JP JP58178240A patent/JPS6071238A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS49125478U (ja) * | 1973-02-28 | 1974-10-26 | ||
| JPS56144614U (ja) * | 1980-04-01 | 1981-10-31 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4944821A (en) * | 1987-12-28 | 1990-07-31 | Bridgestone Corporation | Adhesive treatment for nylon cords |
| US5733654A (en) * | 1991-03-13 | 1998-03-31 | Bridgestone Corporation | Polyamide fiber cords for rubber reinforcement |
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