JPS606808B2 - 車輛用空気調和装置 - Google Patents
車輛用空気調和装置Info
- Publication number
- JPS606808B2 JPS606808B2 JP55047340A JP4734080A JPS606808B2 JP S606808 B2 JPS606808 B2 JP S606808B2 JP 55047340 A JP55047340 A JP 55047340A JP 4734080 A JP4734080 A JP 4734080A JP S606808 B2 JPS606808 B2 JP S606808B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- temperature
- outside air
- output
- reference voltage
- voltage setting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/32—Cooling devices
- B60H1/3204—Cooling devices using compression
- B60H1/3205—Control means therefor
- B60H1/3207—Control means therefor for minimizing the humidity of the air
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は車輪用空気調和装置に関し、特に冷却器の温度
を検出してコンブレッサの作動温度レベルを好適に設定
する装置に関するものである。
を検出してコンブレッサの作動温度レベルを好適に設定
する装置に関するものである。
従来の空気調和装置は第１図に示すとおり構成されてお
り、ェャダクト１内に設けられた送風機２によって吸入
された空気は、ェバポレータより成る冷却器３において
冷却され、矢印方向へ送出されるが、加熱器４によって
加熱されて、腰風が、ェャミックスドア５の開度に応じ
た混合比により混合され、所定の温度となって車室内に
吹出されるものとなっている。また、冷却器３には、そ
の近傍に温度検出器６が配置されており、これによって
冷却器３の温度を検出し、冷却器３の温度が所定値以下
となったときに冷却サイクルのコンブレツサを停止させ
、冷却器３の凍結を防止している。
り、ェャダクト１内に設けられた送風機２によって吸入
された空気は、ェバポレータより成る冷却器３において
冷却され、矢印方向へ送出されるが、加熱器４によって
加熱されて、腰風が、ェャミックスドア５の開度に応じ
た混合比により混合され、所定の温度となって車室内に
吹出されるものとなっている。また、冷却器３には、そ
の近傍に温度検出器６が配置されており、これによって
冷却器３の温度を検出し、冷却器３の温度が所定値以下
となったときに冷却サイクルのコンブレツサを停止させ
、冷却器３の凍結を防止している。
しかし、従来の車輔用空気調和装置においては、冷却器
３が凍結直前の温度になるまで、冷却サイクルの運転が
行なわれており、室内温度を高くするように設定した場
合でも冷風が加熱器４側へ送られ、この冷風を加熱器４
によって加熱し、所定の温度とした吹出空気を得ている
ため、装置全体としてのエネルギー効率が劣化する欠点
を生じていた。
３が凍結直前の温度になるまで、冷却サイクルの運転が
行なわれており、室内温度を高くするように設定した場
合でも冷風が加熱器４側へ送られ、この冷風を加熱器４
によって加熱し、所定の温度とした吹出空気を得ている
ため、装置全体としてのエネルギー効率が劣化する欠点
を生じていた。
本発明は、従来の欠点を根本的に解消する目的のもので
あり、室内温度設定器の調節に応じてコンブレッサの作
動温度レベルを制御し、装置全体としてのエネルギー効
率を向上させ、しかも必要に応じて除湿が可能となるよ
うにするものである。
あり、室内温度設定器の調節に応じてコンブレッサの作
動温度レベルを制御し、装置全体としてのエネルギー効
率を向上させ、しかも必要に応じて除湿が可能となるよ
うにするものである。
本発明はこのような目的を達成するために「リレー２５
で制御される接点２５、トランジスタ２６より構成され
、電源とコンブレッサ駆動用クラッチ２９との間を開閉
する開閉手段と、抵抗２１，２２より構成される第１基
準電圧設定手段と、この第１基準電圧設定手段の出力Ｖ
Ｉに相当する比較レベルと冷却器温度セン２７で検出さ
れる温度とを比較し、上記温度が上記比較レベルまで低
下したときに上記開閉手段をオフする演算増幅器２３よ
り構成された第１演算手段を備えた車輪用空気調和装置
において、可変抵抗１１より成る室温設定部で設定され
る設定温度と、室内温度センサー２及び外気温度センサ
１６で検出される室内温度及び外気温度との差を演算し
て、この演算出力にもとづき上記基準電圧設定手段を制
御する演算増幅器７により構成された第２演算手段を備
え、この第２演算手段が上記室温設定部が高温方向に設
定されるとき、又は上記車室内温度又は外気温度が低く
なるときにおいて上記比較レベルを増加させるようにし
たものである。
で制御される接点２５、トランジスタ２６より構成され
、電源とコンブレッサ駆動用クラッチ２９との間を開閉
する開閉手段と、抵抗２１，２２より構成される第１基
準電圧設定手段と、この第１基準電圧設定手段の出力Ｖ
Ｉに相当する比較レベルと冷却器温度セン２７で検出さ
れる温度とを比較し、上記温度が上記比較レベルまで低
下したときに上記開閉手段をオフする演算増幅器２３よ
り構成された第１演算手段を備えた車輪用空気調和装置
において、可変抵抗１１より成る室温設定部で設定され
る設定温度と、室内温度センサー２及び外気温度センサ
１６で検出される室内温度及び外気温度との差を演算し
て、この演算出力にもとづき上記基準電圧設定手段を制
御する演算増幅器７により構成された第２演算手段を備
え、この第２演算手段が上記室温設定部が高温方向に設
定されるとき、又は上記車室内温度又は外気温度が低く
なるときにおいて上記比較レベルを増加させるようにし
たものである。
これにより室温設定部が高温方向に設定されるとき、又
は車室内温度又は外気温度が低くなるときにおいてコン
ブレッサがオフとなる割合が増加し、その稼動率を低下
させ、エネルギー効率を向上させるのである。また本発
明においては抵抗３１，３２より成る第２基準電圧設定
手段と、この第２基準電圧設定手段の出力に相当する温
度レベルと上言己外気温度センサ１６で検出される外気
温度とを比較し、この外気温度が上記温度レベルより低
下したときに上記比較レベルを所定値低下する第３演算
手段とから構成することにより、外気温度が上記温度レ
ベルより低いときにおいて、除湿を必要とする場合、コ
ンブレッサを十分に働らかせることができるのである。
第２図は本発明による車輪用空気調和装置の一実施例を
示す回路図であり、同図において、７は演算増幅器であ
り、その非反転入力側には抵抗８と９とにより分圧され
た電圧が抵抗１０を介して基準電圧として与えられ、そ
の反転入力側には室温設定可変抵抗１１が接続され、ま
た室内温度センサ１２と抵抗１３との接続点電圧、日射
センサ１４と抵抗１５との後続点電圧、外気温度センサ
１６と抵抗１７との接続点電圧がそれぞれ抵抗１８を介
して供給される。
は車室内温度又は外気温度が低くなるときにおいてコン
ブレッサがオフとなる割合が増加し、その稼動率を低下
させ、エネルギー効率を向上させるのである。また本発
明においては抵抗３１，３２より成る第２基準電圧設定
手段と、この第２基準電圧設定手段の出力に相当する温
度レベルと上言己外気温度センサ１６で検出される外気
温度とを比較し、この外気温度が上記温度レベルより低
下したときに上記比較レベルを所定値低下する第３演算
手段とから構成することにより、外気温度が上記温度レ
ベルより低いときにおいて、除湿を必要とする場合、コ
ンブレッサを十分に働らかせることができるのである。
第２図は本発明による車輪用空気調和装置の一実施例を
示す回路図であり、同図において、７は演算増幅器であ
り、その非反転入力側には抵抗８と９とにより分圧され
た電圧が抵抗１０を介して基準電圧として与えられ、そ
の反転入力側には室温設定可変抵抗１１が接続され、ま
た室内温度センサ１２と抵抗１３との接続点電圧、日射
センサ１４と抵抗１５との後続点電圧、外気温度センサ
１６と抵抗１７との接続点電圧がそれぞれ抵抗１８を介
して供給される。
なお、可変抵抗１１と各センサの出力は逆極性である。
演算増幅器７の出力側は抵抗１９を介してダイオード２
０のカソード側に接続され、ダイオード２０のアノード
‘ま抵抗２１と２２との接続点に接続され、同接続点は
演算増幅器２３の非反転入力側に接続され、演算増幅器
２３の出力側は抵抗２４を介してリレー２５を制御する
トランジスタ２６のベースに接続される。
演算増幅器７の出力側は抵抗１９を介してダイオード２
０のカソード側に接続され、ダイオード２０のアノード
‘ま抵抗２１と２２との接続点に接続され、同接続点は
演算増幅器２３の非反転入力側に接続され、演算増幅器
２３の出力側は抵抗２４を介してリレー２５を制御する
トランジスタ２６のベースに接続される。
この演算増幅器２３の反転入力側には冷却器３の温度を
直藤又は間接的に検出する冷却器温度センサ２７と抵抗
２８の接続点電圧が供給され、これにより演算増幅器２
３の非反転入力が一定であるとして、冷却器３の温度が
低下して温度センサ２７の出力が基準電圧まで大きくな
ると、出力が小さくなるのでトランジスタ２６はオフ、
リレー２５はオフとなりその接点２５，がオフとなりコ
ンブレッサ駆動用の電磁クラッチ２９は励磁されず、コ
ンブレッサはオフとなる。しかし、コンブレッサのオフ
により、冷却器３の温度が高くなると、演算増幅器２３
の出力が大きくなるので、逆の動作によりコンブレッサ
はオンとなり、このオンオフを繰返すことになろく第４
図参照）。３０は外気温度にもとづき演算増幅器７の反
転入力を制御する演算増幅器であり、その非反転入力側
には抵抗３１と３２との分圧電圧が供給され、反転入力
側には外気温度センサ１６の出力が供給され、その出力
側はダイオード３３のカソード側に接続され、ダイオー
ド３３のアノード側は抵抗３４を介して演算増幅器７の
反転入力側に接続される。
直藤又は間接的に検出する冷却器温度センサ２７と抵抗
２８の接続点電圧が供給され、これにより演算増幅器２
３の非反転入力が一定であるとして、冷却器３の温度が
低下して温度センサ２７の出力が基準電圧まで大きくな
ると、出力が小さくなるのでトランジスタ２６はオフ、
リレー２５はオフとなりその接点２５，がオフとなりコ
ンブレッサ駆動用の電磁クラッチ２９は励磁されず、コ
ンブレッサはオフとなる。しかし、コンブレッサのオフ
により、冷却器３の温度が高くなると、演算増幅器２３
の出力が大きくなるので、逆の動作によりコンブレッサ
はオンとなり、このオンオフを繰返すことになろく第４
図参照）。３０は外気温度にもとづき演算増幅器７の反
転入力を制御する演算増幅器であり、その非反転入力側
には抵抗３１と３２との分圧電圧が供給され、反転入力
側には外気温度センサ１６の出力が供給され、その出力
側はダイオード３３のカソード側に接続され、ダイオー
ド３３のアノード側は抵抗３４を介して演算増幅器７の
反転入力側に接続される。
ここで、外気温度が例えば１７〜２０００以下と低くな
り、外気温度センサ１６の出力が大きくなると演算増幅
器３０の出力はダイオード３３のアノード電圧より小さ
くなり、ダイオード３３がオンとなる。３５は外気温度
にもとづき演算増幅器２３の非反転入力を制御する演算
増幅器であり、その非反転入力側には抵抗３６と３７と
の分圧出力が供給され、その反転入力側には外気温度セ
ンサ１６の出力が供給され、その出力はダイオード３８
を介して演算増幅器２３の非反転入力側に接続される。
ここで外気温度が例えば３〜７℃まで低くなり、外気温
度センサ１６の出力が非反転入力の基準電圧よりも大き
くなると、演算増幅器３５の出力は小さくなり「ダイオ
ード３８はオンとなり、演算増幅器２３の出力を常にＬ
レベルとする。なお４０はコンブレツサオンモードスイ
ツチである。
り、外気温度センサ１６の出力が大きくなると演算増幅
器３０の出力はダイオード３３のアノード電圧より小さ
くなり、ダイオード３３がオンとなる。３５は外気温度
にもとづき演算増幅器２３の非反転入力を制御する演算
増幅器であり、その非反転入力側には抵抗３６と３７と
の分圧出力が供給され、その反転入力側には外気温度セ
ンサ１６の出力が供給され、その出力はダイオード３８
を介して演算増幅器２３の非反転入力側に接続される。
ここで外気温度が例えば３〜７℃まで低くなり、外気温
度センサ１６の出力が非反転入力の基準電圧よりも大き
くなると、演算増幅器３５の出力は小さくなり「ダイオ
ード３８はオンとなり、演算増幅器２３の出力を常にＬ
レベルとする。なお４０はコンブレツサオンモードスイ
ツチである。
以上の構成において、室温設定可変抵抗１１を、室温を
低温にすべき設定位置から次第に室温を高温にすべき設
定位置に操作した場合、可変抵抗器１１の出力電圧Ｖｏ
は次第に大きくなる。
低温にすべき設定位置から次第に室温を高温にすべき設
定位置に操作した場合、可変抵抗器１１の出力電圧Ｖｏ
は次第に大きくなる。
なお演算増幅器７の反転入力側にはＶｏから各センサ１
２，１４，１６の出力電圧の総和Ｖｒを差し引いた信号
が供給されるが、いまＶｒを一定であるとすれば、演算
増幅器７の反転入力側はＶｏが大きくなることにより次
第に大きくなり、これにより演算増幅器７の出力は４・
さくなり、接続点電圧Ｖは下降する（第３図参照）。又
可変抵抗器１１の出力Ｖｏを一定にしておき各センサ１
２，１４，１６の出力電圧の総和Ｖｒが低温を検出した
場合にも演算増幅器７の出力は小さくなり、接続点電圧
Ｖ，は下降する。なお、この場合演算増幅器７の出力は
ダイオード２０を介して抵抗２１，２２の接続点に接続
されており、電圧Ｖ，よりも演算増幅器の出力電圧が低
いときダイオード２０がオンとなって抵抗１９が抵抗２
２に並列接続されることに相当するので接続点の電圧Ｖ
，は抵抗１９と２２との並列回路と、抵抗２１との分圧
電圧となって現われる。すなわち、可変抵抗器１１の出
力電圧を大きくすると電圧ＶＩは、抵抗２１と２２との
分圧電圧から次第に４・さくなって抵抗１９と２２との
並列回路と、抵抗２１との分圧電圧に飽和する。このよ
うにして、演算増幅器２３の基準電圧ＶＩが変化するこ
とから、前述したコンブレッサのオン、オフ特性は第３
図に示す如く変化する。すなわち、夏季において室温を
低温に設定すべ〈室温設定可変抵抗器１ １が操作され
、その出力電圧Ｖ。が小さいときは、室温を低くすべき
ときであるので「 コンブレッサは、冷却器３が例えば
０ないし２℃と低温となるまでオン、オフして駆動され
る。例えば中間季において室温を高いレベルに設定すべ
〈室温設定可変抵抗器１１が操作され、その出力電圧が
大きいときは、室温を高くすべきときであるので、コン
ブレッサの稼動率は小さくなる。これにより省動を図る
ことができる。一方中間季において室温を高いレベルに
設定すべく室温設定可変抵抗器１ １を操作した場合、
コンブレツサの稼動率が低くなることから、このとき車
輪の窓ガラスの曇りを除去すべ〈、スイッチ４０をオン
として、コンブレッサを駆動するようにしても、コンブ
レッサによる除湿効果を十分得ることができない。
２，１４，１６の出力電圧の総和Ｖｒを差し引いた信号
が供給されるが、いまＶｒを一定であるとすれば、演算
増幅器７の反転入力側はＶｏが大きくなることにより次
第に大きくなり、これにより演算増幅器７の出力は４・
さくなり、接続点電圧Ｖは下降する（第３図参照）。又
可変抵抗器１１の出力Ｖｏを一定にしておき各センサ１
２，１４，１６の出力電圧の総和Ｖｒが低温を検出した
場合にも演算増幅器７の出力は小さくなり、接続点電圧
Ｖ，は下降する。なお、この場合演算増幅器７の出力は
ダイオード２０を介して抵抗２１，２２の接続点に接続
されており、電圧Ｖ，よりも演算増幅器の出力電圧が低
いときダイオード２０がオンとなって抵抗１９が抵抗２
２に並列接続されることに相当するので接続点の電圧Ｖ
，は抵抗１９と２２との並列回路と、抵抗２１との分圧
電圧となって現われる。すなわち、可変抵抗器１１の出
力電圧を大きくすると電圧ＶＩは、抵抗２１と２２との
分圧電圧から次第に４・さくなって抵抗１９と２２との
並列回路と、抵抗２１との分圧電圧に飽和する。このよ
うにして、演算増幅器２３の基準電圧ＶＩが変化するこ
とから、前述したコンブレッサのオン、オフ特性は第３
図に示す如く変化する。すなわち、夏季において室温を
低温に設定すべ〈室温設定可変抵抗器１ １が操作され
、その出力電圧Ｖ。が小さいときは、室温を低くすべき
ときであるので「 コンブレッサは、冷却器３が例えば
０ないし２℃と低温となるまでオン、オフして駆動され
る。例えば中間季において室温を高いレベルに設定すべ
〈室温設定可変抵抗器１１が操作され、その出力電圧が
大きいときは、室温を高くすべきときであるので、コン
ブレッサの稼動率は小さくなる。これにより省動を図る
ことができる。一方中間季において室温を高いレベルに
設定すべく室温設定可変抵抗器１ １を操作した場合、
コンブレツサの稼動率が低くなることから、このとき車
輪の窓ガラスの曇りを除去すべ〈、スイッチ４０をオン
として、コンブレッサを駆動するようにしても、コンブ
レッサによる除湿効果を十分得ることができない。
従って、この問題を解消するために、外気温度が例えば
１７〜２０００以下となれば演算増幅器３０の出力がＬ
レベルとなり、ダイオード３３がオンとなるようにし、
これにより演算増幅器７の反転入力をアース側に引き下
げて演算増幅器７の出力をＨレベルとし、ダイオード２
０をオフとして演算増幅器２３の基準電圧Ｖ，を抵抗２
１と２２との分圧電圧として一定Ｍこ保持する。これに
より、第４図に示す如くコンブレッサのオンオフ特性が
低いレベルｍで一定となり、その稼動率が大きくなる。
これにより室温可変抵抗器１１を、室温を高くすべく操
作しても外気温が１７ないし２０００以下であれば除湿
を必要な量だけ行うことができる。なおＬ外気温が３〜
７℃以下となれば、演算増幅器３５の出力がＬレベルと
なり、ダイオード３８がオンとなって演算増幅器２３の
非反転入力がアース側に引き下げられるので、コンブレ
ツサは常にオフとなる。これにより、コンブレツサを保
護できる。以上説明したように、本発明によれば、冷却
器の温度が所定の比較レベルまで低下したときにコンブ
レツサをオフとする車輪用空気調和装置において、上記
比較レベルを、室温設定部が室温を高〈すべく操作され
た際に大きくして、コンブレッサがオフとなる割合を大
きくしたので省動化が図れる。
１７〜２０００以下となれば演算増幅器３０の出力がＬ
レベルとなり、ダイオード３３がオンとなるようにし、
これにより演算増幅器７の反転入力をアース側に引き下
げて演算増幅器７の出力をＨレベルとし、ダイオード２
０をオフとして演算増幅器２３の基準電圧Ｖ，を抵抗２
１と２２との分圧電圧として一定Ｍこ保持する。これに
より、第４図に示す如くコンブレッサのオンオフ特性が
低いレベルｍで一定となり、その稼動率が大きくなる。
これにより室温可変抵抗器１１を、室温を高くすべく操
作しても外気温が１７ないし２０００以下であれば除湿
を必要な量だけ行うことができる。なおＬ外気温が３〜
７℃以下となれば、演算増幅器３５の出力がＬレベルと
なり、ダイオード３８がオンとなって演算増幅器２３の
非反転入力がアース側に引き下げられるので、コンブレ
ツサは常にオフとなる。これにより、コンブレツサを保
護できる。以上説明したように、本発明によれば、冷却
器の温度が所定の比較レベルまで低下したときにコンブ
レツサをオフとする車輪用空気調和装置において、上記
比較レベルを、室温設定部が室温を高〈すべく操作され
た際に大きくして、コンブレッサがオフとなる割合を大
きくしたので省動化が図れる。
そして、外気温が所定温度より低い場合に、上記比較レ
ベルを低温レベルに引き下げるようにした、外気温が低
いときでも除湿を必要な量だけ行うことができる。
ベルを低温レベルに引き下げるようにした、外気温が低
いときでも除湿を必要な量だけ行うことができる。
第１図は一般的な車鞭用空気調和装置の一例を示す図へ
第２図は本発明による車輪空気調和装置の−実施例を示
す回路図、第３図、第４図はその動作説明図である。 ３……冷却器、１１・・…。 室温設定可変抵抗器、７，２３，３５……演算増幅器、
２９…・・・電磁クラッチ、４０……コンブレツサオン
モードスイツチ。第１図 第２図 第３図 第４図
第２図は本発明による車輪空気調和装置の−実施例を示
す回路図、第３図、第４図はその動作説明図である。 ３……冷却器、１１・・…。 室温設定可変抵抗器、７，２３，３５……演算増幅器、
２９…・・・電磁クラッチ、４０……コンブレツサオン
モードスイツチ。第１図 第２図 第３図 第４図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 電源とコンプレツサ駆動用クラツチとの間を開閉す
る開閉手段と、第１基準電圧設定手段と、この第１基準
電圧設定手段の出力に相当する比較レベルと冷却器温度
センサで検出される温度とを比較し、上記温度が上記比
較レベルまで低下したときに上記開閉手段をオフする第
１演算手段を備えた車輛用空気調和装置において、室温
設定部で設定される設定温度と、室内温度センサ及び外
気温度センサで検出される室内温度及び外気温度との差
を演算して、この演算出力にもとずき上記基準電圧設定
手段を制御する第２演算手段を備え、この第２演算手段
は、上記室温設定部が高温方向に設定されるとき、又は
上記車室内温度又は外気温度が低くなるときにおいて上
記比較レベルを増加させるようにしたことを特徴とする
車輛用空気調和装置。 ２ 電源とコンプレツサ駆動用クラツチとの間を開閉す
る開閉手段と、第１基準電圧設定手段と、この基準電圧
設定手段の出力に相当する比較レベルと冷却器温度セン
サで検出される温度とを比較し、上記温度が上記比較レ
ベルまで低下したときに上記開閉手段をオフする第１演
算手段を備えた車輛用空気調和装置において、室温設定
部で設定される設定温度と、室内温度センサ及び外気温
度センサで検出される室内温度及び外気温度との差を演
算して、この演算出力にもとずき上記基準電圧設定手段
を制御する第２演算手段を備え、この第２演算手段は、
上記室温設定部が高温方向に設定されるとき、又は上記
車室内温度又は外気温度が低くなるときにおいて、上記
比較レベルを増加させるとともに、第２基準電圧設定手
段と、この第２基準電圧設定手段の出力に相当する温度
レベルと上記外気温度センサで検出される外気温度とを
比較し、この外気温度が上記温度レベルより低下したと
きに上記比較レベルを所定値低下する第３演算手段とか
ら構成したことを特徴とする車輛用空気調和装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP55047340A JPS606808B2 (ja) | 1980-04-09 | 1980-04-09 | 車輛用空気調和装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP55047340A JPS606808B2 (ja) | 1980-04-09 | 1980-04-09 | 車輛用空気調和装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56142711A JPS56142711A (en) | 1981-11-07 |
| JPS606808B2 true JPS606808B2 (ja) | 1985-02-20 |
Family
ID=12772449
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP55047340A Expired JPS606808B2 (ja) | 1980-04-09 | 1980-04-09 | 車輛用空気調和装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS606808B2 (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10660771B2 (en) | 2007-12-12 | 2020-05-26 | Intact Vacsular, Inc. | Deployment device for placement of multiple intraluminal surgical staples |
| US10779969B2 (en) | 2011-06-03 | 2020-09-22 | Intact Vascular, Inc. | Endovascular implant and deployment devices |
| US10779971B2 (en) | 2009-06-11 | 2020-09-22 | Intact Vascular, Inc. | Endovascular implant |
| US10779968B2 (en) | 2010-05-29 | 2020-09-22 | Intact Vascular, Inc. | Endoluminal device and method |
| US10799374B2 (en) | 2007-12-12 | 2020-10-13 | Intact Vascular, Inc. | Device and method for tacking plaque to blood vessel wall |
| US10898356B2 (en) | 2015-01-29 | 2021-01-26 | Intact Vascular, Inc. | Delivery device and method of delivery |
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-
1980
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